JPH1151038A - ボックス用リッドのヒンジ構造 - Google Patents
ボックス用リッドのヒンジ構造Info
- Publication number
- JPH1151038A JPH1151038A JP9205581A JP20558197A JPH1151038A JP H1151038 A JPH1151038 A JP H1151038A JP 9205581 A JP9205581 A JP 9205581A JP 20558197 A JP20558197 A JP 20558197A JP H1151038 A JPH1151038 A JP H1151038A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hinge
- lid
- box
- female
- mounting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Closures For Containers (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ヒンジの剛性を向上することができるボック
ス用リッドのヒンジ構造を提供すること。 【解決手段】 ボックス本体側に装着されたヒンジメー
ル１９と、リッド８側に装着されたヒンジヒメール２０
と、上記ヒンジメール１９とヒンジヒメール２０を互い
に締結するヒンジピン２１とからなるボックス用リッド
のヒンジ構造において、上記ヒンジヒメール２０の長手
方向に沿ってリッド８側固定部まで延びるビード２９を
設けたので、ヒンジヒメール２０の剛性を向上すること
ができる。
ス用リッドのヒンジ構造を提供すること。 【解決手段】 ボックス本体側に装着されたヒンジメー
ル１９と、リッド８側に装着されたヒンジヒメール２０
と、上記ヒンジメール１９とヒンジヒメール２０を互い
に締結するヒンジピン２１とからなるボックス用リッド
のヒンジ構造において、上記ヒンジヒメール２０の長手
方向に沿ってリッド８側固定部まで延びるビード２９を
設けたので、ヒンジヒメール２０の剛性を向上すること
ができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、剛性の向上を図る
ことができるボックス用リッドのヒンジ構造に関する。
ことができるボックス用リッドのヒンジ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の室内には、運転席の前方に、計
器類を装備したインストルメントパネルが設けられてお
り、このインストルメントパネルの助手席側には、物入
れとして、いわゆるグローブボックスが設けられてい
る。一方、近年、エアバック仕様の車が増えており、助
手席側では、インストルメントパネルのグローブボック
スの上部側にエアバック装着用の開口部を形成し、エア
バック仕様に対処している。このインストルメントパネ
ルに形成された開口部は、エアバック無仕様に際して
は、この開口部の内側を物入れに利用することが行われ
ている。
器類を装備したインストルメントパネルが設けられてお
り、このインストルメントパネルの助手席側には、物入
れとして、いわゆるグローブボックスが設けられてい
る。一方、近年、エアバック仕様の車が増えており、助
手席側では、インストルメントパネルのグローブボック
スの上部側にエアバック装着用の開口部を形成し、エア
バック仕様に対処している。このインストルメントパネ
ルに形成された開口部は、エアバック無仕様に際して
は、この開口部の内側を物入れに利用することが行われ
ている。
【０００３】図９ないし図１２に示したものは、エアバ
ック無仕様に際して物入れとして利用するようにしたグ
ローブボックス構造である（特願平８−４０８５６
号）。このグローブボックス構造について、簡単に説明
する。インストルメントパネル１０１には、助手席側の
乗員の為のエアバック仕様に対処するために、通常のグ
ローブボックス装着位置の上方側に開口部が設けられて
おり、この開口部を利用して、エアバック無仕様に際し
て、物入れとしてのグローブボックス１０２が設けられ
ている。
ック無仕様に際して物入れとして利用するようにしたグ
ローブボックス構造である（特願平８−４０８５６
号）。このグローブボックス構造について、簡単に説明
する。インストルメントパネル１０１には、助手席側の
