JPH11320199A - 機械プレス及び機械プレスの運転方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 低速運転時にも、高速運転時と同等の仕事量
が確保できるフライホイールを備えた機械プレスを提供
する。 【解決手段】 可変速モータよりなるメーンモータ３１
によりスライド２を高速で動作させる高速運転モード
と、スライド２を低速で動作させる低速運転モードとを
有する機械プレスにおいて、上記スライド２を上下駆動
するスライド駆動手段３と上記メーンモータ３１の間に
設けられ、かつ上記メーンモータ３１により回転駆動さ
れる主フライホイール２０ａと、上記主フライホイール
２０ａに隣接して回転自在に設けられた副フライホイー
ル２０ｂと、高速運転時上記主フライホイール２０ａと
副フライホイール２０ｂの間を切離し、低速運転時に両
者を結合する結合手段２２とより構成したもので、低速
運転時には主フライホイール２０ａに副フライホイール
２０ｂが付加されるため、低速運転時でも、高速運転時
と同等の仕事量が得られるようになる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は高速運転及び低速
運転が可能な機械プレスに関し、特に低速運転時にも高
速運転時と同等の仕事量が確保できる機械プレス及びそ
の運転方法に係る。

【０００２】

【従来の技術】従来鍛造などに使用する機械プレスの多
くは、メーンモータにより回転されるフライホイールを
備えていて、プレス加工時このフライホイールに蓄積さ
れたエネルギーを放出することにより、プレス作業に必
要な仕事量を確保するようになっており、熱間鍛造など
に使用する機械プレスでは、高温に加熱されたワークを
プレス加工することから、金型の寿命などを考慮して、
通常高速運転時にプレス作業に必要な仕事量が確保でき
るようにフライホイールの寸法や重量などが決定されて
いる。

【０００３】一方鍛造などのプレス加工においては、ワ
ークの種類により低速運転で加工する場合があり、この
ため従来の機械プレスには、高速運転と、低速運転がで
きるようにしたものがある。このような機械プレスで
は、低速運転時の仕事量を確保するためには、高速運転
時のフライホイール慣性モーメントの速度比の２乗分の
エネルギーが蓄積できるフライホイールが必要となる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし低速運転時の仕
事量を確保するのに必要なエネルギーを蓄積できるフラ
イホイールを得るには、フライホイールの直径や幅など
を大きくする必要があるが、フライホイールの直径を大
きくすると、周辺の装置、例えばブレーキ装置などと干
渉するため、大きくできる直径にも限度がある。

【０００５】またフライホイールの直径を大きくできな
い場合は、幅を大きくして質量を増す必要があるが、こ
の方法ではフライホイールの重量が重くなって駆動軸に
大きな負荷が加わり、その結果駆動軸が破損したり、駆
動軸を支承する軸受けの寿命が早期に低下して、メンテ
ナンスに多くの労力や経費を必要とするなどの不具合が
生じる。

【０００６】一方低速運転時の仕事量を確保するのに必
要なエネルギーを確保できるフライホイールで高速運転
を行った場合、フライホイールには高速運転時に仕事量
に必要なエネルギーを超えるエネルギーが蓄積されるた
め、エネルギーが無駄に消費されるなどの不具合も生じ
る。

【０００７】この発明はかかる従来の不具合を改善する
ためになされたもので、低速運転時にも高速運転時と同
等の仕事量が確保でき、かつ高速運転時無駄にエネルギ
ーを消費することのない機械プレス及びその運転方法を
提供することを目的とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段及び作用効果】上記目的を
達成するため請求項１記載の発明は、可変速モータより
なるメーンモータによりスライドを高速で動作させる高
速運転モードと、スライドを低速で動作させる低速運転
モードとを有する機械プレスにおいて、上記スライドを
上下駆動するスライド駆動手段と上記メーンモータの間
に設けられ、かつ上記メーンモータにより回転駆動され
る主フライホイールと、上記主フライホイールに隣接し
て回転自在に設けられた副フライホイールと、高速運転
時上記主フライホイールと副フライホイールの間を切離
し、低速運転時に両者を結合する結合手段とより構成し
たものである。

【０００９】上記構成により、高速運転時には主フライ
ホイールにより、プレス作業に必要な仕事量を確保でき
るため、熱間鍛造のようなプレス作業が能率よく行える
と共に、高速運転により短時間でプレス作業が完了する
ため、金型がワークにより加熱される時間も短くなり、
これによって金型寿命の向上が図れるようになる。

