JPH115199A - 機械プレスのブレーキ - Google Patents
機械プレスのブレーキInfo
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- JPH115199A JPH115199A JP17315697A JP17315697A JPH115199A JP H115199 A JPH115199 A JP H115199A JP 17315697 A JP17315697 A JP 17315697A JP 17315697 A JP17315697 A JP 17315697A JP H115199 A JPH115199 A JP H115199A
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- disc
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- 239000006185 dispersion Substances 0.000 abstract 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
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- Control Of Presses (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】フェーシングの摩耗を抑制し、ブレーキ制動時
の安定性を確保して、プレス停止位置精度のばらつきを
防止する機械プレスのブレーキを提供する。 【解決手段】エキセン軸の一端部に締結リングによりデ
ィスクを直接固設し、ディスクに設けたフェーシングの
一面に付勢するばねで当接する第１ディスクプレート
と、一端を第１ディスクプレートと当接するピンを摺動
自在に設けるとともに、フェーシングの他面に第２ディ
スクプレートを当接する。このピンの他端と当接して、
第１及び第２ディスクプレートとで挟接するフェーシン
グを解放するピストンをブレーキボディに内設し、機械
プレスのフレーム側面に立設するガイドピンで、第２デ
ィスクプレートを固設するブレーキボディを摺動自在に
案内するセパレート形のブレーキを構成する。
の安定性を確保して、プレス停止位置精度のばらつきを
防止する機械プレスのブレーキを提供する。 【解決手段】エキセン軸の一端部に締結リングによりデ
ィスクを直接固設し、ディスクに設けたフェーシングの
一面に付勢するばねで当接する第１ディスクプレート
と、一端を第１ディスクプレートと当接するピンを摺動
自在に設けるとともに、フェーシングの他面に第２ディ
スクプレートを当接する。このピンの他端と当接して、
第１及び第２ディスクプレートとで挟接するフェーシン
グを解放するピストンをブレーキボディに内設し、機械
プレスのフレーム側面に立設するガイドピンで、第２デ
ィスクプレートを固設するブレーキボディを摺動自在に
案内するセパレート形のブレーキを構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、機械プレスの駆動
軸、またはクランク軸の一端部に、フェーシングを設け
た摩擦板とハブとを一体形成したディスクを直接固設す
るセパレート形のブレーキに関するものである。
軸、またはクランク軸の一端部に、フェーシングを設け
た摩擦板とハブとを一体形成したディスクを直接固設す
るセパレート形のブレーキに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の技術における機械プレスの駆動
軸、またはクランク軸の一端部にディスクを直接固設す
るセパレート形のブレーキは、実公昭６０−２３４８が
ある。実公昭６０−２３４８では、軸端にハブが直接固
設された摩擦板を押え板とフリクションディスクとで挟
接し、付勢するばねで摩擦板の一面に当接する押え板
を、ピンを介してブレーキボディに内設するピストンで
解放し、フリクションディスクとブレーキボディは、フ
レームに固設される。なお、軸端に摩擦板を直接固設す
ることで、クラッチボディに内設するピストンによりク
ラッチ側の摩擦板を介して軸が軸方向に移動し、ブレー
キ側の摩擦板を若干フリクションディスクから離し、ブ
レーキの制動の解放を助けている。
軸、またはクランク軸の一端部にディスクを直接固設す
るセパレート形のブレーキは、実公昭６０−２３４８が
ある。実公昭６０−２３４８では、軸端にハブが直接固
設された摩擦板を押え板とフリクションディスクとで挟
接し、付勢するばねで摩擦板の一面に当接する押え板
