JPH1156591A - レールキャップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ランナーを挿入及び抜取りする作業が簡単且つ
容易に行え、且つ、抜止め及び定位置に保持することが
できるレールキャップを提供する。 【解決手段】レールキャップを構成する蓋部を弾性部に
抗して開状態に可撓し、蓋部及びガイド突起に沿ってラ
ンナーをレール内部に挿入するので、任意個数のランナ
ーを挿入又は抜取りする作業が簡単に行える。挿入直後
又は抜取り直後、蓋部を閉状態に復元して、レール内部
に挿入されたランナーを抜止めする。また、蓋部に形成
した保持溝にランナーを係合して、レール端部にランナ
ーを保持するので、幕体を片側開閉可能に吊設すること
ができ、幕体の開閉方向を任意に設定及び変更すること
ができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、例えば、自動
車、列車、船舶、飛行機、建物を構成する窓部、壁部、
天井部等の取付け部に架設されたレール上のランナー
に、幕体、ネット、フック、飾り等の吊下げ物を吊設す
るときに用いられるレールキャップに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、上述例のような窓部に対して幕体
を吊設する場合、例えば、図１２に示すように、自動車
内部に設けられた窓部上方の内装パネルに沿ってレール
７を架設した後、そのレール７内部に係合又は挿入され
たランナー８…に、幕体１０の上端側縁部に取付けられ
たフック９…を係止し、レール７の右側端部に固定され
た抜止め部材１６の係止部１６ａに、幕体１０の右側縁
部に取付けられたフック９を係止した後、幕体１０の左
側縁部を利用者の手で牽引して左方向に開閉操作する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上述のように
幕体１０を開閉可能に吊設する場合、レール７の右側端
部に固定された抜止め部材１６に、幕体１０の右側縁部
に取付けられたフック９を係止し、その係止側端部を基
準として、幕体１０を左方向に対して開閉操作するが、
幕体１０を右方向に開閉する場合、レール７の左側端部
に挿入されたランナー８からフック９を引抜いて、同側
に固定された抜止め部材１６に係止し、右側端部に固定
された抜止め部材１６からフック９を引抜いて、同側に
挿入されたランナー８に係止するので、ランナー８及び
フック９の吊り替え作業に手間が掛かるという問題点を
有している。

【０００４】また、ランナー８を挿入したり、抜取った
りする場合、レール７端部に差込み固定された抜止め部
材１６を一旦抜取らなければならない。且つ、レール７
端部を開放した状態のままで挿入作業及び抜取り作業を
行うため、ランナー８が抜け落ちやすく、そのランナー
８が抜け落ちるのを指で阻止した状態で作業を行わなけ
ればならず、ランナー８の挿入作業及び抜取り作業に手
間が掛かるという問題点を有している。

【０００５】他の構造としては、例えば、レール７端部
に差込み固定された保持部材（図示省略）にランナー８
を係合する保持構造（実公平７−１１６７号公報）があ
るが、上述と同様に、ランナー８を挿入したり、抜取っ
たりする場合、レール７端部に固定された保持部材を一
旦抜取らなければならず、ランナー８の挿入作業及び抜
取り作業に手間が掛かるという問題点を有している。

【０００６】この発明は上記問題に鑑み、キャップ本体
に形成した蓋部を付勢手段に抗して開状態に回動し、ラ
ンナーを係合又は抜取った後、蓋部を付勢手段により閉
状態に回動復帰させるので、任意個数のランナーを係合
及び抜取りする作業が簡単且つ容易に行えと共に、抜止
め及び定位置に保持することができるレールキャップの
提供を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
レール端部に固定され、該レールに係合されたランナー
の脱落を防止するレールキャップであって、上記レール
端部に固定されるキャップ本体に、該レールに係合され
たランナーと対向して蓋部を形成し、上記蓋部を、上記
レールに対してランナーの係合が許容される開状態と、
該ランナーが抜止めされる閉状態とに開閉可能に設ける
と共に、上記蓋部を、上記ランナーが抜止めされる閉状
態に付勢する付勢手段を設けたレールキャップであるこ
とを特徴とする。

【０００８】請求項２記載の発明は、上記請求項１記載
の構成と併せて、上記蓋部の遊端側に、上記ランナーを
定位置に保持する保持部を形成したレールキャップであ
ることを特徴とする。

