JPS6342848Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、例えば自動車等に用いられるシート
に関し、特に着座したときのホールド感とリラツ
クス感のある座り心地を図るための構造に関す
る。

一般に、自動車のシートにあつては、快適な座
り心地を提供するために、着座者の臀部を受ける
シートクツシヨンと背もたれを構成するシートバ
ツクの着座面を起伏させることによつてホールド
感が形成されたり、シートの背もたれ角を調節さ
せることによつてリラツクス感が形成されてい
る。

ところで、前記ホールド感とリラツクス感は一
般に相反する座り心地となるために、従来、ホー
ルド感とリラツクス感はそれぞれ別々の機構によ
つて提供されている。

本考案の目的は前述した従来の実情に鑑み、シ
ートクツシヨンとシートバツクをそれぞれメイン
部とサイド部に分割構成し、シートクツシヨンの
メイン部の往動に従つてシートバツクのメイン部
を没入させつつ、メイン部とサイド部の間に形成
される段差によつてホールド感を作ると共に、シ
ートクツシヨンのメイン部の復動にしたがつてシ
ートバツクのメイン部をせり出させつつメイン部
とサイド部を略面一状態とさせることによつてリ
ラツクス感を作ることができる車輌用シートを提
供するものである。

以下、図面について本考案の施されたシートの
実施例の詳細を説明する。この実施例は自動車の
リヤーシートについて例示したけれども、本考案
はこれに限定されるものではなく、例えば自動車
のフロントシートのように、一人着座用のシート
にも適用可能である。

第１図は本考案のシートの斜視図であつて、こ
のシートは着座者の臀部を受けるシートクツシヨ
ン１とこのシートクツシヨン１の後部に立設され
つつ背もたれを構成するシートバツク２を備え、
このシートクツシヨン１とシートバツク２とによ
つて複数の着座者が並んだ状態で着座できるベン
チ形に構成されている。前記シートクツシヨン１
とシートバツク２はそれぞれメイン部３，４とこ
のメイン部３，４の両側に位置されたサイド部
５，６とに分割構成され、このシートバツク２の
サイド部６の頂部は互いに車幅方向へ橋絡され、
この各橋絡部７の頂部にはヘツドレスト８が装着
されている。

一方、前記シートクツシヨン１のメイン部３
は、第２図示のようにシートクツシヨン１の設置
面Ｌとの間にスライド機構９が介装されており、
このスライド機構９の図示を省略したレバー操作
によつて各メイン部３が自動車の前後方向へ往復
動自在になつている。前記スライド機構９は各メ
イン部３毎に設けられ、並設状態の各メイン部３
が互いに独立した状態で往復動操作可能となつて
いる。また、前記シートクツシヨン１のサイド部
５は前記設置面Ｌに静止状態で固定される。

他方、前記シートバツク２のメイン部４の下端
は第２図示のように、メイン部３との間に介装さ
れたヒンジ１０にて回動自在に連結され、メイン
部４の上端はシートバツク２のサイド部６に対し
て移動自在に連結支持される。前記メイン部４の
上端両側には摺動ピン１１が車幅方向へ突出さ
れ、この摺動ピン１１の突出端はサイド部６に穿
たれた長孔１２に移動可能にはめ込まれている。
したがつて、前記メイン部３，４は、メイン部３
の往復動に追随しつつメイン部４が摺動ピン１１
と長孔１２の共働によつてメイン部３との背もた
れ角度を可変調節されると共に、シートクツシヨ
ン１のメイン部３の前縁がそのサイド部５の前縁
と略面一になつたとき、シートバツク２のメイン
部４の着座面がそのサイド部６の着座面と略面一
状態になる。

以上のように構成された前記実施例によれば、
ホールド感のある座り心地を作るには、シートク
ツシヨン１のメイン部３を矢印Ｘ方向へ往動させ
ることによつて、シートバツク２のメイン部４が
第１図の右側図示のように没入される。つまりシ
ートバツク２のメイン部４の着座面とサイド部６
の着座面との間に段差が形成されると共に、シー
トクツシヨン１のメイン部３の前縁とサイド部５
の前縁との間に段差が形成される。したがつて、
シートクツシヨン１のメイン部３にて臀部を受け
させつつシートバツク２のメイン部４へ背もたれ
かけるように着座することによつて、着座者の臀
部から脇へかけた身体の両側にサイド部５の後部
とサイド部６とが突出状態で沿わされるうえ、ふ
くらはぎ廻わりの両側にサイド部５の前部が突出
状態で配される。この結果、メイン部３，４によ
る着座部分への着座者は、サイド部５，６によつ
て安定したホールド状態での座り心地を満喫でき
る。

