JPH0320080Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0320080Y2 JPH0320080Y2 JP1983172879U JP17287983U JPH0320080Y2 JP H0320080 Y2 JPH0320080 Y2 JP H0320080Y2 JP 1983172879 U JP1983172879 U JP 1983172879U JP 17287983 U JP17287983 U JP 17287983U JP H0320080 Y2 JPH0320080 Y2 JP H0320080Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flywheel
- clutch
- rotating shaft
- plate
- piston
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Control Of Presses (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はプレス機械のクラツチに関するもので
ある。
ある。
従来、プレス機械の回転軸と回転軸上に回転自
在に支持されたフライホイールとを動力的に接断
するクラツチはフライホイールの外側面と回転軸
との間に設けられていたためプレスの機体から回
転軸が突出している長さが大きくなり、クラツチ
の重量が回転軸に大きな曲げモーメントを与える
という欠点があつた。
在に支持されたフライホイールとを動力的に接断
するクラツチはフライホイールの外側面と回転軸
との間に設けられていたためプレスの機体から回
転軸が突出している長さが大きくなり、クラツチ
の重量が回転軸に大きな曲げモーメントを与える
という欠点があつた。
本考案の目的はこの欠点を除き、フライホイー
ルの中央部に摩擦板を設け、動力的に接断させる
シリンダ装置もフライホイールに内装させること
によりプレスの回転軸の機体からの突出長を短か
くし、回転軸の曲げモーメントを小さくすること
のできるプレス機械のクラツチを提供することに
ある。以下本考案の実施例について図面を参照し
て説明する。
ルの中央部に摩擦板を設け、動力的に接断させる
シリンダ装置もフライホイールに内装させること
によりプレスの回転軸の機体からの突出長を短か
くし、回転軸の曲げモーメントを小さくすること
のできるプレス機械のクラツチを提供することに
ある。以下本考案の実施例について図面を参照し
て説明する。
第1図において、クラツチの構造を示してい
る。
る。
プレスの機体1にはプレスの回転軸2が回転自
在に支持されている。機体1から突出した回転軸
2の端部には2個のボールベアリング3,3を介
してフライホイール4が回転自在に支持されてい
る。回転軸2には2個のボールベアリング3,3
の間の位置にクラツチハブ5が固定されている。
クラツチハブ5の外周にはその外歯とかみ合う内
歯を有するクラツチ板6が軸方向に若干の移動を
許容されて保持されている。クラツチ板6の外周
部両面には夫々摩擦板7が取りつけられている。
クラツチ板6の摩擦板7と対向して機体1側のフ
ライホイール4内面には受板8が固定されてい
る。反対側にはフライホイール4の内周に案内さ
れ軸方向に若干移動可能な押板9が対向して設け
られている。フライホイール4の機体1と反対側
部分には回転軸2の端面近傍に軸方向に向くシリ
ンダ室10が設けられ、ピストン11が適合して
いる。ピストン11と押板9との間にはシリンダ
室10の底板12を摺動自在に貫通するピン13
が複数本設けられている。フライホイール4の機
体1と反対側の端面部中心にはシリンダ室10に
連絡する給排口(図示せず)を有する給気金物1
4が回転自在に設けられている。
在に支持されている。機体1から突出した回転軸
2の端部には2個のボールベアリング3,3を介
してフライホイール4が回転自在に支持されてい
る。回転軸2には2個のボールベアリング3,3
の間の位置にクラツチハブ5が固定されている。
クラツチハブ5の外周にはその外歯とかみ合う内
歯を有するクラツチ板6が軸方向に若干の移動を
許容されて保持されている。クラツチ板6の外周
部両面には夫々摩擦板7が取りつけられている。
クラツチ板6の摩擦板7と対向して機体1側のフ
ライホイール4内面には受板8が固定されてい
る。反対側にはフライホイール4の内周に案内さ
れ軸方向に若干移動可能な押板9が対向して設け
られている。フライホイール4の機体1と反対側
部分には回転軸2の端面近傍に軸方向に向くシリ
ンダ室10が設けられ、ピストン11が適合して
いる。ピストン11と押板9との間にはシリンダ
室10の底板12を摺動自在に貫通するピン13
が複数本設けられている。フライホイール4の機
体1と反対側の端面部中心にはシリンダ室10に
連絡する給排口(図示せず)を有する給気金物1
4が回転自在に設けられている。
給気金属14から圧縮エアがシリンダ室10に
供給されるとピストン11は機体1側へ付勢され
