JPH116559A

JPH116559A - 非常用変速制御装置

Info

Publication number: JPH116559A
Application number: JP9161345A
Authority: JP
Inventors: Akimitsu Ebina; 昭光蝦名; Yukihisa Furusugi; 幸久古杉; Masao Kono; 正雄河野
Original assignee: Jidosha Kiki Co Ltd
Current assignee: Jidosha Kiki Co Ltd
Priority date: 1997-06-18
Filing date: 1997-06-18
Publication date: 1999-01-12
Anticipated expiration: 2017-06-18
Also published as: KR19990006944A; JP3460928B2; KR100297819B1

Abstract

(57)【要約】【課題】現状のロータリースイッチ１つの接点数で、
すなわち操作つまみ１つで、前進および後退の各段の変
速切り換えを可能とし、操作性の向上、製造コストの低
減、省スペース化を促進する。【解決手段】「ＯＦＦ（一般走行）〜２」，「２〜
３」，「３〜４」，「４〜５」，「ＯＦＦ〜Ｒ」への操
作つまみ１６−１ａの切り換えを２段階操作とし、１段
目ではギヤ抜き信号を生成し、２段目ではセレクト信号
＋シフト信号を生成する。これにより、従来３段階操作
とされていた「ＯＦＦ〜２」，「３〜４」での接点数を
浮かせることができ、ロータリースイッチ１６−１だけ
の接点数で、すなわち操作つまみ１６−１ａだけで、前
進および後退の各段の変速切り換えを行うことができ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、フィンガコント
ロール・トランスミッション・システムに用いて好適な
非常用変速制御装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車、特に大型の路線バスにおいて
は、発進，停止が頻繁に行われ、運転中にかなりの回数
で変速操作が繰り返される。この変速操作は、運転席の
チェンジレバーで行われ、このチェンジレバーから車体
後部のトランスミッションまでの約１０ｍもある間隔を
長いロッドで連結し、このロッドを介してトランスミッ
ションの変速段を切り替えている。このため、チェンジ
レバーの操作力、ストロークが共に大きく、運転者の疲
労を招く原因となっている。

【０００３】そこで、近年、チェンジレバーとトランス
ミッションをロッドで連結するかわりに、チェンジレバ
ーユニットとコントロールボックスとを電気配線で接続
し、チェンジレバーユニットでのチェンジレバーの操作
に応じてコントロールボックスにチェンジレバー位置信
号を送るようになし、コントロールボックスにて変速制
御信号を生成し、この生成した変速制御信号をギヤシフ
トユニットへ送るようにして、トランスミッションの変
速段を切り替えるようにしたフィンガコントロール・ト
ランスミッション・システム（以下、ＦＣＴと呼ぶ）が
採用されている。

【０００４】このＦＣＴでは、チェンジレバーユニット
からのチェンジレバー位置信号に基づき変速制御信号が
生成され、この生成された変速制御信号がコントロール
ボックスよりギヤシフトユニットへ送られる。そして、
この変速制御信号によって、ギヤシフトユニットにおけ
るセレクトシリンダおよびシフトシリンダに付設された
電磁弁が選択的に駆動され、エアタンクからの圧縮空気
の供給状態が切り替えられ、上記シリンダ内でのピスト
ン位置が切り替えられて、選択作動部のシフトフォーク
が移動し、トランスミッションの変速段が切り替えられ
る。このＦＣＴを用いれば、変速操作が機械式遠隔操作
機構から電気空気制御機構に置き替えられ、操作力およ
びシフトストロークを大幅に低減し、運転疲労を軽減す
ることができる。

【０００５】この種のＦＣＴには、チェンジレバーユニ
ット，コントロールボックス，配線等電気信号系統の異
常によりチェンジレバーを操作しても変速することがで
きない場合を想定し、ギヤシフトユニットを直接駆動し
てトランスミッションの変速段の切り替えを可能とする
非常用変速制御装置（エマージェンシースイッチボック
ス）が設けられている。このエマージェンシースイッチ
ボックスには、その前面に前進用のロータリスイッチと
後退用のロータリスイッチとが設けられており、通常は
何れのロータリスイッチもＯＦＦ位置とされている。

