JPH1134953A - 自転車用照明装置 - Google Patents
自転車用照明装置Info
- Publication number
- JPH1134953A JPH1134953A JP9189993A JP18999397A JPH1134953A JP H1134953 A JPH1134953 A JP H1134953A JP 9189993 A JP9189993 A JP 9189993A JP 18999397 A JP18999397 A JP 18999397A JP H1134953 A JPH1134953 A JP H1134953A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cover
- head case
- light
- optical sensor
- lighting device
- Prior art date
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- Pending
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- 230000003287 optical effect Effects 0.000 claims abstract description 23
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 claims description 5
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 claims description 5
- 239000000758 substrate Substances 0.000 abstract 2
- 238000005286 illumination Methods 0.000 description 2
- 230000004397 blinking Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】光センサにより周囲の明るさを検知して暗くな
ると自動的に点灯し明るくなると自動的に消灯するよう
にした自転車用照明装置で、光センサへの光の取り込み
量を調整できるようにして、濃霧等で視界が著しく低下
した場合には、昼間の明るい時でも点灯することがで
き、また使用者の好みに応じて点灯し始める時の明るさ
を調整できる照明装置を得ることを課題とする。 【解決手段】前照灯３のヘッドケース７に設けた受光窓
１６を、一端部が枢支されたカバー１９により任意の面
積だけ覆うことのできる構造にする。 【効果】受光窓のカバーで覆われる面積を変えることに
より、光センサへの光の取り込み量を調整でき、完全に
覆えば夜間と同じ状態となって、昼間濃霧で視界の悪い
時に点灯させることができる。
ると自動的に点灯し明るくなると自動的に消灯するよう
にした自転車用照明装置で、光センサへの光の取り込み
量を調整できるようにして、濃霧等で視界が著しく低下
した場合には、昼間の明るい時でも点灯することがで
き、また使用者の好みに応じて点灯し始める時の明るさ
を調整できる照明装置を得ることを課題とする。 【解決手段】前照灯３のヘッドケース７に設けた受光窓
１６を、一端部が枢支されたカバー１９により任意の面
積だけ覆うことのできる構造にする。 【効果】受光窓のカバーで覆われる面積を変えることに
より、光センサへの光の取り込み量を調整でき、完全に
覆えば夜間と同じ状態となって、昼間濃霧で視界の悪い
時に点灯させることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、光センサにより周
囲の明るさを検知して暗くなると自動的に点灯し、明る
くなると自動的に消灯するようにした自転車用照明装置
に関する。
囲の明るさを検知して暗くなると自動的に点灯し、明る
くなると自動的に消灯するようにした自転車用照明装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、光センサにより周囲の明るさを検
知して暗くなると自動的に点灯し、明るくなると自動的
に消灯するようにした自転車用照明装置としては、実公
平３−２３３８０号公報にみられるように電源としてダ
イナモを用いたものや、実開昭６０−９９８４３号公報
にみられるように、ダイナモの代わりに電池を用いたも
の等が知られている。
知して暗くなると自動的に点灯し、明るくなると自動的
に消灯するようにした自転車用照明装置としては、実公
平３−２３３８０号公報にみられるように電源としてダ
イナモを用いたものや、実開昭６０−９９８４３号公報
にみられるように、ダイナモの代わりに電池を用いたも
の等が知られている。
【０００３】いづれのものも、光センサへの光の取り込
み量を任意に調整することができない。従って、昼間の
ように周囲が明るい場合は、濃霧などで視界が著しく低
下しても照明装置を点灯させることはできず、対向車な
どに自転車の位置を知らせることができなくなって安全
性に欠けるという問題があった。また照明装置が点灯し
始める時の周囲の明るさを個人の好みによって調整する
ことができなかった。
み量を任意に調整することができない。従って、昼間の
ように周囲が明るい場合は、濃霧などで視界が著しく低
下しても照明装置を点灯させることはできず、対向車な
どに自転車の位置を知らせることができなくなって安全
性に欠けるという問題があった。また照明装置が点灯し
