JPH1134604A - キャスター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 旋回台のロック装置を備えたキャスターにお
いて、車台への取付位置に対する制約を少なくするとと
もに、操作性を向上させる。 【解決手段】 基体21に対して回動する旋回台23の上部
に係止アーム56を軸着する。この係止アーム56の前部
に、基体21側の孔状の係止受け部53に係合するピンから
なる係止部60を設ける。車軸41に支持した操作アーム66
をリンクアーム67によって係止アーム56に連動させる。
操作アーム66は、車軸41を挟む両側に係止用操作部68お
よび係止解除用操作部69を有する。係止用操作部68を踏
むなどして押し下げると、係止部60が上昇して係止受け
部53に係合する。係止解除用操作部69を踏むなどして押
し下げると、係止部60が下降して係止受け部53から外れ
る。操作アーム66が車輪42の軸方向側方にあることによ
り、車台１の下にある操作部68，69を操作しやすくな
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、運搬車などに用い
られる旋回式のキャスターに関する。

【０００２】

【発明が解決しようとする課題】運搬用の台車あるいは
パレットなどには、その走行用のキャスターが設けられ
ている。例えば図７は、台車の一例を示している。同図
において、１は車台で、この車台１の下面には四隅の各
コーナー部付近にそれぞれキャスター２が設けられてい
る。また、車台２の後部にはハンドル３が立設されてい
る。

【０００３】この種のキャスターにおいて、運搬すべき
台車などの走行方向を容易に変えられるように、車輪を
旋回可能にしたものがある。なお、旋回式キャスター
は、通常車台１の前側に取り付けられる。図８および図
９は、従来の旋回式キャスターの例をそれぞれ示してい
る。これの図において、６は板状の基体で、この基体６
は、車台２の下面に固定されるものである。そして、基
体６の下側には、フォーク状の旋回台７が上下方向の支
軸８により水平回動自在に支持されており、この旋回台
７の下部に車輪９が水平な車軸10により回動自在に支持
されている。なお、この車軸10は、支軸８よりも後方に
偏位して位置している。そして、図８および図９に示す
キャスターは、基体６に対する旋回台の回動を係止する
ためのロック装置を備えており、車輪９の向きを前後方
向に固定して台車などを前後方向に安定して走行させら
れるようになっている。ロック装置の詳細な構造は示し
ていないが、このロック装置は、旋回台７に車軸10と平
行な支軸11により揺動自在に支持されたペダル12を有し
ており、このペダル12を足で踏んで押し下げると旋回台
７が係止され、ペダル12を押し上げると係止が解除され
るようになっている。そして、図８に示すキャスターで
は、ペダル12が旋回台７の前側で車輪９の上側にあり、
図９に示すキャスターでは、ペダル12が旋回台７の後側
で車輪９の上側にある。

【０００４】しかし、前記従来のロック装置では、ペダ
ル12が車輪９の径方向外方に位置していたため、ペダル
12が比較的高く位置せざるを得ず、キャスターを車台１
などのコーナー部の近く、特に車台１の前端縁あるいは
後端縁の近くに取り付けなければ、ペダル12に足が掛か
らない。また、特に係止を解除するにはペダル12を押し
上げなければならないので、解除操作が面倒である。

【０００５】例えば図８に示すペダル12が旋回台７の前
側にあるキャスターでは、ペダル12が車台１よりも前方
に出た状態でないと足が入りにくく、ペダル12を操作す
るときには、台車などを前方へ真っ直ぐ押して、この台
車を基準としてペダル12が前側になった状態にしなけれ
ばならない。

【０００６】一方、図９に示すペダル12が旋回台７の後
側にあるキャスターでは、台車を前方へ押している限り
は台車を基準としてペダル12が後側に位置するため、こ
のペダル12は外側に出ない。そのため、ペダル12を操作
するときには、台車をいったん手前すなわち後方へ真っ
直ぐ引き、台車を基準としてペダル12が前側になった状
態にしないと、ペダル12を操作しにくい。これととも
に、キャスターを車台１においてそのコーナー部よりも
あまり内側に取り付けられないため、キャスターが邪魔
になることもあり、台車などの使用にあたって制限があ
った。

