JPH1134681A - シフトレバーの球体部固定構造 - Google Patents
シフトレバーの球体部固定構造Info
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- JPH1134681A JPH1134681A JP9209774A JP20977497A JPH1134681A JP H1134681 A JPH1134681 A JP H1134681A JP 9209774 A JP9209774 A JP 9209774A JP 20977497 A JP20977497 A JP 20977497A JP H1134681 A JPH1134681 A JP H1134681A
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 5
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 3
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- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 3
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- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
- F16C11/0604—Construction of the male part
- F16C11/0609—Construction of the male part made from two or more parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
- F16C11/0614—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints the female part of the joint being open on two sides
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
- F16C2361/65—Gear shifting, change speed gear, gear box
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H2059/026—Details or special features of the selector casing or lever support
- F16H2059/0269—Ball joints or spherical bearings for supporting the lever
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】球体部を安定に固定でき、かつ球体部外径の寸
法管理を確実に行なえる安価なシフトレバーの球体部固
定構造を提供する。 【解決手段】所定部位に揺動支点となる球体部２を設け
てなるシフトレバー１において、球体部２を半割り型の
２個の半球状部材５，６で構成し、半球状部材５，６の
内側面にシフトレバー１の外周面に嵌合する凹溝５ａ，
５ｂを形成し、凹溝内面にシフトレバー１の貫通穴４に
圧入される突起部５ｂ，６ｂを対向して突設する。突起
部５ｂ，６ｂを貫通穴４に突起部の先端面が互いに当接
する位置まで圧入することにより、半球状部材５，６を
シフトレバー１に固定する。
法管理を確実に行なえる安価なシフトレバーの球体部固
定構造を提供する。 【解決手段】所定部位に揺動支点となる球体部２を設け
てなるシフトレバー１において、球体部２を半割り型の
２個の半球状部材５，６で構成し、半球状部材５，６の
内側面にシフトレバー１の外周面に嵌合する凹溝５ａ，
５ｂを形成し、凹溝内面にシフトレバー１の貫通穴４に
圧入される突起部５ｂ，６ｂを対向して突設する。突起
部５ｂ，６ｂを貫通穴４に突起部の先端面が互いに当接
する位置まで圧入することにより、半球状部材５，６を
シフトレバー１に固定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はトランスミッション
やトランスファなどに用いられるシフトレバーの球体部
固定構造に関するものである。
やトランスファなどに用いられるシフトレバーの球体部
固定構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、フロアシフトタイプのシフトレバ
ーは、シフトレバーの上端にノブを設け、下方部位に球
体部を設け、この球体部を車体に設けられた球座で揺動
自在に支持した構造となっている。上記球体部の構造と
しては、鍛造でシフトレバーと一体形成したもの、シフ
トレバーに樹脂製球体をアウトサート成形したもの（実
開昭６０−６５８１９号公報）、球形部材をシフトレバ
ーに挿通し、ピンなどで固定したもの（実開昭６１−１
４１１３４号公報）などがある。
ーは、シフトレバーの上端にノブを設け、下方部位に球
体部を設け、この球体部を車体に設けられた球座で揺動
自在に支持した構造となっている。上記球体部の構造と
しては、鍛造でシフトレバーと一体形成したもの、シフ
トレバーに樹脂製球体をアウトサート成形したもの（実
