JPH11321425A - フットレストの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フットレストの脱着が簡単に行え、また、見
栄えの良いフットレストの取付構造を提供することを課
題とする。 【解決手段】 クリップ１６の外側面には左右に爪部２
６が突設されている。爪部２６の周囲にはコ字状の切り
込みが設けられ、爪部２６は押されると内側へ弾性変形
することができる。また、爪部２６にはクリップ１６の
外側面から下方へ延出して外側面から離間する方向へ傾
斜する押込傾斜面２６Ａと、押込傾斜面２６Ａの終端か
ら外側面へ向かって下方へ傾斜する引抜傾斜面２６Ｂが
連続して形成されている。この構成により、フットレス
ト１０の裏面に形成されたボス１８へクリップ１６を挿
入すると、押込傾斜面２６Ａがボス１８に形成された係
止部２４に押されて爪部２６を弾性変形させ、クリップ
１６をボス１８から引き抜くときは、引抜傾斜面２６Ｂ
が係止部２４に押されて爪部２６を弾性変形させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は高速運転等、長時間
片足を使わないとき足を乗せるフットレストの取付構造
に関する。

【０００２】

【従来の技術】図５〜図７に示す実公平４−１６７５０
号には、ボディパネル５０の室内側に突出するスタッド
ボルト５２に、クリップ５４を用いてフットレスト５６
を取付けるフットレスト５６の取付構造が示されてい
る。

【０００３】フットレスト５６はクリップ５４を介装し
てスタッドボルト５２に取り付けられるようになってお
り、クリップ５４の天面には螺子溝５４Ｂが形成されて
いる。この螺子溝５４ＢをドライバーＤ等で回すことで
クリップ５４がスタッドボルト５２にねじ込まれボディ
パネル５０側へ固定される。また、クリップ５４の先端
には外側に向けて拡径する爪部５８が形成されている。

【０００４】一方、フットレスト５６のステップ面部６
０には滑り止めのパターン形状が施されており、ステッ
プ面部６０の長手方向の左右には孔部６２が形成されて
いる。この孔部６２からフットレスト５６の裏面に向け
てボス６４が立設されており、クリップ５４にボス６４
が挿入できるようになっている。ボス６４の挿入口６４
Ａには内側に向けて爪６６が突設されており、挿入口６
４Ａの近傍に形成された十字溝状のスリット６８によ
り、爪６６が容易に撓むようになっている。

【０００５】このため、クリップ５４にボス６４を挿入
すると、ボス６４の挿入口６４Ａはスリット６８により
容易に拡がり、挿入後は元に戻り爪６６がクリップ５４
の爪部５８と噛み合ってフットレスト５６はボディパネ
ル５０側へ固定される。

【０００６】しかし、フットレスト５６をボディパネル
５０から取り外すとき、クリップ５４の螺子溝５４Ａを
ドライバーＤ等で回すことによってスタッドボルト５２
からクリップ５４を取り外すことはできるが、フットレ
スト５６からクリップ５４を取り外すことはできない。

【０００７】また、クリップ５４にボス６４を挿入させ
た後、クリップ５４の天面はフットレスト５６の表面と
面一となっているが、ステップ面部６０と孔部６２との
間には間隙が生じるため見栄えが良くない。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、フットレストの脱着が簡単に行え、また、見栄え
の良いフットレストの取付構造を提供することを課題と
する。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明で
は、車体側にはスタッドボルトが立設しており、フット
レストが取付けられるようになっている。このフットレ
ストの裏面にはボスが形成されている。ボスには係止部
が設けられており、ボスに挿入される筒体の爪部を係止
するようになっている。

【００１０】この爪部には押込傾斜面及び引抜傾斜面が
形成されており、押込傾斜面は筒体をボスに挿入すると
き係止部に押されて爪部を弾性変形させ、引抜傾斜面は
筒体をボスから引き抜くとき係止部に押されて爪部を弾
性変形させる。

