JPH1141744A - ワイヤハーネス用プロテクタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 プロテクタをフックを用いて車体のフック孔
にワンタッチで取付、取り外しができるようにする。 【解決手段】 ワイヤハーネス挿通用の樋形状の本体２
０を長さ方向に２分割するように両側壁部を切り離すと
共に、該分割位置の底壁部は薄肉ヒンジ２１を介して連
結し、該薄肉ヒンジを支点として両側の分割部分２２、
２３を屈折可とすると共に、該両側の分割部分を直線状
態に保持する固定手段を設け、かつ、上記両側の分割部
分に車体係止部を突設している。分割部分２２、２３を
屈折させて車体係止部を車体ボデー１１に設けた取付部
に挿入して取り付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はワイヤハーネス用プ
ロテクタに関し、詳しくは、自動車の車体に沿って配索
するワイヤハーネスを被せてワイヤハーネスの保護およ
び方向・角度規制を行うものであって、特に、車体側へ
の取り付け・取り外しが容易で、リサイクル性に優れた
プロテクタに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のワイヤハーネス用プロテ
クタとして、図１０（Ａ）（Ｂ）に示すワイヤハーネス
Ｗ／Ｈを貫通させる本体部１に取付部１ａを突設し、該
取付部１ａに設けた取付穴１ｂを車体２より突設したス
タットボルト３に通し、その後、係止クリップ４をスタ
ットボルト３に通すと共に、上記取付部１ｂに設けた窓
１ｃに通して、スタットボルト３を取付部１ｂに係止爪
４ａで係着して、車体に固定するプロテクタを本出願人
より提供している。

【０００３】上記プロテクタはスタットボルト３と取付
部１ａとの係着を解くことにより、車体２より本体部１
および貫通させたワイヤハーネスＷ／Ｈを離脱させるこ
とができ、リサイクル可能としている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記構造のプロテクタ
では、ワイヤハーネスを貫通させる本体部１と、該本体
部１を車体に係止する係止クリップ４との２部材より構
成しており、部品点数が多く、構成が複雑となっている
と共に、本体部１の取付穴１ｂにスタットボルト３を通
す作業と、係止クリップ４をスタットボルト３および窓
１ｃに通して、係止爪４ａを取付部１ａに係着する作業
とが必要であり、ワンタッチでプロテクタの取付ができ
ず、作業手数がかかる問題がある。

【０００５】さらに、取り外す場合においても、スタッ
トボルトの係止爪による係止は、治具を用いて外す必要
があり、ワンタッチで容易に外すことはできない。ま
た、係止爪で固定する構成であるため、取り外し時に爪
が破損しており、該プロテクタを再使用できない問題が
ある。

【０００６】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、ワンタッチで取付および取り外しができ、しかも、
１部材で構成して、簡単な構成としているプロテクタを
提供することを課題としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、請求項１で、ワイヤハーネス挿通用の樋
形状の本体を長さ方向に２分割するように両側壁部を切
り離すと共に、該分割位置の底壁部は薄肉ヒンジを介し
て連結し、該薄肉ヒンジを支点として両側の分割部分を
屈折可とすると共に、該両側の分割部分を直線状態に保
持する固定手段を設け、かつ、上記両側の分割部分に車
体係止部を突設していることを特徴とするワイヤハーネ
ス用プロテクタを提供している。

【０００８】上記のようにプロテクタの本体を底壁部の
薄肉ヒンジを介して両側分割部分を屈折可としているた
め、両側分割部分の係止部（フック等）を車体の取付部
（係止穴等）に係止する時に、両側分割部分を屈折させ
てプロテクタの長さを短くすると、両側の係止部を車体
の取付部に容易に挿入させることができる。挿入後は、
両側分割部分を直線状に復帰させると、上記嵌合したプ
ロテクタの係止部と車体側の取付部が完全係止される。
この状態で分割部分を上記固定手段で固定することによ
り、係止部が不動となりプロテクタは車体に固定され
る。

