JPH11578A

JPH11578A - 自動車用空気清浄装置

Info

Publication number: JPH11578A
Application number: JP15400397A
Authority: JP
Inventors: Tatsuo Nakatani; 多津男中谷
Original assignee: Zexel Corp
Current assignee: Bosch Corp
Priority date: 1997-06-11
Filing date: 1997-06-11
Publication date: 1999-01-06

Abstract

(57)【要約】【課題】集塵部のコレクタ陽極からの洩れ電流を防止
することができる、集塵効率の高い自動車用空気清浄装
置を提供することを目的とする。【解決手段】集塵部の樹脂コーティングされた帯状の
陽極（コレクタ陽極）１と帯状の陰極（コレクタ集塵
極）２との間に、上記コレクタ陽極１にコーティングさ
れた樹脂の体積抵抗率よりも大きい値の体積抵抗率を有
する樹脂製のスペーサ３を装着し、コレクタ陽極１とコ
レクタ集塵極２との間隔を一定に保つようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用空気調和
装置の空調ダクト内に組み込まれる自動車用空気清浄装
置に関するもので、特に自動車用空気清浄装置の集塵部
の構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図４は、特開平６−１４３９９８号公報
に開示された従来の自動車用空気調和装置の構成を示す
図で、空気取り入れ口１１から取込まれた空気は送風機
１２により空調ダクト１３内に導入され、予めプレフィ
ルタ１４により空気中に混入している比較的大きな塵埃
が除去されて空気清浄装置１５に送られ、そこで更に細
かい塵埃が取り除かれる。空気清浄装置１５で清浄化さ
れた上記空気は、夏季であれば、エバポレータとしての
冷房用熱交換器１６で冷却され送風口１７から車室内に
送られる。また、冬季であれば、冷房用熱交換器１６で
除湿された後、暖房用熱交換器１８で暖めれ送風口１７
から車室内に送られる。なお、同図において、符号１９
は、空調空気の温度調整を行うミックスドアであり、冷
房用熱交換器１６による冷風と暖房用熱交換器１８によ
る暖風との混合割合を調整する。空気清浄装置１５は、
空気中の粉塵粒子を帯電させる荷電部２０と、上記荷電
部２０の下流側に配置され上記帯電した粉塵粒子を補集
する集塵部２１と、上記荷電部２０及び集塵部２１に高
電圧を供給する高圧電源部２２とを備えている。荷電部
２０は、放電電極２０ａと対向電極２０ｂとを交互に配
列し、上記放電電極２０ａに高電圧を印加してコロナ放
電を発生させ、両極間を通過する空気流中に含まれる粉
塵粒子を帯電させ、集塵部２１は、コレクタ陽極１とコ
レクタ集塵極（陰極）２とを交互に配列し、上記コレク
タ陽極１に高電圧を印加し両極間の空間に高電界を発生
させ、上記帯電された粉塵粒子をコレクタ集塵極１に補
集するものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】図５（ａ）は、集塵部
２１の一例（正面図）を示すもので、コレクタ陽極１が
コレクタフレーム５内に螺旋状に配置され、上記コレク
タ陽極１，１間にアルミテープから成るコレクタ集塵極
２が螺旋状に配置されている。コレクタ集塵極２は、例
えば、図３（ｂ）に示すように、アルミテープを波状に
折り曲げ加工をし、上記コレクタ陽極１との間隔を平均
的に一定に保つようにしている。しかしながら、コレク
タ陽極１とコレクタ集塵極２の接触している箇所ｘや，
上記接触部ｘの近傍で両電極の距離が近くなる領域にお
いて、コレクタ陽極１からコレクタ集塵極２への洩れ電
流が生じ、そのためコレクタ電圧が低下し、空気清浄装
置の集塵率が低下してしまうという問題点があった。ま
た、粉塵粒子を補集するための有効電界極領域が減少
し、集塵率が低下するという問題点があった。そこで、
コレクタ集塵極２の折り曲げ方として、図３（ｃ）に示
すように、波状の降り曲げ部を狭くしてコレクタ陽極１
との接触部分や両電極の距離が近くなる領域を少なくす
ることも試みられているが、コレクタ陽極１からの電流
洩れを効果的に防止することができなかった。また、図
３（ｂ）あるいは図３（ｃ）のように両電極が接触する
箇所や両電極間の距離が近い箇所があると、上記両電極
の接触箇所近傍に導電性塵埃が付着した場合、コレクタ
陽極１からの洩れ電流は更に増加し、空気清浄装置の集
塵率は著しく低下してしまうという問題点があった。