【０００７】本発明は、このような問題点を解決しよう
とするもので、旋回台のロック装置を備えたキャスター
において、その取付位置に対する制約を少なくするとと
もに、操作性を向上させることを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明のキャス
ターは、前記目的を達成するために、基体と、この基体
の下側に水平な方向へ回動自在に支持された旋回台と、
この旋回台に回動自在に支持された車輪と、前記基体に
対する旋回台の回動を係止するロック装置とを備え、こ
のロック装置は、前記旋回台の回動の係止およびこの係
止の解除のための操作部を有し、この操作部を前記車輪
の軸方向側方に配設したものである。

【０００９】本キャスターは、例えば台車などに利用さ
れるが、基体に対して旋回台が回動できる状態にしてお
けば、台車などの走行方向の転換が容易にできる。ま
た、ロック装置により基体に対して旋回台を係止すれ
ば、台車などを一定の方向に安定して走行させられる。
そして、ロック装置による係止およびこの係止の解除は
操作部を操作することにより行うが、この操作部が車輪
の軸方向側方に位置していることにより、キャスターが
台車などの車台のコーナー部より比較的内側に取り付け
られていても、操作部を容易に操作できる。

【００１０】請求項２の発明は、請求項１の発明のキャ
スターにおいて、前記ロック装置は、前記基体に設けら
れた係止受け部と、前記旋回台に上下方向へ揺動自在に
軸着され前記係止受け部に係脱自在に係合する係止部を
有する係止アームと、前記旋回台に上下方向へ揺動自在
に軸着され揺動中心を挟む両側に係止用操作部および係
止解除用操作部を有する操作アームと、前記係止用操作
部の下降時に前記係止部が係止受け部に係合し前記係止
解除用操作部の下降時に前記係止部が係止受け部から外
れるように前記操作アームおよび係止アームを連動させ
るリンクアームとを備えたものである。

【００１１】係止用操作部を足で踏むなどして押し下げ
ると、操作アームが一方向へ揺動するとともに、この操
作アームにリンクアームを介して連動して係止アームが
一方向へ揺動し、旋回台側にあるこの係止アームの係止
部が基体の係止受け部に係合して、基体に対し旋回台が
係止される。また、この状態で、係止解除用操作部を足
で踏むなどして押し下げると、操作アームが反対方向へ
揺動するとともに、この操作アームにリンクアームを介
して連動して係止アームが反対方向へ揺動し、この係止
アームの係止部が基体の係止受け部から外れて、基体に
対する旋回台の係止が解除される。

【００１２】請求項３の発明は、請求項１または２の発
明のキャスターにおいて、前記ロック装置は、前記基体
の下側に設けられた受け基部と、この受け基部の下面へ
開口する孔状の係止受け部と、前記操作部と連動して上
下動する係止アームと、この係止アームに上下動自在に
支持され前記受け基部の下面に沿って摺動するとともに
その係止受け部に下から係脱自在に係合する突起状の係
止部と、この係止部を上方へ付勢するばねとを備えたも
のである。

【００１３】操作部を操作して係止アームを上昇させた
とき、この係止アームに支持されている係止部と基体の
受け基部の係止受け部との位置が一致していなくとも、
基体に対して旋回台が所定角度回転すると、係止部は、
受け基部の下面に沿って摺動した後、孔状の係止受け部
の位置に達するとともに、ばねの付勢により上昇して係
止受け部に係合し、旋回台が係止された状態になる。操
作部を操作して係止アームを下降させれば、この係止ア
ームとともに係止部が下降して係止受け部から外れ、旋
回台の係止が解除される。

【００１４】

【発明の実施形態】以下、本発明のキャスターの一実施
例について、図１から図６を参照しながら説明する。本
キャスターは、手動式運搬車、台車あるいはパレットな
どに利用されるものであり、利用対象の製品に制約はな
いが、以下の説明では、利用対象の製品として図７に示
すような台車を例に採る。なお、一部の図には、台車の
車台１を鎖線で示してある。