【００１０】また高速運転時に、必要以上に大きなフラ
イホイールを回転させる必要がないので、エネルギーが
無駄に消費されることがないため経済的である。

【００１１】一方低速運転時には、主フライホイールと
副フライホイールにより、プレス作業に必要な仕事量を
確保できるため、低速運転時にも高速運転時と同等の仕
事量が確保でき、これによって１台の機械プレスで広範
囲な種類のワークに対応することができると共に、フラ
イホイールの外径を大きくせずに仕事量が確保できるた
め、フライホイールがブレーキ装置などの周辺装置と干
渉する虞もない。

【００１２】また高速運転時に重量の重いフライホイー
ルを高速で回転させる必要もないので、駆動軸が破損し
たり、駆動軸を支承する軸受けの寿命が早期に低下する
ことがなく、これによってメンテナンスに要する労力や
経費を大幅に削減することができる。

【００１３】上記目的を達成するため請求項２記載の発
明は、結合手段を、流体圧により動作されて、主フライ
ホイールと副フライホイールの間を切離し自在に結合す
る結合杆より構成したものである。

【００１４】上記構成により、流体圧により結合杆を副
フライホイール側へ突出させて、副フライホイールの端
面に開口された結合孔に結合杆を挿入することにより、
主フライホイールと副フライホイールが簡単に結合でき
ると共に、構成が簡単なため、安価に提供することがで
きる。

【００１５】上記目的を達成するため請求項３記載の発
明は、結合手段を、流体圧により副フライホイールの端
面にクラッチライニングを圧接することにより、主フラ
イホイールと副フライホイールの間を結合するクラッチ
手段により構成したものである。

【００１６】上記構成により、流体圧によりクラッチラ
イニングを副フライホイールの端面に圧接することによ
り、主フライホイールと副フライホイールが簡単に結合
できると共に、主フライホイールと副フライホイールの
位相がずれていても、位相合せをせずに結合が可能なた
め、主フライホイールと副フライホイールの結合が短時
間で行える。

【００１７】上記目的を達成するため請求項４記載の発
明は、結合手段を、流体圧により係脱されるセレーショ
ンにより構成したものである。

【００１８】上記構成により、流体圧によりセレーショ
ンを係合することにより、主フライホイールと副フライ
ホイールが簡単に結合できるようになる。

【００１９】上記目的を達成するため請求項５記載の発
明は、主フライホイールを駆動軸に取付け、副フライホ
イールは、上記駆動軸を支承するフライホイール支持部
材側に支承したものである。

【００２０】上記構成により、低速運転時に使用する副
フライホイールの荷重をフライホイール支持部材が支持
し、駆動軸側に加わることがないため、過負荷により駆
動軸が破損したり、駆動軸を支承する軸受けの寿命が早
期に低下することがなく、これによってメンテナンスに
要する労力や経費を大幅に削減することができる。

【００２１】上記目的を達成するため請求項６記載の発
明は、主フライホイールを駆動軸に取付け、副フライホ
イールは、駆動軸側に回転自在に支承したものである。

【００２２】上記構成により、修理などの際に、主フラ
イホイールと副フライホイールの脱着作業が容易に行え
る。

【００２３】上記目的を達成するため請求項７記載の発
明は、可変速モータよりなるメーンモータによりスライ
ドを高速で動作させる高速運転モードと、スライドを低
速で動作させる低速運転モードとを有する機械プレスの
運転方法において、上記スライドを上下駆動するスライ
ド駆動手段と上記メーンモータの間に、主フライホイー
ルと副フライホイール及びこれらフライホイールの間を
切離し自在に結合する結合手段を設けて、高速運転モー
ド時には、メーンモータにより主フライホイールを回転
駆動し、低速運転モード時には、結合手段により主フラ
イホイールと副フライホイールを結合して、メーンモー
タにより両フライホイールを同時に回転駆動するように
したものである。

【００２４】上記方法により、高速運転時には主フライ
ホイールにより、プレス作業に必要な仕事量を確保でき
るため、熱間鍛造のようなプレス作業が能率よく行える
と共に、高速運転により短時間でプレス作業が完了する
ため、金型がワークにより加熱される時間も短くなり、
これによって金型寿命の向上が図れると共に、高速運転
時に、必要以上に大きなフライホイールを回転させる必
要がないので、エネルギーが無駄に消費されることがな
いため経済的である。