【０００４】本発明は、従来の問題点に鑑みてなされた
もので、集塵部のコレクタ陽極からの洩れ電流を防止す
ることができる、集塵効率の高い自動車用空気清浄装置
を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に記載
の自動車用空気清浄装置は、集塵部の樹脂コーティング
された帯状の陽極（コレクタ陽極）と帯状の陰極（コレ
クタ集塵極）との間に樹脂製のスペーサを装着し、コレ
クタ陽極とコレクタ集塵極との間隔を一定に保つととも
に、コレクタ陽極とコレクタ集塵極との間の絶縁性を保
つようにした。

【０００６】また、請求項２に記載の自動車用空気清浄
装置は、樹脂製のスペーサの体積抵抗率を集塵部の陽極
にコーティングされた樹脂の体積抵抗率より大きい値と
し、コレクタ陽極とコレクタ集塵極との間の絶縁性を更
に高めるようにした。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図面に基づき説明する。図１（ａ）は、本発明の実
施の形態に係わる自動車用空気清浄装置の集塵部の電極
構成を示す図で、１はアルミ箔テープを変性ポリオレフ
ィン樹脂でラミネートして成るコレクタ陽極、２はアル
ミテープから成るコレクタ集塵極、３は上記コレクタ集
塵極２に圧入されたＡＢＳから成る樹脂製のスペーサ
で、図１（ｂ）に示すように、長さ方向の１個おきに上
記テープの幅方向に交互に偏って配列されたスペーサ挿
入口２ｐに圧入されている。なお、上記コレクタ陽極の
体積抵抗率は１０¹²〜１０¹⁵Ω・ｃｍで、樹脂スペーサ
４の体積抵抗率はほぼ１０¹⁶Ω・ｃｍである。上記スペ
ーサ４は、図２（ａ）に示すように、その長さがほぼコ
レクタ陽極１間の距離に等しい，両端が丸く段差がある
円筒状の樹脂で、円筒の中央付近から上の部分３ａの径
は上記スペーサ挿入口２ｐの径より大きくかつ下の部分
３ｂの径は上記スペーサ挿入口５の径に対してプラス公
差に作製され、予めコレクタ集塵極２であるアルミテー
プに圧入される。

【０００８】したがって、上記樹脂製のスペーサ３によ
り、コレクタ集塵極２となるアルミテープを２つのコレ
クタ陽極１，１のほぼ中央に保持することができ、コレ
クタ陽極１とコレクタ集塵極２との間に均一な電界を作
ることができる。また、スペーサ４の樹脂材料の体積抵
抗率はコレクタ陽極の体積抵抗率よりも大きいので、コ
レクタ陽極１からスペーサ３を介してアルミテープへ漏
れる電流を防止することができる。したがって、漏れ電
流によるコレクタ電圧の低下もなく、コレクタ陽極１と
コレクタ集塵極２間の電界も均一となるので、空気清浄
装置の集塵率を向上させることができる。

【０００９】このように、本実施の形態によれば、コレ
クタ陽極１とコレクタ集塵極２の間に、コレクタ陽極１
の体積抵抗率よりも大きい体積抵抗率を持つＡＢＳ等か
ら成る樹脂製のスペーサ３を設けて、コレクタ陽極１と
コレクタ集塵極２の接触による洩れ電流を防止するとと
もに、コレクタ陽極１とコレクタ集塵極２間の距離を一
定に保ちコレクタ陽極１とコレクタ集塵極２間の電界を
均一にしたので、コレクタ電圧が低下を防止し、空気清
浄装置の集塵率を向上させることができる。

【００１０】なお、本実施の形態においては、スペーサ
の材料としてＡＢＳを用いたが、ＰＰやＰＥＴ等のコレ
クタ陽極の体積抵抗率よりも大きい体積抵抗率を持つ樹
脂材料を用いても良い。また、上記例では、スペーサ３
の長さをコレクタ電極１，１間の距離に等くしたが、図
２（ａ），（ｂ）に示すように、スペーサ３の圧入部３
ｂの長さをコレクタ電極間の長さの約１／２とし、てか
つアルミテープへの圧入方向を交互に逆向きしても、コ
レクタ陽極１とコレクタ集塵極２間の距離を一定に保つ
ことができる。あるいは、図３（ａ）に示すように、ア
ルミテープの案内溝４ａを有する複数の突起４ｂをアル
ミテープを配置する位置に並べたスペーサープレート４
を、図３（ｂ）に示すように、コレクタフレーム５の底
に予め設置し、その後コレクタ陽極１とコレクタ集塵極
２をコレクタフレーム３に配設することにより、コレク
タ陽極１とコレクタ集塵極２の距離を上記樹脂製の突起
物４ｂで確保するようにしても良い。ここで、上記突起
４ｂの幅はコレクタ電極１，１間の距離にほぼ等しくし
ておくことは言うまでもない。なお、上記スペーサープ
レート４を構成する材料の体積抵抗率は、コレクタ陽極
１の体積抵抗率よりも大きい体積抵抗率を持つ樹脂材料
で形成される。したがって、上記突起物４ｂは、上述し
たスペーサ３と同様に、コレクタ陽極１とコレクタ集塵
極２間の距離を一定に保つとともに、コレクタ陽極１か
らコレクタ集塵極２への漏れ電流を防止する機能をも
つ。