【０００９】取り外し時は、固定手段により分割部分の
固定を解除した後、プロテクタの分割部分を屈折させ
て、プロテクタの全長を短くすると、係止部を車体の取
付部から簡単に抜き出すことができる。このように、治
具を用いることなく、略ワンタッチで取り外しを行うこ
とができる。

【００１０】上記固定手段として、上記両側の分割部分
の側壁部外面に跨がるようにガイド板を配置し、該ガイ
ド板の両端を両側の分割部分にピンで回転自在に軸支す
ると共に、上記ガイド板の一方のピン孔を２つの保持孔
をスライド溝で連結した形状と、上記分割部分の開閉作
動に応じて上記ピンが上記スライド溝を移動して上記２
つの保持孔のいずれか一方に嵌合する構成とすることが
好ましい（請求項２）。

【００１１】あるいは、上記固定手段として、一方の分
割部分の側壁部先端にロック部を突設する一方、他方の
分割部分の側壁部先端に上記ロック部と係止する被ロッ
ク部を突設してもよい（請求項３）。

【００１２】上記のように、両側の分割部分を屈折可能
とすると共に、直線状に復帰させた状態に固定できる手
段であれば、他の適宜な固定手段を採用できる。

【００１３】上記車体係止部として、本体の底壁部より
Ｌ字状に突出したフックを設け、これらフックの係止爪
を互いに反対方向に突出させ、上記分割部分を屈折させ
て係止爪を車体に穿設した係止孔に挿入した後に、係止
爪が車体裏面に当接する構成とすることが好ましい（請
求項４）。

【００１４】あるいは、上記車体係止部として、上記本
体の長さ方向両端の底壁部より水平に突設した平板から
なる差込板を設け、上記分割部分を屈折させて、差込板
を車体表面に突設した倒Ｌ形状の被係止部に差し込んで
係止する構成としてもよい（請求項５）。

【００１５】即ち、車体に係止孔を形成できない場合に
は、車体側にフック状の上記被係止部を設け、該被係止
部にプロテクタ側の差込板を設けて、差し込み係止して
いる。この場合も、プロテクタの両側分割部分を屈折さ
せて、全長を短くできるため、差込板を車体側の被係止
部に容易に差し込むことができる。

【００１６】さらに、上記車体係止部として、上記本体
の長さ方向両端の底壁部より水平に突設すると共に係止
溝を設けた平板からなる差込板を設け、上記分割部分を
屈折させて、上記差込板の係止溝を車体表面に突設した
ピンに差し込んで係止する構成としてもよい（請求項
６）。

【００１７】また、上記本体の上面開口を閉鎖する蓋を
別体として設け。この蓋を本体を直線状とした状態でか
ぶせてロック結合することが好ましい。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。

【００１９】図１乃至図３において、１０はプロテク
タ、１１は該プロテクタ１０を取り付ける車体ボデーで
あり、該車体ボデー１１にはフック孔１２、１３を設け
ており、上記プロテクタ１０より突設したフック１４、
１５を夫々挿入係止して、プロテクタ１０を車体ボデー
１１に固定するようにしている。

【００２０】上記プロテクタ１０は樹脂による一体成形
品で、ワイヤハーネス挿通用の樋形状の本体２０の底壁
２０ａの外面の長さ方向の両側より上記係止用のフック
１４、１５を突設している。上記本体２０は、その底壁
２０ａの中央に薄肉ヒンジ２１を設けると共に、両側壁
部２０ｂを分離して分割部分２２、２３として形成し、
薄肉ヒンジ２１を支点として両側の分割部分２２、２３
を図示のように山型状に屈折できるようにしている。

