JPH1134934A - 車両のキャビン支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 操縦席周囲のメンテナンス時に、従来のよう
にキャビンを取外したり、回動して操縦席の周囲を広く
とる構成では、狭い車庫や頭上のスペースが狭い作業場
ではメンテナンスを行いにくいという課題が有った。 【解決手段】 ステアリングハンドル３、及び操縦席４
を配置する車体５のフロア１２左右両側部に前後方向に
沿ってパイプ状のフロアフレーム６を設け、一方キャビ
ンの左右底部には棒状のスライドフレーム２７を設け
る。そして、このキャビンのスライドフレーム２７を前
記フロアフレーム６に嵌合することでキャビンを車体５
に対し前後スライド可能に支持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、農業機械や建設
機械等、車両のキャビン支持構造に関し、メンテナンス
時等において、キャビンを正規の搭載位置から前側へ移
動させて、操縦席の回りを広く露出させるものである。

【０００２】

【発明が解決しようとする課題】トラクタやコンバイン
等、車両のメンテナンスで最も困難な個所は、操縦席回
りで、この近傍には操作機構が多く、また操縦席下方に
はミッションケースや油圧バルブ等が配置され、構成が
煩雑で狭いスペース構成となっている。そして従来、こ
れらのメンテナンスのためにキャビンを取外したり、上
下に回動して移動する技術が知られている（特開昭６０
−５００７９等）。しかしながら、これら従来の技術で
は、キャビンの回動や移動のためにスペースが必要とな
るため、狭い車庫や頭上のスペースが狭い作業場でメン
テナンスを行うことが困難であった。

【０００３】

【課題を解決するための手段】この発明は、以上のよう
な課題に顧みて車両のキャビン支持構造を以下のように
構成した。即ち、ステアリングハンドル３、及び操縦席
４を配置する車体５のフロア１２左右両側部に前後方向
に沿ってキャビン案内部材６を設け、該ステアリングハ
ンドル３及び操縦席４を覆うことのできるキャビン７を
前記案内部材６に沿って前後に移動可能に支持してなる
車両のキャビン支持構造とした。

【０００４】

【発明の効果】車両の運転操作時は、操縦席４やステア
リングハンドル３等がキャビン７で覆われているため、
操縦環境を衛生的とすることができる。この操縦席４回
りのメンテナンス時には、キャビン７を案内部材６に沿
って前方へ移動させ、操縦席４部回りを広く露出するこ
とによって、この部分のメンテナンスを簡単、容易に行
うことができる。しかも、このキャビン７の前後移動す
るだけであるので、キャビン７を別に控えて置くための
スペースや、上方へ回動するスペースが必要でなくな
り、比較的狭い場所でのメンテナンスが可能となる。

【０００５】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態とし
て農用トラクタについて説明する。トラクタの車体５
は、前部のエンジンＥから後側に亘って、クラッチハウ
ジング８やミッションケース９を一体的に連結する。エ
ンジンＥの前部にはフロントアクスルブラケット１０を
有して、左右両側部に前車輪１を軸装するフロントアク
スルハウジング２９を設け、後部のミッションケース９
の左右両側にはリヤアクスルハウジング１１を有して後
車輪２を軸装し、エンジンＥの駆動で前車輪１及び後車
輪２を伝動して走行しうる。前車輪１はステアリングハ
ンドル３で操向しうる。

【０００６】前記車体５の左右両側部にキャビン案内部
材となるパイプ状のガイドフレーム６が、前後水平状に
設けられ、この左右のガイドフレーム６の内側に亘っ
て、ステップフロア１２やシートフロア１３等が設けら
れ、操縦席４がこのシートフロア１３上に設けられ、左
右両側部に変速用の操作レバー４０，４１や作業機昇降
用のポジションレバー４２等を突出する操作パネル１４
が設けられる。また、操縦席４下方には、変速装置や作
業機昇降機構４４のアクチュエータを作動する油圧バル
ブを４３…を設けた構成となっている。１５は昇降ステ
ップで、該ガイドフレーム６の外側に取付けられる。２
６はボンネットである。

【０００７】キャビン７は、、前記ステアリングハンド
ル３部前のダッシュボード１６部から操縦席４後側部に
亘る操縦部を覆うもので、キャビンフレームが、ドア１
７前後のドアピラー１８，１９の上端部間をルーフフレ
ーム２０で連結し、下端部間をフロアフレーム２１で連
結して剛体的構成としている。２２はキャビンルーフ、
２３はフロアフレーム２１の後部外側に固定のフェン
ダ、２４は前側のドアピラー１８間のフロントガラス、
２５はヒンジ４５を中心に開放するリヤガラスである。

【０００８】キャビンの左右下部には、前記左右のガイ
ドレール６に嵌合案内して前後に移動するスライドフレ
ーム２７が設けられる。このスライドフレーム２７は、
前記左右のフロアフレーム２１の後方に水平状に設けら
れ、ドア１７の前部が昇降ステップ１５上位置から前車
輪１上対向位置まで前後移動しうるストロークに設定さ
れる。これらガイドフレーム６に対するスライドフレー
ム２７の移動位置はボルト等で固定できる構成とする。