乗員の為のエアバック仕様に対処するために、通常のグ
ローブボックス装着位置の上方側に開口部が設けられて
おり、この開口部を利用して、エアバック無仕様に際し
て、物入れとしてのグローブボックス１０２が設けられ
ている。
【０００４】このグローブボックス１０２は、図１０に
示すように、インストルメントパネル１０１に装着され
たボックス１０３と、このボックス１０３の前面開口を
覆うリッド１０４で構成されている。このリッド１０４
は、ヒンジ機構としてボックス１０３後部と裏面後端部
との間に装着された一対のヒンジ１０５を介して上下方
向に回動可能に設けられている。このヒンジ１０５は、
ボックス１０３後部の切り欠き穴１０６に配置されてお
り、その一端部をボックス１０３裏面の支持部１０７に
ピン１０８を介して軸支され、他端部をネジ１０９を介
してリッド１０４裏面にネジ留めされている。ヒンジ１
０５の一端部には、二股の支持部１０５ａが設けられ、
この支持部１０５ａの対向面にピン用の孔１１０が形成
されており、この支持部１０５ａを上記支持部１０７の
両側に配置してピン１０８によって軸支されている。一
方、ヒンジ１０５の他端部には、板面に取付孔１１１が
設けられており、この取付孔１１１にネジ１０９を挿通
してリッド１０４裏面に螺着して、ヒンジ１０５の他端
部が取り付けられている。
示すように、インストルメントパネル１０１に装着され
たボックス１０３と、このボックス１０３の前面開口を
覆うリッド１０４で構成されている。このリッド１０４
は、ヒンジ機構としてボックス１０３後部と裏面後端部
との間に装着された一対のヒンジ１０５を介して上下方
向に回動可能に設けられている。このヒンジ１０５は、
ボックス１０３後部の切り欠き穴１０６に配置されてお
り、その一端部をボックス１０３裏面の支持部１０７に
ピン１０８を介して軸支され、他端部をネジ１０９を介
してリッド１０４裏面にネジ留めされている。ヒンジ１
０５の一端部には、二股の支持部１０５ａが設けられ、
この支持部１０５ａの対向面にピン用の孔１１０が形成
されており、この支持部１０５ａを上記支持部１０７の
両側に配置してピン１０８によって軸支されている。一
方、ヒンジ１０５の他端部には、板面に取付孔１１１が
設けられており、この取付孔１１１にネジ１０９を挿通
してリッド１０４裏面に螺着して、ヒンジ１０５の他端
部が取り付けられている。
【０００５】上記リッド１０４には、中央に開口穴１１
２が設けられており、この開口穴１１２にロック装置１
１３が装着されている。このロック装置１１３に係合す
るストライカ１１４がボックス１０３に装着されてい
る。ロック装置１１３はリッド１０４を閉じることによ
って、フック部１１５がストライカ１１４に係合するも
ので、上面のノブ１１３ａを持ち上げることによって、
フック部１１５がストライカ１１４から離脱するもので
ある。このロック装置１１３はネジ１１６を介して開口
穴１１２内に形成された図示しない取付部に螺着されて
いる。ストライカ１１４はＵ字状に形成されたもので、
その両端部に設けられた偏平部１４１ａにネジ用の孔１
１７が形成されており、この孔１１７にネジ１１８を挿
通してボックス１０３裏面に螺着されている。
２が設けられており、この開口穴１１２にロック装置１
１３が装着されている。このロック装置１１３に係合す
るストライカ１１４がボックス１０３に装着されてい
る。ロック装置１１３はリッド１０４を閉じることによ
って、フック部１１５がストライカ１１４に係合するも
ので、上面のノブ１１３ａを持ち上げることによって、
フック部１１５がストライカ１１４から離脱するもので
ある。このロック装置１１３はネジ１１６を介して開口
穴１１２内に形成された図示しない取付部に螺着されて
いる。ストライカ１１４はＵ字状に形成されたもので、
その両端部に設けられた偏平部１４１ａにネジ用の孔１
１７が形成されており、この孔１１７にネジ１１８を挿
通してボックス１０３裏面に螺着されている。
【０００６】次に、リッドの保持機構を説明する。リッ
ド１０４の左右裏面には、図１１および図１２に示すよ
うに、リッド１０４の回動軸Ｏを中心とする所定半径の
円周上に沿って、後方に向けて湾曲して延びる円弧状の
アーム１１９がそれぞれ設けられている。一方、上記リ
ッド１０４の開放位置で、このアーム１１９を保持して
リッド１０４の下がりを係止する保持機構としてのクリ
ップ１２０が、ボックス１０３の左右の開口部１２１に