【００２５】また低速運転時には、主フライホイールと
副フライホイールにより、プレス作業に必要な仕事量を
確保できるため、低速運転時にも、高速運転時と同等の
仕事量が確保でき、これによって１台の機械プレスで広
範囲な種類のワークに対応することができる。

【００２６】

【発明の実施の形態】この発明の第１の実施の形態を図
１ないし図４に示す図面を参照して詳述する。図１は機
械プレスの縦断正面図、図２は同縦断側面図、図３はフ
ライホイールの断面図、図４は結合手段の拡大断面図で
ある。

【００２７】これら図において１はプレス本体で、ベッ
ド１ａと、このベッド１ａ上の両側に立設されたアプラ
イト１ｂと、これらアプライト１ｂの上端間に横架され
たクラウン１ｃよりなり、クラウン１ｃ内には、スライ
ド２を上下駆動するスライド駆動手段３が収容されてい
る。上記スライド駆動手段３は、クラウン１ｃ内に軸受
け４を介して回転自在に支承されたクランク軸５を有し
ていて、このクランク軸５の偏心部５ａに、コンロッド
６の一端側が支承されている。

【００２８】そして上記コンロッド６の他端側は、上記
アプライト１ｂに布設されたスライドギブ７に上下摺動
自在に支承されたスライド２の上部にピン８を介して連
結されていて、クランク軸５の回転に伴い、コンロッド
６を介してスライド２が上下動されるようになってい
る。また上記クランク軸５の一端側には、クラッチ手段
１０を介してメーンギヤ１１が接続され、他端側にはブ
レーキ手段１２が接続されていると共に、上記クラウン
１ｃの後面には、フライホイール支持部材１３が突設さ
れていて、このフライホイール支持部材１３に、ハウジ
ング１５が水平に取付けられている。

【００２９】上記ハウジング１５は図３に示すように筒
状に形成されていて、内部に上記クランク軸５と平行す
るよう駆動軸１６が収容されている。上記駆動軸１６は
ハウジング１５の両端側に設けられた軸受け１７に回転
自在に支承されていると共に、駆動軸１６の一端側に
は、上記メーンギヤ１１に噛合するピニオン１８が固着
され、他端側にはフライホイール２０が取付けられてい
る。上記フライホイール２０は、高速運転時にプレス加
工に必要な仕事量が確保できるように寸法や重量などが
決定された主フライホイール２０ａと、低速運転時に上
記主フライホイール２０ａに付加することにより、プレ
ス作業に必要な仕事量が得られるように寸法や重量など
が決定された副フライホイール２０ｂとよりなり、主フ
ライホイール２０ａは、上記駆動軸１６の他端部に取付
けられていると共に、副フライホイール２０ｂは、主フ
ライホイール２０ａに隣接するよう上記ハウジング１５
の端部に軸受け２１を介して回転自在に支承されてい
る。

【００３０】そして上記主フライホイール２０ａ側に、
主フライホイール２０ａと、副フライホイール２０ｂを
切離し自在に結合する結合手段２２が設けられている。
上記結合手段２２は、主フライホイール２０ａの円周方
向に離間して複数個所（１個所でもよい）設けられてい
て、図４に示すように、主フライホイール２０ａ内にシ
リンダ２２ａを有している。上記シリンダ２２ａ内に
は、駆動軸１６と平行する方向へ移動自在なピストン２
２ｂが収容されていて、このピストン２２ｂの一方の端
面より結合杆２２ｃが突設されている。上記結合杆２２
ｃの先端は、主フライホイール２０ａの端面より副フラ
イホイール２０ｂ側へ出没自在に突設されていて、副フ
ライホイール２０ｂの端面に開口された結合孔２０ｃに
結合杆２２ｃの先端を嵌挿することにより、主フライホ
イール２０ａと、副フライホイール２０ｂが一体に結合
できるようになっている。