【００２１】上記分割部分２２、２３の対向する両端部
には、分割部分２２、２３を屈折可とすると共に直線状
に保持する固定手段３０として、図２に示すように、側
壁部２０ｂの外面に跨がるようにガイド板２９を配置
し、該ガイド板２９の両側のピン孔２４、２５にピン２
６、２７を挿入して回転自在に軸支している。そのうち
一方のピン孔２４は両端の保持孔２４ａ、２４ｂをスラ
イド溝２４ｃで連結した形状と、分割部分２２と２３の
屈折作動に応じてピン２６がスライド溝２４ｃを移動し
て上記２つの保持孔２４ａ、２４ｂのいずれか一方に嵌
合させている。

【００２２】上記分割部分２２、２３の先端側底壁部よ
り車体係止部として上記一対のフック１４、１５を突設
しており、これらフックはＬ字状として、先端の係止爪
１４ａ、１５ａを互いに反対方向に突出させている。

【００２３】次に、上記構成のプロテクタ１０の使用方
法を説明する。まず、ワイヤハーネスを構成する電線群
Ｗを本体２０内に貫通させる。該プロテクタ１０に貫通
させたワイヤハーネスを自動車の車体に沿って配索する
とき、図３（Ａ）に示すように、長さ方向の中央部で薄
肉ヒンジ２１を支点として山型状に屈折させ、プロテク
タ１０の長さは短寸Ｌ１となる。この時、ピン２６は外
側の保持孔２４ａに位置する。この状態で、フック１４
を車体ボデー１１にはフック孔１２に挿入すると共に、
フック１５をフック孔１３にそれぞれ差し込む。

【００２４】ついで、プロテクタ１０の突出させた中央
部を押さえて、図３（Ｂ）に示すように、直線状とす
る。この時、ピン２６はスライド溝２４ｃを移動して内
側の保持孔２４ｂに嵌合する。この状態で、プロテクタ
１０の長さは長寸Ｌ２となり、フック１４、１５の係止
爪１４ａ、１５ａはフック孔１２、１３に周縁の車体ボ
デー１１の裏面に係止することとなる。

【００２５】このように、プロテクタ１０を屈折させた
状態で、フック１４、１５をフック孔１２、１３に差し
込み、ついで、プロテクタ１０を押させて直線状にする
だけで、プロテクタ１０は車体ボデー１１に固定でき、
ワンタッチで簡単に取り付けることができる。

【００２６】車体ボデー１１からプロテクタ１０を取り
外す時は、プロテクタ１０の中央部を上方へ引っ張っる
と、ピン１６がスライド溝２４ｃを移動して外側の保持
孔２４ａに挿入し、図２（Ａ）に示すように山型状に屈
折する。この状態で、プロテクタ１０を上方へ引き上げ
ると、フック１４、１５はフック孔１２、１３から抜き
出る事となり、ワンタッチ操作でプロテクタ１９を車体
ボデー１１から取り外すことができる。

【００２７】図４（Ａ）（Ｂ）は本発明の第２実施形態
を示し、該第２実施形態では、プロテクタ本体２０の分
割部分２２、２３の固定手段を変えている。即ち、分割
部分２２の側壁部先端にロック爪３１ａを先端に設けた
ロッキングアーム３１を突設する一方、他方の分割部分
２３の側壁部先端に上記ロック爪３１と係止するロック
枠３２を被ロック部を突設している。

【００２８】上記分割部分２２、２３を屈折させる時に
は、ロック枠３２に係止されたロック爪３１ａを押さえ
て、ロック枠３２側の分割部分３２を持ち上げるとロッ
クが解除される。よって、分割部分２２、２３を底壁の
薄肉ヒンジ２１を支点として屈折させることができる。
他の構成および作用は第１実施形態と同様であるため説
明を省略する。

【００２９】図５（Ａ）（Ｂ）は第３実施形態を示し、
第２実施形態と同様に分割部分２２、２３の固定手段を
変えている。即ち、分割部分２２の側壁部先端に係止溝
３３ａを設けたロック片３３を突設する一方、他方の分
割部分２３の側壁部先端に大径頭部３４ａを有するロッ
クピン３４を突設している。