設けられている。このアーム１１９には、後端部の側面
に、係合部としての突起部１２２が設けられており、か
つ後端に、ストッパーとしての係止部１２３が設けられ
ている。１２４はリッド１０４を係止するリッド用クッ
ションである。
ド１０４の左右裏面には、図１１および図１２に示すよ
うに、リッド１０４の回動軸Ｏを中心とする所定半径の
円周上に沿って、後方に向けて湾曲して延びる円弧状の
アーム１１９がそれぞれ設けられている。一方、上記リ
ッド１０４の開放位置で、このアーム１１９を保持して
リッド１０４の下がりを係止する保持機構としてのクリ
ップ１２０が、ボックス１０３の左右の開口部１２１に
設けられている。このアーム１１９には、後端部の側面
に、係合部としての突起部１２２が設けられており、か
つ後端に、ストッパーとしての係止部１２３が設けられ
ている。１２４はリッド１０４を係止するリッド用クッ
ションである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上記先願発明による
と、樹脂成形によってヒンジ１０５を成形すると、剛性
確保のため、厚みをとる必要があり、ボックス１０３背
面に大きな切り欠き穴１０６ができてしまう。また、板
厚の薄い金属製のヒンジを使用すると、衝撃テスト等に
際してヒンジが変形する虞がある。
と、樹脂成形によってヒンジ１０５を成形すると、剛性
確保のため、厚みをとる必要があり、ボックス１０３背
面に大きな切り欠き穴１０６ができてしまう。また、板
厚の薄い金属製のヒンジを使用すると、衝撃テスト等に
際してヒンジが変形する虞がある。
【０００８】本発明は上記課題を解決し、ヒンジの剛性
を向上することができるボックス用リッドのヒンジ構造
を提供することを目的とする。
を向上することができるボックス用リッドのヒンジ構造
を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、ボックス本体側に装着されたヒンジメール
と、リッド側に装着されたヒンジヒメールと、上記ヒン
ジメールとヒンジヒメールを互いに締結するヒンジピン
とからなるボックス用リッドのヒンジ構造において、上
記ヒンジヒメールの長手方向に沿ってリッド側固定部ま
で延びるビードを設けたことにある。本発明は、上記ヒ
ンジヒメールを取り付けるリッド側の取付面に凸部を設
け、この凸部に上記ヒンジヒメールに設けられたビード
を係合させて配置したことにある。
するため、ボックス本体側に装着されたヒンジメール
と、リッド側に装着されたヒンジヒメールと、上記ヒン
ジメールとヒンジヒメールを互いに締結するヒンジピン
とからなるボックス用リッドのヒンジ構造において、上
記ヒンジヒメールの長手方向に沿ってリッド側固定部ま
で延びるビードを設けたことにある。本発明は、上記ヒ
ンジヒメールを取り付けるリッド側の取付面に凸部を設
け、この凸部に上記ヒンジヒメールに設けられたビード
を係合させて配置したことにある。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照しながら詳細に説明する。図１ないし図４は、本発
明のボックス用リッドのヒンジ構造を示したもので、図
１は、インストルメントパネルに設けられた物入れ用ボ
ックスを示す斜視図、図２は、図１の物入れ用ボックス
のリッドを外して示す分解斜視図、図３は、図１のＡ−
Ａ線拡大断面図、図４は、図３の部分拡大断面図であ
る。
参照しながら詳細に説明する。図１ないし図４は、本発
明のボックス用リッドのヒンジ構造を示したもので、図
１は、インストルメントパネルに設けられた物入れ用ボ
ックスを示す斜視図、図２は、図１の物入れ用ボックス
のリッドを外して示す分解斜視図、図３は、図１のＡ−
Ａ線拡大断面図、図４は、図３の部分拡大断面図であ
る。
【００１１】図１ないし図４において、１はインストル
メントパネル本体で、このインストルメントパネル本体
１の助手席側には、インストルメントパネル本体１と一
体でエアバック装着用ボックス部２が装備されている。
このエアバック装着用ボックス部２は、通常、助手席側
に設けられているグローブボックス３の上部側に装備さ
れている。このエアバック装着用ボックス部２は、エア
バック仕様に適応させるため、ボックス部２の下面に開
口穴４が形成されており、エアバック無仕様時に、この
開口穴４をインストルメントパネルカバー５によって塞
ぐことにより、物入れとして利用するようにしている。
