JPH114572A - 永久磁石式渦電流減速装置 - Google Patents
永久磁石式渦電流減速装置Info
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- JPH114572A JPH114572A JP9172910A JP17291097A JPH114572A JP H114572 A JPH114572 A JP H114572A JP 9172910 A JP9172910 A JP 9172910A JP 17291097 A JP17291097 A JP 17291097A JP H114572 A JPH114572 A JP H114572A
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- H02K49/02—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes of the asynchronous induction type
- H02K49/04—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes of the asynchronous induction type of the eddy-current hysteresis type
- H02K49/043—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes of the asynchronous induction type of the eddy-current hysteresis type with a radial airgap
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 案内筒の制動ドラムの内周面に対向する筒体
を、軟磁性体の薄板により構成し、装置の小型軽量化と
制動能力の向上を図る。 【解決手段】 永久磁石式渦電流減速装置として、回転
軸に結合した制動ドラム１５と、一端部が車体側に固定
され他端部が制動ドラム１５の内部へ突出する断面長方
形の内空部を有する案内筒Ｂと、該案内筒Ｂの内空部２
０に軸方向移動可能に支持されかつ外周面に多数の磁石
８を周方向にある間隔をもつて結合する磁石支持筒９と
を備える。案内筒Ｂの制動ドラム１５の内周面に対向す
る筒体１４を軟磁性体の薄板から構成し、筒体１４の磁
石相互間の空隙２６を覆う部分１４ｂの透磁率を、磁石
８の外面を覆う部分１４ａと同じか、部分１４ａよりも
小さくする。
を、軟磁性体の薄板により構成し、装置の小型軽量化と
制動能力の向上を図る。 【解決手段】 永久磁石式渦電流減速装置として、回転
軸に結合した制動ドラム１５と、一端部が車体側に固定
され他端部が制動ドラム１５の内部へ突出する断面長方
形の内空部を有する案内筒Ｂと、該案内筒Ｂの内空部２
０に軸方向移動可能に支持されかつ外周面に多数の磁石
８を周方向にある間隔をもつて結合する磁石支持筒９と
を備える。案内筒Ｂの制動ドラム１５の内周面に対向す
る筒体１４を軟磁性体の薄板から構成し、筒体１４の磁
石相互間の空隙２６を覆う部分１４ｂの透磁率を、磁石
８の外面を覆う部分１４ａと同じか、部分１４ａよりも
小さくする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両に減速制動力を
与えるリターダとしての渦電流減速装置、特に磁石支持
筒を軸方向へ往復動させて制動と非制動の切換えを行う
とともに、従来の強磁性板（ポールピース）を省略して
制動力の低下を抑え、装置の軽量化と製造経費の低減を
図るようにした永久磁石式渦電流減速装置に関するもの
である。
与えるリターダとしての渦電流減速装置、特に磁石支持
筒を軸方向へ往復動させて制動と非制動の切換えを行う
とともに、従来の強磁性板（ポールピース）を省略して
制動力の低下を抑え、装置の軽量化と製造経費の低減を
図るようにした永久磁石式渦電流減速装置に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】特開平３−８６０６１号公報（図１）に
開示される従来の永久磁石式渦電流減速装置では、磁石
支持筒が永久磁石（以下、これを単に磁石という）の保
護ケースをなす案内筒の内空部に収容され、制動時磁石
支持筒が制動ドラムの内部へ突出し、磁石が案内筒の強
磁性板（ポールピース）を通じて制動ドラムとの間に磁
気回路を形成する。回転する制動ドラムが磁界を横切る
時、制動ドラムに渦電流が発生し、制動ドラムの回転方
向と逆方向の制動トルクが発生する。
開示される従来の永久磁石式渦電流減速装置では、磁石
支持筒が永久磁石（以下、これを単に磁石という）の保
護ケースをなす案内筒の内空部に収容され、制動時磁石
支持筒が制動ドラムの内部へ突出し、磁石が案内筒の強