【００１５】21は基体で、この基体21は、矩形板状に形
成され、車台１の下面に固定されるものである。基体21
の四隅のコーナー部には、車台１への取付用のボルトを
通す通孔22がそれぞれ形成されている。そして、基体21
の下側には、旋回台23がピンからなる鉛直な支軸24によ
り水平な方向へ回動自在に支持されている。この旋回台
23は、上板部25と一対の側板部26，27とからなり、フォ
ーク状になっている。前記支軸24は、上から下へ前記基
体21、上皿28、旋回台23の上板部25、下皿29および座金
30を貫通しており、これらを上部の頭部31と下部とのか
しめ部32との間に挟み込んでいる。そして、前記旋回台
23の上板部25と上皿28および下皿29との間にはボール3
3，34をそれぞれ介在させてあり、これによりボールベ
アリングを構成している。なお、基体21と上皿28との間
には、この上皿28などを外周側から覆うカバー35が固定
してある。

【００１６】そして、前記旋回台23の側板部26，27間に
は、これら側板部26，27と直交するボルトからなる水平
な車軸41により車輪42が回動自在に支持されている。車
軸41は、ウェーブ座金43、スプリング44およびナット45
により旋回台23に固定されている。そして、車軸41の外
周側に車輪42のダブルボールベアリング46が組み付けら
れている。また、47は車輪42のホイール、48は車輪42の
ゴムからなるタイヤである。なお、車軸41は、旋回台23
の支軸24よりも後方に位置している。

【００１７】つぎに、前記基体21に対する旋回台23の回
動を係止するロック装置51の構成を説明する。前記基体
21の下面前部には、ブラケット状の受け基部52が溶接な
どにより固定されている。この受け基部52の中央部に
は、少なくともその下面へ開口した孔からなる係止受け
部53が形成されている。また、受け基部52の下面は、旋
回台23の回動軌跡に沿う両側がそれぞれ傾斜面54になっ
ている。これら傾斜面54は、旋回台23の回動軌跡に沿っ
て係止受け部53へ向かって下降する方向に傾斜してい
る。

【００１８】また、前記旋回台23の側板部26，27の上部
には、これら側板部26，27を跨ぐフォーク状の係止アー
ム56が前記車軸41と平行な支軸57により上下方向へ所定
角度揺動自在に支持されている。なお、58はリベットか
らなる支軸57のかしめ部を受けるための座金である。そ
して、係止アーム56の前部には、箱状の係止部収納部59
が形成されており、この係止部収納部59に、前記基体21
側の係止受け部53に下方から係脱自在に係合する突起状
の係止部60が上下動自在に支持されている。ピンからな
るこの係止部60は、その下部に形成された鍔部61により
係止部収納部59に対して抜け止めされているとともに、
この係止部収納部59内に収納されたコイルばね62により
上方へ付勢されている。なお、係止アーム56の前側が上
がった状態において、係止部収納部59に対して上昇限に
位置した係止部60の上端は、受け基部52の傾斜面54の最
上部とほぼ同じ高さ、あるいは、これより若干低く位置
する。また、係止部60の上端部は丸みを帯びた形状にし
てある。

【００１９】また、前記旋回台23の一方の側板部26の外
側方において前記車軸41に、操作アーム66の中央部およ
びリンクアーム67の下端部が揺動自在に支持されてい
る。操作アーム66は、上下方向に所定角度揺動するもの
であるが、車軸41より後側にペダル状の係止用操作部68
を有し、車軸41より前側にペダル状の係止解除用操作部
69を有している。操作アーム66は金属板からなるが、水
平な方向において基体21および旋回台23よりも外方に突
出して位置する係止用操作部68にはプラスチック製のペ
ダルキャップ71が被せてある。このペダルキャップ71
は、その両側部の内側に凹溝72を有しており、この凹溝
72に係止用操作部68の両側部を挿入することにより、こ
の係止用操作部68に取り付けられている。さらに、この
取り付け状態を確実にするために、ペダルキャップ71に
形成された突起部73が係止用操作部68に形成された孔部
74に係合してある。しかし、係止用操作部68へのペダル
キャップ71の取り付けはワンタッチでできる。なお、ペ
ダルキャップ71は、目立つように例えば黄色にしてあ
る。キャスターの他の構成部品は、タイヤ48以外金属製
であって、概ね銀色である。