【００３０】上記分割部分２２、２３を屈折させる時に
は、ロック片３３側の分割部分２２を持ち上げると、ロ
ックピン３４が係止溝３３ａからはずれ、ロックが解除
できる。他の構成および作用は第１実施形態と同様であ
るため説明を省略する。

【００３１】図６は第４実施形態を示し、第２、第３実
施形態と同様に分割部分２２、２３の固定手段を変えて
いる。即ち、分割部分２２の側壁部先端より９０度湾曲
させたロークアーム３５を突設し、該ロークアーム３５
の先端に係止リブ３５ａを設けている。方、他方の分割
部分２３の側壁部の外面に、２つのコ枠状のアームガイ
ド３６Ａ、３６Ｂを９０度方向に突設している。

【００３２】分割部分２２と２３とが直線状態の時は、
アームガイド３６Ａ、３６Ｂにロークアーム３５が挿入
して、先端側のアームガイド３６Ｂに係止リブ３５ａが
係止している。分割部分２２と２３とを分離して屈折さ
せる時、分割部分２２と２３の連結部を上方に持ち上げ
て山形状とすると、ロークアーム３５がアームガイド３
６Ｂ、３６Ａから自動的に抜き出てロックが解除され
る。他の構成および作用は第１実施形態と同様であるた
め説明を省略する。

【００３３】図７は第５実施形態を示し、第１実施形態
との相違点はフック１４、１５の形状をＬ形状からＪ形
状としている点である。即ち、係止爪１４ａ、１５ａの
先端に上方屈折部１４ｂ、１５ｂを設けている。このよ
うにフックをＪ字形状とすると、車体ボデー１１を裏面
側から押し上げるように、プロテクタ１０が固定され、
固定強度を高めることができる。

【００３４】図８は第６実施形態を示し、車体ボデー１
１にフック孔があけられない場合に対応するもので、車
体ボデー１１から倒Ｌ形状のフック４０を突設してい
る。この場合、プロテクタ１０側には、フックを設ける
代わりに、本体２０の長さ方向両端の底壁部２０ａより
水平に突設した平板からなる差込板４１を設けている。

【００３５】上記プロテクタ１０では、分割部分２２、
２３を屈折させて、差込板４１を車体表面に突設したフ
ック４０に差し込み、その後、分割部分２２、２３を直
線状に伸ばすと、差込板４１がフック４０に完全に嵌合
して係止される。取り外し時には、プロテクタ１０を屈
折させていくと、差込板４１はフック４０から抜き出さ
れる。

【００３６】図９は第７実施形態を示し、第６実施形態
と同様に車体ボデー１１にフックがあけられない場合に
対応し、フック３０に変えて、ピン４３を突設する一
方、プロテクタ１０側にはピン４３を係止する係止溝４
４ａを設けた差込板４４を突設している。この場合も、
プロテクタ１０の分割部分２２、２３を屈折させると、
差込板４４の係止溝４４ａをピン４３に容易に差し込む
ことができる。

【００３７】上記各実施形態では、プロテクタ１０に蓋
を取り付けていないが、蓋を別体として設け、プロテク
タ本体のフックなどの係止部を車体のフック孔等からな
る取付部と係止して、プロテクタ本体を直線状態とした
後、本体の上面開口に取り付けて、ロック結合してもよ
い。

【００３８】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
に係わるプロテクタは屈折可能としているため、車体ボ
デーとの係止時に、プロテクタを屈折させると簡単にプ
ロテクタ側のフック等の係止部を車体ボデー側のフック
孔等からなる取付部に挿入でき、挿入後にプロテクタを
直線状に復帰させると、上記係止部と取付部とを完全固
定することができ、プロテクタをワンタッチで取り付け
ることができる。また、プロテクタを取り外す場合も、
プロテクタを屈折させるとワンタッチで係止部を車体側
の取付部から取り外すことができる。その結果、車体の
整備が容易に出来ると共に、廃車時もプロテクタを容易
に取り外すことが出来、しかも、フックの係止爪に損傷
を発生させないため、リサイクル性が良くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１実施形態の斜視図である。