【０００９】請求項３記載の発明は、上記請求項１又は
２記載の構成と併せて、上記蓋部の両縁部に、上記レー
ルに対して係合される方向にランナーをガイドする突起
を形成したレールキャップであることを特徴とする。

【００１０】請求項４記載の発明は、上記請求項１，２
又は３記載の構成と併せて、上記キャップ本体の両側部
に上記蓋部の両縁部と対向して壁部を形成し、該壁部と
蓋部との対向面に互いに係合される凹部と凸部とを形成
すると共に、上記凹部と凸部とを、上記蓋部が閉状態に
回動規制される状態に係合したレールキャップであるこ
とを特徴とする。

【００１１】請求項５記載の発明は、上記請求項１，
２，３又は４記載の構成と併せて、上記蓋部の遊端側
に、上記レール端部に対して係止され、上記ランナーが
抜止めされる閉状態に蓋部を規制する係止部を形成した
レールキャップであることを特徴とする。

【００１２】

【作用】請求項１記載のレールキャップは、レール端部
に対してキャップ本体を固定した後、付勢手段に抗して
蓋部を開状態に回動（例えば、ランナー、人の指、押圧
具等で回動又は可撓）し、蓋部に沿ってランナーをレー
ルに係合又は抜取る。係合直後又は抜取り直後、付勢手
段により蓋部が閉状態に回動復帰され、レールに係合
（挿入）されたランナーを抜止めするので、レール端部
に対してキャップ本体を固定した状態のままで、任意個
数のランナーを係合及び抜取りする作業が簡単且つ容易
に行える。

【００１３】請求項２記載のレールキャップは、上記請
求項１記載の作用と併せて、蓋部に形成した保持部にラ
ンナーを係合して、ランナーに吊下げられた吊下げ物を
レール端部に保持するので、その吊下げ物の吊下げ位置
が変位するのを確実に防止することができ、定位置に保
持されたランナーを基準として、例えば、カーテン等の
幕体を左右開閉することができ、幕体の開閉方向を任意
に設定及び変更することができる。

【００１４】請求項３記載のレールキャップは、上記請
求項１又は２記載の作用と併せて、蓋部を開状態に回動
したとき、蓋部及び突起に沿って、レールに対して係合
される方向にランナーを移動するので、ランナーを係合
する作業及び抜取りする作業が容易に行え、作業性が向
上する。

【００１５】請求項４記載のレールキャップは、上記請
求項１，２又は３記載の作用と併せて、キャップ本体の
壁部と、蓋部との対向面に形成した凹部と凸部との係合
により、蓋部が閉状態に回動規制され、蓋部の保持部に
保持したランナー及びランナーに吊設した吊下げ物（例
えば、カーテン等の幕体）の荷重がキャップ本体に付与
され、蓋部の連結部分に付与される負荷が軽減されるた
め、蓋部が開放又は破損したり、ランナーが脱落したり
するのを確実に防止することができる。

【００１６】請求項５記載のレールキャップは、上記請
求項１，２，３又は４記載の作用と併せて、蓋部を閉状
態に回動復帰したとき、蓋部に形成した係止部がレール
端部に係止されるので、蓋部の保持部に保持したランナ
ー及びランナーに吊設した吊下げ物の荷重がレールに付
与され、キャップ自体に付与される負荷が軽減されるた
め、キャップの一部が破損したり、ランナーが脱落した
りするのを確実に防止することができ、重量の重い吊下
げ物を吊設するのに必要な強度が得られる。

【００１７】

【発明の効果】この発明によれば、レールキャップを構
成する蓋部を付勢手段に抗して開状態に回動し、蓋部に
沿ってランナーをレールに係合又は抜取るので、従来例
のようにキャップ本体を抜取ったり、蓋部を開放したり
する手間及び作業が省ける。係合直後又は抜取り直後、
蓋部が閉状態に回動復帰され、レールに係合されたラン
ナーを抜止めするので、レール端部に対してキャップ本
体を固定した状態のままで、任意個数のランナーを係合
及び抜取りすることができ、その作業が簡単且つ容易に
行える。また、蓋部に形成した保持部にランナーを係合
して、ランナーに吊下げられた吊下げ物をレール端部に
保持するので、その吊下げ位置が変位するのを確実に防
止することができる。定位置に保持されたランナーを基
準として、例えば、カーテン等の幕体を左方向又は右方
向に対して開閉可能に吊設することができ、幕体の開閉
方向を任意に設定及び変更することができる。