【００３１】また上記結合杆２２ｃには、ピストン２２
ｂを圧力室２２ｄ側へ付勢する圧縮ばねなどの付勢手段
２３が嵌挿されていると共に、ピストン２２ｂの他端面
には、主フライホイール２０ａの結合状態を検出する検
出杆２２ｅが突設されている。上記検出杆２２ｅは、上
記圧力室２２ｄへエアや油圧などの流体圧を供給する通
路２２ｆ内を通って、シリンダ２２ａの端面よりシリン
ダ２２ａ外へ出没自在に突出されており、この検出杆２
２ｅの出没状態を、主フライホイール２０ａの近傍に設
置された光電スイッチなどの結合検出手段２５が検出す
るようになっている。

【００３２】一方上記主フライホイール２０ａの端面に
は、主フライホイール２０ａの回転中心に位置するよう
回転継手２６がブラケット２６ｃを介して取付けられて
いて、この回転継手２６の回転部２６ａ側が管路２７を
介して上記主フライホイール２２ａ内の通路２２ｆに接
続されていると共に、固定部２６ｂ側は、途中に電磁弁
２８及び減圧弁２９の設けられた管路３０を介して図示
しない流体圧供給源に接続されている。

【００３３】また主フライホイール２０ａの外周面に形
成されたベルト溝２０ｄと，クラウン１ｃの後方に設置
された可変速モータよりなるメーンモータ３１のプーリ
３２の間には無端ベルト３５が捲装されていて、メーン
モータ３１により主フライホイール２０ａが回転される
ようになっていると共に、主フライホイール２０ａ近傍
のフライホイール支持部材１３上には、主フライホイー
ル２０ａの外周面と接することにより、主フライホイー
ル２０ａを制動する主フライホイールブレーキ手段３３
が、また副フライホイール２０ｂ近傍のフライホイール
支持部材１３上には、副フライホイール２０ｂの端面と
接することにより、副フライホイール２０ｂを制動する
副フライホイールブレーキ手段３４がそれぞれ設置され
ている。

【００３４】次に上記構成された機械プレスの作用を説
明すると、この機械プレスは、可変速モータよりなるメ
ーンモータ３１の回転速度を変えることにより、高速運
転、低速運転及び微速運転の３モードの運転が可能にな
っている。

【００３５】いま機械プレスを高速運転すべく、高速運
転モードを選択すると、主フライホイールブレーキ手段
３３がオフ（解放）、副フライホイールブレーキ手段３
４がオン（制動）に、そして電磁弁２８が閉ポジション
２８ｂとなり、結合手段２２２の圧力室２２ｄには流体
圧が供給されないため、結合手段２２のピストン２２ｂ
は、付勢手段２３により図４に示す位置へ後退されてい
る。この状態では、検出杆２２ｅがシリンダ２２ａの端
面より突出されていて、これを結合検出手段２５が検出
すると、図示しない制御手段がこれを確認して、メーン
モータ３１を高速回転させるため、メーンモータ３１に
より主フライホイール２０ａのみが回転されて、高速運
転モードによる運転が開始される。

【００３６】また主フライホイール２０ａは、高速運転
時にプレス作業に必要な仕事量が確保できるよう寸法や
重量などが設定されているため、高速運転での熱間鍛造
などが可能になると共に、例えば１１００℃程度に加熱
されたワークを鍛造しても、高速運転のため、高熱によ
り金型寿命が早期に低下する心配も少ない。

【００３７】一方低速運転モードでプレス作業を行う場
合は、主フライホイールブレーキ手段３３により主フラ
イホイール２０ａを、また副フライホイールブレーキ手
段３４により副フライホイール２０ｂを制動した状態
で、電磁弁２８を開ポジション２８ａへ切換えて、結合
手段２２の圧力室２２ｄへ流体圧を供給する。これによ
ってピストン２２ｂが付勢手段２３に抗して副フライホ
イール２０ｂ側へ前進されるため、ピストン２２ｂより
突設された結合杆２２ｃの先端が副フライホイール２０
ｂの端面に当接する。

【００３８】次にこの状態で主フライホイールブレーキ
手段３３をオフにして主フライホイール２０ａの制動を
解除したら、微速運転モードでメーンモータ３１により
主フライホイール２０ａを微速回転させると、主フライ
ホイール２０ａより突出された結合杆２２ｃの先端が副
フライホイール２０ｂの結合孔２０ｃに嵌入して、主フ
ライホイール２０ａと副フライホイール２０ｂが結合さ
れ、同時に検出杆２２ｅが没入されたのを結合検出手段
２５が検出する。

