JPH1137074A - 密閉型電動圧縮機 - Google Patents
密閉型電動圧縮機Info
- Publication number
- JPH1137074A JPH1137074A JP9195876A JP19587697A JPH1137074A JP H1137074 A JPH1137074 A JP H1137074A JP 9195876 A JP9195876 A JP 9195876A JP 19587697 A JP19587697 A JP 19587697A JP H1137074 A JPH1137074 A JP H1137074A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pipe
- electric compressor
- hole
- flange
- hermetic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C23/00—Combinations of two or more pumps, each being of rotary-piston or oscillating-piston type, specially adapted for elastic fluids; Pumping installations specially adapted for elastic fluids; Multi-stage pumps specially adapted for elastic fluids
- F04C23/008—Hermetic pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L23/00—Flanged joints
- F16L23/02—Flanged joints the flanges being connected by members tensioned axially
- F16L23/024—Flanged joints the flanges being connected by members tensioned axially characterised by how the flanges are joined to, or form an extension of, the pipes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
- Compressor (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 簡単に配管が接続できる自動車空気調和装置
用の電動圧縮機を提供する。 【解決手段】 継手は電動圧縮機１０に一体的に固定さ
れる。フランジブロック４８はねじ６２により継手３０
に固定される。継手３０とフランジブロック４８にはそ
れぞれ貫通孔３８と配管挿入孔５０が形成されており、
配管挿入孔５０に配管５４が挿入される。配管５４の端
部の外周にはフランジ５８が一体的に形成され、その近
傍に弾性リング６０が外装されている。これらフランジ
５８と弾性リング６０は、継手３０に形成した大径部４
０，４２に収容され、配管５４と貫通孔３０との間が弾
性リング６０でシールされる。このような構成によれ
ば、ドライバによって一つのねじを締めるだけで、配管
を密閉容器に固定できる。
用の電動圧縮機を提供する。 【解決手段】 継手は電動圧縮機１０に一体的に固定さ
れる。フランジブロック４８はねじ６２により継手３０
に固定される。継手３０とフランジブロック４８にはそ
れぞれ貫通孔３８と配管挿入孔５０が形成されており、
配管挿入孔５０に配管５４が挿入される。配管５４の端
部の外周にはフランジ５８が一体的に形成され、その近
傍に弾性リング６０が外装されている。これらフランジ
５８と弾性リング６０は、継手３０に形成した大径部４
０，４２に収容され、配管５４と貫通孔３０との間が弾
性リング６０でシールされる。このような構成によれ
ば、ドライバによって一つのねじを締めるだけで、配管