ボックス部２は、インストルメントパネル本体１と一体
で成形されていてインストルメントパネル本体１を支持
するステアリングサポートメンバ６に装着されている。
ボックス部２の前縁部２ａには、ストライカ７が装着さ
れている。
メントパネル本体で、このインストルメントパネル本体
１の助手席側には、インストルメントパネル本体１と一
体でエアバック装着用ボックス部２が装備されている。
このエアバック装着用ボックス部２は、通常、助手席側
に設けられているグローブボックス３の上部側に装備さ
れている。このエアバック装着用ボックス部２は、エア
バック仕様に適応させるため、ボックス部２の下面に開
口穴４が形成されており、エアバック無仕様時に、この
開口穴４をインストルメントパネルカバー５によって塞
ぐことにより、物入れとして利用するようにしている。
ボックス部２は、インストルメントパネル本体１と一体
で成形されていてインストルメントパネル本体１を支持
するステアリングサポートメンバ６に装着されている。
ボックス部２の前縁部２ａには、ストライカ７が装着さ
れている。
【００１２】このストライカ７には、エアバック装着用
ボックス部２入り口の開口部を開閉するリッド８のロッ
ク装置９が係合するものである。このリッド８のロック
装置９は、下部側に設けられた一対のピン部１０が左右
に出入するもので、プッシュ部１１の両側を指で押すこ
とにより、内装されたスプリング力に抗してピン部１０
が引っ込み、プッシュ部１１を離すことにより、ピン部
１０がスプリング力の作用で突出して、ストライカ７の
開口穴の両側下面に係合するものである。
ボックス部２入り口の開口部を開閉するリッド８のロッ
ク装置９が係合するものである。このリッド８のロック
装置９は、下部側に設けられた一対のピン部１０が左右
に出入するもので、プッシュ部１１の両側を指で押すこ
とにより、内装されたスプリング力に抗してピン部１０
が引っ込み、プッシュ部１１を離すことにより、ピン部
１０がスプリング力の作用で突出して、ストライカ７の
開口穴の両側下面に係合するものである。
【００１３】上記リッド８は、図２に示すように、外
側、すなわちアウタ部材側に大きく張り出すように互い
の対向面を半円状の湾曲面に形成したインナ部材１２と
アウタ部材１３によって構成されており、これらインナ
部材１２とアウタ部材１３は、例えば、振動溶着の方法
によって、一体に成形されている。
側、すなわちアウタ部材側に大きく張り出すように互い
の対向面を半円状の湾曲面に形成したインナ部材１２と
アウタ部材１３によって構成されており、これらインナ
部材１２とアウタ部材１３は、例えば、振動溶着の方法
によって、一体に成形されている。
【００１４】上記インナ部材１２には、ロック装置９の
取付用座面１４およびヒンジ１５の取付部１６が設けら
れており、それぞれネジ１７，１８によって取付用座面
１４および取付部１６に取付けられている。
取付用座面１４およびヒンジ１５の取付部１６が設けら
れており、それぞれネジ１７，１８によって取付用座面
１４および取付部１６に取付けられている。
【００１５】上記リッド８は、後端部に設けられた一対
のヒンジ１５によって、ボックス部２後端部に軸支され
ている。これらヒンジ１５は、図５ないし図７に示すよ
うに、ボックス部２側に装着されたヒンジメール１９
と、リッド８側に装着されたヒンジヒメール２０と、上
記ヒンジメール１９とヒンジヒメール２０を互いに締結
するヒンジピン２１とで構成されている。上記ヒンジメ
ール１９は板状のプレート部２２の両端部を折曲げて互
いに対向するフランジ部２３を設けたもので、プレート
部２２の板面に取付用のネジ孔２２ａが設けられ、フラ
ンジ部２３の板面にヒンジピン２１用の取付孔２３ａが
設けられている。
のヒンジ１５によって、ボックス部２後端部に軸支され
ている。これらヒンジ１５は、図５ないし図７に示すよ
うに、ボックス部２側に装着されたヒンジメール１９
と、リッド８側に装着されたヒンジヒメール２０と、上
記ヒンジメール１９とヒンジヒメール２０を互いに締結
するヒンジピン２１とで構成されている。上記ヒンジメ
ール１９は板状のプレート部２２の両端部を折曲げて互
いに対向するフランジ部２３を設けたもので、プレート
部２２の板面に取付用のネジ孔２２ａが設けられ、フラ
ンジ部２３の板面にヒンジピン２１用の取付孔２３ａが
設けられている。
【００１６】一方、ヒンジヒメール２０は板状のプレー