【００３９】なお副フライホイール２０ｂを制動してい
る副フライホイール制動手段３４は、副フライホイール
２０ｂが主フライホイール２０ａと連れ回りしない程度
の弱い制動力で副フライホイール２０ｂを制動している
ため、結合杆２２ｃが副フライホイール２０ｂの結合孔
２０ｃに嵌入されて、主フライホイール２０ａと副フラ
イホイール２０ｂが結合され、主フライホイール２０ａ
と副フライホイール２０ｂが一体に回転しても、メーン
モータ３１に過負荷が作用することはない。

【００４０】一方結合検出手段２５からの信号により、
主フライホイール２０ａと副フライホイール２０ｂが結
合されたのを制御手段が確認すると、副フライホイール
ブレーキ手段３４がオフとなり、同時に低速運転モード
に切換えられて、メーンモータ３１により主副フライホ
イール２０ａ，２０ｂが一体に回転される。

【００４１】また主副フライホイール２０ａ，２０ｂ
は、低速運転時にプレス作業に必要な仕事量が確保でき
るように主副フライホイール２０ａ，２０ｂの寸法や重
量が設定されているため、低速運転時でも高速運転時と
同様な仕事量を確保することができる。

【００４２】なお低速運転中に主フライホイール２０ａ
と副フライホイール２０ｂの結合が解除されるのを防止
するため、低速運転中は電磁弁２８が動作されないよう
インタロックが取られている。

【００４３】一方低速運転モードによるプレス作業が終
了すると、主フライホイールブレーキ手段３３及び副フ
ライホイールブレーキ手段３４により主副フライホイー
ル２０ａ，２０ｂが制動停止され、また電磁弁２８が閉
ポジション２８ｂに切換えられて、結合手段２２の圧力
室２２ｂの流体圧が放出されるため、付勢手段２３によ
りピストン２２ｂとともに結合杆２２ｃが後退されて、
主フライホイール２０ａと副フライホイール２０ｂの結
合が解除される。

【００４４】以下高速運転モード及び低速運転モードが
選択される毎に上記動作を繰返すもので、高速運転モー
ド時には、主フライホイール２０ａのみが回転し、低速
運転モード時には、主副フライホイール２０ａ，２０ｂ
が同時に回転することによって、プレス作業に必要な仕
事量が確保できるようになる。

【００４５】なお上記第１の実施の形態では結合手段２
２を、主フライホイール２０ａ側に出没自在に設けられ
た結合杆２２ｃと、副フライホイール２０ｂ側に設けら
れた結合孔２０ｃにより構成したが、図５及び図６に示
す第２の実施の形態のように、結合杆２２ｃの先端にク
ラッチライニング３６ａを設けて、このクラッチライニ
ング３６ａを流体圧により副フライホイール２０ｂの端
面に圧接することにより、主フライホイール２０ａと副
フライホイール２０ｂを結合するクラッチ手段３６によ
り構成してもよい。

【００４６】また図７及び図８に示す第３の実施の形態
のように、結合杆２２ｃの先端にセレーション３７ａを
有するリング３７を取付け、副フライホイール２０ｂの
端面には、上記セレーション３７ａが係合するセレーシ
ョン３７ｂを形成して、これらセレーション３７ａ，３
７ｂを係合させることにより、主フライホイール２０ａ
と副フライホイール２０ｂを結合するようにしてもよ
い。

【００４７】さらに上記第１ないし第３の実施の形態で
は副フライホイール２０ｂを、フライホイール支持部材
１３側に取付けられたハウジング１５の端部に軸受け２
１を介して回転自在に支承したが、図９に示す第４の実
施の形態のように、主フライホイール２０ａ側に小径部
２０ｄを形成して、この小径部２０ｄに軸受け２１を介
して副フライホイール２０ｂを回転自在に支承してもよ
く、この場合も結合手段２２は、結合杆２２ｃを用いた
もの、クラッチ手段３６を用いたもの、セレーション３
７ａ，３７ｂを用いたものの何れでもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１の実施の形態になる機械プレス
の縦断正面図である。