を密閉容器に固定できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、密閉型電動圧縮
機、特に自動車空気調和装置に好適に用いることができ
る密閉型電動圧縮機に関する。
機、特に自動車空気調和装置に好適に用いることができ
る密閉型電動圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５は従来の自動車空気調和装置用の電
動圧縮機の外観を示す。この電動圧縮機１００の圧力容
器１０２は、円筒部材１０４と、その両端側に配置され
たシェル部材１０６と１０８で構成されており、円筒部
材１０４とシェル部材１０６、１０８がそれぞれ、環状
のパッキン１１０、１１２を介してボルト１１４、１１
６で接続されている。しかし、この圧力容器１０２で
は、内部に貯蔵されている圧縮媒体がパッキン１１０、
１１２に沿って漏洩するのを完全に防止できない。
動圧縮機の外観を示す。この電動圧縮機１００の圧力容
器１０２は、円筒部材１０４と、その両端側に配置され
たシェル部材１０６と１０８で構成されており、円筒部
材１０４とシェル部材１０６、１０８がそれぞれ、環状
のパッキン１１０、１１２を介してボルト１１４、１１
６で接続されている。しかし、この圧力容器１０２で
は、内部に貯蔵されている圧縮媒体がパッキン１１０、
１１２に沿って漏洩するのを完全に防止できない。
【０００３】図６は他の従来の自動車空気調和装置用の
電動圧縮機の外観を示す。この電動圧縮機２００では、
圧力容器２０２を構成している複数の部材が溶接して一
体化されているので、上記電動圧縮機１００で経験され
るような、圧縮媒体の漏洩はない。
電動圧縮機の外観を示す。この電動圧縮機２００では、
圧力容器２０２を構成している複数の部材が溶接して一
体化されているので、上記電動圧縮機１００で経験され
るような、圧縮媒体の漏洩はない。
【０００４】また、電動圧縮機２００では、減圧された
圧力媒体を圧力容器２０２の内部に吸入する吸入部２０
４と、圧縮された圧力媒体を圧力容器２０２から外部に
吐出する吐出部２０６はそれぞれ、一端を圧力容器２０
２に溶接して固定したチューブ２０８と、このチューブ
２０８の他端に固定された外ねじ式継手部材（ブッシン
グ）２１０とで構成されており、このねじ式継手２１０
が図示しない内ねじ式継手部材（図示せず）にねじ止め
される。
圧力媒体を圧力容器２０２の内部に吸入する吸入部２０
４と、圧縮された圧力媒体を圧力容器２０２から外部に
吐出する吐出部２０６はそれぞれ、一端を圧力容器２０
２に溶接して固定したチューブ２０８と、このチューブ
２０８の他端に固定された外ねじ式継手部材（ブッシン
グ）２１０とで構成されており、このねじ式継手２１０
が図示しない内ねじ式継手部材（図示せず）にねじ止め
される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、継手同士の
接続はスパナを使用して行わなければならない。しか
し、電動圧縮機２００を狭い空間、特に自動車のエンジ
ン部の近傍に設置する場合、その周りには数多くの装置
や配管が存在するために、スパナの操作が制限されて、
組立作業性が悪いという問題があった。また、外部から
の振動（例えば、自動車のエンジンから発生する振動）
により、チューブ２０８がその接続部で破損するおそれ
があった。
接続はスパナを使用して行わなければならない。しか
し、電動圧縮機２００を狭い空間、特に自動車のエンジ
ン部の近傍に設置する場合、その周りには数多くの装置
や配管が存在するために、スパナの操作が制限されて、
組立作業性が悪いという問題があった。また、外部から
の振動（例えば、自動車のエンジンから発生する振動）
により、チューブ２０８がその接続部で破損するおそれ
があった。
【０００６】そこで、本発明は、簡単に配管が接続でき
ると共に、圧縮媒体の漏洩の恐れがない電動圧縮機を提
供することを目的とする。
ると共に、圧縮媒体の漏洩の恐れがない電動圧縮機を提
供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の電動圧縮機において、減圧された媒体を密
閉容器内に吸入する吸入部と、密閉容器内で圧縮された