【００１８】しかも、蓋部を開状態に回動した後、蓋部
及び突起に沿って、レールに対して係合される方向にラ
ンナーを移動するので、ランナーの係合作業及び抜取り
作業が容易に行え、作業性が向上する。さらに、キャッ
プ本体の壁部と、蓋部との対向面に形成した凹部と凸部
とを係合して、蓋部を閉状態に回動規制するので、ラン
ナー及び吊下げ物の荷重がキャップ本体に付与され、蓋
部の連結部分に付与される負荷が軽減されるため、蓋部
が開放又は破損したりするのを確実に防止することがで
きる。

【００１９】さらにまた、蓋部を閉状態に回動復帰した
とき、蓋部に形成した係止部がレール端部に係止される
ので、ランナー及び吊下げ物の荷重がレールに付与さ
れ、キャップ自体に付与される負荷が軽減されるため、
キャップの一部が破損したり、ランナーが脱落したりす
るのを確実に防止することができ、重量の重い吊下げ物
を吊設するのに必要な強度が得られる。

【００２０】

【実施例】この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳
述する。図面は吊下げ物の一例として、幕体（例えば、
カーテン）を吊設するためのランナーを挿入及び抜取
り、抜止め及び保持することのできる第１実施例のレー
ルキャップを示し、図９に於いて、このレールキャップ
１は、例えば、自動車内部に設けられた窓部上方の壁面
（内装パネル）等の取付け部Ａに対して後述するレール
７の全長と対応する左右間隔に隔てて固定され、左右の
レールキャップ１に対してレール７の両端部を差込み固
定又は嵌込み固定する。或いは、レール７の両端部に対
してレールキャップ１を差込み固定又は嵌込み固定した
後、左右のレールキャップ１を取付け部Ａに固定して、
レール７を水平に架設する。

【００２１】上述したレールキャップ１は、図１乃至図
６に示すように、例えば、ポリカーボネート、ポリアセ
タール、ポリ塩化ビニル等の合成樹脂でキャップ本体２
を形成している。キャップ本体２の前端側には、後述す
るレール７の縁部７ｂ，７ｂ間に対して差込み固定又は
嵌込み固定するための固定部３を形成し、キャップ本体
２の後端側には、ランナー８を抜止め及び保持するため
の蓋部４を可撓可能に形成している。キャップ本体２の
後端側中央部には、例えば、ネジ、釘、ボルト、楔形ア
ンカー等の固定部材６を挿通するための挿通孔２ｂを形
成し、蓋部４の遊端側中央部には、ランナー８を保持す
るための保持溝５を形成している。

【００２２】固定部３は、レール７の縁部７ｂ，７ｂ間
に対して差込み可能及び嵌込み可能であって、縁部７
ｂ，７ｂ間に対して圧接固定される大きさ及び形状に形
成すると共に、その固定部４の前端面及び両側面を、レ
ール７の縁部７ｂ，７ｂ間に対して差込み及び嵌込みが
容易に行える曲面形状（例えば、楕円形、円形等の外周
面が滑らかな形状）に形成している。

【００２３】上述した固定部３の他の固定構造として、
図７に示すように、固定部３の両側面に形成した段部３
ａ，３ａに、レール７の縁部７ｂ，７ｂに形成した突起
７ｃ，７ｃを係止して、固定部３をレール７の縁部７
ｂ，７ｂ間に対して差込み固定してもよい。また、図８
に示すように、固定部３の両側面に形成した複数条の突
起３ｃ…に、レール７の縁部７ｂ，７ｂに形成した複数
条の突起７ｆ…を係合してもよく、例えば、鋸刃、櫛
歯、波形等を有する突起３ｃ，７ｆの噛み合いにより接
触抵抗が大きくなり、固定部３をレール７の縁部７ｂ，
７ｂ間に対して強固に差込み固定することができる。

