JPH11321419A - 車両ドア用のアームレスト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】車両ドア用のアームレストの使い勝手を良好に
する。 【解決手段】車両のドアの内側面に配設されるアームレ
スト装置であり、ドアの内側面に固定されて前後方向に
延び前後方向の中間部に凹所１１ｃを有する固定アーム
レスト１０ａと、その凹所１１ｃに車室側へ所定量前進
可能に嵌合され後退時に固定アームレスト１０ａの車室
側内端縁に整合する可動アームレスト１０ｂを備え、必
要により、可動アームレスト１０ｂを車室側に引出して
肘掛け易くする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両ドア用のアー
ムレスト装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両ドア用のアームレストは、車両のド
アの内側面に配設されて前後方向に延びるとともにその
幅寸法だけ車室側へ突出していて、乗員が肘を乗せて楽
な姿勢を維持すべく機能する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のアー
ムレストにおいては、車室側への突出寸法が所定の値に
設定されているため、乗員の体格の大小、乗員の好みの
姿勢によっては、乗員が肘をアームレストに十分には乗
せ得ないことがある。また、車両の形式によっては、例
えばリヤホイールハウスの位置関係から、リヤシートの
着座部が盛り上がっている場合があり、この場合には、
リヤシートに着座した乗員の体がドアから離れる方向に
傾き、乗員は肘をアームレストに十分には乗せ得ないこ
とがある。

【０００４】従って、本発明の目的は、必要によりアー
ムレストの一部を車室側へ移動してその車室側への突出
寸法を大きくすることにより、乗員が肘をアームレスト
に十分に乗せ得るように構成したアームレスト装置を提
供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、車両のドアの
内側面に配設される車両ドア用のアームレスト装置に関
するもので、当該アームレスト装置は、前記ドアの内側
面に固定されて前後方向に延び前後方向の中間部に凹所
を有する固定アームレストと、同固定アームレストの前
記凹所に車室側へ所定量前進可能に嵌合され後退時に前
記固定アームレストの車室側内端縁に整合する可動アー
ムレストを備えていることを特徴とするものである。

【０００６】本発明に係るアームレスト装置において
は、固定アームレストの前記凹所に底部を設けて、同底
部に前記ドアの内側面から車室側へ延びる固定側レール
を設け、かつ、前記可動アームレストの下面側に前記固
定側レールに移動可能に嵌合する可動側レールを設け
て、これら両レールを互いに嵌合することにより、前記
可動アームレストを前記固定アームレストに組付ける構
成とすることができる。

【０００７】

【発明の作用・効果】本発明に係るアームレスト装置に
おいては、可動アームレストをドア側へ後退させた状態
では、可動アームレストが固定アームレストの内側端縁
に整合し、従来のアームレストと同様の外形形状を呈
し、かつ同様に機能する。

【０００８】また、当該アームレスト装置においては、
可動アームレストをドアの内側面から車室内側へ前進さ
せて、可動アームレストを車室側へ突出させるとができ
る。このため、乗員が肘をアームレスト部に十分に乗せ
得ない場合には、可動アームレストを車室側へ移動して
所定量突出させることにより、乗員は可動アームレスト
にて肘を十分に乗せることができて、楽な着座姿勢をと
ることができる。

【０００９】本発明に係るアームレスト装置において
は、固定アームレストの凹所に底部を設けて、同底部に
ドアの内側面から車室側へ延びる固定側レールを設け、
かつ、前記可動アームレストの下面側に前記固定側レー
ルに移動可能に嵌合する可動側レールを設けて、これら
両レールを互いに嵌合することにより、前記可動アーム
レストを前記固定アームレストに組付ける構成とすれ
ば、可動アームレストを固定アームレストに対して安定
した支持状態とすることができる。この場合、上記した
固定側レールおよび可動側レールからなる支持機構を前
後に複数配設すれば、可動アームレストの固定アームレ
ストに対する支持を一層安定な状態とすることができ
る。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に基づいて説
明すると、図１には、本発明に係るアームレスト装置の
一例が示されている。当該アームレスト装置は、車両の
ドアＤの内側面に配設されて車室側に位置するもので、
図１および図２に示すように、固定アームレスト１０ａ
と、可動アームレスト１０ｂと、可動アームレスト１０
ｂを固定アームレスト１０ａに支持する前後一対の支持
機構１０ｃにて構成されている。