磁性板（ポールピース）を通じて制動ドラムとの間に磁
気回路を形成する。回転する制動ドラムが磁界を横切る
時、制動ドラムに渦電流が発生し、制動ドラムの回転方
向と逆方向の制動トルクが発生する。
【０００３】しかし、上述した従来の渦電流減速装置
は、磁束が部厚い強磁性板を通過するので、制動ドラム
へ到達する磁束が減少し、制動力が低下するという問題
があり、制動力の低下は制動ドラムの材料が電気伝導度
の大きいものほど顕著である。また、従来の渦電流減速
装置は、案内筒に強磁性板を結合するものであるから、
構成が複雑になり、製造経費が嵩み、重量増加を来す。
は、磁束が部厚い強磁性板を通過するので、制動ドラム
へ到達する磁束が減少し、制動力が低下するという問題
があり、制動力の低下は制動ドラムの材料が電気伝導度
の大きいものほど顕著である。また、従来の渦電流減速
装置は、案内筒に強磁性板を結合するものであるから、
構成が複雑になり、製造経費が嵩み、重量増加を来す。
【０００４】特願平７−３３６１８０号に係る永久磁石
式渦電流減速装置（図１）では、案内筒の制動ドラムの
内周面に対向する筒体に、非磁性体（例えばオーステナ
イトのステンレス鋼）の薄板を使用し、案内筒を軽量な
ものにし、かつ外部からのほこりや泥水の浸入を防ぐ構
造になつている。しかし、上述の永久磁石式渦電流減速
装置でも、制動ドラムの内周面と案内筒（厳密には磁石
の外面）との間の空隙（エアキヤツプ）が大きく、制動
力の低下を招いていた。
式渦電流減速装置（図１）では、案内筒の制動ドラムの
内周面に対向する筒体に、非磁性体（例えばオーステナ
イトのステンレス鋼）の薄板を使用し、案内筒を軽量な
ものにし、かつ外部からのほこりや泥水の浸入を防ぐ構
造になつている。しかし、上述の永久磁石式渦電流減速
装置でも、制動ドラムの内周面と案内筒（厳密には磁石
の外面）との間の空隙（エアキヤツプ）が大きく、制動
力の低下を招いていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は上述の
問題に鑑み、案内筒の制動ドラムの内周面に対向する筒
体を、軟磁性体の薄板により構成し、装置の小型軽量化
と制動能力の向上を図るようにした永久磁石式渦電流減
速装置を提供することにある。
問題に鑑み、案内筒の制動ドラムの内周面に対向する筒
体を、軟磁性体の薄板により構成し、装置の小型軽量化
と制動能力の向上を図るようにした永久磁石式渦電流減
速装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の構成は回転軸に結合した制動ドラムと、一
端部が車体側に固定され他端部が制動ドラムの内部へ突
出する断面長方形の内空部を有する案内筒と、該案内筒
の内空部に軸方向移動可能に支持されかつ外周面に多数
の磁石を周方向にある間隔をもつて結合する磁石支持筒
とを備えた永久磁石式渦電流減速装置において、前記案
内筒の制動ドラムの内周面に対向する筒体を軟磁性体の
薄板から構成し、前記筒体の前記磁石相互間の空隙を覆
う部分の透磁率を、前記磁石の外面を覆う部分と同じ
か、前記磁石の外面を覆う部分よりも小さくしたことを
特徴とする。
に、本発明の構成は回転軸に結合した制動ドラムと、一
端部が車体側に固定され他端部が制動ドラムの内部へ突
出する断面長方形の内空部を有する案内筒と、該案内筒
の内空部に軸方向移動可能に支持されかつ外周面に多数
の磁石を周方向にある間隔をもつて結合する磁石支持筒
とを備えた永久磁石式渦電流減速装置において、前記案
内筒の制動ドラムの内周面に対向する筒体を軟磁性体の
薄板から構成し、前記筒体の前記磁石相互間の空隙を覆
う部分の透磁率を、前記磁石の外面を覆う部分と同じ
か、前記磁石の外面を覆う部分よりも小さくしたことを
特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】案内筒の制動ドラムの内周面に対
向する筒体を強磁性体の薄鋼板から構成する時は、隣接
する磁石相互間に前記薄鋼板を通る短絡的な磁束洩れが
生じ、このような磁束洩れを抑えるためには、案内筒の
制動ドラムの内周面に対向する筒体に、軟磁性体（例え
ば、ＳＰＣＣ，ＳＰＨＣ，ＳＳ４１Ｐなど）の薄鋼板を
使用して、磁束が制動ドラムへ入りやすくし、制動ドラ
ムの内周面と案内筒の筒体との実質的な空隙を小さく
し、制動力を向上させる。しかし、この場合でも、隣接
する磁石相互間に薄鋼板を通る短絡的な磁束洩れが生じ
るので、制動力の向上効果が少い。そのためには、磁石
相互間の空隙を広くするか、薄鋼板をきわめて薄くする
必要がある。
向する筒体を強磁性体の薄鋼板から構成する時は、隣接
する磁石相互間に前記薄鋼板を通る短絡的な磁束洩れが
生じ、このような磁束洩れを抑えるためには、案内筒の
制動ドラムの内周面に対向する筒体に、軟磁性体（例え
ば、ＳＰＣＣ，ＳＰＨＣ，ＳＳ４１Ｐなど）の薄鋼板を