を、ピンを介してブレーキボディに内設するピストンで
解放し、フリクションディスクとブレーキボディは、フ
レームに固設される。なお、軸端に摩擦板を直接固設す
ることで、クラッチボディに内設するピストンによりク
ラッチ側の摩擦板を介して軸が軸方向に移動し、ブレー
キ側の摩擦板を若干フリクションディスクから離し、ブ
レーキの制動の解放を助けている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述の従来の技術にお
ける機械プレスのブレーキを改造することで、さらに、
ブレーキ制動時及び解放時に生ずるフェーシングの摩耗
を抑制して、ブレーキ制動時の安定性と、プレス停止位
置精度の向上を図る。
ける機械プレスのブレーキを改造することで、さらに、
ブレーキ制動時及び解放時に生ずるフェーシングの摩耗
を抑制して、ブレーキ制動時の安定性と、プレス停止位
置精度の向上を図る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上述の課題を解決するた
めに、本発明は、機械プレスの駆動軸、またはクランク
軸の一端部に、締結部材によりフェーシングを設けた摩
擦板とハブとを一体形成したディスクを直接固設し、デ
ィスクに設けたフェーシングの一面に付勢するばねで当
接する第１ディスクプレートと、一端を第１ディスクプ
レートと当接するピンを摺動自在に設けるとともに、フ
ェーシングの他面に第２ディスクプレートを当接する。
このピンの他端と当接して、第１ディスクプレートと第
２ディスクプレートとで挟接するフェーシングを解放す
るピストンをブレーキボディに内設し、機械プレスのフ
レーム側面に立設するガイドピンで、第２ディスクプレ
ートを固設するブレーキボディを摺動自在に案内するセ
パレート形のブレーキを構成する。
めに、本発明は、機械プレスの駆動軸、またはクランク
軸の一端部に、締結部材によりフェーシングを設けた摩
擦板とハブとを一体形成したディスクを直接固設し、デ
ィスクに設けたフェーシングの一面に付勢するばねで当
接する第１ディスクプレートと、一端を第１ディスクプ
レートと当接するピンを摺動自在に設けるとともに、フ
ェーシングの他面に第２ディスクプレートを当接する。
このピンの他端と当接して、第１ディスクプレートと第
２ディスクプレートとで挟接するフェーシングを解放す
るピストンをブレーキボディに内設し、機械プレスのフ
レーム側面に立設するガイドピンで、第２ディスクプレ
ートを固設するブレーキボディを摺動自在に案内するセ
パレート形のブレーキを構成する。
【０００５】
【発明の実施の形態】図１には、本発明の実施例におけ
る機械プレスの全体図を示す。図１に示すように、機械
プレス１のクラウン２には、機械プレスのいわゆるクラ
ンク軸を構成するエキセン軸４がフレーム２Ａに回転自
在に支持され、このエキセン軸４の偏心部４Ａ、４Ａと
スライド３間はコネクチングロッド５、５により連結さ
れ、エキセン軸４の回転によりスライド３は上下動す
る。
る機械プレスの全体図を示す。図１に示すように、機械
プレス１のクラウン２には、機械プレスのいわゆるクラ
ンク軸を構成するエキセン軸４がフレーム２Ａに回転自
在に支持され、このエキセン軸４の偏心部４Ａ、４Ａと
スライド３間はコネクチングロッド５、５により連結さ
れ、エキセン軸４の回転によりスライド３は上下動す
る。
【０００６】エキセン軸４の一端には、メインモータ６
の動力によりベルト７を介して回転するフライホイール
８が設けられ、フライホイール８の側面には、この動力
の伝達・遮断を行うクラッチ９が設けられ、エキセン軸
４の他端には、これを制動するブレーキ１０が、それぞ
れ設けられている。なお、機械プレス１の中央部には、
プレス運転時におけるスライド３の上下動の慣性力に関
する動的不平衡を解消し、振動の発生を防止するための
動的平衡装置１１が設けられている。
の動力によりベルト７を介して回転するフライホイール
８が設けられ、フライホイール８の側面には、この動力
の伝達・遮断を行うクラッチ９が設けられ、エキセン軸
４の他端には、これを制動するブレーキ１０が、それぞ
れ設けられている。なお、機械プレス１の中央部には、
プレス運転時におけるスライド３の上下動の慣性力に関
する動的不平衡を解消し、振動の発生を防止するための
動的平衡装置１１が設けられている。
【０００７】図２には、本発明の実施例におけるセパレ
ート形のブレーキ１０の構造図を、また、図３には、本
実施例で用いたクラッチ９の構造図を示す。図２に示す
ように、両面にブレーキフェーシング１２、１２を設け
たブレーキ摩擦板１３を、第１リングプレート１４と第