【図２】 （Ａ）は図１の要部拡大図、（Ｂ）は作動説
明図、（Ｃ）は要部断面図である。

【図３】 第１実施形態の取付工程を示す概略図であ
る。

【図４】 （Ａ）（Ｂ）は第２実施形態示す概略図であ
る。

【図５】 第３実施形態を示し、（Ａ）は概略正面図、
（Ｂ）は概略平面図である。

【図６】 第４実施形態の概略正面図である。

【図７】 第５実施形態の概略正面図である。

【図８】 第６実施形態の概略正面図である。

【図９】 第７実施形態を示し、（Ａ）は概略正面図、
（Ｂ）は概略平面図である。

【図１０】 （Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図面である。

【符号の説明】

１０ プロテクタ １１ 車体ボデー １２、１３ フック孔 １４、１５、４０ フック １４ａ、１５ａ 係止爪 ２０ 本体 ２１ 薄肉ヒンジ ２２、２３ 分割部分 ４１、４４ 差込板 Ｗ 電線群

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ワイヤハーネス挿通用の樋形状の本体を
   長さ方向に２分割するように両側壁部を切り離すと共
   に、該分割位置の底壁部は薄肉ヒンジを介して連結し、
   該薄肉ヒンジを支点として両側の分割部分を屈折可とす
   ると共に、該両側の分割部分を直線状態に保持する固定
   手段を設け、かつ、上記両側の分割部分に車体係止部を
   突設していることを特徴とするワイヤハーネス用プロテ
   クタ。
2. 【請求項２】 上記固定手段として、上記両側の分割部
   分の側壁部外面に跨がるようにガイド板を配置し、該ガ
   イド板の両端を両側の分割部分にピンで回転自在に軸支
   すると共に、上記ガイド板の一方のピン孔を２つの保持
   孔をスライド溝で連結した形状と、上記分割部分の屈折
   作動に応じて上記ピンが上記スライド溝を移動して上記
   ２つの保持孔のいずれか一方に嵌合する構成としている
   請求項１に記載のワイヤハーネス用プロテクタ。
3. 【請求項３】 上記固定手段として、一方の分割部分の
   側壁部先端にロック部を突設する一方、他方の分割部分
   の側壁部先端に上記ロック部と係止する被ロック部を突
   設している請求項１に記載のワイヤハーネス用プロテク
   タ。
4. 【請求項４】 上記車体係止部として、本体の底壁部よ
   りＬ字状に突出したフックを設け、これらフックの係止
   爪を互いに反対方向に突出させ、上記分割部分を屈折さ
   せて係止爪を車体に穿設した係止孔に挿入した後に、係
   止爪が車体裏面に当接する構成としている請求項１乃至
   請求項３のいずれか１項に記載のワイヤハーネス用プロ
   テクタ。
5. 【請求項５】 上記車体係止部として、上記本体の長さ
   方向両端の底壁部より水平に突設した平板からなる差込
   板を設け、上記分割部分を屈折させて、差込板を車体表
   面に突設した倒Ｌ形状の被係止部に差し込んで係止する
   構成としている請求項１乃至請求項３のいずれか１項に
   記載のワイヤハーネス用プロテクタ。
6. 【請求項６】 上記車体係止部として、上記本体の長さ
   方向両端の底壁部より水平に突設すると共に係止溝を設
   けた平板からなる差込板を設け、上記分割部分を屈折さ
   せて、上記差込板の係止溝を車体表面に突設したピンに
   差し込んで係止する構成としている請求項１乃至請求項
   ３のいずれか１項に記載のワイヤハーネス用プロテク
   タ。