使用して、磁束が制動ドラムへ入りやすくし、制動ドラ
ムの内周面と案内筒の筒体との実質的な空隙を小さく
し、制動力を向上させる。しかし、この場合でも、隣接
する磁石相互間に薄鋼板を通る短絡的な磁束洩れが生じ
るので、制動力の向上効果が少い。そのためには、磁石
相互間の空隙を広くするか、薄鋼板をきわめて薄くする
必要がある。
【０００８】本発明では、制動力をさらに高める第１の
手段として、案内筒の筒体の磁石相互間の空隙を覆う薄
板の厚さを、磁石の外面を覆う部分の薄板の厚さよりも
薄くし、薄くした部分に非磁性体（ステンレス、アルミ
ニウムなど）の補強板を溶接により結合する。
手段として、案内筒の筒体の磁石相互間の空隙を覆う薄
板の厚さを、磁石の外面を覆う部分の薄板の厚さよりも
薄くし、薄くした部分に非磁性体（ステンレス、アルミ
ニウムなど）の補強板を溶接により結合する。
【０００９】第２の手段として、案内筒の筒体の磁石の
外面を覆う部分に軟磁性体の薄板を用い、案内筒の筒体
の磁石相互間の空隙を覆う部分に非磁性体の薄板を用
い、両方の薄板を溶接により連結する。
外面を覆う部分に軟磁性体の薄板を用い、案内筒の筒体
の磁石相互間の空隙を覆う部分に非磁性体の薄板を用
い、両方の薄板を溶接により連結する。
【００１０】第３の手段として、制動ドラムの内周面に
対向する案内筒の筒体全体を軟磁性体の薄板から形成
し、筒体の磁石相互間の空隙を覆う部分の薄板に、ニツ
ケル、ニツケル・クロム（合金）などの薄板を重ね合せ
るか、予めニツケルまたはニツケル・クロムをメツキし
たうえ、温度１０００℃以上に加熱し、ニツケルまたは
ニツケル・クロムを薄板に局部的に拡散させてニツケル
合金化またはニツケル・クロム合金化してオーステナイ
ト組織にし、磁石相互間の空隙を覆う部分の薄板を非磁
性体にする。
対向する案内筒の筒体全体を軟磁性体の薄板から形成
し、筒体の磁石相互間の空隙を覆う部分の薄板に、ニツ
ケル、ニツケル・クロム（合金）などの薄板を重ね合せ
るか、予めニツケルまたはニツケル・クロムをメツキし
たうえ、温度１０００℃以上に加熱し、ニツケルまたは
ニツケル・クロムを薄板に局部的に拡散させてニツケル
合金化またはニツケル・クロム合金化してオーステナイ
ト組織にし、磁石相互間の空隙を覆う部分の薄板を非磁
性体にする。
【００１１】第４の手段として、案内筒の筒体全体をオ
ーステナイト組織のステンレス薄板から形成し、磁石の
外面を覆う部分のみをハンマーなどで叩いてマルテンサ
イト組織の磁性体に変化させる。
ーステナイト組織のステンレス薄板から形成し、磁石の
外面を覆う部分のみをハンマーなどで叩いてマルテンサ
イト組織の磁性体に変化させる。
【００１２】
【実施例】図１は本発明に係る渦電流減速装置の要部を
示す側面断面図、図２は同渦電流減速装置の正面断面図
である。渦電流減速装置は例えば車両用変速機の出力軸
に回転結合される円板状の取付フランジ１９の周縁部か
ら放射状に延びる多数のスポーク１６に、冷却フイン１
５ａを備えた制動ドラム１５の基端部ないし右端部が溶
接などにより結合される。制動ドラム１５の先端部ない
し左端部には、制動ドラム１５の内部の熱が外部へ円滑
に放散されるように円錐面１３を形成される。
示す側面断面図、図２は同渦電流減速装置の正面断面図
である。渦電流減速装置は例えば車両用変速機の出力軸
に回転結合される円板状の取付フランジ１９の周縁部か
ら放射状に延びる多数のスポーク１６に、冷却フイン１
５ａを備えた制動ドラム１５の基端部ないし右端部が溶
接などにより結合される。制動ドラム１５の先端部ない
し左端部には、制動ドラム１５の内部の熱が外部へ円滑
に放散されるように円錐面１３を形成される。
【００１３】例えば車両用変速機の壁部に固定支持され
る案内筒Ｂは、断面長方形の内空部２０を有する筒形の
ものであり、右半部を制動ドラム１５の内部へ僅かな間
隙を存して突出される。詳しくは、案内筒Ｂは鉄などの
強磁性体からなる断面コ字形をなす本体６と、制動ドラ
ム１５の内周面に対向する非磁性体からなる薄肉の筒体
１４とから構成される。本体６は端壁６ｂと、制動ドラ
ム１５とほぼ同じ肉厚の外筒部６ａと、内筒部６ｃとを
一体に備えており、本体６の右端に環状板からなる端壁
６ｄ（非磁性材か弱磁性材が好ましい）を複数のボルト
１２により結合される。外筒部６ａの右端には制動ドラ
ム１５の円錐部１３に対向する円錐面３１が形成され
る。
る案内筒Ｂは、断面長方形の内空部２０を有する筒形の
ものであり、右半部を制動ドラム１５の内部へ僅かな間
隙を存して突出される。詳しくは、案内筒Ｂは鉄などの
強磁性体からなる断面コ字形をなす本体６と、制動ドラ
ム１５の内周面に対向する非磁性体からなる薄肉の筒体
１４とから構成される。本体６は端壁６ｂと、制動ドラ
ム１５とほぼ同じ肉厚の外筒部６ａと、内筒部６ｃとを
一体に備えており、本体６の右端に環状板からなる端壁
６ｄ（非磁性材か弱磁性材が好ましい）を複数のボルト
