JPH11333903A - 自動車ドア―用ウエザストリップの成形方法 - Google Patents
自動車ドア―用ウエザストリップの成形方法Info
- Publication number
- JPH11333903A JPH11333903A JP10378005A JP37800598A JPH11333903A JP H11333903 A JPH11333903 A JP H11333903A JP 10378005 A JP10378005 A JP 10378005A JP 37800598 A JP37800598 A JP 37800598A JP H11333903 A JPH11333903 A JP H11333903A
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- polyolefin
- protective film
- lip portion
- synthetic resin
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車等の各種車輌におけるドアーの昇降硝
子を軽快、円滑及び安定的に支持操作するための自動車
ドアー用ウエザストリップの成形方法である。 【構成】 ウエザストリップ本体は、シヨアＡ硬度９０
以上のポリオレフィン系の合成樹脂を使用し、リップ部
はシヨアＡ硬度８０以下のポリオレフィン系樹脂の熱可
塑性エラストマーを使用し、リップ部に昇降硝子に接触
する表面に保護膜の構成材料として、ポリオレフィン系
の合成樹脂をベース材料とし、このベース材料より溶融
点の高い大小各種の粉末又は粒子からなるポリオレフィ
ン系、ナイロン、ウレタン、ポリスチレン系等の添加材
料を混合した合成樹脂を使用する。前記ウエザストリッ
プ本体と、該リップ部及び該保護膜の各構成材料を各々
の押し出し成型機を以て同時に押し出し成形し、その後
金型ダイスの内部を挿通して一体的に押し出し成形し、
該保護膜の表面に溶融点の違いによる凹凸による粗面部
を形成することを特徴としている。
子を軽快、円滑及び安定的に支持操作するための自動車
ドアー用ウエザストリップの成形方法である。 【構成】 ウエザストリップ本体は、シヨアＡ硬度９０
以上のポリオレフィン系の合成樹脂を使用し、リップ部
はシヨアＡ硬度８０以下のポリオレフィン系樹脂の熱可
塑性エラストマーを使用し、リップ部に昇降硝子に接触
する表面に保護膜の構成材料として、ポリオレフィン系
の合成樹脂をベース材料とし、このベース材料より溶融
点の高い大小各種の粉末又は粒子からなるポリオレフィ
ン系、ナイロン、ウレタン、ポリスチレン系等の添加材
料を混合した合成樹脂を使用する。前記ウエザストリッ
プ本体と、該リップ部及び該保護膜の各構成材料を各々
の押し出し成型機を以て同時に押し出し成形し、その後
金型ダイスの内部を挿通して一体的に押し出し成形し、
該保護膜の表面に溶融点の違いによる凹凸による粗面部
を形成することを特徴としている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車等の各車輌に
おけるドアーの昇降硝子を軽快、円滑及び安定的に支持
操作できることを目的とする自動車ドアー用ウエザスト
リップの成形方法に関するものである。
おけるドアーの昇降硝子を軽快、円滑及び安定的に支持
操作できることを目的とする自動車ドアー用ウエザスト
リップの成形方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来この種の自動車ドアー用ウエザスト
リップは、昇降硝子の開閉操作を円滑で快適にすると共
に、水密性の保持が必要とされ、更に強固で長時間に亘
って破損することなく使用することが必要である。そこ
で、この種のウエザストリップは、ゴムのソリッド材を
使用していたが、ゴムと同等の性能を持ち、ゴムより比
重が小さく軽量化が可能で、リサイクルが可能な熱可塑
性エラストマーの合成樹脂が注目されている。そして、
熱可塑性エラストマーからなるウエザストリツプは、柔
軟性、弾力性があり、熱によるへたりが少ないが、昇降
硝子の開閉操作を軽快にするため、硝子面に圧接するリ
ツプ部の表面及び昇降硝子の接触する部分にウレタン系
又はナイロン系等の溶解した合成樹脂の塗料を塗布した
ものを使用していたが、合成樹脂の塗料を塗布する製造
工程に手間が係り、昇降硝子の開閉操作を繰り返すうち