１ハブ１５とで挟設して一体形成したブレーキディスク
１６は、第１締結リング１７により機械プレス１のエキ
セン軸４の一端部に直接固設する。ブレーキディスク１
６に設けたブレーキフェーシング１２の一面は、ケーシ
ング１８に内設された第１ばね１９に付勢された第１ブ
レーキディスクプレート２０と当接し、他面は、一端を
第１ブレーキディスクプレート２０と当接するピン２１
を摺動自在に設けた第２ブレーキディスクプレート２２
と当接する。
ート形のブレーキ１０の構造図を、また、図３には、本
実施例で用いたクラッチ９の構造図を示す。図２に示す
ように、両面にブレーキフェーシング１２、１２を設け
たブレーキ摩擦板１３を、第１リングプレート１４と第
１ハブ１５とで挟設して一体形成したブレーキディスク
１６は、第１締結リング１７により機械プレス１のエキ
セン軸４の一端部に直接固設する。ブレーキディスク１
６に設けたブレーキフェーシング１２の一面は、ケーシ
ング１８に内設された第１ばね１９に付勢された第１ブ
レーキディスクプレート２０と当接し、他面は、一端を
第１ブレーキディスクプレート２０と当接するピン２１
を摺動自在に設けた第２ブレーキディスクプレート２２
と当接する。
【０００８】第２ブレーキディスクプレート２２は、ブ
レーキボディ２３に固設され、ブレーキボディ２３は、
ピン２１の他端と当接して、第１ブレーキディスクプレ
ート２０と第２ブレーキディスクプレート２２とで挟接
するブレーキフェーシング１２を圧力エアで押圧して解
放する第１ピストン２４を内設する。機械プレス１のフ
レーム２Ａ側面には、複数個の第１ガイドピン２５、２
５が立設して、ブレーキボディ２３と第２ブレーキディ
スクプレート２２とを摺動自在に案内する。
レーキボディ２３に固設され、ブレーキボディ２３は、
ピン２１の他端と当接して、第１ブレーキディスクプレ
ート２０と第２ブレーキディスクプレート２２とで挟接
するブレーキフェーシング１２を圧力エアで押圧して解
放する第１ピストン２４を内設する。機械プレス１のフ
レーム２Ａ側面には、複数個の第１ガイドピン２５、２
５が立設して、ブレーキボディ２３と第２ブレーキディ
スクプレート２２とを摺動自在に案内する。
【０００９】図３に示すように、機械プレス１のフレー
ム２Ａ側面には、ボスサポート３０が固設され、そのボ
スサポート３０上には、並列する転がり軸受け３１、３
１を介して回転自在に支持されるフライホイール８が設
けられ、クラッチ９は、このフライホイール８の側面に
設けられている。クラッチ９のクラッチディスク３２
は、両面にクラッチフェーシング３３、３３を設けたク
ラッチ摩擦板３４を第２リングプレート３５と第２ハブ
３６とで挟設して一体形成され、第２締結リング３７に
より機械プレス１のエキセン軸４の他端部に直接固設す
る。
ム２Ａ側面には、ボスサポート３０が固設され、そのボ
スサポート３０上には、並列する転がり軸受け３１、３
１を介して回転自在に支持されるフライホイール８が設
けられ、クラッチ９は、このフライホイール８の側面に
設けられている。クラッチ９のクラッチディスク３２
は、両面にクラッチフェーシング３３、３３を設けたク
ラッチ摩擦板３４を第２リングプレート３５と第２ハブ
３６とで挟設して一体形成され、第２締結リング３７に
より機械プレス１のエキセン軸４の他端部に直接固設す
る。
【００１０】フライホイール８に固設する第１クラッチ
ディスクプレート３８には、複数個の第２ガイドピン３
９、３９が立設して、先端部をクラッチボディ４０と嵌
合する。第２ガイドピン３９、３９で連結された第１ク
ラッチディスクプレート３８とクラッチボディ４０との
間には、第２クラッチディスクプレート４１が第２ガイ
ドピン３９、３９に摺動自在に貫通して挟設される。第
２クラッチディスクプレート４１は、クラッチボディ４
０に内設して圧力エアで押圧される第２ピストン４２に
より摺動自在に第２ガイドピン３９、３９に案内され
て、第１クラッチディスクプレート３８と第２クラッチ
ディスクプレート４１とでクラッチフェーシング３３、
３３を当接する。
ディスクプレート３８には、複数個の第２ガイドピン３
９、３９が立設して、先端部をクラッチボディ４０と嵌
合する。第２ガイドピン３９、３９で連結された第１ク
ラッチディスクプレート３８とクラッチボディ４０との
間には、第２クラッチディスクプレート４１が第２ガイ
ドピン３９、３９に摺動自在に貫通して挟設される。第
２クラッチディスクプレート４１は、クラッチボディ４
０に内設して圧力エアで押圧される第２ピストン４２に
より摺動自在に第２ガイドピン３９、３９に案内され
て、第１クラッチディスクプレート３８と第２クラッチ