【００２０】また、前記リンクアーム67の上端部は、前
記車軸41と平行な連結軸をなすリベット76および座金77
により前記係止アーム56における支軸57よりも後方の位
置に回動自在に連結されている。さらに、前記操作アー
ム66の中央部には第１のカム部81が下側に形成されてい
るとともに、第２のカム部82が上側に形成されている。
第１のカム部81は、後端が係止時段部81a になっている
とともに前端が係止解除時段部81b になっており、これ
ら段部81a ，81b 間に山部81c を有している。一方、第
２のカム部82は、前端部に係止時谷部82a を有している
とともに、後端部に係止解除時谷部82b を有しており、
これら谷部82a ，82b 間に山部82c を有している。さら
に、前記リンクアーム67には、前記第１のカム部81に沿
って摺動する第１のカム受け部83が下端に折曲形成され
ているとともに、第２のカム部82に沿って摺動する第２
のカム受け部84が中間部に切り起こし形成されている。
そして、係止アーム56の係止用操作部68側が下がった状
態では、第１のカム受け部83が第１のカム部81の係止時
段部81a に係合するとともに、第２のカム受け部84が第
２のカム部82の係止時谷部82a に係合し、一方、係止ア
ーム56の係止解除用操作部69側が下がった状態では、第
１のカム受け部83が第１のカム部81の係止解除時段部81
b に係合するとともに、第２のカム受け部84が第２のカ
ム部82の係止解除時谷部82b に係合するようになってい
る。このようにして操作アーム66にリンクアーム67が連
動するとともに、このリンクアーム67に係止アーム56が
連動し、係止アーム56の係止用操作部68側が下がった状
態では係止アーム56の前側が上がり、係止アーム56の係
止解除用操作部69側が下がった状態では係止アーム56の
前側が下がるようになっている。

【００２１】つぎに、前記の構成について、その作用を
説明する。基体21に対して旋回台23を自由に回動できる
ようにするには、図１に示すように、係止アーム56の係
止解除用操作部69側が下がった状態にしておく。この状
態では、係止アーム56は前側が下がった状態になり、係
止部60は基体21側の係止受け部53から外れた状態にあ
る。このように旋回台23が自由に回動できる状態になっ
ていれば、本キャスターを用いた台車などを走行させる
とき、その走行方向の転換が容易にできる。

【００２２】また、旋回台23および車輪の方向性を規制
したい場合は、操作アーム66の係止用操作部68を例えば
足で踏んで押し下げる。これにより、操作アーム66は図
１および図２において時計回り方向へ揺動する。その間
に、リンクアーム67の第１のカム受け部83は、操作アー
ム66の第１のカム部81において山部81c を乗り越え、最
終的に図２に示すように係止時段部81a に突き当たる。
これとともに、リンクアーム67の第２のカム受け部84
は、操作アーム66の第２のカム部82において山部82c を
乗り越え、最終的に係止時段部82a に係合する。この状
態で操作アーム66は安定する。また、この操作アーム66
の揺動に伴ってリンクアーム67が下降し、これにより、
係止アーム56は、図１および図２において時計回り方向
へ揺動して前側が上昇する。このとき、係止アーム56の
前部にある係止部60および基体21側の係止受け部53の位
置が上下方向において一致していれば、係止部60がすぐ
に係止受け部53に係合する。しかし、係止部60および係
止受け部53の位置が上下方向において一致していなくて
も、旋回台23が基体21に対してどのような角度になって
いたとしても、基体21に対して対して旋回台23が所定角
度回動すれば、係止部60は係止受け部53に係合する。す
なわち、図５に示すように、旋回台23の回動に伴って、
係止部60が係止受け部53の方へ近付いていくと、係止部
60が基体21側の受け基部52の傾斜面54に押し当たること
により、ばね62に抗して係止部60がいったん押し下げら
れる。そして、この係止部60は、受け基部52の下面に沿
って摺動し、係止受け部53の位置に達すると、ばね62の
付勢により上昇して孔状の係止受け部53内に挿入され
る。これにより、基体21に対して旋回台23が係止された
状態になり、この状態では、車軸41は左右方向になり、
台車などは前後方向にのみ安定して走行できるようにな
る。