【００１１】固定アームレスト１０ａは、図１および図
３に示すように、前後のアームレスト部１１ａ，１１ｂ
の間に凹所１１ｃを備えているもので、凹所１１ｃは底
部１１ｄを有する上方かつ側方に開口する形状に形成さ
れている。可動アームレスト１０ｂは、図３〜図５に示
すように、アームレスト部１２ａの内部が下方に開口す
る凹所１２ｂを備えているもので、固定アームレスト１
０ａの凹所１１ｃに嵌合する大きさに形成されている。
可動アームレスト１０ｂは、前後一対の支持機構１０ｃ
にて固定アームレスト１０ａに支持されている。なお、
前後両支持機構１０ｃは同一構造のものであり、前側の
支持機構１０ｃのみを図示している。

【００１２】支持機構１０ｃは、図２〜図５に示すよう
に、固定側レール１３、可動側レール１４、および両レ
ール１３，１４を連結する連結ピン１５にて構成されて
いる。固定側レール１３は、両端部が開口する所定長さ
の箱状のもので、固定アームレスト１０ａにおける凹所
１１ｃの底部１１ｄにスクリュー１６ａを介して固定さ
れて、ドアＤの内側面側から車室側へ延びている。固定
側レール１３のレール本体１３ａの上壁部には先端側か
ら中間部へ所定長さ延びるガイド溝１３ｂが形成されて
いる。ガイド溝１３ｂは、直列する複数の円形状溝部１
３ｂ1と、各円形溝部１３ｂ1を互いに連通させる複数の
細幅の連通溝部１３ｂ2にて構成されている。

【００１３】可動側レール１４は、扁平状で筒状の所定
長さのレール本体１４ａと、レール本体１４ａの下面か
ら下方へ並列して所定長さ延びる脚部１４ｂとからなる
もので、可動アームレスト１０ｂのアームレスト部１２
ａにおける凹所１２ｂの頂部１２ｃにスクリュー１６ｂ
を介して固定されていて、ドアＤの内側面側から車室側
へ延びている。

【００１４】可動側レール１４のレール本体１４ａにお
ける後端部側の頂部には、連結ピン１５が固定されてい
る。連結ピン１５は、ピン本体１５ａの上下各端部にフ
ランジ部１５ｂ，１５ｃを備えたもので、レール本体１
４ａの頂部を貫通した状態で下側フランジ部１５ｃにて
固着されている。この状態で、連結ピン１５は上端部を
レール本体１４ａの頂部から上方へ所定長さ突出させて
いて、ピン本体１５ａの突出部位に環状のブッシュ１５
ｄが固着されている。

【００１５】可動側レール１４は、固定側レール１３の
レール本体１３ａ内に挿入された状態で、左右のボール
１６ｃを介してレール本体１３ａに支持され、かつ、レ
ール本体１３ａのガイド溝１３ｂの両側縁部にブッシュ
１５ｄを介して嵌合して、上側フランジ部１５ａをガイ
ド溝１３ｂから上方へ突出させている。これにより、可
動側レール１４は固定側レール１３に摺動可能に連結
し、可動アームレスト１０ｂを固定アームレスト１０ａ
における凹所１１ｃの底部１１ｄに、車室側へ進退可能
に組付けられている。

【００１６】この組付け状態においては、連結ピン１５
のピン本体１５ａはガイド溝１３ｂの連通溝部１３ｂ2
内では摺動抵抗が大きくて、所定の抵抗力にて可動側レ
ール１４の摺動を規制し、かつ、円形状溝部１３ｂ1内
では摺動抵抗がほとんどなくて可動側レール１４の速や
かな摺動を許容する。

【００１７】かかる構成のアームレスト装置において
は、可動アームレスト１０ｂをドアＤの内側面側へ後退
させた状態では、可動アームレスト１０ｂは図１の実線
で示すように、固定アームレスト１０ａの車室側内端縁
に整合し、従来のアームレストと同様の外形形状を呈
し、かつ同様に機能する。