ト２４を長手方向にＳ字状に湾曲させて形成され、Ｓ字
状部２５の一端にヒンジメール１９に軸支されるプレー
ト部２６が設けられ、Ｓ字状部２５の他端にリッド８に
取り付けられるプレート部２７が設けられている。プレ
ート部２６の左右の両端にはフランジ部２３に対応する
フランジ部２８が設けられ、このフランジ部２８の板面
にはヒンジピン２１用の取付孔２８ａが設けられてい
る。プレート部２７の板面にはリッド８に装着するため
のネジ孔２７ａが形成されている。
ト２４を長手方向にＳ字状に湾曲させて形成され、Ｓ字
状部２５の一端にヒンジメール１９に軸支されるプレー
ト部２６が設けられ、Ｓ字状部２５の他端にリッド８に
取り付けられるプレート部２７が設けられている。プレ
ート部２６の左右の両端にはフランジ部２３に対応する
フランジ部２８が設けられ、このフランジ部２８の板面
にはヒンジピン２１用の取付孔２８ａが設けられてい
る。プレート部２７の板面にはリッド８に装着するため
のネジ孔２７ａが形成されている。
【００１７】上記ヒンジヒメール２０のＳ字状部２５に
は板面の長手方向にビード２９が形成されており、この
ビード２９はリッド８に装着するためのプレート部２７
の板面の端縁まで形成されている。上記ネジ孔２７ａは
プレート部２７のビード２９部分に形成されている。
は板面の長手方向にビード２９が形成されており、この
ビード２９はリッド８に装着するためのプレート部２７
の板面の端縁まで形成されている。上記ネジ孔２７ａは
プレート部２７のビード２９部分に形成されている。
【００１８】一方、ヒンジヒメール２０が装着されるリ
ッド８の取付面には、図８に示すように、ビード２９に
係合する凸部３０を形成しても良く、この場合、この凸
部３０にビード２９を係合させて配置して、ヒンジヒメ
ール２０のプレート部２７をリッド８に固定する。
ッド８の取付面には、図８に示すように、ビード２９に
係合する凸部３０を形成しても良く、この場合、この凸
部３０にビード２９を係合させて配置して、ヒンジヒメ
ール２０のプレート部２７をリッド８に固定する。
【００１９】上記ヒンジメール１９はネジ３１をネジ孔
２２ａに挿通してボックス部２に螺合され、ヒンジヒメ
ール２０はプレート部２７のネジ孔２７ａにネジ１８を
挿通してリッド８の裏面に螺合している。
２２ａに挿通してボックス部２に螺合され、ヒンジヒメ
ール２０はプレート部２７のネジ孔２７ａにネジ１８を
挿通してリッド８の裏面に螺合している。
【００２０】上記のボックス用リッドのヒンジ構造によ
れば、ボックス部２の取付個所に、ヒンジメール１９を
取付け、リッド８の裏面に、ヒンジヒメール２０を取り
付ける。ヒンジメール１９のネジ孔２２ａにネジ３１を
通してボックス部２に螺合してヒンジメール１９を取り
付ける。一方、ヒンジヒメール２０のプレート部２７の
ネジ孔２７ａにネジ１８を通してリッド８の裏面に螺合
する。そして、ヒンジヒメール２０のプレート部２６を
ヒンジメール１９のプレート部２２に組み合わせ、ヒン
ジピン２１によって締結する。
れば、ボックス部２の取付個所に、ヒンジメール１９を
取付け、リッド８の裏面に、ヒンジヒメール２０を取り
付ける。ヒンジメール１９のネジ孔２２ａにネジ３１を
通してボックス部２に螺合してヒンジメール１９を取り
付ける。一方、ヒンジヒメール２０のプレート部２７の
ネジ孔２７ａにネジ１８を通してリッド８の裏面に螺合
する。そして、ヒンジヒメール２０のプレート部２６を
ヒンジメール１９のプレート部２２に組み合わせ、ヒン
ジピン２１によって締結する。
【００２１】また、ヒンジヒメール２０が装着されるリ
ッド８の取付面に、ビード２９に係合する凸部３０が形
成されている場合には、ヒンジヒメール２０が装着され
るリッド８の取付面の凸部３０にビード２９を配置して
位置決めし、ヒンジヒメール２０を組み付け、ヒンジヒ
メール２０のプレート部２７のネジ孔２７ａにネジ１８
を通してリッド８の裏面に螺合する。こうして、ビード
２９によってヒンジヒメール２０のプレート部２７の剛
性が向上しているので、衝撃テスト等に際して、ヒンジ
ヒメール２０のプレート部２７が変形する虞がない。な
お、上記実施の形態ではプレート部２７のネジ孔２７ａ
を通るように１本のビード２９をヒンジヒメール２０の
長手方向に成形したが、ビード２９の数は複数形成して
もよく、また、位置は、ネジ孔２７ａの両側を通るよう
に形成してもよい。
ッド８の取付面に、ビード２９に係合する凸部３０が形