開昭６０−６５８１９号公報）、球形部材をシフトレバ
ーに挿通し、ピンなどで固定したもの（実開昭６１−１
４１１３４号公報）などがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、鍛造構造の
ものは製造コストがかかるという欠点があり、樹脂をア
ウトサート形成したものは、シフトレバー形状が変更さ
れると、それに合わせて成形金型を新たに造る必要があ
り、コスト上昇を招く欠点がある。また、シフトレバー
に球形部材を挿通する構造のものは、比較的安価に製造
できるが、ピンを球形部材から突出しないように圧入す
る必要があるため、組付に手間がかかるという問題があ
り、またシフトレバーの太さにバラツキがあると、球形
部材がシフトレバーに対してがたつくという問題があ
る。
ものは製造コストがかかるという欠点があり、樹脂をア
ウトサート形成したものは、シフトレバー形状が変更さ
れると、それに合わせて成形金型を新たに造る必要があ
り、コスト上昇を招く欠点がある。また、シフトレバー
に球形部材を挿通する構造のものは、比較的安価に製造
できるが、ピンを球形部材から突出しないように圧入す
る必要があるため、組付に手間がかかるという問題があ
り、またシフトレバーの太さにバラツキがあると、球形
部材がシフトレバーに対してがたつくという問題があ
る。
【０００４】そこで、本発明の目的は、球体部を安定に
固定でき、かつボス部外径の寸法管理を確実に行なえる
安価なシフトレバーの球体部固定構造を提供することに
ある。
固定でき、かつボス部外径の寸法管理を確実に行なえる
安価なシフトレバーの球体部固定構造を提供することに
ある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、所定部位に揺動支点となる球体部を設け
てなるシフトレバーにおいて、上記球体部は半割り型の
２個の半球状部材よりなり、上記半球状部材の内側面に
シフトレバーの外周面に嵌合する凹溝が形成されるとと
もに、凹溝内面にシフトレバーの軸心方向へ突出する突
起部が対向して形成され、シフトレバーには軸線と直交
方向の貫通穴が形成され、上記突起部を貫通穴に突起部
の先端面が互いに当接する位置まで圧入することによ
り、半球状部材をシフトレバーに固定したものである。
め、本発明は、所定部位に揺動支点となる球体部を設け
てなるシフトレバーにおいて、上記球体部は半割り型の
２個の半球状部材よりなり、上記半球状部材の内側面に
シフトレバーの外周面に嵌合する凹溝が形成されるとと
もに、凹溝内面にシフトレバーの軸心方向へ突出する突
起部が対向して形成され、シフトレバーには軸線と直交
方向の貫通穴が形成され、上記突起部を貫通穴に突起部
の先端面が互いに当接する位置まで圧入することによ
り、半球状部材をシフトレバーに固定したものである。
【０００６】半球状部材をシフトレバーの外周面に嵌合
させて固定する場合、シフトレバーの外周面で寸法管理
を行なうと、シフトレバーの外径公差のために球体部の
外径がばらつき、高い外径精度が得られない。これに対
し、本発明では半球状部材から突設した突起部の先端合
わせによって寸法管理を行なっているため、半球状部材
のみで寸法管理を行なうことができ、シフトレバーの外
径公差の影響を受けない。また、半球状部材の突起部を
シフトレバーの貫通穴に圧入することで固定しているの
で、半球状部材とシフトレバーとのガタを簡単に解消す
ることができる。しかも、外部からピンを圧入する場合
のように、ピンの飛び出しを考慮する必要がないので、
組付が簡単となる。
させて固定する場合、シフトレバーの外周面で寸法管理
を行なうと、シフトレバーの外径公差のために球体部の
外径がばらつき、高い外径精度が得られない。これに対
し、本発明では半球状部材から突設した突起部の先端合
わせによって寸法管理を行なっているため、半球状部材
のみで寸法管理を行なうことができ、シフトレバーの外
径公差の影響を受けない。また、半球状部材の突起部を
シフトレバーの貫通穴に圧入することで固定しているの
で、半球状部材とシフトレバーとのガタを簡単に解消す
ることができる。しかも、外部からピンを圧入する場合
のように、ピンの飛び出しを考慮する必要がないので、
組付が簡単となる。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１は手動変速機に適用されたシ
フトレバー装置の一例を示す。シフトレバー１は下端部
近傍に設けた球体部２が球座１０で揺動自在に支持され
ており、前後（シフト）方向および左右（セレクト）方
向に揺動自在である。シフトレバー１は車体のフロア１
１から上方へ突出しており、シフトレバー１の上端には
手動操作用ノブ３が固定されている。また、シフトレバ
ー１と車体フロア１１との間にはダストブーツ１２が介
装されている。シフトレバー１の下端はコントロールロ
ッド１３の後端とピン１４を介して回動自在に連結され
ており、コントロールロッド１３は前方へ延び、図示し
ない変速機の操作機構と連結されている。また、球座１
０はエクステンションロッド１５の後端と溶接等にて固
定されており、エクステンションロッド１５は車体前方
に向かって延び、その前端部が変速機のケースに固定さ
れている。そのため、エンジン振動に伴って変速機ケー
スが動いても、これと同期して球座１０も動くので、シ
フトレバー１が勝手にシフトあるいはセレクト方向に動
作するのを防止できる。