【０００６】図９にエマージェンシースイッチボックス
の正面図を示す。同図において、１−１は前進用のロー
タリスイッチ、１−２は後退用のロータリースイッチ、
１−１ａは前進用の操作つまみ、１−２ａは後退用の操
作つまみである。例えば、非常時に操作つまみ１−１ａ
をＯＦＦ位置から時計方向へ１段回転させると、エマー
ジェンシースイッチボックス１は、コントロールボック
スからの変速制御信号の送出を阻止する制御停止信号を
送出すると共に、任意のニュートラル位置に応じた変速
制御信号（ギヤ抜き信号）を生成する。このギヤ抜き信
号はコントロールボックスからの変速制御信号にかわっ
てギヤシフトユニットへ与えられる。

【０００７】操作つまみ１−１ａをさらに時計方向へ１
段回転させると、ポジション「Ｎ２」（図３参照）に応
じた変速制御信号（セレクト信号）を生成し、もう１段
回転させると、ポジション「２」に応じた変速制御信号
（シフト信号）を生成する。このエマージェンシースイ
ッチボックス１からの変速制御信号（ギヤ抜き信号→セ
レクト信号→シフト信号）によって、ギヤシフトユニッ
トにおける電磁弁が選択的に駆動され、トランスミッシ
ョンの変速段が前進側の２段位置とされる。これによっ
て、チェンジレバーユニットを用いずに、セカンド発進
することができる。以下、同様にして、つまみ１−１ａ
を時計方向へ回転させて行くことによって、トランスミ
ッションの変速段を前進側の３段，４段，５段位置へと
切り換えることができる。但し、ポジション「２」〜
「３」への切り換え、ポジション「４」〜「５」への切
り換えに際しては、エマージェンシースイッチボックス
１からの変速制御信号はギヤ抜き信号→シフト信号とさ
れる。操作つまみ１−２ａを操作すれば、操作つまみ１
−１ａの場合と同様にして、チェンジレバーユニットを
用いずに後退させることができる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のエマージェンシースイッチボックス１では、
２個のロータリースイッチ１−１，１−２を必要とし、
コストアップが避けられない。また、広い設置スペース
を必要とし、サイズが大きくなる。また、前進側の場合
には操作つまみ１−１ａを、後退側の場合には操作つま
み１−２ａを操作しなければならず、「ＯＦＦ〜Ｒ」，
「ＯＦＦ〜２」，「３〜４」はギヤ抜き信号→セレクト
信号→シフト信号の３段階操作となり、操作性が悪い
（操作が面倒）。なお、従来のエマージェンシースイッ
チボックス１において、ロータリースイッチ１−１の接
点数を増やせば、ロータリースイッチ１−２を省略して
操作つまみを１つにすることができるが、ロータリース
イッチ１−１の接点数のこれ以上の増加は困難であり、
ロータリースイッチ１−１とロータリースイッチ１−２
とに分けざるを得ない。

【０００９】本発明はこのような課題を解決するために
なされたもので、その目的とするところは、現状のロー
タリースイッチ１つの接点数で、すなわち操作つまみ１
つで、前進および後退の各段の変速切り換えを可能と
し、操作性の向上、製造コストの低減、省スペース化を
促進することのできる非常用変速制御装置を提供するこ
とにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るために、第１発明（請求項１に係る発明）は、ロータ
リースイッチの第１の回転角度位置から第２の回転角度
位置への切換操作に応じてギヤ抜き信号を生成し、第２
の回転角度位置から第３の回転角度位置への切換操作に
応じてセレクト信号およびこのセレクト信号に続いてシ
フト信号を生成するようにしたものである。この発明に
よれば、例えば、ロータリスイッチの操作つまみをＯＦ
Ｆ位置から時計方向へ１段回転させるとギヤ抜き信号が
生成され、さらに時計方向へもう１段回転させるとセレ
クト信号＋シフト信号が生成される。すなわち、２段階
操作でポジション「２」への変速段の切り換えが可能と
なり、その間の１接点を浮かせることができる。これを
「２〜３」，「３〜４」，「４〜５」へも適用すること
によって、各変速段の切り換えを２段階操作で行うこと
が可能となり、これによって浮かせた接点を「ＯＦＦ〜
Ｒ」における使用接点として割り当てることが可能とな
る。