成されている場合には、ヒンジヒメール２０が装着され
るリッド８の取付面の凸部３０にビード２９を配置して
位置決めし、ヒンジヒメール２０を組み付け、ヒンジヒ
メール２０のプレート部２７のネジ孔２７ａにネジ１８
を通してリッド８の裏面に螺合する。こうして、ビード
２９によってヒンジヒメール２０のプレート部２７の剛
性が向上しているので、衝撃テスト等に際して、ヒンジ
ヒメール２０のプレート部２７が変形する虞がない。な
お、上記実施の形態ではプレート部２７のネジ孔２７ａ
を通るように１本のビード２９をヒンジヒメール２０の
長手方向に成形したが、ビード２９の数は複数形成して
もよく、また、位置は、ネジ孔２７ａの両側を通るよう
に形成してもよい。
【００２２】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によるボック
ス用リッドのヒンジ構造によれば次のような効果を奏す
ることができる。ボックス本体側に装着されたヒンジメ
ールと、リッド側に装着されたヒンジヒメールと、上記
ヒンジメールとヒンジヒメールを互いに締結するヒンジ
ピンとからなるボックス用リッドのヒンジ構造におい
て、上記ヒンジヒメールの長手方向に沿ってリッド側固
定部まで延びるビードを設けたので、ヒンジヒメールの
剛性を向上することができる。また、ヒンジヒメールを
取り付けるリッド側の取付面に凸部を設け、この凸部に
上記ヒンジヒメールに設けられたビードを係合させて配
置したので、ヒンジヒメールをリッドに取り付ける際の
位置決めを図ることができる。
ス用リッドのヒンジ構造によれば次のような効果を奏す
ることができる。ボックス本体側に装着されたヒンジメ
ールと、リッド側に装着されたヒンジヒメールと、上記
ヒンジメールとヒンジヒメールを互いに締結するヒンジ
ピンとからなるボックス用リッドのヒンジ構造におい
て、上記ヒンジヒメールの長手方向に沿ってリッド側固
定部まで延びるビードを設けたので、ヒンジヒメールの
剛性を向上することができる。また、ヒンジヒメールを
取り付けるリッド側の取付面に凸部を設け、この凸部に
上記ヒンジヒメールに設けられたビードを係合させて配
置したので、ヒンジヒメールをリッドに取り付ける際の
位置決めを図ることができる。
【図１】本発明による自動車の助手席側エアバック無仕
様時にエアバック装着用ボックス部を物入れとして利用
したインストルメントパネルを示す斜視図である。
様時にエアバック装着用ボックス部を物入れとして利用
したインストルメントパネルを示す斜視図である。
【図２】図１のボックス用リッドを外して示す分解斜視
図である。
図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図４】図３の部分拡大断面図である。
【図５】本発明のボックス用リッドのヒンジ構造を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図６】図５のボックス用リッドのヒンジ構造を示す平
面図である。
面図である。
【図７】図６の側面図である。
【図８】リッド側取付面の変形例を示す断面図である。
【図９】従来のインストルメントパネル構造を示す斜視
図である。
図である。
【図１０】従来のグローボックスを示す分解斜視図であ
る。
る。
【図１１】従来のグローボックスのヒンジ構造を一部を
断面にして示す側面図である。
断面にして示す側面図である。
【図１２】図１１のグローボックスのリッド開放時のヒ
ンジ構造を示す側面図である。
ンジ構造を示す側面図である。
１ インストルメントパネル本体 ２ エアバック装着用ボックス部 ３ グローブボックス ４ 開口穴 ５ インストルメントパネルカバー ８ リッド １５ ヒンジ １６ ヒンジ取付部 １９ ヒンジメール ２０ ヒンジヒメール ２１ ヒンジピン ２９ ビード ３０ 凸部
Claims (2)
- 【請求項１】 ボックス本体側に装着されたヒンジメー
ルと、リッド側に装着されたヒンジヒメールと、上記ヒ
ンジメールとヒンジヒメールを互いに締結するヒンジピ
ンとからなるボックス用リッドのヒンジ構造において、
上記ヒンジヒメールの長手方向に沿ってリッド側固定部
まで延びるビードを設けたことを特徴とするボックス用
リッドのヒンジ構造。 - 【請求項２】 上記ヒンジヒメールを取り付けるリッド
側の取付面に凸部を設け、この凸部に上記ヒンジヒメー
ルに設けられたビードを係合させて配置したことを特徴