媒体を吐出する吐出部はそれぞれ、密閉容器の一部を構
成するようにこの密閉容器に固定された第１の接続要素
と、この第１の接続要素に組み合わされる第２の接続要
素を有する。第１の接続要素は、密閉容器の内部と外部
を連通する貫通孔を有し、この貫通孔の外側端部は内径
を拡大して大径部としてある。第２の接続要素は、第１
の接続要素の貫通孔の中心軸上に配管挿入孔を有する。
これら第１と第２の接続要素はねじにより、分離可能に
組み合わされる。第２の接続要素の配管挿入孔には配管
要素が挿入される。そして、配管挿入孔に挿入されてい
る配管要素の一部であって第１の接続要素の大径部に位
置する部分の外周には半径方向外側に突出するフランジ
が設けてある。また、第１の接続要素の大径部には、そ
の内周面に沿って弾性リングが配置され、この弾性リン
グはフランジと第１の接続要素との間をシールする。な
お、吸入部と吐出部のそれぞれのねじは同一方向に向け
て取り付けるのが好ましい。
に、本発明の電動圧縮機において、減圧された媒体を密
閉容器内に吸入する吸入部と、密閉容器内で圧縮された
媒体を吐出する吐出部はそれぞれ、密閉容器の一部を構
成するようにこの密閉容器に固定された第１の接続要素
と、この第１の接続要素に組み合わされる第２の接続要
素を有する。第１の接続要素は、密閉容器の内部と外部
を連通する貫通孔を有し、この貫通孔の外側端部は内径
を拡大して大径部としてある。第２の接続要素は、第１
の接続要素の貫通孔の中心軸上に配管挿入孔を有する。
これら第１と第２の接続要素はねじにより、分離可能に
組み合わされる。第２の接続要素の配管挿入孔には配管
要素が挿入される。そして、配管挿入孔に挿入されてい
る配管要素の一部であって第１の接続要素の大径部に位
置する部分の外周には半径方向外側に突出するフランジ
が設けてある。また、第１の接続要素の大径部には、そ
の内周面に沿って弾性リングが配置され、この弾性リン
グはフランジと第１の接続要素との間をシールする。な
お、吸入部と吐出部のそれぞれのねじは同一方向に向け
て取り付けるのが好ましい。
【０００８】
【発明の効果】以上のように構成された電動圧縮機によ
れば、ドライバによって単にねじを締めるだけの簡単な
作業で、配管要素を圧縮容器に対して接続できる。その
ために、自動車のエンジン部近傍の狭い設置場所でも、
電動圧縮機を無理なく組み付けることができる。また、
配管要素と第１の接続要素との間は弾性リングによって
確実にシールされるので、そこからの圧縮媒体の漏れが
少なくなる。さらに、エンジン等から配管に伝わる振動
が弾性リングによって軽減されるので、配管が疲労等に
よって破損する危険も少なくなる。そして、吸入部と吐
出部のねじを同一方向、例えば上下方向に向けたもので
は、ねじ止め作業がさらに簡単になる。
れば、ドライバによって単にねじを締めるだけの簡単な
作業で、配管要素を圧縮容器に対して接続できる。その
ために、自動車のエンジン部近傍の狭い設置場所でも、
電動圧縮機を無理なく組み付けることができる。また、
配管要素と第１の接続要素との間は弾性リングによって
確実にシールされるので、そこからの圧縮媒体の漏れが
少なくなる。さらに、エンジン等から配管に伝わる振動
が弾性リングによって軽減されるので、配管が疲労等に
よって破損する危険も少なくなる。そして、吸入部と吐
出部のねじを同一方向、例えば上下方向に向けたもので
は、ねじ止め作業がさらに簡単になる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照して本発明
の好適な実施の形態を説明する。図１は本発明にかかる
自動車空調装置用電動圧縮機（以下、「圧縮機」とい
う。）１０を示す。圧縮機１０は密閉容器１２を有す
る。密閉容器１２は、鋼製の円筒要素１４と２つのシェ
ル要素１６、１８を溶接して構成されており、圧縮機要
素２０と、この圧縮機要素２０を駆動するための電動機
要素２２を内蔵している。密閉容器１２はまた、圧縮機
要素２０側に冷媒吸入用の吸入部２４を備え、電動機要
素２２側に冷媒吐出用の吐出部２６を備えており、吸入
部２４から吸入した冷媒が圧縮機要素２０で圧縮され、