に、塗料が剥がれてしまうことがある。更に、ウエザス
トリツプ本体を軟質のシヨアＡ硬度８０以下の熱可塑性
エラストマーで成形したものを使用すると、ウエザスト
リツプ本体が柔らかすぎて、ドアーパネルに装着するの
が大変に困難であり、且つ熱可塑性エラストマー樹脂
は、シヨアＡ硬度が柔らかくなるほどに価格が高価とな
るものである。
リップは、昇降硝子の開閉操作を円滑で快適にすると共
に、水密性の保持が必要とされ、更に強固で長時間に亘
って破損することなく使用することが必要である。そこ
で、この種のウエザストリップは、ゴムのソリッド材を
使用していたが、ゴムと同等の性能を持ち、ゴムより比
重が小さく軽量化が可能で、リサイクルが可能な熱可塑
性エラストマーの合成樹脂が注目されている。そして、
熱可塑性エラストマーからなるウエザストリツプは、柔
軟性、弾力性があり、熱によるへたりが少ないが、昇降
硝子の開閉操作を軽快にするため、硝子面に圧接するリ
ツプ部の表面及び昇降硝子の接触する部分にウレタン系
又はナイロン系等の溶解した合成樹脂の塗料を塗布した
ものを使用していたが、合成樹脂の塗料を塗布する製造
工程に手間が係り、昇降硝子の開閉操作を繰り返すうち
に、塗料が剥がれてしまうことがある。更に、ウエザス
トリツプ本体を軟質のシヨアＡ硬度８０以下の熱可塑性
エラストマーで成形したものを使用すると、ウエザスト
リツプ本体が柔らかすぎて、ドアーパネルに装着するの
が大変に困難であり、且つ熱可塑性エラストマー樹脂
は、シヨアＡ硬度が柔らかくなるほどに価格が高価とな
るものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来で述べたリツプ部
の表面で昇降硝子に接触する表面接合面にウレタン系又
はナイロン系等の溶解した合成樹脂の塗料を塗布したも
のは、塗料の価格と塗布工程が面倒で高価となり、且つ
場所によつては塗布ができない等の問題がある。更に、
この塗料は、昇降硝子の開閉操作を繰り返すうちに塗料
が剥がれると云う問題点もある。この発明は、上記の従
来の問題点を解決したものであつて、その目的とする所
は、ウエザストリツプのリツプ部に軟質のシヨアＡ硬度
８０以下の熱可塑性エラストマーを使用し、そのリツプ
部の表面に摩擦抵抗の少ないポリオレフイン系と溶融点
の異なる各粉末又は粒子の場合による保護膜を形成して
接合性、柔軟性、弾力性を充分に発揮させるウエザスト
リツプの成形方法を提供するものである。
の表面で昇降硝子に接触する表面接合面にウレタン系又
はナイロン系等の溶解した合成樹脂の塗料を塗布したも
のは、塗料の価格と塗布工程が面倒で高価となり、且つ
場所によつては塗布ができない等の問題がある。更に、
この塗料は、昇降硝子の開閉操作を繰り返すうちに塗料
が剥がれると云う問題点もある。この発明は、上記の従
来の問題点を解決したものであつて、その目的とする所
は、ウエザストリツプのリツプ部に軟質のシヨアＡ硬度
８０以下の熱可塑性エラストマーを使用し、そのリツプ
部の表面に摩擦抵抗の少ないポリオレフイン系と溶融点
の異なる各粉末又は粒子の場合による保護膜を形成して
接合性、柔軟性、弾力性を充分に発揮させるウエザスト
リツプの成形方法を提供するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のウエザストリップの成形方法によれば、ウ
エザストリップ本体は、シヨアＡ硬度９０以上のポリオ
レフィン系の合成樹脂を使用する。リップ部は、シヨア
Ａ硬度８０以下のポリオレフィン系受の熱可塑性エラス
トマーを使用する。該リップが昇降硝子に接触する表面
の保護膜の構成材料として、ポリオレフィン系合成樹脂
をベース材料とし、このベース材料より溶融点の高い大
小各種の粉末又は粒子からなるポリオレフィン系、ナイ
ロン、ウレタン、ポリスチレン系等の添加材料を混合し
た合成樹脂を使用する。前記ウエザストリップ本体と該
リップ部及び該保護膜との各構成材料を各々の押し出し
成型機を以て同時に押し出し成形し、その後金型ダイス
の内部で一体的に重合することにより、該保護膜の表面
に溶融点の異なりによって生ずる不揃いの凹凸の粗面部
を形成し、摩擦抵抗の小さい接合及び分離の良好なウエ
ザストリップの成形方法である。
に、本発明のウエザストリップの成形方法によれば、ウ
エザストリップ本体は、シヨアＡ硬度９０以上のポリオ
レフィン系の合成樹脂を使用する。リップ部は、シヨア