【図２】この発明の第１の実施の形態になる機械プレス
の縦断側面図である。

【図３】この発明の第１の実施の形態になる機械プレス
に設けられたフライホイールの断面図である。

【図４】この発明の第１の実施の形態になる機械プレス
に設けられたフライホイールの結合手段を示す断面図で
ある。

【図５】この発明の第２の実施の形態になる機械プレス
に設けられたフライホイールの断面図である。

【図６】この発明の第２の実施の形態になる機械プレス
に設けられたフライホイールの結合手段を示す断面図で
ある。

【図７】この発明の第３の実施の形態になる機械プレス
に設けられたフライホイールの断面図である。

【図８】この発明の第３の実施の形態になる機械プレス
に設けられたフライホイールの結合手段を示す断面図で
ある。

【図９】この発明の第４の実施の形態になる機械プレス
に設けられたフライホイールの断面図である。

【符号の説明】

１…プレス本体 ２…スライド ３…スライド駆動手段 １３…フライホイール支持手段 １６…駆動軸 ２０ａ…主フライホイール ２０ｂ…副フライホイール ２２…結合手段 ２２ｃ…結合杆 ３１…メーンモータ ３６…クラッチ手段 ３６ａ…クラッチライニング ３７ａ，３７ｂ…セレーション

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 可変速モータよりなるメーンモータ（３
   １）によりスライド（２）を高速で動作させる高速運転
   モードと、スライド（２）を低速で動作させる低速運転
   モードとを有する機械プレスにおいて、上記スライド
   （２）を上下駆動するスライド駆動手段（３）と上記メ
   ーンモータ（３１）の間に設けられ、かつ上記メーンモ
   ータ（３１）により回転駆動される主フライホイール
   （２０ａ）と、上記主フライホイール（２０ａ）に隣接
   して回転自在に設けられた副フライホイール（２０ｂ）
   と、高速運転時上記主フライホイール（２０ａ）と副フ
   ライホイール（２０ｂ）の間を切離し、低速運転時に両
   者を結合する結合手段（２２）とを具備したことを特徴
   とする機械プレス。
2. 【請求項２】 結合手段（２２）を、流体圧により動作
   されて、主フライホイール（２０ａ）と副フライホイー
   ル（２０ｂ）の間を切離し自在に結合する結合杆（２２
   ｃ）により構成してなる請求項１記載の機械プレス。
3. 【請求項３】 結合手段（２２）を、流体圧により副フ
   ライホイール（２０ｂ）の端面にクラッチライニング
   （３６ａ）を圧接することにより、主フライホイール
   （２０ａ）と副フライホイール（２０ｂ）の間を結合す
   るクラッチ手段（３６）により構成してなる請求項１記
   載の機械プレス。
4. 【請求項４】 結合手段（２２）を、流体圧により係脱
   されるセレーション（３７ａ，３７ｂ）により構成して
   なる請求項１記載の機械プレス。
5. 【請求項５】 主フライホイール（２０ａ）を駆動軸
   （１６）に取付け、副フライホイール（２０ｂ）は、上
   記駆動軸（１６）を支承するフライホイール支持部材
   （１３）側に支承してなる請求項１ないし４のいずれか
   １項に記載の機械プレス。
6. 【請求項６】 主フライホイール（２０ａ）を駆動軸
   （１６）に取付け、副フライホイール（２０ｂ）は、駆
   動軸（１６）側に回転自在に支承してなる請求項１ない
   し４のいずれか１項に記載の機械プレス。
7. 【請求項７】 可変速モータよりなるメーンモータ（３
   １）によりスライド（２）を高速で動作させる高速運転
   モードと、スライド（２）を低速で動作させる低速運転
   モードとを有する機械プレスの運転方法において、上記
   スライド（２）を上下駆動するスライド駆動手段（３）
   と上記メーンモータ（３１）の間に、主フライホイール
   （２０ａ）と副フライホイール（２０ｂ）及びこれらフ
   ライホイール（２０ａ，２０ｂ）の間を切離し自在に結
   合する結合手段（２２）を設けて、高速運転モード時に
   は、メーンモータ（３１）により主フライホイール（２
   ０ａ）を回転駆動し、低速運転モード時には、結合手段
   （２２）により主フライホイール（２０ａ）と副フライ
   ホイール（２０ｂ）を結合して、メーンモータ（３１）
   により両フライホイール（２０ａ，２０ｂ）を同時に回
   転駆動することを特徴とする機械プレスの運転方法。