１２により結合される。外筒部６ａの右端には制動ドラ
ム１５の円錐部１３に対向する円錐面３１が形成され
る。
【００１４】本発明によれば、案内筒Ｂを密封構造にす
るために、制動ドラム１５の内周面に対向する筒体１４
が、厚さ約０．４〜１．０ｍｍの軟磁性体の薄板から成
形され、かつ外筒部６ａの円錐面３１と端壁６ｄの外周
縁とに複数のボルト１２により結合される。このため、
筒体１４の左端部には円錐面３１に重なる円錐部が形成
される一方、右端部には端壁６ｄの端面に重なる径内方
へ突出する環状の板部が形成される。
るために、制動ドラム１５の内周面に対向する筒体１４
が、厚さ約０．４〜１．０ｍｍの軟磁性体の薄板から成
形され、かつ外筒部６ａの円錐面３１と端壁６ｄの外周
縁とに複数のボルト１２により結合される。このため、
筒体１４の左端部には円錐面３１に重なる円錐部が形成
される一方、右端部には端壁６ｄの端面に重なる径内方
へ突出する環状の板部が形成される。
【００１５】案内筒Ｂの内空部２０には制動ドラム１５
とほぼ同じ肉厚の磁石支持筒９が収容される。磁石支持
筒９は内筒部６ｃに軸方向摺動可能に外嵌され、かつ外
周面に多数の磁石８を周方向に所定の間隔をもつて結合
される。磁石８は筒体１４を経て制動ドラム１５の内周
面に対向する外面と、鉄などの強磁性体からなる磁石支
持筒９に結合する内面とに磁極を備えており、制動ドラ
ム１５の内周面に対向する磁極の極性が周方向に交互に
異なるように配設される。
とほぼ同じ肉厚の磁石支持筒９が収容される。磁石支持
筒９は内筒部６ｃに軸方向摺動可能に外嵌され、かつ外
周面に多数の磁石８を周方向に所定の間隔をもつて結合
される。磁石８は筒体１４を経て制動ドラム１５の内周
面に対向する外面と、鉄などの強磁性体からなる磁石支
持筒９に結合する内面とに磁極を備えており、制動ドラ
ム１５の内周面に対向する磁極の極性が周方向に交互に
異なるように配設される。
【００１６】磁石支持筒９を制動ドラム１５の内部へ突
出する図１に示す制動位置と、磁石支持筒９が制動ドラ
ム１５から引退し端壁６ｂに当接する非制動位置とへ駆
動するために、端壁６ｂに複数（好ましくは３個）のア
クチユエータＡのシリンダ２が結合される。アクチユエ
ータＡはシリンダ２にピストン４を嵌挿して室３と室５
を区画され、ピストン４から端壁６ｂを貫通して案内筒
Ｂの内空部２０へ突出するロツド７に磁石支持筒９が結
合される。
出する図１に示す制動位置と、磁石支持筒９が制動ドラ
ム１５から引退し端壁６ｂに当接する非制動位置とへ駆
動するために、端壁６ｂに複数（好ましくは３個）のア
クチユエータＡのシリンダ２が結合される。アクチユエ
ータＡはシリンダ２にピストン４を嵌挿して室３と室５
を区画され、ピストン４から端壁６ｂを貫通して案内筒
Ｂの内空部２０へ突出するロツド７に磁石支持筒９が結
合される。
【００１７】図２に示すように、磁石８はブロツク状の
ものであり、断面Ｕ字形をなす固定具２２とボルト２１
により磁石支持筒９に固定される。このため、固定具２
２は周方向に相隣接する磁石８の周方向両端部に形成し
た段部８ｂに重ね合され、かつ複数のボルト２１により
磁石支持筒９へ締結される。
ものであり、断面Ｕ字形をなす固定具２２とボルト２１
により磁石支持筒９に固定される。このため、固定具２
２は周方向に相隣接する磁石８の周方向両端部に形成し
た段部８ｂに重ね合され、かつ複数のボルト２１により
磁石支持筒９へ締結される。
【００１８】制動時、磁石支持筒９はアクチユエータＡ
により磁石８が制動ドラム１５の内周面に対向する位置
へ押動される。この時、磁石８は薄肉の筒体１４を経て
制動ドラム１５へ磁界を及ぼし、図２に示すように制動
ドラム１５と磁石支持筒９との間に磁気回路ｘを形成す
る。回転する制動ドラム１５が磁界を横切る時、制動ド
ラム１５の内部（肉部）に渦電流が流れ、制動トルクを
発生する。
により磁石８が制動ドラム１５の内周面に対向する位置
へ押動される。この時、磁石８は薄肉の筒体１４を経て
制動ドラム１５へ磁界を及ぼし、図２に示すように制動
ドラム１５と磁石支持筒９との間に磁気回路ｘを形成す
る。回転する制動ドラム１５が磁界を横切る時、制動ド
ラム１５の内部（肉部）に渦電流が流れ、制動トルクを
発生する。
【００１９】制動を解除する時は、アクチユエータＡの
室５へ圧力流体を供給し、室３の圧力流体を外部へ放出
すると、ピストン４により磁石支持筒９が左方へ端壁６
ｂに当接するまで引つ張られる。磁石８は制動ドラム１
５の内部から引退し、案内筒Ｂの外筒部６ａと磁石支持
筒９との間に磁気回路を形成し、制動ドラム１５には磁
界を及ぼさない。
室５へ圧力流体を供給し、室３の圧力流体を外部へ放出
すると、ピストン４により磁石支持筒９が左方へ端壁６
ｂに当接するまで引つ張られる。磁石８は制動ドラム１
５の内部から引退し、案内筒Ｂの外筒部６ａと磁石支持
筒９との間に磁気回路を形成し、制動ドラム１５には磁