Ａ硬度８０以下のポリオレフィン系受の熱可塑性エラス
トマーを使用する。該リップが昇降硝子に接触する表面
の保護膜の構成材料として、ポリオレフィン系合成樹脂
をベース材料とし、このベース材料より溶融点の高い大
小各種の粉末又は粒子からなるポリオレフィン系、ナイ
ロン、ウレタン、ポリスチレン系等の添加材料を混合し
た合成樹脂を使用する。前記ウエザストリップ本体と該
リップ部及び該保護膜との各構成材料を各々の押し出し
成型機を以て同時に押し出し成形し、その後金型ダイス
の内部で一体的に重合することにより、該保護膜の表面
に溶融点の異なりによって生ずる不揃いの凹凸の粗面部
を形成し、摩擦抵抗の小さい接合及び分離の良好なウエ
ザストリップの成形方法である。
【０００５】
【実施例】次に、この発明の実施例を図面について説明
すると、自動車等の各種車輌（１０）に設けられる各ド
アー（６）の昇降硝子（５）が昇降時又は閉鎖時に各昇
降硝子（５）に圧接する各所のウエザストリップ本体
（１）は、ドアーパネル（７）及びドアー（６）とに装
着される。該ウエザストリップ本体（１）には、昇降硝
子（５）と接触、接合及び分離する相対向位置にリップ
部（２）（２）を突設形成するものである。
すると、自動車等の各種車輌（１０）に設けられる各ド
アー（６）の昇降硝子（５）が昇降時又は閉鎖時に各昇
降硝子（５）に圧接する各所のウエザストリップ本体
（１）は、ドアーパネル（７）及びドアー（６）とに装
着される。該ウエザストリップ本体（１）には、昇降硝
子（５）と接触、接合及び分離する相対向位置にリップ
部（２）（２）を突設形成するものである。
【０００６】該ウエザストリップ本体（１）の構成材料
をシヨアＡ硬度９０以上の熱可塑性エラストマー、ポリ
プロピレン、ポリエチレン及び各種エチレン系樹脂のポ
リオレフィン系の合成樹脂を使用する。
をシヨアＡ硬度９０以上の熱可塑性エラストマー、ポリ
プロピレン、ポリエチレン及び各種エチレン系樹脂のポ
リオレフィン系の合成樹脂を使用する。
【０００７】次に、該リップ部（２）（２）の構成材料
として、柔軟性、弾力性のあるシヨアＡ硬度８０以下の
ポリオレフィン系樹脂の熱可塑性エラストマー樹脂を使
用している。また、該リップ部（２）（２）には、該昇
降硝子（５）に接触摺動する部分の表面に薄肉状の保護
膜（３）（３）を被着成形する。
として、柔軟性、弾力性のあるシヨアＡ硬度８０以下の
ポリオレフィン系樹脂の熱可塑性エラストマー樹脂を使
用している。また、該リップ部（２）（２）には、該昇
降硝子（５）に接触摺動する部分の表面に薄肉状の保護
膜（３）（３）を被着成形する。
【０００８】前記保護膜（３）（３）は、そのベース材
料とする材料としてポリオレフィン系樹脂の高分子ポリ
プロピレン、ポリエチレン、各種エチレン系樹脂を使用
する。更に、前記保護膜（３）（３）の添加材料とし
て、前記ベース材料より溶融点が高い大小各種の粉末、
粒子からなるポリオレフィン系樹脂の超高分子ポリエチ
レン、各種エチレン系樹脂及びナイロン、ウレタン、ポ
リスチレン系等の添加材料を混合した合成樹脂を使用し
ている。
料とする材料としてポリオレフィン系樹脂の高分子ポリ
プロピレン、ポリエチレン、各種エチレン系樹脂を使用
する。更に、前記保護膜（３）（３）の添加材料とし
て、前記ベース材料より溶融点が高い大小各種の粉末、
粒子からなるポリオレフィン系樹脂の超高分子ポリエチ
レン、各種エチレン系樹脂及びナイロン、ウレタン、ポ
リスチレン系等の添加材料を混合した合成樹脂を使用し
ている。
【０００９】更に、前記ウエザストリップ本体（１）の
構成材料、リップ部（２）の構成材料及び該保護膜
（３）の構成材料を各々押し出し成形機を使用して同時
に成型し、その後金型ダイスの内部で一体的に重合する
ことによって該保護膜（３）の表面に溶融点の違いによ
って生じる各種の不揃いの凹凸による粗面部を成形する
ものである。なお、符号（８）はウエザストリップ本体
（１）の昇降硝子（５）の先端が当たる部分に設けたリ
ップ部（２）と同一材料によって成形する当受片であっ
て、（９）は該当受片（８）の表面に被着した保護膜
は、該保護膜（３）と同一材料を重合成形したものであ
る。
構成材料、リップ部（２）の構成材料及び該保護膜
（３）の構成材料を各々押し出し成形機を使用して同時
に成型し、その後金型ダイスの内部で一体的に重合する
ことによって該保護膜（３）の表面に溶融点の違いによ