【００２４】蓋部４は、キャップ本体２の後端側両縁部
に形成した壁部２ａ，２ａの間に形成され、その壁部２
ａ，２ａ間と対応するキャップ本体２の後端側縁部に対
して可撓可能に連結している。壁部２ａは、レール７端
部に対して当接される大きさ及び形状であって、蓋部４
の可撓動作が許容される間隔に隔てて形成している。キ
ャップ本体２と蓋部４との後端側対向縁部は、可撓可能
な肉厚に形成した弾性部４ａを介して一体的に連結さ
れ、弾性部４ａの弾性により、ランナー８の脱落及び抜
取りが阻止される閉状態（図２の実線で示す）に復元可
能であって、ランナー８の挿入及び抜取りが許容される
開状態（図５の実線で示す）に可撓可能に設けている。

【００２５】且つ、壁部２ａに形成した溝部２ｃに、蓋
部４の遊端側両縁部に形成した軸部４ｂを上下動可能に
係合して、蓋部４の保持溝５と、レール７の軌条７ｅ，
７ｅとが略水平に接続される復元角度と、ランナー８の
挿入及び抜取りが許容される可撓角度とに揺動ガイドす
る。蓋部４の押圧側両縁部には、ランナー８の走行部８
ｂよりも若干幅広であって、レール７の軌条７ｅ，７ｅ
間に対してランナー８の走行部８ｂが挿入される方向に
向けてガイド突起４ｃを平行して形成している。成型時
に於いて、蓋部３は、キャップ本体２の後縁部に対して
展開した状態に形成されており、弾性部４ａを可撓し
て、固定部３と対向する方向に蓋部４を回動すると共
に、壁部２ａ，２ａ間に蓋部を強制的に嵌込んで、溝部
２ｃと軸部４ｂとを互いに係止する。

【００２６】且つ、蓋部４の遊端側中央部には、レール
７に形成した軌条７ｅ，７ｅと対向してランナー５を保
持するための保持溝５を形成している。その保持溝５の
対向縁部には、後端側の係止凹部５ｂに対してランナー
８の軸部８ａが差込みガイドされる方向に向けてガイド
面５ａ，５ａを形成しており、ガイド面５ａ，５ａは、
前端側から後端側に向けて徐々に幅狭となる間隔であっ
て、ランナー８の軸部８ａが差込み及び抜取りが容易に
行える形状に形成している。ガイド面５ａ，５ａの前端
側縁部は、レール７の軌条７ｅ，７ｅ間と同等となる間
隔に形成され、後端側縁部は、ランナー８の軸部８ａ外
径よりも若干幅狭となる間隔に形成されている。その後
端側縁部には、ランナー８の軸部８ａ外周面に対して係
合される係止凹部５ｂを連続して形成している。

【００２７】前述したレール７は、例えば、ポリカーボ
ネート、ポリアセタール等の合成樹脂、或いは、アルミ
ニウム、ステンレス、スチール等の金属でレール本体７
ａを形成している。レール本体７ａは、例えば、自動車
内部に設けられた窓部等の取付け部Ａに対応して適宜長
さに形成され、そのレール本体７ａの後面側に形成した
縁部７ｂ，７ｂは、上述したレールキャップ１を構成す
る固定部３の差込み及び嵌込みが許容される間隔であっ
て、固定部３の両側面に対して圧接される間隔に隔てて
形成している。且つ、縁部７ｂ，７ｂの対向端部には、
固定部３の両側面に対して係止される突起７ｃ，７ｃ
（例えば、爪状、鉤状、楔状等）を長さ方向に形成して
いる。つまり、レール７の縁部７ｂ，７ｂ間に対してキ
ャップ本体２の固定部３を一端側から差込み、又は、縁
部７ｂ，７ｂの対向端部を弾性に抗して拡張し、その縁
部７ｂ，７ｂ間に対して固定部３を嵌込むことで、固定
部３の両側面に対して縁部７ｂ，７ｂが圧接及び突起７
ｃ，７ｃが係止され、固定部４をレール７の縁部７ｂ，
７ｂ間に対して固定することができる。