界を及ぼさない。
【００２０】図２に示すように、本発明は筒体１４の磁
石８と磁石８の間の空隙２６を覆う部分１４ｂを通じ
て、制動トルクに寄与しない磁石相互間に短絡的な磁束
の洩れが生じるのを抑えるために、筒体１４の磁石相互
間の空隙２６を覆う部分１４ｂ（図５を参照）の肉厚な
いし板厚を、磁石８の外面ないし極面を覆う部分１４ａ
の板厚よりも薄くするか切除し、この薄くするか切除し
た部分１４ｂを非磁性体の補強板２３により補強するよ
うにしたものである。
石８と磁石８の間の空隙２６を覆う部分１４ｂを通じ
て、制動トルクに寄与しない磁石相互間に短絡的な磁束
の洩れが生じるのを抑えるために、筒体１４の磁石相互
間の空隙２６を覆う部分１４ｂ（図５を参照）の肉厚な
いし板厚を、磁石８の外面ないし極面を覆う部分１４ａ
の板厚よりも薄くするか切除し、この薄くするか切除し
た部分１４ｂを非磁性体の補強板２３により補強するよ
うにしたものである。
【００２１】図２に示す実施例では、筒体１４の磁石８
の外面を覆う部分１４ａと磁石相互間の空隙２６を覆う
部分１４ｂとを分割して形成する。つまり、部分１４ｂ
はアルミニウム、ステンレスなどの非磁性体からなる薄
板を断面Ｕ字形に折り曲げ、かつ部分１４ｂの両側縁部
を部分１４ａの内面に重ね合せたうえ溶接などにより結
合し、全体として筒状をなすように構成する。
の外面を覆う部分１４ａと磁石相互間の空隙２６を覆う
部分１４ｂとを分割して形成する。つまり、部分１４ｂ
はアルミニウム、ステンレスなどの非磁性体からなる薄
板を断面Ｕ字形に折り曲げ、かつ部分１４ｂの両側縁部
を部分１４ａの内面に重ね合せたうえ溶接などにより結
合し、全体として筒状をなすように構成する。
【００２２】図３に示す実施例では、案内筒Ｂの筒体１
４の成形を容易にするために、軟磁性体の筒体１４に多
数の長方形の開口１７を周方向に所定の間隔をもつて設
け、該開口１７を閉鎖するように筒体１４の内面にアル
ミニウム、ステンレスなどの非磁性体の補強板１４ｃの
周縁部を重ね合せて結合する。この場合、好ましくは、
補強板２３の周縁部よりも開口１７を閉鎖する部分を、
制動ドラム１５の軸心側へ幾分突出させてくぼみを形成
する。こうして、磁石８の外面を覆う部分１４ａに対
し、開口１７を閉鎖する補強板２３は磁石相互間の空隙
２６へ突出するように構成される。
４の成形を容易にするために、軟磁性体の筒体１４に多
数の長方形の開口１７を周方向に所定の間隔をもつて設
け、該開口１７を閉鎖するように筒体１４の内面にアル
ミニウム、ステンレスなどの非磁性体の補強板１４ｃの
周縁部を重ね合せて結合する。この場合、好ましくは、
補強板２３の周縁部よりも開口１７を閉鎖する部分を、
制動ドラム１５の軸心側へ幾分突出させてくぼみを形成
する。こうして、磁石８の外面を覆う部分１４ａに対
し、開口１７を閉鎖する補強板２３は磁石相互間の空隙
２６へ突出するように構成される。
【００２３】図４に示す実施例では、スチールなどの軟
磁性体からなる薄肉の案内筒Ｂの筒体１４について、磁
石８の外面を覆う部分１４ａよりも磁石相互間の空隙２
６を覆う部分１４ｂの板厚を薄くする。この場合、筒体
１４の外周面に制動ドラム１５の軸方向へ延びる溝１８
を設けることにより板厚を薄くし、筒体１４の内面にア
ルミニウム、ステンレスなどの非磁性体からなる断面Ｕ
字形の補強板２３の両側縁を重ね合せたうえ溶接などに
より結合する。
磁性体からなる薄肉の案内筒Ｂの筒体１４について、磁
石８の外面を覆う部分１４ａよりも磁石相互間の空隙２
６を覆う部分１４ｂの板厚を薄くする。この場合、筒体
１４の外周面に制動ドラム１５の軸方向へ延びる溝１８
を設けることにより板厚を薄くし、筒体１４の内面にア
ルミニウム、ステンレスなどの非磁性体からなる断面Ｕ
字形の補強板２３の両側縁を重ね合せたうえ溶接などに
より結合する。
【００２４】図５に示す実施例では、案内筒Ｂの筒体１
４の全体を、均一な肉厚の鉄などの軟磁性体から構成
し、磁石相互間の空隙２６を覆う部分１４ｂにニツケル
などの薄板（図示せず）を重ね合せ、該薄板の重合せ部
分を温度１０００℃以上に加熱してニツケルなどを鉄と
合金化し（ニツケルを鉄に拡散させ）、筒体１４の磁石
相互間の空隙２６を覆う部分１４ｂをオーステナイトの
組織にする。筒体１４の磁石相互間の空隙２６を覆う部
分１４ｂに予めニツケルメツキを施しておき、熱処理に
よりニツケルを鉄と合金化し、筒体１４の部分１４ｂを
オーステナイトの組織にするようにしてもよい。この実
施例によれば、案内筒Ｂの筒体１４の成形が容易であ
り、熱処理を施すだけで磁石８の外面を覆う部分１４ａ
を強磁性体にする一方、磁石相互間の空隙２６を覆う部
分１４ｂの組織をオーステナイト化して非磁性体にする
ことができる。
４の全体を、均一な肉厚の鉄などの軟磁性体から構成
し、磁石相互間の空隙２６を覆う部分１４ｂにニツケル
などの薄板（図示せず）を重ね合せ、該薄板の重合せ部