って生じる各種の不揃いの凹凸による粗面部を成形する
ものである。なお、符号（８）はウエザストリップ本体
（１）の昇降硝子（５）の先端が当たる部分に設けたリ
ップ部（２）と同一材料によって成形する当受片であっ
て、（９）は該当受片（８）の表面に被着した保護膜
は、該保護膜（３）と同一材料を重合成形したものであ
る。
【００１０】
【発明の効果】以上の如く、この発明によるドアー用ウ
エザストリップの成形方法によれば、ウエザストリップ
本体とリッ部及び保護膜とは、各々が互いに相溶性のあ
る３種類の構成材料を使用したので、押し出し成型時の
熱と圧力により全体を一体的に重合接合して強靱化させ
ると云う効果がある。また、昇降硝子に接触する表面の
保護膜の構成材料として、ポリオレフィン系の合成樹脂
をベース材料とし、このベース材料より溶融点の高い大
小各種の粉末又は粒子からなるポリオレフィン系、ナイ
ロン、ウレタン、ポリスチレン系等の添加材料を混合し
た合成樹脂を使用したことにより、成形時の熱と圧力に
よって保護膜の表面に溶融点の異なる各合成樹脂による
不揃いの凹凸の粗面部が確実に成形され、該粗面部によ
って昇降硝子の接合面の摩擦抵抗を少なくして滑性を良
好とし、接合部分が非常に軽快に操作できる効果と、該
保護膜の凹凸の大小もベース材に添加する添加材料の種
類、粉末の大きさによって自由に調整成形できる便利な
効果がある。更に、ウエザストリップ本体をシヨアＡ硬
度９０以上のポリオレフィン系樹脂を使用したので、価
格が安価で剛性を有する材料であると共に、ウエザスト
リップのドアーパネルへの装着が強固となる効果があ
る。また、リップ部をシヨアＡ硬度８０以下の熱可塑性
エラストマーを使用することによって、柔軟性、弾力性
が確実に確保されるため、昇降硝子の接触摺動が円滑に
対応できる優れた効果がある。
エザストリップの成形方法によれば、ウエザストリップ
本体とリッ部及び保護膜とは、各々が互いに相溶性のあ
る３種類の構成材料を使用したので、押し出し成型時の
熱と圧力により全体を一体的に重合接合して強靱化させ
ると云う効果がある。また、昇降硝子に接触する表面の
保護膜の構成材料として、ポリオレフィン系の合成樹脂
をベース材料とし、このベース材料より溶融点の高い大
小各種の粉末又は粒子からなるポリオレフィン系、ナイ
ロン、ウレタン、ポリスチレン系等の添加材料を混合し
た合成樹脂を使用したことにより、成形時の熱と圧力に
よって保護膜の表面に溶融点の異なる各合成樹脂による
不揃いの凹凸の粗面部が確実に成形され、該粗面部によ
って昇降硝子の接合面の摩擦抵抗を少なくして滑性を良
好とし、接合部分が非常に軽快に操作できる効果と、該
保護膜の凹凸の大小もベース材に添加する添加材料の種
類、粉末の大きさによって自由に調整成形できる便利な
効果がある。更に、ウエザストリップ本体をシヨアＡ硬
度９０以上のポリオレフィン系樹脂を使用したので、価
格が安価で剛性を有する材料であると共に、ウエザスト
リップのドアーパネルへの装着が強固となる効果があ
る。また、リップ部をシヨアＡ硬度８０以下の熱可塑性
エラストマーを使用することによって、柔軟性、弾力性
が確実に確保されるため、昇降硝子の接触摺動が円滑に
対応できる優れた効果がある。
【図１】この発明を車輌に使用した全体斜面図である。
【図２】同じく図１Ａ−Ａ線の断面図である。
【図３】同じく図１Ｂ−Ｂ線の断面図である。
１ ウエザストリツプ本体 ２ リツプ部 ３ 保護膜 ５ 昇降硝子 ６ ドアー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 宮川 直久 千葉県印旛郡白井町河原子261番５ トキ ワケミカル工業株式会社内 (72)発明者 加藤 勝久 茨城県北相馬郡守谷町久保ヶ丘１丁目18番 地12 株式会社システムテクニカル内
Claims (1)
- 【請求項１】 ドアーの昇降硝子に圧接する相対するリ
ップ部を設けたウエザストリップの成形方法において、
ウエザストリップ本体は、シヨアＡ硬度９０以上のポリ
オレフィン系の合成樹脂を使用し、リップ部はシヨアＡ
硬度８０以下のポリオレフィン系樹脂の熱可塑性エラス
トマーを使用し、該リップ部には、該昇降硝子に接触す
る表面の保護膜の構成材料としてポリオレフィン系の合
成樹脂をベース材料とし、このベース材料より溶融点の
高い大小各の種粉末又は粒子からなるポリオレフィン
系、ナイロン、ウレタン、ポリスチレン系等の添加材料