始める時の周囲の明るさを個人の好みによって調整する
ことができなかった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、簡単な構造
並びに操作にて、光センサへの光の取り込み量を調整で
きるようにして、濃霧など視界が低下した場合には昼間
の明るい時にでも点灯させることができ、また点灯し始
める時の周囲の明るさを個人の好みによって調整できる
自転車用照明装置を提供することを課題とする。
並びに操作にて、光センサへの光の取り込み量を調整で
きるようにして、濃霧など視界が低下した場合には昼間
の明るい時にでも点灯させることができ、また点灯し始
める時の周囲の明るさを個人の好みによって調整できる
自転車用照明装置を提供することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、光センサによ
り周囲の明るさを検知して暗くなると自動的に点灯し、
明るくなると自動的に消灯するようにした自転車用照明
装置において、光センサへの光の取り込み量を任意に調
整可能としたものである。
り周囲の明るさを検知して暗くなると自動的に点灯し、
明るくなると自動的に消灯するようにした自転車用照明
装置において、光センサへの光の取り込み量を任意に調
整可能としたものである。
【０００６】かかる構成により、光センサへの光の取り
込み量を少なくすることにより、周囲が明るくても照明
装置を点灯させることができ、逆に光の取り込み量を多
くすることにより、暗くならないと照明装置が点灯しな
いという本来の使い方ができる。
込み量を少なくすることにより、周囲が明るくても照明
装置を点灯させることができ、逆に光の取り込み量を多
くすることにより、暗くならないと照明装置が点灯しな
いという本来の使い方ができる。
【０００７】本発明は、具体的には、光センサへ光を導
く受光窓をヘッドケースに設け、この受光窓をヘッドケ
ースの外側より開閉自在に覆うカバーを設け、受光窓の
カバーにより覆われる面積を任意に調整することによ
り、光センサへの光の取り込み量を調整できるようにす
る。かかる構成により簡単に光センサへの光の取り込み
量を調整できる。
く受光窓をヘッドケースに設け、この受光窓をヘッドケ
ースの外側より開閉自在に覆うカバーを設け、受光窓の
カバーにより覆われる面積を任意に調整することによ
り、光センサへの光の取り込み量を調整できるようにす
る。かかる構成により簡単に光センサへの光の取り込み
量を調整できる。
【０００８】また本発明はより具体的には、前記受光窓
を覆うカバーは、一端部をヘッドケースに枢支し、他端
部でもって受光窓を覆うようにする。そして前記カバー
の一端部は、ヘッドケースに装着された雄ネジとこの雄
ネジと螺合するナイロンナットよりヘッドケースに枢支
する。
を覆うカバーは、一端部をヘッドケースに枢支し、他端
部でもって受光窓を覆うようにする。そして前記カバー
の一端部は、ヘッドケースに装着された雄ネジとこの雄
ネジと螺合するナイロンナットよりヘッドケースに枢支
する。
【０００９】かかる構成にすることにより、自転車走行
中の振動によって、カバーの一端枢支部が弛むことがな
く、カバーの操作が常に確実にできる。
中の振動によって、カバーの一端枢支部が弛むことがな
く、カバーの操作が常に確実にできる。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明の実施例を図に基づき説明
する。実施例の照明装置としては、前照灯を示してい
る。電源として、自転車の前輪１のハブに内装した通称
ハブダイナモ２を用いている。ハブダイナモに関して
は、例えば、特開平３―２５８６７３号公報に見られる
ような構造のものであり、ここでは説明を省略する。３
は前照灯で、前ホーク４の取付片５にブラケット６を介
して取り付けられている。
する。実施例の照明装置としては、前照灯を示してい
る。電源として、自転車の前輪１のハブに内装した通称
ハブダイナモ２を用いている。ハブダイナモに関して
は、例えば、特開平３―２５８６７３号公報に見られる
ような構造のものであり、ここでは説明を省略する。３
は前照灯で、前ホーク４の取付片５にブラケット６を介
して取り付けられている。
【００１１】前照灯３を図２及び図３に基づいて説明す
る。７はヘッドケースで、その前面に前面レンズ８が装
着されている。前面レンズ８の内側には反射鏡９が装着
され、反射鏡９の焦点位置には電球１０が配置されてい
る。電球のソケット１１はソケットホルダー１２内に装
着される。ソケットホルダー１２には、制御基板取付用
のベース１３が一体に形成されている。１４は制御基板
で電子部品や電子回路が組み込まれている。この制御基
板１４には光センサ１５が取り付けられている。ヘッド
ケース７の下面には光センサ１５へ光を取り入れる受光
窓１６が形成されている。受光窓１６は透明板により塞
がれている。
る。７はヘッドケースで、その前面に前面レンズ８が装
着されている。前面レンズ８の内側には反射鏡９が装着
され、反射鏡９の焦点位置には電球１０が配置されてい
る。電球のソケット１１はソケットホルダー１２内に装
着される。ソケットホルダー１２には、制御基板取付用
のベース１３が一体に形成されている。１４は制御基板
で電子部品や電子回路が組み込まれている。この制御基
板１４には光センサ１５が取り付けられている。ヘッド
ケース７の下面には光センサ１５へ光を取り入れる受光
窓１６が形成されている。受光窓１６は透明板により塞
がれている。
【００１２】そして、この受光窓１６より取り入れた光