【００２３】また、旋回台23の係止を再び解除するに
は、操作アーム66の係止解除用操作部69を例えば足で踏
んで押し下げる。これにより、操作アーム66は図１およ
び図２において反時計回り方向へ揺動する。その間に、
リンクアーム67の第１のカム受け部83は、操作アーム66
の第１のカム部81において山部81c を乗り越え、最終的
に図１に示すように係止解除時段部81b に突き当たる。
これとともに、リンクアーム67の第２のカム受け部84
は、操作アーム66の第２のカム部82において山部82c を
乗り越え、最終的に係止解除時段部82b に係合する。こ
の状態で操作アーム66は安定する。また、この操作アー
ム66の揺動に伴ってリンクアーム67が上昇し、これによ
り、係止アーム56は、図１および図２において反時計回
り方向へ揺動して後側が上昇する。これに伴って、係止
アーム56の前部にある係止部60が基体21側の係止受け部
53から抜けて外れる。これにより、旋回台23の係止が解
除され、この旋回台23は基体21に対して自在に回動でき
るようになる。

【００２４】前記実施例の構成によれば、ロック装置51
の操作部68，69が車輪42の軸方向側方で比較的低く位置
するため、操作部68，69が台車などの車台１においてそ
のコーナー部より比較的内側に取り付けられていても、
車台１の下に足を入れて操作部68，69を容易に操作でき
る。換言すれば、車台１におけるキャスターの取付位置
に対する制約が少なくなり、操作性を損なうことなく、
キャスターを車台１においてそのコーナー部より比較的
内側に取り付けることが可能になる。これにより、従
来、ロック装置付き旋回キャスターの利用ができなかっ
た運搬車などにおいても、ロック装置付き旋回キャスタ
ーの利用が可能になる。

【００２５】また、旋回台23の係止の操作も係止の解除
の操作もペダル状の操作部68，69を押し下げることによ
り行えるので、従来のように係止の解除ではペダル12を
押し上げる場合に比べ、よりいっそう操作性が向上す
る。

【００２６】また、基体21側の係止受け部53を有する受
け基部52に傾斜面54を形成し、係止部60は、係止アーム
56において上下動自在にして上方へ付勢したことによ
り、基体21に対する旋回台23の角度がどのようになって
いても、係止用操作部68を押し下げた後、旋回台23を所
定角度回動させれば、係止部60が係止受け部53に係合す
るので、係止操作は旋回台23の回動位置によらず行え
る。したがって、係止用操作部68の操作に際して車台１
の前からも横からも足を入れられ、操作性がさらに向上
する。これとともに、車台１に対するキャスターの取り
付け位置に対しての制約もさらに少なくなる。

【００２７】さらに、金属製の操作アーム66において、
係止用操作部68は水平な方向で基体21や旋回台23から外
方へ比較的突出しているが、この係止用操作部68にプラ
スチック製のペダルキャップ71を被せたので、台車など
の旋回時、係止用操作部68が建物の壁などに当たってこ
の壁を傷付けてしまうことを防止できる。

【００２８】なお、本発明は、前記実施例に限定される
ものではなく、種々の変形実施が可能である。例えば、
前記実施例では、受け基部52を部分的にのみ設けたが、
受け基部は旋回台の支軸と同心的に全周に渡って設けて
もよい。また、旋回台を係止するための係止部および係
止受け部は、前記実施例のような孔および突起の組み合
わせに限るものではない。さらに、前記実施例では係止
部をなすピンを係止アームに対し上下動自在にしてばね
により付勢したが、係止部は係止アームに固定されたも
のであってもよい。また、操作アームと係止部とを連動
させるための構成も前記実施例のものには限らず、種々
の構成を採り得る。