【００１１】このため、ボスに筒体を挿入した後、筒体
をスタッドボルトと係合させることでフットレストが車
体側に取付く。また、フットレストを上方へ引き抜く
と、スタッドボルトと係合した筒体からボスが離れるの
で工具を用いなくてもフットレストのみが簡単に取り外
しできる。

【００１２】請求項２に記載の発明では、ボスの挿入口
と反対側が閉塞している。

【００１３】このため、従来のフットレストのように表
面にドライバー差し込み用の孔等がないので見栄えが良
い。

【００１４】

【発明の実施の形態】本形態に係るフットレストの取付
構造を説明する。

【００１５】図１〜図４に示すように、フットレスト１
０は、角筒状のクリップ１６を介してボディパネル１２
の室内側に突出しているスタッドボルト１４に取付けら
れる。このフットレスト１０は、箱型をしており、長手
方向に沿った壁が切り取られてボディパネル１２の形状
に沿うようになっている。また、天面には幅方向に複数
の突設部１５が所定の間隔で形成されており、足を載せ
たときに滑らないようになっている。

【００１６】さらに、フットレスト１０の裏面には左右
に角筒状のボス１８が形成されており、このボス１８の
基部は閉塞している。このため、従来のフットレスト５
６（図５参照）のように天面にドライバーＤ差し込み用
の孔６２等がないので見栄えが良い。

【００１７】また、ボス１８の基部側には内側に幅狭部
１８Ｂが形成され、開口側には内側に向けて一対の係止
部２４が設けられている。この開口側がクリップ１６の
挿入口１８Ａとなっている。

【００１８】一方、クリップ１６の外側面には左右に爪
部２６が突設されている。爪部２６の周囲は天面側の一
辺を残してコ字状の切り込み２８が設けられ、爪部２６
は押されると内側へ弾性変形することができる。

【００１９】また、爪部２６にはクリップ１６の外側面
から下方へ延出して外側面から離間する方向へ傾斜する
押込傾斜面２６Ａと、押込傾斜面２６Ａの終端から外側
面へ向かって下方へ傾斜する引抜傾斜面２６Ｂが連続し
て形成されている。この構成により、クリップ１６をボ
ス１８へ挿入すると、押込傾斜面２６Ａがボス１８に形
成された係止部２４に押されて爪部２６を弾性変形さ
せ、クリップ１６をボス１８から引き抜くときは、引抜
傾斜面２６Ｂが係止部２４に押されて爪部２６を弾性変
形させる。

【００２０】さらに、クリップ１６には台座１６Ａが設
けられており、台座１６Ａの中央部には、中心上方に向
かって互い違いに突設する掛止部１５が形成されてい
る。この掛止部１５は、クリップ１６が挿入されたフッ
トレスト１０をスタッドボルト１４へ嵌め込んだとき
に、螺子山を乗り越え所定の位置でスタッドボルト１４
の螺子溝と係合してフットレスト１０を固定する。

【００２１】また、フットレスト１０をスタッドボルト
１４に挿入したとき、クリップ１６の台座１６Ａがスタ
ッドボルト１４のカバーとなるので美観が損なわれな
い。

【００２２】さらに、クリップ１６の外側面には爪部２
６の下方に段差１６Ｃが設けられ、幅が広くなってい
る。この段差１６Ｃが、ボス１８の先端部を支持してフ
ットレスト１０に作用する荷重を受けている。

【００２３】また、クリップ１６の外側面の上方には傾
斜面１７が形成されており、クリップ１６をボス１８へ
挿入するときの案内となる。

【００２４】さらに、クリップ１６をボス１８へ挿入し
たときに、幅狭部１８Ｂがクリップ１６の天面を把持し
て、クリップ１６をフットレスト１０にしっかり固定す
る。

【００２５】なお、ここでは角筒状のクリップ１６を用
いたが、円筒状でもよい。また、台座１６Ａの中央部に
雌螺子部を形成し、雌螺子部を先にスタッドボルト１４
にねじ込むようにしてもよい。この構成では、クリップ
１６をスタッドボルト１４に取付けた後、クリップ１６
へボス１８を嵌め込み、フットレスト１０を車体側へ固
定させることになる。