とする請求項１に記載のボックス用リッドのヒンジ構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9205581A JPH1151038A (ja) | 1997-07-31 | 1997-07-31 | ボックス用リッドのヒンジ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9205581A JPH1151038A (ja) | 1997-07-31 | 1997-07-31 | ボックス用リッドのヒンジ構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1151038A true JPH1151038A (ja) | 1999-02-23 |
Family
ID=16509259
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9205581A Pending JPH1151038A (ja) | 1997-07-31 | 1997-07-31 | ボックス用リッドのヒンジ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1151038A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011093364A (ja) * | 2009-10-28 | 2011-05-12 | Topre Corp | グースネック型ヒンジ及びこれを備えたフューエルリッド |
-
1997
- 1997-07-31 JP JP9205581A patent/JPH1151038A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011093364A (ja) * | 2009-10-28 | 2011-05-12 | Topre Corp | グースネック型ヒンジ及びこれを備えたフューエルリッド |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH09226463A (ja) | グローブボックス構造 | |
| JP3351937B2 (ja) | 自動車用インサイドハンドル装置の取付け構造 | |
| JPH10236233A (ja) | ボックス用リッドのヒンジ構造 | |
| JPH09286281A (ja) | ボックス用リッドの取付構造 | |
| JPH09193665A (ja) | 自動車のバックドア構造 | |
| JP4159842B2 (ja) | コンソールボックス構造 | |
| JPH11334391A (ja) | 自動車のフューエルリッド装置 | |
| JP3072041B2 (ja) | 車両のドア構造 | |
| JPH08156594A (ja) | 自動車 | |
| JP2000025506A (ja) | 自動車用インストルメントパネルの助手席テーブル取付構造 | |
| JPH10244837A (ja) | 自動車のバックドアの補助取手装置および自動車のバックドア | |
| JP3264181B2 (ja) | リッド付きボックス構造 | |
| JP2002067813A (ja) | 車両用収納容器 | |
| JPH0744497Y2 (ja) | 自動車用燃料注入口の構造 | |
| JP3511962B2 (ja) | 自動車のグローブボックス取付け構造 | |
| JP2000095014A (ja) | 車両用カップホルダー | |
| JP3363961B2 (ja) | 自動車のグローブボックス支持構造 | |
| JP2797730B2 (ja) | 自動車ドア用プルポケツト取付構造 | |
| JP3333159B2 (ja) | 蓋装置 | |
| KR0112631Y1 (ko) | 자동차용 콘솔박스의 덮개 개폐장치 | |
| JP4090818B2 (ja) | 車両における内装部品のポケット構造 | |
| JPH1035325A (ja) | インストルメントパネル構造 | |
| JP2594572Y2 (ja) | 自動車用コンソールボックスのヒンジ構造 | |
| JPH05147488A (ja) | 助手席用エアバツグ装置 | |
| JP2586166Y2 (ja) | 車両内コートハンガー部構造 |