【００１８】また、当該アームレスト装置においては、
可動アームレスト１０ｂを手前に引き出すことによりド
アＤの内側面側から車室内側へ前進させて、図１の２点
鎖線で示すように、車室側へ突出させるとができる。

【００１９】可動アームレスト１０ｂを手前に引出す際
には、可動側レール１４に固定した連結ピン１５が固定
側レール１３のガイド溝１３ｂ内を移動するが、連結ピ
ン１５のピン本体１５ａがガイド溝１３ｂの連通溝部１
３ｂ2内では摺動抵抗が大きくかつ、円形状溝部１３ｂ1
内では摺動抵抗がほとんどなくて可動側レール１４の速
やかな摺動を許容する。

【００２０】このため、可動アームレスト１０ｂは、連
結ピン１５のピン本体１５ａがガイド溝１３ｂの連通溝
部１３ｂ2内に達した時点では、所定の抵抗力にて摺動
を規制されて当該部位に一旦保持され、この保持状態に
ある可動アームレスト１０ｂをさらに手前に引出すと、
連結ピン１５のピン本体１５ａが次の連通溝部１３ｂ2
内に達した時点で摺動を規制されて当該部位にて再度保
持される。

【００２１】このため、乗員は通常の状態にあるアーム
レスト装置の固定アームレスト１０ａおよび可動アーム
レスト１０ｂに肘を十分に乗せ得ない場合には、可動ア
ームレスト１０ｂを車室側へ所望量突出させることによ
り、可動アームレスト１０ｂにて肘を十分に乗せること
ができて、楽な着座姿勢をとることができる。

【００２２】また、当該アームレスト装置においては、
可動アームレスト１０ｂを固定アームレスト１０ａに対
して段階的に引出してその引出し位置にて保持すること
ができるため、可動アームレスト１０ｂを安定した支持
状態に保持することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一例に係るアームレスト装置の斜視図
である。

【図２】同アームレスト装置を構成する支持機構の斜視
図である。

【図３】同アームレスト装置における図２の３−３線に
対応する部位の部分縦断面図である。

【図４】同アームレスト装置における図２の４−４線に
対応する部位の部分縦断面図である。

【図５】同アームレスト装置における図２の５−５線に
対応する部位の部分縦断面図である。

【符号の説明】 １０ａ…固定アームレスト、１０ｂ…可動アームレス
ト、１０ｃ…支持機構、１１ａ，１１ｂ…アームレスト
部、１１ｃ…凹所、１１ｄ…底部、１２ａ…アームレス
ト部、１２ｂ…凹所、１２ｃ…頂部、１３…固定側レー
ル、１３ａ…レール本体、１３ｂ…ガイド溝、１３ｂ1
…円形状溝部、１３ｂ2…連通溝部、１４…可動側レー
ル、１４ａ…レール本体、１４ｂ…脚部、１５…連結ピ
ン、１５ａ…ピン本体、１５ｂ，１５ｃ…フランジ部、
１５ｄ…ブッシュ、１６ａ，１６ｂ…スクリュー、１６
ｃ…ボール、Ｄ…ドア。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両のドアの内側面に配設される車両ドア
   用のアームレスト装置であり、前記ドアの内側面に固定
   されて前後方向に延び前後方向の中間部に凹所を有する
   固定アームレストと、同固定アームレストの前記凹所に
   車室側へ所定量前進可能に嵌合され後退時に前記固定ア
   ームレストの車室側内端縁に整合する可動アームレスト
   を備えていることを特徴とする車両ドア用のアームレス
   ト装置。
2. 【請求項２】請求項１に記載の車両用アームレスト装置
   において、固定アームレストの凹所は底部を備え、同底
   部に前記ドアの内側面から車室側へ延びる固定側レール
   が設けられ、かつ、前記可動アームレストの下面側には
   前記固定側レールに移動可能に嵌合する可動側レールが
   設けられていて、これら両レールを互いに嵌合すること
   により前記可動アームレストが前記固定アームレストに
   組付けられていることを特徴とする車両ドア用のアーム
   レスト装置。