ピン13を介して押板9をクラツチ板6の摩擦板
7に押圧し、フライホイール4の受板8との間に
クラツチ板6を挟持してフライホイール4の回転
力をクラツチハブ5を介して回転軸2に伝達す
る。押板9の摩擦板7側の面とフライホイール4
の内面との間には押板9をピストン11の付勢力
と逆に付勢するばね15が複数個設せられてい
る。フライホイール4の外周面には押板9、クラ
ツチ板6に潤滑油を供給する給油口16と、ピス
トン11に潤滑油を供給する給油口17とが設け
られている。フライホイール4の外周にはV溝
(図示せず)を設けVベルトによりメーンモータ
(図示せず)に連結される。
供給されるとピストン11は機体1側へ付勢され
ピン13を介して押板9をクラツチ板6の摩擦板
7に押圧し、フライホイール4の受板8との間に
クラツチ板6を挟持してフライホイール4の回転
力をクラツチハブ5を介して回転軸2に伝達す
る。押板9の摩擦板7側の面とフライホイール4
の内面との間には押板9をピストン11の付勢力
と逆に付勢するばね15が複数個設せられてい
る。フライホイール4の外周面には押板9、クラ
ツチ板6に潤滑油を供給する給油口16と、ピス
トン11に潤滑油を供給する給油口17とが設け
られている。フライホイール4の外周にはV溝
(図示せず)を設けVベルトによりメーンモータ
(図示せず)に連結される。
次に作用について述べる。第1図に示す状態は
給気金物14からシリンダ室10のエアが排気さ
れ、ばね15の付勢力により押板9、ピン13を
介してピストン11が右に移動した状態で、クラ
ツチは断となり回転軸2はブレーキ(図示せず)
により停止されている。プレスを運転する場合は
ブレーキを解除すると同時に給気金物14から圧
縮エアがシリンダ室10に供給され、ピストン1
1が左向に付勢されピン13を介して押板9をク
ラツチ板6の摩擦板7に押圧しクラツチ板6を受
板8との間に挟持する。メーンモータにより回転
駆動されているフライホイール4の回転力はクラ
ツチ板6、クラツチハブ5を介して回転軸2に伝
達される。クラツチがフライホイール4に内装さ
れ、かつクラツチ板6がフライホイール4を支持
するボールベアリング3,3間に設けられている
ので、フライホイール4の重心点を機体1に近づ
けることができ、フライホイール4の重量及びア
ンバランス重量による遠心力から受ける回転軸2
の曲げモーメントを小さくすることができる。
給気金物14からシリンダ室10のエアが排気さ
れ、ばね15の付勢力により押板9、ピン13を
介してピストン11が右に移動した状態で、クラ
ツチは断となり回転軸2はブレーキ(図示せず)
により停止されている。プレスを運転する場合は
ブレーキを解除すると同時に給気金物14から圧
縮エアがシリンダ室10に供給され、ピストン1
1が左向に付勢されピン13を介して押板9をク
ラツチ板6の摩擦板7に押圧しクラツチ板6を受
板8との間に挟持する。メーンモータにより回転
駆動されているフライホイール4の回転力はクラ
ツチ板6、クラツチハブ5を介して回転軸2に伝
達される。クラツチがフライホイール4に内装さ
れ、かつクラツチ板6がフライホイール4を支持
するボールベアリング3,3間に設けられている
ので、フライホイール4の重心点を機体1に近づ
けることができ、フライホイール4の重量及びア
ンバランス重量による遠心力から受ける回転軸2
の曲げモーメントを小さくすることができる。
以上の説明から明らかなように本考案によれ
ば、摩擦板をフライホイールを支持するボールベ
アリング間に設けたことによりフライホイール及
びクラツチを支える回転軸の機体からの突出長を
短かくすることができ、従つて回転軸の曲げモー
メントを小さくすることができ、回転軸の支持部
の精度及び寿命を損なうことが少ないなど、実用
上の効果と利点は大きい。
ば、摩擦板をフライホイールを支持するボールベ
アリング間に設けたことによりフライホイール及
びクラツチを支える回転軸の機体からの突出長を
短かくすることができ、従つて回転軸の曲げモー
メントを小さくすることができ、回転軸の支持部
の精度及び寿命を損なうことが少ないなど、実用
上の効果と利点は大きい。
第1図は実施例の縦断面図である。
1はプレスの機体、2は回転軸、3はボールベ
アリング、4はフライホイール、5はクラツチハ
ブ、6はクラツチ板、7は摩擦板、8は受板、9
は押板、10はシリンダ室、11はピストン、1
2は底板、13はピン、14は給気金物、15は
ばね、16は給油口、17は給油口である。
アリング、4はフライホイール、5はクラツチハ
ブ、6はクラツチ板、7は摩擦板、8は受板、9
は押板、10はシリンダ室、11はピストン、1
2は底板、13はピン、14は給気金物、15は
ばね、16は給油口、17は給油口である。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 プレス機械のフライホイールと回転軸とを動力
的に接断するクラツチにおいて、 プレスの機体1から突出する回転軸2の軸端部
を包囲し、回転軸2に間隔をあけて嵌合したボー