フトレバー装置の一例を示す。シフトレバー１は下端部
近傍に設けた球体部２が球座１０で揺動自在に支持され
ており、前後（シフト）方向および左右（セレクト）方
向に揺動自在である。シフトレバー１は車体のフロア１
１から上方へ突出しており、シフトレバー１の上端には
手動操作用ノブ３が固定されている。また、シフトレバ
ー１と車体フロア１１との間にはダストブーツ１２が介
装されている。シフトレバー１の下端はコントロールロ
ッド１３の後端とピン１４を介して回動自在に連結され
ており、コントロールロッド１３は前方へ延び、図示し
ない変速機の操作機構と連結されている。また、球座１
０はエクステンションロッド１５の後端と溶接等にて固
定されており、エクステンションロッド１５は車体前方
に向かって延び、その前端部が変速機のケースに固定さ
れている。そのため、エンジン振動に伴って変速機ケー
スが動いても、これと同期して球座１０も動くので、シ
フトレバー１が勝手にシフトあるいはセレクト方向に動
作するのを防止できる。
【０００８】図２，図３はシフトレバー１の球体部２の
構造を示す。シフトレバー１の球体部２の固定部には、
軸線と直交方向の貫通穴４が形成されている。球体部２
は樹脂で一体成形された半割り型の２個の半球状部材
５，６よりなり、半球状部材５，６の内側面にはシフト
レバー１の外周面に嵌合する半円筒状の凹溝５ａ，６ａ
が上下方向に連続的に形成されている。さらに、凹溝５
ａ，６ａ内面には対向方向に突起部５ｂ，６ｂが一体形
成されている。この実施例の突起部５ｂ，６ｂは、上記
シフトレバー１の貫通穴４に圧入できるよう、やや先細
なテーパ状に形成されているが、必ずしもテーパ状であ
る必要はない。
構造を示す。シフトレバー１の球体部２の固定部には、
軸線と直交方向の貫通穴４が形成されている。球体部２
は樹脂で一体成形された半割り型の２個の半球状部材
５，６よりなり、半球状部材５，６の内側面にはシフト
レバー１の外周面に嵌合する半円筒状の凹溝５ａ，６ａ
が上下方向に連続的に形成されている。さらに、凹溝５
ａ，６ａ内面には対向方向に突起部５ｂ，６ｂが一体形
成されている。この実施例の突起部５ｂ，６ｂは、上記
シフトレバー１の貫通穴４に圧入できるよう、やや先細
なテーパ状に形成されているが、必ずしもテーパ状であ
る必要はない。
【０００９】上記突起部５ｂ，６ｂの長さは、両方の半
球状部材５，６を合体させて突起部５ｂ，６ｂの先端面
を互いに当接させた際、半球状部材５，６の外面で所定
の外径を有する球体が形成されるように設定されてい
る。したがって、半球状部材５，６の内側面の間には所
定の隙間ｄが形成される（図３参照）。
球状部材５，６を合体させて突起部５ｂ，６ｂの先端面
を互いに当接させた際、半球状部材５，６の外面で所定
の外径を有する球体が形成されるように設定されてい
る。したがって、半球状部材５，６の内側面の間には所
定の隙間ｄが形成される（図３参照）。
【００１０】上記構成よりなる半球状部材５，６をシフ
トレバー１へ固定するには、半球状部材５，６をシフト
レバー１を間にして対向方向に合体させる。このとき、
まず半球状部材５，６の突起部５ｂ，６ｂが貫通穴４に
対して両側から圧入され、突起部５ｂ，６ｂの先端面が
互いに当接した時点で、凹溝５ａ，６ａがシフトレバー
１の外面にほぼ嵌合する。このように突起部５ｂ，６ｂ
がシフトレバー１の貫通穴４に圧入されるので、両者の
ガタが解消される。
トレバー１へ固定するには、半球状部材５，６をシフト
レバー１を間にして対向方向に合体させる。このとき、
まず半球状部材５，６の突起部５ｂ，６ｂが貫通穴４に
対して両側から圧入され、突起部５ｂ，６ｂの先端面が
互いに当接した時点で、凹溝５ａ，６ａがシフトレバー
１の外面にほぼ嵌合する。このように突起部５ｂ，６ｂ
がシフトレバー１の貫通穴４に圧入されるので、両者の
ガタが解消される。
【００１１】図４は本発明の第２実施例を示す。第１実
施例では、半球状部材５，６の対向面を平坦面とした
が、第２実施例では半球状部材５，６の対向面に互いに
係合可能な凹凸部５ｃ，６ｃを設けたものである。な
お、同一部分には同一符号を付して説明を省略する。こ
の実施例では、凹凸部５ｃ，６ｃが係合することで、半
球状部材５，６どうしの横ずれが防止され、強度の高い
球体部を構成できる。なお、半球状部材５，６のそれぞ
れに凹部５ｃ，６ｃと凸部５ｄ，６ｄとを設けるように
すれば、半球状部材５，６を対称形状にでき、成形コス
トを低減できる利点がある。
施例では、半球状部材５，６の対向面を平坦面とした
が、第２実施例では半球状部材５，６の対向面に互いに
係合可能な凹凸部５ｃ，６ｃを設けたものである。な
お、同一部分には同一符号を付して説明を省略する。こ
の実施例では、凹凸部５ｃ，６ｃが係合することで、半
球状部材５，６どうしの横ずれが防止され、強度の高い
球体部を構成できる。なお、半球状部材５，６のそれぞ
れに凹部５ｃ，６ｃと凸部５ｄ，６ｄとを設けるように
すれば、半球状部材５，６を対称形状にでき、成形コス
トを低減できる利点がある。
【００１２】図５は本発明の第３実施例を示し、この実
施例では突起部５ｂ，６ｂを金属ピンをインサート成形
することで形成したものである。すなわち、突起部５
ｂ，６ｂにはシフトレバー１の操作時に荷重が作用する
ので、強度が要求されるが、第３実施例のように金属ピ
ンで突起部５ｂ，６ｂを形成すれば、突起部の折損とい
った不具合を確実に防止できる。