分を温度１０００℃以上に加熱してニツケルなどを鉄と
合金化し（ニツケルを鉄に拡散させ）、筒体１４の磁石
相互間の空隙２６を覆う部分１４ｂをオーステナイトの
組織にする。筒体１４の磁石相互間の空隙２６を覆う部
分１４ｂに予めニツケルメツキを施しておき、熱処理に
よりニツケルを鉄と合金化し、筒体１４の部分１４ｂを
オーステナイトの組織にするようにしてもよい。この実
施例によれば、案内筒Ｂの筒体１４の成形が容易であ
り、熱処理を施すだけで磁石８の外面を覆う部分１４ａ
を強磁性体にする一方、磁石相互間の空隙２６を覆う部
分１４ｂの組織をオーステナイト化して非磁性体にする
ことができる。
【００２５】さらに、本発明では案内筒Ｂの筒体１４を
オーステナイト系のステンレス（非磁性体）から形成
し、筒体１４の磁石８の外面を覆う部分だけをハンマー
などで叩いてマルテンサイトの組織、つまり磁性体に変
化させるようにしてもよい。
オーステナイト系のステンレス（非磁性体）から形成
し、筒体１４の磁石８の外面を覆う部分だけをハンマー
などで叩いてマルテンサイトの組織、つまり磁性体に変
化させるようにしてもよい。
【００２６】本発明は上述した種々の方法により、案内
筒Ｂの筒体１４の磁石８の外面を覆う部分１４ａを磁性
体にし、磁石相互間の空隙２６を覆う部分１４ｂを非磁
性体にするものであるが、各部分１４ａ，１４ｂの磁気
的な性質（特に透磁率）は相対的なものであり、磁石８
の外面を覆う部分１４ａは完全な磁性体でなくても、ま
た磁石相互間の空隙２６を覆う部分１４ｂは完全な非磁
性体でなくても、加工経費と制動性能との面から自由に
選択でき、磁束洩れを抑えることにより制動能力を向上
できる。
筒Ｂの筒体１４の磁石８の外面を覆う部分１４ａを磁性
体にし、磁石相互間の空隙２６を覆う部分１４ｂを非磁
性体にするものであるが、各部分１４ａ，１４ｂの磁気
的な性質（特に透磁率）は相対的なものであり、磁石８
の外面を覆う部分１４ａは完全な磁性体でなくても、ま
た磁石相互間の空隙２６を覆う部分１４ｂは完全な非磁
性体でなくても、加工経費と制動性能との面から自由に
選択でき、磁束洩れを抑えることにより制動能力を向上
できる。
【００２７】上述の実施例では、磁石８を保護する案内
筒Ｂの筒体１４の構造について説明したが、筒体１４の
代りに制動ドラム１５の内周面に銅メツキを施すか、案
内筒Ｂの内部に温度を下げるためのブリーザを付けても
よい。
筒Ｂの筒体１４の構造について説明したが、筒体１４の
代りに制動ドラム１５の内周面に銅メツキを施すか、案
内筒Ｂの内部に温度を下げるためのブリーザを付けても
よい。
【００２８】本発明は磁石８を保護し磁界を誘導する強
磁性板（ポールピース）を廃止し、案内筒Ｂの制動ドラ
ム１５の内周面に対向する部分に薄肉の筒体１４を配設
したものであるから、従来例に比べて磁石８が制動ドラ
ム１５の内周面へ大幅に接近することになるので、強い
制動力が得られる。換言すれば、制動ドラム１５の半径
を従来の強磁性板の厚さ分だけ縮小しても十分な制動力
が得られ、小型車両への渦電流減速装置の搭載が可能に
なる。
磁性板（ポールピース）を廃止し、案内筒Ｂの制動ドラ
ム１５の内周面に対向する部分に薄肉の筒体１４を配設
したものであるから、従来例に比べて磁石８が制動ドラ
ム１５の内周面へ大幅に接近することになるので、強い
制動力が得られる。換言すれば、制動ドラム１５の半径
を従来の強磁性板の厚さ分だけ縮小しても十分な制動力
が得られ、小型車両への渦電流減速装置の搭載が可能に
なる。
【００２９】磁石８の外面を覆う部分１４ａは完全な強
磁性体でなく弱磁性体でもよく、また磁石相互間の空隙
２６を覆う部分１４ｂは完全な非磁性体でなくても多少
磁気を通すものでもよい。磁石８と磁石８の間を大きく
離したり、極めて薄いものであれば磁石８の外面を覆う
部分１４ａと磁石相互間の空隙２６を覆う部分１４ｂの
材料は同じにしてもよい。磁石８の外面を覆う部分１４
ａと磁石相互間の空隙２６を覆う部分１４ｂとの磁気的
性質の相違の程度は、製造経費と制動性能とを勘案して
自由に選択できる。
磁性体でなく弱磁性体でもよく、また磁石相互間の空隙
２６を覆う部分１４ｂは完全な非磁性体でなくても多少
磁気を通すものでもよい。磁石８と磁石８の間を大きく
離したり、極めて薄いものであれば磁石８の外面を覆う
部分１４ａと磁石相互間の空隙２６を覆う部分１４ｂの
材料は同じにしてもよい。磁石８の外面を覆う部分１４
ａと磁石相互間の空隙２６を覆う部分１４ｂとの磁気的
性質の相違の程度は、製造経費と制動性能とを勘案して
自由に選択できる。
【００３０】
【発明の効果】本発明は従来の強磁性板をなくし、制動
ドラムの内周面に対向する案内筒の外筒全体を軟磁性体
の薄板から形成し、上述した種々の方法により磁石の外
面を覆う部分を強磁性体にし、磁石相互間の空隙を覆う
部分を非磁性体にしたものであるから、磁石が制動ドラ
ムの内周面へ接近し、磁界の洩れが抑えられ、磁石が制