を光センサ１５が受けて、周囲の明るさを検知し、明る
い時は電球１０を点灯せず、暗くなった時自動的に点灯
するようになっている。電球１０へは、端子プレート１
７を介してダイナモ２の電力が供給される。
を光センサ１５が受けて、周囲の明るさを検知し、明る
い時は電球１０を点灯せず、暗くなった時自動的に点灯
するようになっている。電球１０へは、端子プレート１
７を介してダイナモ２の電力が供給される。
【００１３】而して、ヘッドケース７の底面に設けた受
光窓１６の近傍には、リベット１８によりその一端部が
回動自在に枢支されたカバー１９が取り付けられてい
る。このカバー１９は図３の矢印のように反時計方向に
回動させることにより、カバー１９の他端部でもって受
光窓１６を覆うようになっている。２０はカバー１９に
一体に形成した把手で、カバー１９を回動する時に使
う。
光窓１６の近傍には、リベット１８によりその一端部が
回動自在に枢支されたカバー１９が取り付けられてい
る。このカバー１９は図３の矢印のように反時計方向に
回動させることにより、カバー１９の他端部でもって受
光窓１６を覆うようになっている。２０はカバー１９に
一体に形成した把手で、カバー１９を回動する時に使
う。
【００１４】ここで、カバー１９は手で動かすことがで
きる程度に且つ走行中の自転車の振動で動かない程度に
リベット１８によって枢支され、受光窓１６を任意の量
（面積）だけ覆うことができるようになっている。即ち
カバー１９による受光窓１６の覆われる面積を調整する
ことによって、光センサ１５への光の取り込み量を調整
できるようになっている。図４は、受光窓１６を半分だ
け覆った状態を示し、図５は受光窓１６を完全に覆った
状態を示す。
きる程度に且つ走行中の自転車の振動で動かない程度に
リベット１８によって枢支され、受光窓１６を任意の量
（面積）だけ覆うことができるようになっている。即ち
カバー１９による受光窓１６の覆われる面積を調整する
ことによって、光センサ１５への光の取り込み量を調整
できるようになっている。図４は、受光窓１６を半分だ
け覆った状態を示し、図５は受光窓１６を完全に覆った
状態を示す。
【００１５】従って、受光窓１６を図５のように完全に
カバー１９で覆ってしまえば、夜間と同じ状態となり、
昼間の明るい時でも、前照灯３を点灯させることがで
き、昼間、濃霧等によって視界が著しく低下した場合に
でも点灯させて、対向車に対する安全性を高めることが
できる。
カバー１９で覆ってしまえば、夜間と同じ状態となり、
昼間の明るい時でも、前照灯３を点灯させることがで
き、昼間、濃霧等によって視界が著しく低下した場合に
でも点灯させて、対向車に対する安全性を高めることが
できる。
【００１６】カバー１９による受光窓１６の覆いを図３
のように完全に解除すれば、光センサ１５により周囲の
明るさに応じて暗くなると自動点灯し、明るくなると自
動消灯するという本来の動作を行う。そして図４のよう
にカバー１９による受光窓１６の覆われる面積を調整す
ることにより、点灯し始める時の周囲の明るさを使用者
の好みに応じて調整することができる。即ち受光窓１６
のカバー１９により覆われる面積を増大するに従って、
点灯し始める時の周囲の明るさを明るくすることができ
る。
のように完全に解除すれば、光センサ１５により周囲の
明るさに応じて暗くなると自動点灯し、明るくなると自
動消灯するという本来の動作を行う。そして図４のよう
にカバー１９による受光窓１６の覆われる面積を調整す
ることにより、点灯し始める時の周囲の明るさを使用者
の好みに応じて調整することができる。即ち受光窓１６
のカバー１９により覆われる面積を増大するに従って、
点灯し始める時の周囲の明るさを明るくすることができ
る。
【００１７】なお、電球１０は点灯の代わりに点滅させ
てもよく、本発明でいう点灯の概念とは、点滅をも含ん
だものである。
てもよく、本発明でいう点灯の概念とは、点滅をも含ん
だものである。
【００１８】図６は、他の実施例を示し、カバー１９の
一端部を、ヘッドケース７の底面に装着した雄ネジ３０
とこの雄ネジ３０に螺合するナイロンナット３１により
枢支したもので、ナイロンナット３１の弾性により走行
中の自転車の振動を吸収して、雄ネジ３０とナット３１
が弛まないようにしたものである。
一端部を、ヘッドケース７の底面に装着した雄ネジ３０
とこの雄ネジ３０に螺合するナイロンナット３１により
枢支したもので、ナイロンナット３１の弾性により走行
中の自転車の振動を吸収して、雄ネジ３０とナット３１
が弛まないようにしたものである。
【００１９】
【発明の効果】本発明によれば、光センサへの光の取り
込み量を任意に調整可能としたものであるので、光セン
サへの光の取り込み量を少なくすることにより、周囲が
明るくても照明装置を点灯させることができ、濃霧など
視界が低下した場合には昼間の明るい時にでも点灯させ
て対向車に対する安全性を高めることができる。逆に光
の取り込み量を多くすることにより、暗くなった時に初
めて照明装置を点灯させることができるという本来の使
い方ができる。即ち、使用者の好みに応じて点灯し始め
る時の明るさを調整することができる。
込み量を任意に調整可能としたものであるので、光セン
サへの光の取り込み量を少なくすることにより、周囲が
明るくても照明装置を点灯させることができ、濃霧など
視界が低下した場合には昼間の明るい時にでも点灯させ
て対向車に対する安全性を高めることができる。逆に光
の取り込み量を多くすることにより、暗くなった時に初
めて照明装置を点灯させることができるという本来の使