【００２９】さらに、キャスターには、停止させておく
べきときに台車などが妄りに遊動しないように、車輪の
回動を適宜係止するストッパーを設けてもよい。このよ
うなストッパーを設けた場合、操作部が増えることにな
るが、前記実施例のように、係止用操作部68に特有の色
のペダルキャップ71を装着すれば、使用者が各操作部を
明確に区別でき、操作性が向上するとともに、誤操作を
防止できる。

【００３０】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、旋回式のキャ
スターにおいて、基体に対する旋回台の回動を係止する
ロック装置は、旋回台の回動の係止およびこの係止の解
除のための操作部を車輪の軸方向側方に配設したので、
操作部を容易に操作できるとともに、操作性を損なうこ
となく、台車などの車台のコーナー部より比較的内側に
キャスターを取り付けることが可能になる。

【００３１】請求項２の発明のキャスターによれば、請
求項１の発明の効果に加えて、旋回台の係止もこの係止
の解除も、操作部を足などで踏んで下降させることによ
り行うことができるので、操作性がいっそう向上する。

【００３２】請求項３の発明のキャスターによれば、請
求項１または２の発明の効果に加えて、操作部を操作し
て係止アームを上昇させたとき、この係止アームに支持
されている係止部と基体側の係止受け部との位置が一致
していなくとも、基体に対して旋回台が所定角度回転す
ると、係止部は、受け基部の下面に沿って摺動した後、
孔状の係止受け部の位置に達するとともに、ばねの付勢
により上昇して係止受け部に係合し、旋回台が係止され
るので、係止操作は旋回台の回動位置によらず行うこと
ができ、したがって、操作性がいっそう向上するととも
に、車台に対するキャスターの取付位置に対しての制約
もよりいっそう少なくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のキャスターの一実施例を示す係止解除
状態の側面図であり、一部を断面にしてある。

【図２】同上係止状態の側面図であり、一部を断面にし
てある。

【図３】同上背面図であり、一部を断面にしてある。

【図４】同上平面図である。

【図５】同上一部の正面図であり、（ａ），（ｂ），
（ｃ）は係止部が係止受け部に係合していく過程を示し
ている。

【図６】同上係止用操作部付近の分解斜視図である。

【図７】台車の一例を示す斜視図である。

【図８】従来のキャスターの一例を示す斜視図である。

【図９】従来のキャスターの他の例を示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

21 基体 23 旋回台 42 車輪 51 ロック装置 52 受け基部 53 係止受け部 56 係止アーム 60 係止部 62 コイルばね（ばね） 66 操作アーム 67 リンクアーム 68 係止用操作部（操作部） 69 係止解除用操作部（操作部）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 基体と、この基体の下側に水平な方向へ
   回動自在に支持された旋回台と、この旋回台に回動自在
   に支持された車輪と、前記基体に対する旋回台の回動を
   係止するロック装置とを備え、このロック装置は、前記
   旋回台の回動の係止およびこの係止の解除のための操作
   部を有し、この操作部を前記車輪の軸方向側方に配設し
   たことを特徴とするキャスター。
2. 【請求項２】 前記ロック装置は、前記基体に設けられ
   た係止受け部と、前記旋回台に上下方向へ揺動自在に軸
   着され前記係止受け部に係脱自在に係合する係止部を有
   する係止アームと、前記旋回台に上下方向へ揺動自在に
   軸着され揺動中心を挟む両側に係止用操作部および係止
   解除用操作部を有する操作アームと、前記係止用操作部
   の下降時に前記係止部が係止受け部に係合し前記係止解
   除用操作部の下降時に前記係止部が係止受け部から外れ
   るように前記操作アームおよび係止アームを連動させる
   リンクアームとを備えたことを特徴とする請求項１記載
   のキャスター。
3. 【請求項３】 前記ロック装置は、前記基体の下側に設
   けられた受け基部と、この受け基部の下面へ開口する孔
   状の係止受け部と、前記操作部と連動して上下動する係
   止アームと、この係止アームに上下動自在に支持され前
   記受け基部の下面に沿って摺動するとともにその係止受
   け部に下から係脱自在に係合する突起状の係止部と、こ
   の係止部を上方へ付勢するばねとを備えたことを特徴と
   する請求項１または２記載のキャスター。