動ドラムに及ぼす磁界が強くなり、より大きな制動力が
得られ、案内筒の小型軽量化と製造経費の低減が可能に
なる。制動ドラムの内周面に銅メツキなどを施せばこの
効果はさらに大きくなる。
ドラムの内周面に対向する案内筒の外筒全体を軟磁性体
の薄板から形成し、上述した種々の方法により磁石の外
面を覆う部分を強磁性体にし、磁石相互間の空隙を覆う
部分を非磁性体にしたものであるから、磁石が制動ドラ
ムの内周面へ接近し、磁界の洩れが抑えられ、磁石が制
動ドラムに及ぼす磁界が強くなり、より大きな制動力が
得られ、案内筒の小型軽量化と製造経費の低減が可能に
なる。制動ドラムの内周面に銅メツキなどを施せばこの
効果はさらに大きくなる。
【図１】本発明に係る永久磁石式渦電流減速装置の要部
を示す側面断面図である。
を示す側面断面図である。
【図２】図１の線２Ａ−２Ａによる永久磁石式渦電流減
速装置の要部を示す正面断面図である。
速装置の要部を示す正面断面図である。
【図３】本発明の第２の実施例に係る永久磁石式渦電流
減速装置の要部を示す正面断面図である。
減速装置の要部を示す正面断面図である。
【図４】本発明の第３の実施例に係る永久磁石式渦電流
減速装置の要部を示す正面断面図である。
減速装置の要部を示す正面断面図である。
【図５】本発明の第４の実施例に係る永久磁石式渦電流
減速装置の要部を示す正面断面図である。
減速装置の要部を示す正面断面図である。
Ａ：アクチユエータ Ｂ：案内筒 ２：シリンダ ４：
ピストン ６：本体 ６ａ：外筒部 ６ｂ：端壁 ６
ｃ：内筒部 ６ｄ：端壁 ７：ロツド ８：永久磁石
９：磁石支持筒 ８ｂ：段部 １２：ボルト １３：円
錐部 １４ａ：部分 １４ｂ：部分 １４：筒体 １５：制動ドラム １５
ａ：冷却フイン １６：スポーク １７：開口 １８：
軸方向溝 １９：フランジ ２０：内空部 ２１：ボル
ト ２２：固定具 ２３：補強板 ２６：空隙 ３１：
円錐面
ピストン ６：本体 ６ａ：外筒部 ６ｂ：端壁 ６
ｃ：内筒部 ６ｄ：端壁 ７：ロツド ８：永久磁石
９：磁石支持筒 ８ｂ：段部 １２：ボルト １３：円
錐部 １４ａ：部分 １４ｂ：部分 １４：筒体 １５：制動ドラム １５
ａ：冷却フイン １６：スポーク １７：開口 １８：
軸方向溝 １９：フランジ ２０：内空部 ２１：ボル
ト ２２：固定具 ２３：補強板 ２６：空隙 ３１：
円錐面
Claims (4)
- 【請求項１】回転軸に結合した制動ドラムと、一端部が
車体側に固定され他端部が制動ドラムの内部へ突出する
断面長方形の内空部を有する案内筒と、該案内筒の内空
部に軸方向移動可能に支持されかつ外周面に多数の磁石
を周方向にある間隔をもつて結合する磁石支持筒とを備
えた永久磁石式渦電流減速装置において、前記案内筒の
制動ドラムの内周面に対向する筒体を軟磁性体の薄板か
ら構成し、前記筒体の前記磁石相互間の空隙を覆う部分
の透磁率を、前記磁石の外面を覆う部分と同じか、前記
磁石の外面を覆う部分よりも小さくしたことを特徴とす
る永久磁石式渦電流減速装置。 - 【請求項２】前記案内筒の筒体の前記磁石相互間の空隙
を覆う部分の肉厚を、前記磁石の外面を覆う部分の肉厚
よりも薄くした、請求項１に記載の永久磁石式渦電流減
速装置。 - 【請求項３】前記案内筒の筒体の前記磁石相互間の空隙
を覆う部分の内面に、非磁性体の補強板を結合した、請
求項２に記載の永久磁石式渦電流減速装置。 - 【請求項４】回転軸に結合した制動ドラムと、一端部が
車体側に固定され他端部が制動ドラムの内部へ突出する
断面長方形の内空部を有する案内筒と、該案内筒の内空
部に軸方向移動可能に支持されかつ外周面に多数の磁石
を周方向等間隔に結合する磁石支持筒とを備えた永久磁
石式渦電流減速装置において、前記案内筒の筒体の前記
磁石の外面を覆う部分を強磁性体の薄板から、前記筒体
の前記磁石相互間の空隙を覆う部分を非磁性体の薄板か
らそれぞれ形成し、前記強磁性体の薄板と前記非磁性体
の薄板とを筒状に結合したことを特徴とする永久磁石式
渦電流減速装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9172910A JPH114572A (ja) | 1997-06-12 | 1997-06-12 | 永久磁石式渦電流減速装置 |
| EP98122273A EP1005144B1 (en) | 1997-06-12 | 1998-11-24 | Permanent magnet type eddy current retarder |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9172910A JPH114572A (ja) | 1997-06-12 | 1997-06-12 | 永久磁石式渦電流減速装置 |