また、リラツクス感のある座り心地を作るに
は、シートクツシヨン１のメイン部３を矢印Ｘ方
向の逆方向即ちＹ方向へ復動させ、メイン部３と
サイド部５の前縁を略面一にさせることによつ
て、シートバツク２のメイン部４が第１図の左側
図示のようにせり出される。つまり、各メイン部
３，４による着座面と各サイド部５，６による着
座面とが滑らかに連続され、通常シートの一般着
座面状態となる。したがつて、着座者は前述した
サイド部５，６によるホールドが解除されたリラ
ツクス状態での座り心地を満喫できる。

しかも、前記実施例によれば、自動車のリヤー
シートの場合、メイン部２のＹ方向への復動可能
位置をメイン部２とサイド部５の前縁が互いに近
傍する状態に設定することによつて、前述したリ
ラツクス着座時にフロントシートとの足置きスペ
ースが狭くなる不都合を防止することができる。

なお、本考案においてメイン部３が前方に位置
する状態で直立し、後方に移動する状態で倒れる
リンクＬにより、メイン部３を保持することによ
り、後方に移動したときにメイン部３が低位置と
なつて突出表面Ｐ側がサイド部５の表面と同一平
面となり、着座し易くなる。

以上説明したように本考案によれば、着座者の
臀部を受けるシートクツシヨンと背もたれを構成
するシートバツクをそれぞれメイン部とこのメイ
ン部の両側に配されるサイド部に分割構成し、前
記シートバツクのメイン部とシートクツシヨンの
メイン部とをヒンジにて回動自在に連結するとと
もに、シートバツクのメイン部の両側部上端側よ
り外方に突出するように設けられた摺動ピンを、
前記両側部に対応するシートバツクのサイド部内
壁に形成された長孔にはめ込んで前記シートバツ
ク及びシートクツシヨンのメイン部をサイド部に
対して往復動自在に支持し、かつメイン部を最前
にした状態で、メイン部がサイド部と略同一面と
なるようにしたので、シートクツシヨンのメイン
部の往動にしたがつてシートバツクのメイン部が
没入され、メイン部とこのメイン部の両側に配さ
れるサイド部との間に形成される段差によつてホ
ールド感を作ることができるうえ、シートクツシ
ヨンのメイン部の復動にしたがつてシートバツク
のメイン部をせり出させつつ前述した段差を解除
することによつてリラツクス感を作ることができ
る。しかも、これらのホールド着座とリラツクス
着座は同一の機構によつて形成できるので、従来
のシートに比べ簡素化された構造となり、安価に
実施できる実用的効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の施されたシートの斜視図、第
２図は第１図の−線断面図、第３図は本考案
の変形例を示す概略側面図である。 １……シートクツシヨン、２……シートバツ
ク、３，４……メイン部、５，６……サイド部、
９……スライダ装置、１０……ヒンジ、１１……
摺動ピン、１２……長孔、Ｘ……往動方向。Ｙ…
…復動方向。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 着座者の臀部を受けるシートクツシヨンと背も
   たれを構成するシートバツクをそれぞれメイン部
   とこのメイン部の両側に配されるサイド部に分割
   構成し、前記シートバツクのメイン部とシートク
   ツシヨンのメイン部とをヒンジにて回動自在に連
   結するとともに、シートバツクのメイン部の両側
   部上端側より外方に突出するように設けられた摺
   動ピンを、前記両側部に対応するシートバツクの
   サイド部内壁に形成された長孔にはめ込んで前記
   シートバツク及びシートクツシヨンのメイン部を
   サイド部に対して往復動自在に支持し、かつメイ
   ン部を最前にした状態で、メイン部がサイド部と
   略同一面となるようにしたことを特徴とするシー
   ト。