ルベアリング3,3で回転自在に支持して設けら
れ、ボールベアリング3,3間に対応する部分を
中空としたフライホイール4と、 回転軸2のボールベアリング3,3間に、回転
を拘束されかつ軸方向に若干移動可能に支持して
設けた摩擦板7と、 フライホイール4の側面板部に回転軸2と同心
に内装され、圧力エアを供給されてそのピストン
11で摩擦板7をフライホイール4の内側面部に
押圧挟持するシリンダ装置と、 フライホイール4の内側面部とピストン11部
との間に設けられ、ピストン11を押し返す方向
に付勢するばね15と、 を具備することを特徴とするプレス機械のクラ
ツチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17287983U JPS6080099U (ja) | 1983-11-08 | 1983-11-08 | プレス機械のクラツチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17287983U JPS6080099U (ja) | 1983-11-08 | 1983-11-08 | プレス機械のクラツチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6080099U JPS6080099U (ja) | 1985-06-04 |
| JPH0320080Y2 true JPH0320080Y2 (ja) | 1991-04-30 |
Family
ID=30376737
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17287983U Granted JPS6080099U (ja) | 1983-11-08 | 1983-11-08 | プレス機械のクラツチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6080099U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5333370Y2 (ja) * | 1974-06-28 | 1978-08-17 |
-
1983
- 1983-11-08 JP JP17287983U patent/JPS6080099U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6080099U (ja) | 1985-06-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4562907A (en) | Wet type clutch/brake device mounted in a flywheel | |
| JPS63285342A (ja) | クラッチ・ブレーキ装置 | |
| US4664240A (en) | Friction clutch operated by a fluid pressure | |
| JPH0320080Y2 (ja) | ||
| JP2013007432A (ja) | 可変慣性質量フライホイール及びそれを搭載する車両 | |
| US6095298A (en) | Wet clutch/brake for a mechanical press | |
| US4187931A (en) | Brake housing and actuating mechanism | |
| JPH09225687A (ja) | バネによって変位させるはずみ車を有するプレス | |
| JPS5947164B2 (ja) | 間隙自動調節型軸受 | |
| US4901837A (en) | Clutch driven compressor assembly | |
| JPH0359796B2 (ja) | ||
| JPH09217771A (ja) | コンビネーション型クラッチ・ブレーキ | |
| US4226321A (en) | Self-aligning clutch bearing assembly | |
| US4134478A (en) | Brake apparatus including plural actuating assemblies | |
| JPH115199A (ja) | 機械プレスのブレーキ | |
| JPH0318080Y2 (ja) | ||
| JPS6227358Y2 (ja) | ||
| JPS6318839Y2 (ja) | ||
| JPH0320079Y2 (ja) | ||
| JPS6483927A (en) | Hydraulic multiple disc clutch | |
| CN217373621U (zh) | 压力机用湿式离合制动器 | |
| JP2699213B2 (ja) | 湿式クラッチ、ブレーキ装置 | |
| JPH0110159Y2 (ja) | ||
| JPH0218840Y2 (ja) | ||
| JPS6356998U (ja) |