【００２８】一方、レール本体７ａの前面側に形成した
縁部７ｄ，７ｄを、ランナー８の走行部８ｂが挿入許容
される間隔に隔てて形成し、縁部７ｄ，７ｄの対向端部
に、ランナー８の軸部８ａが移動可能に保持される間隔
に隔てて軌条７ｅ，７ｅを長さ方向に連続して形成して
いる。ランナー８を挿入又は係合する場合、レールキャ
ップ１を構成する蓋部４を、弾性部４ａの弾性に抗して
開状態に可撓すると共に、その蓋部４に沿ってランナー
８を挿入し、レール７の軌条７ｅ，７ｅ上にランナー８
の走行部８ｂを係合する。また、軌条７ｅ，７ｅ間にラ
ンナー８の走行部８ｂを強引に嵌込んで、軌条７ｅ，７
ｅ間にランナー８の軸部８ａを係合する。ランナー８の
吊掛け部８ｃには、図９に示すように、幕体１０の上端
側縁部に取付けたフック９…を夫々係止して、幕体１０
を左方向又は右方向に対して片側開閉可能に吊設する。

【００２９】図示実施例は上記の如く構成するものにし
て、以下、ランナー８の挿入及び抜取り、抜止め及び保
持するときのレールキャップ１の取扱い方を説明する。
先ず、図１乃至図４に示すように、例えば、自動車内部
に設けられた窓部等の取付け部Ａに対してレールキャッ
プ１を固定する場合、蓋部４に形成した保持溝５と、キ
ャップ本体２に形成した挿通孔２ｂとを介して固定部材
６を取付け部Ａに螺合又は打込み、キャップ本体２を取
付け部Ａに対して移動不可に固定する。左右のレールキ
ャップ１をレール７の全長と対応する間隔に隔てて固定
した後、キャップ本体２に形成した固定部３に対してレ
ール７の一端側縁部７ｂ，７ｂを差込み固定又は嵌込み
固定する。

【００３０】また、キャップ本体２に形成した固定部３
をレール７の一端側縁部７ｂ，７ｂに差込み固定又は嵌
込み固定し、レール７の両端部に対して左右のレールキ
ャップ１を固定した後、上述と同様にして、左右のレー
ルキャップ１を取付け部Ａに固定して、レール７を水平
に架設する。なお、取付け部Ａに対してキャップ本体２
を他の固定方法として、例えば、面ファスナー、両面テ
ープ、接着剤等の固定手段を介して固定してもよい。

【００３１】次に、レール７にランナー８を挿入する場
合、図５、図６に示すように、レールキャップ１を構成
する蓋部４の遊端側にランナー８の走行部８ｂを押圧
し、蓋部４を、弾性部４ａの弾性に抗して開状態に可撓
回動する。蓋部４及びガイド突起４ｃ，４ｃに沿ってラ
ンナー８を挿入すると共に、レール７の縁部７ｄ，７ｄ
間にランナー８の走行部８ｂを挿入し、軌条７ｅ，７ｅ
間にランナー８の軸部８ａを挿入する。

【００３２】一つのランナー８を挿入した直後、蓋部４
の押圧が解除され、弾性部４ａの弾性により、蓋部４が
閉状態に回動復帰するため、レール７の軌条７ｅ，７ｅ
間に挿入したランナー８が蓋部４により抜止めされ、ラ
ンナー８を１個ずつ挿入することができる。また、蓋部
４に形成した保持溝５にランナー８の軸部８ａを係合す
ることで、ランナー８を確実に抜止め及び保持すること
ができる。任意個数のランナー８…を挿入した後、レー
ル７に挿入したランナー８…に、図９に示すように、フ
ック９…を介して、幕体１０を開閉可能に吊設する。な
お、蓋部４を、例えば、人の指、押圧具等で押圧して開
状態に可撓回動してもよい。

【００３３】一方、ランナー８を抜取る場合、蓋部４の
遊端側を、例えば、人の指、押圧具等で押圧して開状態
に可撓回動すると共に、蓋部４及びガイド突起４ｃ，４
ｃに沿って、レール７の軌条７ｅ，７ｅ間からランナー
８を抜取るので、ランナー８の交換及び抜取りが容易に
行える。蓋部４の押圧を解除すると、弾性部４ａの弾性
により、蓋部４が閉状態に復元するため、レール７の軌
条７ｅ，７ｅ間に挿入したランナー８が蓋部４により抜
止めされ、任意個数のランナー８を抜取ることができ
る。