【００２６】次に、フットレスト１０の取付け、取外し
方法について説明する。

【００２７】まず、フットレスト１０の取付け方につい
て説明する。

【００２８】図２及び図３に示すように、フットレスト
１０のボス１８の係止部２４にクリップ１６の爪部２６
が係合するようにクリップ１６の方向を合わせてボス１
８に挿入すると、係止部２４が、爪部２６（図１参照）
の押込傾斜面２６Ａを押して爪部２６を内側へ弾性変形
させる。係止部２４が押込傾斜面２６Ａの終端部を越え
ると爪部２６が復元して、係止部２４を係止する。

【００２９】そして、上方からクリップ１６を挿入した
フットレスト１０をスタッドボルト１４に嵌め込むだけ
でフットレスト１０は簡単にスタッドボルト１４に取り
付けられる。

【００３０】なお、クリップ１６をスタッドボルト１４
に挿入した後で、フットレスト１０をクリップ１６に嵌
め込んでもよい。

【００３１】次に、フットレスト１０の取外し方法につ
いて説明する。

【００３２】図３及び図４に示すように、フットレスト
１０を上方から引き抜くとき、フットレスト１０のボス
１８の係止部２４が、クリップ１６（図１参照）の爪部
２６の引抜傾斜面２６Ｂを押して爪部２６を内側へ弾性
変形させる。このため、フットレスト１０を上方へ引き
抜くだけで工具を用いなくてもフットレスト１０のみを
簡単にクリップ１６から取外すことができる。また、ク
リップ１６をスタッドボルト１４から取外すときは、ク
リップ１６を回転させるだけでよく、クリップ１６が角
筒状であるため手で簡単に行うことができる。

【００３３】

【発明の効果】本発明は上記構成としたので、フットレ
ストを上方へ引き抜くだけで工具を用いなくてもフット
レストのみが簡単に取り外しできる。また、ボスの挿入
口と反対側を閉塞することで、従来のフットレストのよ
うに表面にドライバー差し込み用の孔等がないので見栄
えがよくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本形態に係るフットレストとスタッドボルトと
の間に介在するクリップを示す斜視図である。

【図２】本形態に係るフットレストの取付構造を示す分
解斜視図である。

【図３】本形態に係るフットレストの取付構造を示す断
面図である。

【図４】本形態に係るフットレストを取り外した状態を
示す分解斜視図である。

【図５】従来に係るフットレストの取付構造を示す分解
斜視図である。

【図６】従来に係るフットレストの取付構造を示す断面
図である。

【図７】従来に係るフットレストを取り外した状態を示
す分解斜視図である。

【符号の説明】 １６ クリップ（筒体） １８ ボス ２６ 爪部 ２６Ａ 押込傾斜面 ２６Ｂ 引抜傾斜面

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体側に立設されたスタッドボルトと、
   フットレストの裏面に形成されたボスと、前記ボスの挿
   入口に設けられた係止部と、前記ボスに挿入され前記ス
   タッドボルトと係合する筒体と、前記筒体に形成されボ
   スに挿入したとき前記係止部に係止される爪部と、を備
   えたフットレストの取付構造において、 前記筒体を前記ボスに挿入するとき前記係止部に押され
   て爪部を弾性変形させる押込傾斜面と、筒体をボスから
   引き抜くとき係止部に押されて爪部を弾性変形させる引
   抜傾斜面と、を爪部に形成したことを特徴とするフット
   レストの取付構造。
2. 【請求項２】 前記ボスの挿入口と反対側が閉塞してい
   ることを特徴とする請求項１に記載のフットレストの取
   付構造。