電動機要素２２の周囲を通過して、吐出部２６から空調
装置（図示せず）に供給されるようにしてある。密閉容
器１２の底部には複数の固定部２８が取り付けてあり、
圧縮機１０は、これらの固定部２８を介して自動車に固
定される。
の好適な実施の形態を説明する。図１は本発明にかかる
自動車空調装置用電動圧縮機（以下、「圧縮機」とい
う。）１０を示す。圧縮機１０は密閉容器１２を有す
る。密閉容器１２は、鋼製の円筒要素１４と２つのシェ
ル要素１６、１８を溶接して構成されており、圧縮機要
素２０と、この圧縮機要素２０を駆動するための電動機
要素２２を内蔵している。密閉容器１２はまた、圧縮機
要素２０側に冷媒吸入用の吸入部２４を備え、電動機要
素２２側に冷媒吐出用の吐出部２６を備えており、吸入
部２４から吸入した冷媒が圧縮機要素２０で圧縮され、
電動機要素２２の周囲を通過して、吐出部２６から空調
装置（図示せず）に供給されるようにしてある。密閉容
器１２の底部には複数の固定部２８が取り付けてあり、
圧縮機１０は、これらの固定部２８を介して自動車に固
定される。
【００１０】図２から図４に示すように、吐出部２６は
継手（第１の接続要素）３０を備えている。継手３０
は、好ましくは密閉容器１２と同一の材料で作られてお
り、密閉容器１２の一部を切除して形成された開口部３
２にはめ込まれ、周囲を連続溶接して固定されている。
継手３０は、密閉容器１２の内部３４から外部３６に繋
がる貫通孔３８を有する。貫通孔３８の外部３６側は内
径が拡大されて、内側大径部４０と外側大径部４２が形
成されている。また、継手３０には、貫通孔３８の中心
軸４４と平行に、ねじ孔４６が形成されている。
継手（第１の接続要素）３０を備えている。継手３０
は、好ましくは密閉容器１２と同一の材料で作られてお
り、密閉容器１２の一部を切除して形成された開口部３
２にはめ込まれ、周囲を連続溶接して固定されている。
継手３０は、密閉容器１２の内部３４から外部３６に繋
がる貫通孔３８を有する。貫通孔３８の外部３６側は内
径が拡大されて、内側大径部４０と外側大径部４２が形
成されている。また、継手３０には、貫通孔３８の中心
軸４４と平行に、ねじ孔４６が形成されている。
【００１１】継手３０に組み付けられるフランジブロッ
ク（第２の接続要素）４８は、配管挿入孔５０とねじ挿
入孔５２が平行に形成されており、これら配管挿入孔５
０とねじ挿入孔５２との中心距離は、上記貫通孔３８と
ねじ孔４６との中心距離と等しくしてある。
ク（第２の接続要素）４８は、配管挿入孔５０とねじ挿
入孔５２が平行に形成されており、これら配管挿入孔５
０とねじ挿入孔５２との中心距離は、上記貫通孔３８と
ねじ孔４６との中心距離と等しくしてある。
【００１２】冷媒を吐出するための配管（配管要素）５
４はアルミニウムからなり、配管挿入孔５０の内径とほ
ぼ同一の外径を有し、その一端側が配管挿入孔５０に挿
通されている。配管挿入孔５０から突出した配管５４の
一端側の外周面には、外側に向かって突出すると共に周
方向に連続した、第１のフランジ５６と、この第１のフ
ランジ５６から配管５４の他端側に所定距離を隔てた第
２のフランジ５８が一体的に形成され、これら第１のフ
ランジ５６と第２のフランジ５８との間で、ゴム又は合
成樹脂などの弾性材料からなるリング６０が配管５４に
外装されている。また、第１のフランジ５６と第２のフ
ランジ５８の外径は、継手３０の内側大径部４０と外側
大径部５２の内径とほぼ同一又は僅かに小さくしてあ
る。
４はアルミニウムからなり、配管挿入孔５０の内径とほ
ぼ同一の外径を有し、その一端側が配管挿入孔５０に挿
通されている。配管挿入孔５０から突出した配管５４の
一端側の外周面には、外側に向かって突出すると共に周
方向に連続した、第１のフランジ５６と、この第１のフ
ランジ５６から配管５４の他端側に所定距離を隔てた第
２のフランジ５８が一体的に形成され、これら第１のフ
ランジ５６と第２のフランジ５８との間で、ゴム又は合
成樹脂などの弾性材料からなるリング６０が配管５４に
外装されている。また、第１のフランジ５６と第２のフ
ランジ５８の外径は、継手３０の内側大径部４０と外側
大径部５２の内径とほぼ同一又は僅かに小さくしてあ