【００３４】次に、幕体１０を開閉操作（実施例では右
方向）する場合、レール７の左側端部に固定したレール
キャップ１と対向する方向に、同側に挿入したランナー
８を走行移動させ、図２に示すように、蓋部４に形成し
た保持溝５のガイド面５ａ，５ａにランナー８の軸部８
ａを当接し、ガイド面５ａ，５ａ間を弾性に抗して拡張
しながらランナー８の軸部８ａを強制的に差込み、係止
凹部５ｂにランナー８の軸部８ａを係合固定して、幕体
１０の左側端部を閉塞した状態に保持する。その左側端
部を基準として、幕体１０の右側端部を利用者の手で右
方向に牽引し、右側端部に固定したレールキャップ１と
対向する方向にランナー８を走行移動させ、蓋部４に形
成した保持溝５にランナー８の軸部８ａを係合固定する
ことで、幕体１０を全閉することができる。同様にし
て、幕体１０の左側端部を左方向に対して開閉可能に吊
設してもよい。

【００３５】以上のように、レールキャップ１を構成す
る蓋部４を弾性部４ａの弾性に抗して開状態に可撓回動
し、蓋部４及びガイド突起４ｃ，４ｃに沿ってレール７
内部にランナー８を挿入するので、従来例のようにキャ
ップ本体２を抜取ったり、蓋部４を開放したりする手間
及び作業が省ける。挿入直後及び抜取り直後、弾性部４
ａの弾性により蓋部４が閉状態に回動復帰され、レール
７内部に挿入されたランナー８を抜止めするので、先に
挿入されたランナー８が抜け落ちるのを確実に防止する
ことができ、レール７端部にキャップ本体２を固定した
状態のままで、任意個数のランナー８を挿入及び抜取り
する作業が簡単且つ容易に行える。

【００３６】しかも、蓋部４に形成した保持溝５にラン
ナー８の軸部８ａを係合して、ランナー８に吊設された
幕体１０の右側端部又は左側端部を閉塞した状態に保持
するので、そのランナー８を基準として、幕体１０を左
方向又は右方向に対して開閉可能に吊設することがで
き、幕体１０の開閉方向を任意に設定及び変更すること
ができる。

【００３７】さらに、蓋部４を開状態に可撓回動した
後、蓋部４及びガイド突起４ｃ，４ｃに沿って、レール
７の軌条７ｅ，７ｅ間に対して挿入される方向にランナ
ー８を走行移動するので、ランナー８の挿入作業及び抜
取り作業が容易に行え、作業性が向上する。加えて、キ
ャップ本体２の壁部２ａに形成した溝部２ｃに、蓋部４
に形成した軸部４ｂを係合して、蓋部４を閉状態に回動
規制するので、ランナー８及び幕体１０の荷重がキャッ
プ本体２に付与され、蓋部４の弾性部４ａに付与される
負荷が軽減されるため、蓋部４が開放又は破損したりす
るのを確実に防止することができる。

【００３８】図１０は、キャップ本体２の後端側縁部に
対して蓋部４を回動可能に枢着した第２実施例のレール
キャップ１を示し、キャップ本体２と蓋部４との後端側
対向縁部を、例えば、連結ピン、連結金具等の連結部材
１１を介して回動可能に連結し、キャップ本体２と蓋部
４との対向面間にコイルスプリング１２を圧縮装填して
いる。ランナー８の挿入時及び抜取り時に於いて、蓋部
４を、コイルスプリング１２の弾性に抗して開状態に回
動し、蓋部４及びガイド突起４ｃ，４ｃに沿ってランナ
ー８を挿入又は抜取りする。蓋部４の押圧を解除する
と、コイルスプリング１２の弾性により蓋部４が閉状態
に復元し、レール７に挿入したランナー８が抜止めされ
るため、任意個数のランナー８を挿入又は抜取ることが
できる。且つ、蓋部４に形成した保持溝５にランナー８
の軸部８ａを係合して、ランナー８を確実に抜止め及び
保持するので、第１実施例と同等の作用効果を奏するこ
とができる。なお、コイルスプリング１２に代えて、例
えば、渦巻きバネ、板バネ等のバネ部材をキャップ本体
２と蓋部４との対向面間に装填又は形成してもよい。