【０００９】このようなキャビン７の前後移動におい
て、ステアリングハンドル３や操縦席４部等の上端部が
邪魔になる場合は、リヤガラス２５下端の後部フロアフ
レーム２８を上方へ位置させた形態としたり、ステアリ
ングハンドル３をチルトハンドルとして後側へ下げたり
操縦席４を折畳む形態とする等によって、移動するキャ
ビン７と接触しない構成とする。

【００１０】キャビン７は通常のトラクタ操縦の位置Ａ
では、スライドフレーム２７をガイドフレーム６に対し
て後側へ押込んだ状態にあって、キャビン７内にステア
リングハンドル３や操縦席４等が位置する。操縦席４回
りや、この下部の油圧ケースやミッションケース９部分
等のメンテナンス時には、キャビン７をスライドフレー
ム２７をガイドフレーム６から前方Ｂへ移動案内させ
て、ステップフロア１２やシートフロア１３部上を露出
させる。これによって、操縦席４周辺に設けた前記操作
機構４０，４１，４２や操縦席４下方の油圧バルブ４３
…等のメンテナンスを行い易くすることができる。しか
も、このキャビン７の前後移動するだけであるので、キ
ャビン７を別に控えるためのスペースや、上方へ回動す
るスペースが必要でなくなり、比較的狭い場所でのメン
テナンスが可能となる。

【００１１】前記キャビン７の前後方向の移動は、キャ
ビン７の移動位置ロックを解除して、直接人力で押し引
きして行うが、トラクタのエンジンＥの動力を直接、又
は間接的に利用して行うもよく、更には、スライドフレ
ーム２７をガイドレール６内に螺挿させた形態として、
スライドフレーム２７、又はガイドレール６の回転で伸
縮できる構成とするもよい。

【００１２】図３〜図５において、上例と異なる点は、
前記ガイドレール６の後端部を、リヤアクスルハウジン
グ１１に取付けられるブラケット３０に対してヒンジ３
１の回りに上下回動しうる構成とし、このガイドレール
６の前端側を上方へ回動することにより傾斜角度Ｃをつ
けることによって、キャビン７が前側へ移動して、通常
はこのキャビン７の左右外側に張出す部分、例えば昇降
ステップ１５等が前車輪１に当接する直前の位置（図
４）が移動限界であるのに対して、この傾斜角度Ｃの上
昇で該昇降ステップ１５が前車輪１の上方に位置して、
前方への移動間隔を大きくし、車体５後部を広く開くこ
とができるようにしたものである。４１はリフトアー
ム、３２はロアリンクである。

【００１３】なお、前記ガイドレール６を傾斜角度Ｃの
高さに上昇するために、床面にジャッキを設けてガイド
レール６を上昇させる。このジャッキに代えて、車体５
とガイドレール６との間にリフトシリンダを設けて、こ
のリフトシリンダの油圧力乃至ギヤドモータ等による伸
縮によって上昇させるもよい。図６において、上例と異
なる点は、前記ガイドレール６とスライドフレーム２７
とを油圧力により伸縮できる油圧シリンダ形態としたも
ので、車体５側けら油圧ホース３３を連結し、油圧回路
の切替弁の操作で、先端のピストン部であるスライドフ
レーム２７の先端はキャビン７のフロアフレーム２１の
前部にヒンジピン３４で前後回動自在にして連結する。
スライドフレーム２７に対してキャビン７を前側へ回動
させることができる。ガイドレール６を傾斜角度Ｃだけ
上昇させて、キャビン７を前方のボンネット２６上方で
前傾させてキャビン７を大きく開放できる。

【００１４】図７において、上例と異なる点は、前記ス
ライドフレーム２７の前端部にヒンジピン３４回りに前
後回動するキャビン７を、昇降ステップ１５が前車輪１
の上側に至るまで前方へ移動させて、この前車輪１上で
前傾姿勢に回動して、キャビン７を大きく開放する。図
８は前記フェンダ２３とキャビン７のドア受けフレーム
３５との取付構成において、フェンダ２３の上面を前後
方向に沿って断面コ字状のドア受けフレーム３５の外側
片部を溶接して、ドア受面３６を形成し、内側片部は若
干短かくしてフェンダ２３上面との間に敷込間隔Ｄを形
成し、押え面３７を形成する。３８はシートフロア１３
上面に敷設の合成樹脂製のシート等の内装材であり、こ
の外側端の内装材縁３９を該敷込間隔Ｄに敷き込む。４
０はこの内装材縁３９近くに沿って形成の合成樹脂製の
リップで、該押え面３７に押し当てて、気密性を高め
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】キャビンを前方へ移動した状態のトラクタの平
面図と、側面図。

【図２】キャビントラクタの平面図と、側面図。

【図３】一部別実施例を示す平面図と、側面図。

【図４】その作用を示す平面図と、側面図。

【図５】その作用を示す平面図と、側面図。

【図６】一部別実施例の作用を示す側面図。

【図７】一部別実施例の作用を示す側面図。

【図８】フェンダ部の正断面図。

【符号の説明】

１ 前車輪 ２ 後車輪 ３ ステアリングハンドル ４ 操縦席 ５ 車体 ６ ガイドレール ７ キャビン

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ステアリングハンドル３、及び操縦席４を
   配置する車体５のフロア１２左右両側部に前後方向に沿
   ってキャビン案内部材６を設け、該ステアリングハンド
   ル３及び操縦席４を覆うことのできるキャビン７を前記
   案内部材６に沿って前後に移動可能に支持してなる車両
   のキャビン支持構造。