る。
【００１３】上述のように配管５４の一端側を保持した
フランジブロック４８は、配管挿入孔５０とねじ挿入孔
５２を、貫通孔３８とねじ孔４６にそれぞれ一致させ
て、継手３０に組み合わされる。このとき、フランジ５
６と５８がそれぞれ内側大径部４０と外側大径部４２に
配置され、リング６０の表面が内側大径部４０の内周面
に連続して密接し、貫通孔３８と配管５４との間を気密
的にシールする。次に、ねじ挿入孔５２を介してねじ孔
４６にねじ６２を上方からねじ込み、フランジブロック
４８を継手３０に固定する。これにより、リング６０が
さらに圧縮されて、貫通孔３８と配管５４との間のシー
ルを確実なものにする。
フランジブロック４８は、配管挿入孔５０とねじ挿入孔
５２を、貫通孔３８とねじ孔４６にそれぞれ一致させ
て、継手３０に組み合わされる。このとき、フランジ５
６と５８がそれぞれ内側大径部４０と外側大径部４２に
配置され、リング６０の表面が内側大径部４０の内周面
に連続して密接し、貫通孔３８と配管５４との間を気密
的にシールする。次に、ねじ挿入孔５２を介してねじ孔
４６にねじ６２を上方からねじ込み、フランジブロック
４８を継手３０に固定する。これにより、リング６０が
さらに圧縮されて、貫通孔３８と配管５４との間のシー
ルを確実なものにする。
【００１４】吸入部２４は、継手３０ａ（図１参照）の
形状が吐出部２６の継手３０と異なるだけで、その他の
点は吐出部２６と同一の構成を有する。したがって、吸
入部２４の詳細な説明は省略する。また、継手３０ａに
形成された貫通孔３８ａの端部は上方に向けてあり、吐
出部２６と同様に、上方からねじをねじ込むだけで、配
管が固定される。
形状が吐出部２６の継手３０と異なるだけで、その他の
点は吐出部２６と同一の構成を有する。したがって、吸
入部２４の詳細な説明は省略する。また、継手３０ａに
形成された貫通孔３８ａの端部は上方に向けてあり、吐
出部２６と同様に、上方からねじをねじ込むだけで、配
管が固定される。
【００１５】このように、本発明の圧縮機によれば、一
つのねじをドライバで締めるだけで、吸入部と吐出部の
配管を密閉容器に接続できるので、自動車のボンネット
内の狭い空間でも、簡単に圧縮機を組み付けることがで
きる。また、吸入部と吐出部のねじを同一方向に配置し
たものでは、ドライバの方向を同一方向から操作できる
ので、組み付け作業がさらに簡単になる。さらに、配管
は弾性のリングを介して継手に接続されるので、エンジ
ン等から配管に伝わる振動が多少なりとも軽減され、こ
れにより配管の疲労破壊が減少し、冷媒漏洩の危険も少
なくなる。
つのねじをドライバで締めるだけで、吸入部と吐出部の
配管を密閉容器に接続できるので、自動車のボンネット
内の狭い空間でも、簡単に圧縮機を組み付けることがで
きる。また、吸入部と吐出部のねじを同一方向に配置し
たものでは、ドライバの方向を同一方向から操作できる
ので、組み付け作業がさらに簡単になる。さらに、配管
は弾性のリングを介して継手に接続されるので、エンジ
ン等から配管に伝わる振動が多少なりとも軽減され、こ
れにより配管の疲労破壊が減少し、冷媒漏洩の危険も少
なくなる。
【図１】 本発明にかかる自動車空調装置用電動圧縮機
の正面図で、密閉容器の一部を切除して内部の構成を明
らかにしたものである。
の正面図で、密閉容器の一部を切除して内部の構成を明
らかにしたものである。
【図２】 電動圧縮機の吐出部の分解断面図である。
【図３】 継手の平面図である。
【図４】 継手を密閉容器に取り付けた状態を示す断面
図である。
図である。
【図５】 従来の半密閉型電動圧縮機の外観を示す正面
図である。
図である。
【図６】 従来の密閉型電動圧縮機の外観を示す正面図
である。
である。
１０…電動圧縮機、１２…密閉容器、２０…圧縮機要
素、２２…電動機要素、２４…吸入部、２６…吐出部、
３０…継手（第１の接続要素）、３８…貫通孔、４６…
ねじ孔、４０…内側大径部、４２…外側大径部、４８…
フランジブロック、５０…配管挿入孔、５２…ねじ挿入
孔、５４…配管、５６…第１のフランジ、５８…第２の
フランジ、６０…リング、６２…ねじ。