い方ができる。即ち、使用者の好みに応じて点灯し始め
る時の明るさを調整することができる。
【００２０】また請求項２の発明によれば、受光窓のカ
バーにより覆われる面積を任意に調整することにより、
外部から簡単に光センサへの光の取り込み量を調整で
き、また請求項３の発明によれば、カバーを回動すると
いう簡単な操作により、受光窓の覆われる面積が調整で
きる。また請求項４の発明によれば、自転車走行中の振
動によって、カバーの一端枢支部が弛むことがなく、カ
バーの回動操作を常に確実に行うことができるものであ
る。
バーにより覆われる面積を任意に調整することにより、
外部から簡単に光センサへの光の取り込み量を調整で
き、また請求項３の発明によれば、カバーを回動すると
いう簡単な操作により、受光窓の覆われる面積が調整で
きる。また請求項４の発明によれば、自転車走行中の振
動によって、カバーの一端枢支部が弛むことがなく、カ
バーの回動操作を常に確実に行うことができるものであ
る。
【図１】本発明の照明装置を取り付けた自転車の斜視図
である。
である。
【図２】本発明の照明装置の縦断面図である。
【図３】同照明装置の底面図である。
【図４】同照明装置の異なる状態の底面図である。
【図５】同照明装置のさらに異なる状態の底面図であ
る。
る。
【図６】本発明の他の実施例を示す縦断面図である。
１５ 光センサ ３ 前照灯 ７ ヘッドケース １６ 受光窓 １９ カバー １８ リベット ３０ 雄ネジ ３１ ナイロンナット
Claims (4)
- 【請求項１】 光センサにより周囲の明るさを検知して
暗くなると自動的に点灯し、明るくなると自動的に消灯
するようにした自転車用照明装置において、前記光セン
サへの光の取り込み量を任意に調整可能とした自転車用
照明装置。 - 【請求項２】 前記光センサへ光を導く受光窓をヘッド
ケースに設け、前記受光窓をヘッドケースの外側より開
閉自在に覆うカバーを設け、前記受光窓のカバーにより
覆われる面積を任意に調整できるようにした請求項１記
載の自転車用照明装置。 - 【請求項３】 前記カバーは、一端部をヘッドケースに
枢支し、他端部でもって受光窓を覆うようにした請求項
２記載の自転車用照明装置。 - 【請求項４】 前記カバーの一端部は、ヘッドケースに
装着された雄ネジとこの雄ネジと螺合するナイロンナッ
トよりヘッドケースに枢支してなる請求項３記載の自転
車用照明装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9189993A JPH1134953A (ja) | 1997-07-15 | 1997-07-15 | 自転車用照明装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9189993A JPH1134953A (ja) | 1997-07-15 | 1997-07-15 | 自転車用照明装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1134953A true JPH1134953A (ja) | 1999-02-09 |
Family
ID=16250607
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9189993A Pending JPH1134953A (ja) | 1997-07-15 | 1997-07-15 | 自転車用照明装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1134953A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011063148A (ja) * | 2009-09-18 | 2011-03-31 | Mitsuba Corp | 自転車用前照灯 |
| JP2011201457A (ja) * | 2010-03-26 | 2011-10-13 | Panasonic Corp | 車両用照明装置 |
| DE102013218706A1 (de) * | 2012-09-28 | 2014-04-03 | Honda Motor Co., Ltd. | Scheinwerfereinheit für ein Kraftrad |
-
1997
- 1997-07-15 JP JP9189993A patent/JPH1134953A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011063148A (ja) * | 2009-09-18 | 2011-03-31 | Mitsuba Corp | 自転車用前照灯 |
| JP2011201457A (ja) * | 2010-03-26 | 2011-10-13 | Panasonic Corp | 車両用照明装置 |
| DE102013218706A1 (de) * | 2012-09-28 | 2014-04-03 | Honda Motor Co., Ltd. | Scheinwerfereinheit für ein Kraftrad |
| DE102013218706B4 (de) | 2012-09-28 | 2014-11-06 | Honda Motor Co., Ltd. | Scheinwerfereinheit für ein Kraftrad |
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