【００１１】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載の
自動車用空気清浄装置は、集塵部の樹脂コーティングさ
れた帯状の陽極（コレクタ陽極）と帯状の陰極（コレク
タ集塵極）との間に樹脂製のスペーサを装着し、コレク
タ陽極とコレクタ集塵極との間隔を一定に保つととも
に、コレクタ陽極とコレクタ集塵極との間の絶縁性を保
つようにしたので、コレクタ電圧が低下を防止し、空気
清浄装置の集塵率を向上させることができる。

【００１２】また、請求項２に記載の自動車用空気清浄
装置は、樹脂製のスペーサの体積抵抗率を集塵部の陽極
にコーティングされた樹脂の体積抵抗率より大きい値と
し、コレクタ陽極とコレクタ集塵極との間の絶縁性を更
に高めるようにしたので、コレクタ電圧が低下を更に確
実に防止でき、空気清浄装置の集塵率を著しく向上させ
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係わる自動車用空気清浄装
置の集塵部の構造を示す図である。

【図２】本発明の実施形態に係わる自動車用空気清浄装
置の集塵部の他の構造を示す図である。

【図３】従来の自動車用空気調和装置の構成を示す図で
ある。

【図４】従来の自動車用空気清浄装置の集塵部の構成を
示す図である。

【符号の説明】

１コレクタ陽極２コレクタ集塵極３スペーサ

【手続補正書】

【提出日】平成９年１２月９日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００３

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】図５（ａ）は、集塵部
２１の一例（正面図）を示すもので、コレクタ陽極１が
コレクタフレーム５内に螺旋状に配置され、上記コレク
タ陽極１，１間にアルミテープから成るコレクタ集塵極
２が螺旋状に配置されている。コレクタ集塵極２は、例
えば、図５（ｂ）に示すように、アルミテープを波状に
折り曲げ加工をし、上記コレクタ陽極１との間隔を平均
的に一定に保つようにしている。しかしながら、コレク
タ陽極１とコレクタ集塵極２の接触している箇所ｘや，
上記接触部ｘの近傍で両電極の距離が近くなる領域にお
いて、コレクタ陽極１からコレクタ集塵極２への洩れ電
流が生じ、そのためコレクタ電圧が低下し、空気清浄装
置の集塵率が低下してしまうという問題点があった。ま
た、粉塵粒子を補集するための有効電界極領域が減少
し、集塵率が低下するという問題点があった。そこで、
コレクタ集塵極２の折り曲げ方として、図５（ｃ）に示
すように、波状の降り曲げ部を狭くしてコレクタ陽極１
との接触部分や両電極の距離が近くなる領域を少なくす
ることも試みられているが、コレクタ陽極１からの電流
洩れを効果的に防止することができなかった。また、図
５（ｂ）あるいは図５（ｃ）のように両電極が接触する
箇所や両電極間の距離が近い箇所があると、上記両電極
の接触箇所近傍に導電性塵埃が付着した場合、コレクタ
陽極１からの洩れ電流は更に増加し、空気清浄装置の集
塵率は著しく低下してしまうという問題点があった。

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】図面の簡単な説明

【補正方法】変更

【補正内容】

【図面の簡単な説明】

【図３】本発明の実施形態に係わる自動車用空気清浄装
置の集塵部の他の構造を示す図である。

【図４】従来の自動車用空気調和装置の構成を示す図で
ある。

【図５】従来の自動車用空気清浄装置の集塵部の構成を
示す図である。

【符号の説明】１コレクタ陽極２コレクタ集塵極３スペーサ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】自動車用空気調和装置の空調ダクト内の
エバポレータ上流側に組み込まれ、送風される空気流中
に含まれる粉塵粒子を帯電させる荷電部と，上記荷電部
の後方流路に配設され樹脂コーティングされた帯状の陽
極と帯状の陰極とを有して上記帯電した粉塵粒子を補集
する集塵部とを備えた自動車用空気清浄装置において、
集塵部の上記陽極と上記陰極との間に、両者の間隔を一
定に保つ樹脂製のスペーサを装着したことを特徴とする
自動車用空気清浄装置。
【請求項２】樹脂製のスペーサの体積抵抗率は、集塵
部の陽極にコーティングされた樹脂の体積抵抗率より大
きいことを特徴とする請求項１記載の自動車用空気清浄
装置。