素、２２…電動機要素、２４…吸入部、２６…吐出部、
３０…継手（第１の接続要素）、３８…貫通孔、４６…
ねじ孔、４０…内側大径部、４２…外側大径部、４８…
フランジブロック、５０…配管挿入孔、５２…ねじ挿入
孔、５４…配管、５６…第１のフランジ、５８…第２の
フランジ、６０…リング、６２…ねじ。
Claims (2)
- 【請求項１】 鋼製の密閉容器内に、電動機要素と圧縮
機要素とを有する密閉型電動圧縮機において、 上記密閉容器は、減圧された媒体を上記密閉容器内に吸
入する吸入部と、上記密閉容器内で圧縮された媒体を吐
出する吐出部とを備え、 上記吸入部と吐出部はそれぞれ、（ａ）上記密閉容器の
一部を構成するように上記密閉容器に固定され、上記密
閉容器の内部と外部を連通する貫通孔を有し、上記貫通
孔の外側端部は内径を拡大して大径部としてある第１の
接続要素と、（ｂ）上記第１の接続要素に組み合わさ
れ、上記貫通孔の中心軸上に配管挿入孔を有する第２の
接続要素と、（ｃ）上記第２の接続要素を上記第１の接
続要素に着脱自在に固定するねじと、（ｄ）上記第２の
接続要素の配管挿入孔に挿入され、上記大径部に位置す
る部分の外周には半径方向外側に突出するフランジを有
する配管要素と、（ｅ）上記大径部の内周面に沿って配
置され、上記フランジと上記第１の接続要素との間をシ
ールする弾性リングとを備えていることを特徴とする密
閉型電動圧縮機。 - 【請求項２】 請求項１の密閉型電動圧縮機において、
上記吸入部と吐出部のそれぞれのねじは同一方向に向け
て取り付けられていることを特徴とする密閉型電動圧縮
機。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9195876A JPH1137074A (ja) | 1997-07-22 | 1997-07-22 | 密閉型電動圧縮機 |
| US09/042,620 US6095777A (en) | 1997-07-22 | 1998-03-17 | Hermetic compressor having an inlet port and/or an outlet port with a sealed connecting member |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9195876A JPH1137074A (ja) | 1997-07-22 | 1997-07-22 | 密閉型電動圧縮機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1137074A true JPH1137074A (ja) | 1999-02-09 |
Family
ID=16348463
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9195876A Pending JPH1137074A (ja) | 1997-07-22 | 1997-07-22 | 密閉型電動圧縮機 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6095777A (ja) |
| JP (1) | JPH1137074A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7442013B2 (en) | 2003-04-11 | 2008-10-28 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Electro-hydraulic power steering apparatus |
| WO2013089296A1 (ko) * | 2011-12-15 | 2013-06-20 | 볼보 컨스트럭션 이큅먼트 에이비 | 차량용 압축기의 입출력파이프 보강장치 |
| KR101425081B1 (ko) * | 2012-08-30 | 2014-08-06 | 갑을오토텍(주) | 스크롤 압축기의 흡입구 구조 |
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