ディスクプレート４１とでクラッチフェーシング３３、
３３を当接する。
【００１１】クラッチフェーシング３３に当接する第２
クラッチディスクプレート４１は、クラッチボディ４０
と第２ピストン４２との空気室４０Ａの圧力エアが排気
されると、第１クラッチディスクプレート３８に設けた
第２ばね４３に付勢されて解放される。
クラッチディスクプレート４１は、クラッチボディ４０
と第２ピストン４２との空気室４０Ａの圧力エアが排気
されると、第１クラッチディスクプレート３８に設けた
第２ばね４３に付勢されて解放される。
【００１２】エキセン軸４にブレーキディスク１６及び
クラッチディスク３２を直接固設することで、クラッチ
ボディ４０に内設する第２ピストン４２によりクラッチ
ディスク３２を介してエキセン軸４が軸方向（本実施例
では右方向）に移動し、ブレーキディスク１６を若干第
２ブレーキディスクプレート２２から離し、ブレーキ１
０の制動の解放を助けているが、ブレーキボディ２３に
固設する第２ブレーキディスクプレート２２を、第１ガ
イドピン２６に案内されて摺動自在としたことで、ブレ
ーキ制動時及び解放時のブレーキディスクプレート２
０、２２とブレーキフェーシング１２、１２との片当た
り現象を防止し、ブレーキフェーシング１２、１２の摩
耗を抑制出来る。
クラッチディスク３２を直接固設することで、クラッチ
ボディ４０に内設する第２ピストン４２によりクラッチ
ディスク３２を介してエキセン軸４が軸方向（本実施例
では右方向）に移動し、ブレーキディスク１６を若干第
２ブレーキディスクプレート２２から離し、ブレーキ１
０の制動の解放を助けているが、ブレーキボディ２３に
固設する第２ブレーキディスクプレート２２を、第１ガ
イドピン２６に案内されて摺動自在としたことで、ブレ
ーキ制動時及び解放時のブレーキディスクプレート２
０、２２とブレーキフェーシング１２、１２との片当た
り現象を防止し、ブレーキフェーシング１２、１２の摩
耗を抑制出来る。
【００１３】なお、本発明の実施例において、ブレーキ
１０及びクラッチ９をエキセン軸４に直接固設して構成
したが、減速機構を設けた機械プレスの駆動軸にブレー
キ及びクラッチを設けて構成してもよいことは、言うま
でもない。
１０及びクラッチ９をエキセン軸４に直接固設して構成
したが、減速機構を設けた機械プレスの駆動軸にブレー
キ及びクラッチを設けて構成してもよいことは、言うま
でもない。
【００１４】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、ブレーキ制動時に生ずるフェーシングの摩耗
を抑制し、ブレーキ制動時の安定性を確保して、プレス
停止位置精度のばらつきを防止する機械プレスのブレー
キを提供することが出来る。
によれば、ブレーキ制動時に生ずるフェーシングの摩耗
を抑制し、ブレーキ制動時の安定性を確保して、プレス
停止位置精度のばらつきを防止する機械プレスのブレー
キを提供することが出来る。
【図１】本発明の実施例における機械プレスの正面全体
図
図
【図２】本発明の実施例におけるブレーキの構造図
【図３】本発明の実施例で用いたクラッチの構造図
１は機械プレス、２はクラウン、２Ａはフレーム、３は
スライド、４はエキセン軸、４Ａは偏心部、５はコネク
チングロッド、６はメインモータ、７はベルト、８はフ
ライホイール、９はクラッチ、１０はブレーキ、１１は
動的平衡装置、１２はブレーキフェーシング、１３はブ
レーキ摩擦板、１４は第１リングプレート、１５は第１
ハブ、１６はブレーキディスク、１７は第１締結リン
グ、１８はケーシング、１９は第１ばね、２０は第１ブ
レーキディスクプレート、２１はピン、２２は第２ブレ
ーキディスクプレート、２３はブレーキボディ、２４は
第１ピストン、２５は第１ガイドピン、３０はボスサポ
ート、３１は転がり軸受け、３２はクラッチディスク、
３３はクラッチフェーシング、３４はクラッチ摩擦板、
３５は第２リングプレート、３６は第２ハブ、３７は第
２締結リング、３８は第１クラッチディスクプレート、
３９は第２ガイドピン、４０はクラッチボディ、４０Ａ
は空気室、４１は第２クラッチディスクプレート、４２
は第２ピストン、４３は第２ばね、である。
スライド、４はエキセン軸、４Ａは偏心部、５はコネク
チングロッド、６はメインモータ、７はベルト、８はフ
ライホイール、９はクラッチ、１０はブレーキ、１１は
動的平衡装置、１２はブレーキフェーシング、１３はブ
レーキ摩擦板、１４は第１リングプレート、１５は第１
ハブ、１６はブレーキディスク、１７は第１締結リン
グ、１８はケーシング、１９は第１ばね、２０は第１ブ