| EP98122273A EP1005144B1 (en) | 1997-06-12 | 1998-11-24 | Permanent magnet type eddy current retarder |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH114572A true JPH114572A (ja) | 1999-01-06 |
Family
ID=26149818
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9172910A Pending JPH114572A (ja) | 1997-06-12 | 1997-06-12 | 永久磁石式渦電流減速装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1005144B1 (ja) |
| JP (1) | JPH114572A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001008436A (ja) * | 1999-06-21 | 2001-01-12 | Isuzu Motors Ltd | 渦電流式減速装置 |
| EP1073183A3 (en) * | 1999-07-29 | 2002-07-03 | Isuzu Motors Limited | Eddy-current deceleration apparatus |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102008053166A1 (de) * | 2008-10-24 | 2010-04-29 | Chr. Mayr Gmbh + Co Kg | Abgedichtete Hysteresekupplung oder -bremse |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA1315328C (en) * | 1988-10-31 | 1993-03-30 | Kenji Araki | Eddy current retarder |
| JPH0614782B2 (ja) * | 1989-08-28 | 1994-02-23 | いすゞ自動車株式会社 | 渦電流式減速装置 |
| JPH0469046A (ja) * | 1990-06-29 | 1992-03-04 | Isuzu Motors Ltd | 渦電流式減速装置 |
| JP2550818B2 (ja) * | 1991-10-31 | 1996-11-06 | いすゞ自動車株式会社 | 渦電流式減速装置 |
| JP3285064B2 (ja) * | 1994-02-28 | 2002-05-27 | いすゞ自動車株式会社 | 渦電流式減速装置 |
| JP3444324B2 (ja) * | 1995-11-30 | 2003-09-08 | いすゞ自動車株式会社 | 永久磁石式渦電流減速装置 |
| JPH1098867A (ja) * | 1996-09-24 | 1998-04-14 | Hitachi Metals Ltd | 永久磁石界磁型リターダ |
| JPH10127039A (ja) * | 1996-10-15 | 1998-05-15 | Isuzu Motors Ltd | 永久磁石式渦電流減速装置 |
| JPH10243627A (ja) * | 1997-02-25 | 1998-09-11 | Isuzu Motors Ltd | 渦電流減速装置 |
-
1997
- 1997-06-12 JP JP9172910A patent/JPH114572A/ja active Pending
-
1998
- 1998-11-24 EP EP98122273A patent/EP1005144B1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001008436A (ja) * | 1999-06-21 | 2001-01-12 | Isuzu Motors Ltd | 渦電流式減速装置 |
| EP1073183A3 (en) * | 1999-07-29 | 2002-07-03 | Isuzu Motors Limited | Eddy-current deceleration apparatus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1005144A1 (en) | 2000-05-31 |
| EP1005144B1 (en) | 2007-06-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040727 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20041130 |