を混合した合成樹脂とを使用し、前記ウエザストリップ
本体と該リップ部及び該保護膜の各構成材料を各々の押
し出し成型機を以て同時に押し出し成形し、その後金型
ダイスの内部を挿通して一体に重合することにより、該
保護膜の表面に溶融点の違いによって生じる各種の不揃
いの凹凸による粗面部を形成することを特徴とする自動
車ドアー用ウエザストリップの成形方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP37800598A JP3425665B2 (ja) | 1998-11-18 | 1998-11-18 | 自動車ドアー用ウエザストリップの成形方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP37800598A JP3425665B2 (ja) | 1998-11-18 | 1998-11-18 | 自動車ドアー用ウエザストリップの成形方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11333903A true JPH11333903A (ja) | 1999-12-07 |
| JP3425665B2 JP3425665B2 (ja) | 2003-07-14 |
Family
ID=18509320
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP37800598A Expired - Lifetime JP3425665B2 (ja) | 1998-11-18 | 1998-11-18 | 自動車ドアー用ウエザストリップの成形方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3425665B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002347533A (ja) * | 2001-05-29 | 2002-12-04 | Aisin Seiki Co Ltd | 自動車用モール及びその製造方法 |
| WO2003020554A1 (en) * | 2001-08-28 | 2003-03-13 | Shin-Etsu Polymer Co., Ltd. | Non-flocked weatherstrip for vehicle and method for manufacture thereof |
| CN111791684A (zh) * | 2020-06-01 | 2020-10-20 | 西安吉利汽车有限公司 | 一种车门玻璃导槽胶条及其制备方法 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014162228A (ja) * | 2013-02-25 | 2014-09-08 | Tokiwa Chemical Industry Co Ltd | 自動車用ガラスランの製造方法 |
-
1998
- 1998-11-18 JP JP37800598A patent/JP3425665B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002347533A (ja) * | 2001-05-29 | 2002-12-04 | Aisin Seiki Co Ltd | 自動車用モール及びその製造方法 |
| WO2003020554A1 (en) * | 2001-08-28 | 2003-03-13 | Shin-Etsu Polymer Co., Ltd. | Non-flocked weatherstrip for vehicle and method for manufacture thereof |
| CN111791684A (zh) * | 2020-06-01 | 2020-10-20 | 西安吉利汽车有限公司 | 一种车门玻璃导槽胶条及其制备方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3425665B2 (ja) | 2003-07-14 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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