【００３９】図１１は、蓋部４の遊端側に形成した係止
部４ｄをレール７端部に係止する第３実施例のレールキ
ャップ１を示し、弾性部４ａの弾性により、蓋部４が閉
状態に回動復帰したとき、蓋部４に形成した係止部４ｄ
が、レール７の縁部４ｄに対して係止され、且つ、蓋部
４に形成した軸部４ｂが、キャップ本体２の壁部２ａに
形成した溝部２ｃに係合されるので、保持溝５に係合し
たランナー８及びランナー８に吊設した幕体１０の垂下
荷重がレール７に付与され、キャップ本体２及び蓋部４
に付与される負荷が軽減されるため、キャップ本体２及
び蓋部４の一部が破損したり、ランナー８が脱落したり
するのを確実に防止することができ、幕体１０等の重量
の重い吊下げ物を吊設するのに必要な強度が得られる。

【００４０】この発明の構成と、上述の実施例との対応
において、この発明の付勢手段は、実施例の蓋部４の弾
性部４ａと、コイルスプリング１２とに対応し、以下同
様に、保持部は、保持溝５に対応し、凹部は、溝部２ｃ
に対応し、凸部は、軸部４ｂに対応するも、この発明
は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではな
い。

【００４１】上述した第１実施例では、レール７に吊設
された幕体１０の端部を利用者の手で牽引して開閉操作
するが、例えば、レール７内部に張架したループ状の開
閉コード（図示省略）を先頭のランナー８に固定し、減
速機付き電動モータ（図示省略）の駆動力により開閉コ
ードを正逆回転して幕体１０を開閉するように設けても
よく、或いは、レール７端部に垂下した操作コード（図
示省略）を利用者の手で引下げ操作し、その引下げ操作
により開閉コードを正逆回転して幕体１０を開閉するよ
うに設けてもよい。また、レール７の全長に対して２枚
の幕体１０，１０を左右開閉可能に吊設してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第１実施例のレールキャップを示す斜視図。

【図２】 レールキャップの取付け状態を示す断面図。

【図３】 図２のＢ−Ｂ線矢視断面図。

【図４】 図２のＣ−Ｃ線矢視断面図。

【図５】 ランナーの挿入状態及び抜取り状態を示す断
面図。

【図６】 ランナーの挿入状態及び抜取り状態を示す正
面図。

【図７】 固定部の他の差込み構造を示す断面図。

【図８】 固定部のその他の差込み構造を示す断面図。

【図９】 レール及び幕体の取付け状態を示す正面図。

【図１０】 第２実施例のレールキャップの取付け状態
を示す断面図。

【図１１】 第３実施例のレールキャップの取付け状態
を示す断面図。

【図１２】 従来例のレール及び幕体の取付け状態を示
す正面図。

【符号の説明】

Ａ…取付け部 １…レールキャップ ２…キャップ本体 ２ａ…壁部 ２ｃ…溝部 ３…固定部 ４…蓋部 ４ａ…弾性部 ４ｂ…軸部 ４ｃ…ガイド突起 ４ｄ…係止部 ５…保持溝 ６…固定部材 ７…レール ８…ランナー ８ａ…軸部 ８ｂ…走行部 ９…フック １０…幕体 １１…連結部材 １２…コイルスプリング

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】レール端部に固定され、該レールに係合さ
   れたランナーの脱落を防止するレールキャップであっ
   て、上記レール端部に固定されるキャップ本体に、該レ
   ールに係合されたランナーと対向して蓋部を形成し、上
   記蓋部を、上記レールに対してランナーの係合が許容さ
   れる開状態と、該ランナーが抜止めされる閉状態とに開
   閉可能に設けると共に、上記蓋部を、上記ランナーが抜
   止めされる閉状態に付勢する付勢手段を設けたレールキ
   ャップ。
2. 【請求項２】上記蓋部の遊端側に、上記ランナーを定位
   置に保持する保持部を形成した請求項１記載のレールキ
   ャップ。
3. 【請求項３】上記蓋部の両縁部に、上記レールに対して
   係合される方向にランナーをガイドする突起を形成した
   請求項１又は２記載のレールキャップ。
4. 【請求項４】上記キャップ本体の両側部に上記蓋部の両
   縁部と対向して壁部を形成し、該壁部と蓋部との対向面
   に互いに係合される凹部と凸部とを形成すると共に、上
   記凹部と凸部とを、上記蓋部が閉状態に回動規制される
   状態に係合した請求項１，２又は３記載のレールキャッ
   プ。
5. 【請求項５】上記蓋部の遊端側に、上記レール端部に対
   して係止され、上記ランナーが抜止めされる閉状態に蓋
   部を規制する係止部を形成した請求項１，２，３又は４
   記載のレールキャップ。