レーキディスクプレート、２１はピン、２２は第２ブレ
ーキディスクプレート、２３はブレーキボディ、２４は
第１ピストン、２５は第１ガイドピン、３０はボスサポ
ート、３１は転がり軸受け、３２はクラッチディスク、
３３はクラッチフェーシング、３４はクラッチ摩擦板、
３５は第２リングプレート、３６は第２ハブ、３７は第
２締結リング、３８は第１クラッチディスクプレート、
３９は第２ガイドピン、４０はクラッチボディ、４０Ａ
は空気室、４１は第２クラッチディスクプレート、４２
は第２ピストン、４３は第２ばね、である。
Claims (1)
- 【請求項１】機械プレスの駆動軸、またはクランク軸の
一端部に、フェーシングを設けた摩擦板とハブとを一体
形成したディスクを直接固設するセパレート形のブレー
キにおいて、 イ）機械プレスの駆動軸、またはクランク軸の一端部に
締結部材により直接固設するディスクと、 ロ）ディスクに設けたフェーシングの一面に付勢するば
ねで当接する第１ディスクプレートと、 ハ）一端を第１ディスクプレートと当接するピンを摺動
自在に設けるとともに、フェーシングの他面に当接する
第２ディスクプレートと、 ニ）このピンの他端と当接して、第１ディスクプレート
と第２ディスクプレートとで挟接するフェーシングを解
放するピストンを内設するとともに、第２ディスクプレ
ートを固設するブレーキボディと、 ホ）機械プレスのフレーム側面に立設して、ブレーキボ
ディと第２ディスクプレートとを摺動自在に案内するガ
イドピンと、 で構成することを特徴とする機械プレスのブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17315697A JPH115199A (ja) | 1997-06-13 | 1997-06-13 | 機械プレスのブレーキ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17315697A JPH115199A (ja) | 1997-06-13 | 1997-06-13 | 機械プレスのブレーキ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH115199A true JPH115199A (ja) | 1999-01-12 |
Family
ID=15955148
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17315697A Pending JPH115199A (ja) | 1997-06-13 | 1997-06-13 | 機械プレスのブレーキ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH115199A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1253004A3 (en) * | 2001-04-27 | 2003-04-09 | Aida Engineering Ltd. | Clutch-brake system and press machine |
| CN102165209A (zh) * | 2008-07-25 | 2011-08-24 | 伊顿公司 | 传力组件 |
| JP2011189351A (ja) * | 2010-03-12 | 2011-09-29 | Yamada Dobby Co Ltd | プレス機 |
-
1997
- 1997-06-13 JP JP17315697A patent/JPH115199A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1253004A3 (en) * | 2001-04-27 | 2003-04-09 | Aida Engineering Ltd. | Clutch-brake system and press machine |
| US6668992B2 (en) | 2001-04-27 | 2003-12-30 | Aida Engineering, Ltd. | Clutch-brake system and press machine |
| CN102165209A (zh) * | 2008-07-25 | 2011-08-24 | 伊顿公司 | 传力组件 |
| JP2011189351A (ja) * | 2010-03-12 | 2011-09-29 | Yamada Dobby Co Ltd | プレス機 |
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