施例では突起部５ｂ，６ｂを金属ピンをインサート成形
することで形成したものである。すなわち、突起部５
ｂ，６ｂにはシフトレバー１の操作時に荷重が作用する
ので、強度が要求されるが、第３実施例のように金属ピ
ンで突起部５ｂ，６ｂを形成すれば、突起部の折損とい
った不具合を確実に防止できる。
【００１３】上記実施例では、半球状部材に突起部をそ
れぞれ１本ずつ突設したが、２本以上突設してもよい。
また、突起部はピン状である必要はなく、板状でもよ
い。また、本発明のシフトレバーはロッド式の変速操作
装置に限らず、ケーブル式の変速操作装置にも適用可能
であることは勿論である。
れぞれ１本ずつ突設したが、２本以上突設してもよい。
また、突起部はピン状である必要はなく、板状でもよ
い。また、本発明のシフトレバーはロッド式の変速操作
装置に限らず、ケーブル式の変速操作装置にも適用可能
であることは勿論である。
【００１４】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、半割り型の半球状部材の突起部をシフトレバー
の貫通穴に圧入嵌合するとともに、半球状部材の凹溝を
シフトレバーの外周面に嵌合させることで、２個の半球
状部材をシフトレバーに固定したので、半球状部材の位
置決めは突起部の先端合わせで決定され、球体部の外径
公差を小さくできる。また、シフトレバーと半球状部材
とのガタは、突起部を貫通穴に圧入することで解消され
る。したがって、シフトフィーリングの良好なシフトレ
バーを得ることができる。また、構造が簡単で、組付が
容易であり、半球状部材が小型部品で済むことから、製
造コストを低減できる。
よれば、半割り型の半球状部材の突起部をシフトレバー
の貫通穴に圧入嵌合するとともに、半球状部材の凹溝を
シフトレバーの外周面に嵌合させることで、２個の半球
状部材をシフトレバーに固定したので、半球状部材の位
置決めは突起部の先端合わせで決定され、球体部の外径
公差を小さくできる。また、シフトレバーと半球状部材
とのガタは、突起部を貫通穴に圧入することで解消され
る。したがって、シフトフィーリングの良好なシフトレ
バーを得ることができる。また、構造が簡単で、組付が
容易であり、半球状部材が小型部品で済むことから、製
造コストを低減できる。
【図１】本発明にかかるシフトレバー装置の全体構造図
である。
である。
【図２】図１のシフトレバーの球体部の分解斜視図であ
る。
る。
【図３】図１のシフトレバーの球体部の断面図である。
【図４】本発明にかかる半球状部材の第２実施例の断面
図である。
図である。
【図５】本発明にかかる半球状部材の第３実施例の断面
図である。
図である。
１ シフトレバー ２ 球体部 ４ 貫通穴 ５，６ 半球状部材 ５ａ，６ａ 凹溝 ５ｂ，６ｂ 突起部
Claims (1)
- 【請求項１】所定部位に揺動支点となる球体部を設けて
なるシフトレバーにおいて、 上記球体部は半割り型の２個の半球状部材よりなり、 上記半球状部材の内側面にシフトレバーの外周面に嵌合
する凹溝が形成されるとともに、凹溝内面にシフトレバ
ーの軸心方向へ突出する突起部が対向して形成され、 シフトレバーには軸線と直交方向の貫通穴が形成され、 上記突起部を貫通穴に突起部の先端面が互いに当接する
位置まで圧入することにより、半球状部材をシフトレバ
ーに固定したことを特徴とするシフトレバーの球体部固
定構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9209774A JPH1134681A (ja) | 1997-07-18 | 1997-07-18 | シフトレバーの球体部固定構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9209774A JPH1134681A (ja) | 1997-07-18 | 1997-07-18 | シフトレバーの球体部固定構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1134681A true JPH1134681A (ja) | 1999-02-09 |
Family
ID=16578396
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9209774A Pending JPH1134681A (ja) | 1997-07-18 | 1997-07-18 | シフトレバーの球体部固定構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1134681A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011103145A (ja) * | 2005-08-17 | 2011-05-26 | Sauer Danfoss Inc | 制御装置の製造方法 |
-
1997
- 1997-07-18 JP JP9209774A patent/JPH1134681A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011103145A (ja) * | 2005-08-17 | 2011-05-26 | Sauer Danfoss Inc | 制御装置の製造方法 |
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