【００１１】第２発明（請求項２に係る発明）は、ロー
タリースイッチの第１の回転角度位置から第２の回転角
度位置への切換操作に応じ、また第２の回転角度位置か
ら第３の回転角度位置への切換操作に応じ、第２の回転
角度位置への切り換え後および第３の回転角度位置への
切り換え後にその計時動作を開始する第１のタイマ手段
と、ロータリースイッチの第２の回転角度位置から第３
の回転角度位置への切換操作に応じ、第３の回転角度位
置への切り換え後に第１のタイマ手段よりもそのタイム
アップ時間の短い計時動作を開始する第２のタイマ手段
とを設け、第２の回転角度位置への切り換え後において
第１のタイマ手段が計時動作を行っている間はギヤ抜き
信号を生成し、第３の回転角度位置への切り換え後にお
いて第１および第２のタイマ手段が共に計時動作を行っ
ている間はセレクト信号を生成し、第３の回転角度位置
への切り換え後において第１のタイマ手段のみが計時動
作を行っている間はシフト信号を生成するようにしたも
のである。

【００１２】この発明によれば、例えば、ロータリスイ
ッチの操作つまみをＯＦＦ位置から時計方向へ１段回転
させると、第１のタイマ手段の計時動作が開始され、ギ
ヤ抜き信号が生成される。操作つまみをさらに時計方向
へもう１段回転させると、第１のタイマ手段および第２
のタイマ手段の計時動作が開始され、セレクト信号が生
成される。そして、第２のタイマ手段の計時動作がタイ
ムアップして第１のタイマ手段のみの計時動作となる
と、シフト信号が生成される。すなわち、２段階操作で
ポジション「２」への変速段の切り換えが可能となり、
その間の１接点を浮かせることができる。これを「２〜
３」，「３〜４」，「４〜５」へも適用することによっ
て、各変速段の切り換えを２段階操作で行うことが可能
となり、これによって浮かせた接点を「ＯＦＦ〜Ｒ」に
おける使用接点として割り当てることが可能となる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明を実施の形態に基づ
き詳細に説明する。図２はこの発明を適用してなるＦＣ
Ｔ（フィンガコントロール・トランスミッション・シス
テム）の一例を示すシステム構成図である。同図におい
て、１０はＣＬＵ（チェンジレバーユニット）、１１は
ＥＣＵ（コントロールボックス）、１２はＧＳＵ（ギヤ
シフトユニット）、１３はトランスミッション、１４は
エンジン、１５はエアタンク、１６はＥＭＳ（エマージ
ェンシースイッチボックス）、１７はクラッチペダル、
Ｓ１はクラッチペダル１７の踏み込み開始を検出する第
１のクラッチスイッチ、Ｓ２はクラッチペダル１７の踏
み込み完了を検出する第２のクラッチスイッチ、１８は
三方向電磁弁、１９は減圧用のレジューシングバルブ、
２０はディスプレイユニットである。

【００１４】ＣＬＵ１０は、その変速パターンを図３に
示すように、チェンジレバー１０−１を操作することに
よって、前進５段（「１」，「２」，「３」，「４」，
「５」），後退１段（「Ｒ」），ニュートラル（「Ｎ
１」，「Ｎ２」，「Ｎ３」）の各ポジションに応じたチ
ェンジレバー位置信号ＧをＥＣＵ１１へ与える。すなわ
ち、チェンジレバー１０−１が「Ｎ１」のポジションに
あれば、ＣＬＵ１０内に付設されたセンサＳｉＢ，Ｓｅ
Ａのオンにより、ポジション「Ｎ１」を示すチェンジレ
バー位置信号ＧがＥＣＵ１１へ送られる。そして、ポジ
ション「Ｎ１」からチェンジレバー１０−１をポジショ
ン「Ｎ２」，「Ｎ３」とセレクト方向へ動かせば、セン
サＳｅＢ，ＳｅＣがオンとなり、ポジション「Ｎ２」，
「Ｎ３」を示すチェンジレバー位置信号ＧがＥＣＵ１１
へ送られる。また、ポジション「Ｎ３」からチェンジレ
バー１０−１をシフト方向へ動かしポジション「５」と
すれば、センサＳｉＣがオンとなることから、ポジショ
ン「５」を示すチェンジレバー位置信号ＧがＥＣＵ１１
へ送られる。図４にチェンジレバー１０−１の各ポジシ
ョンとセンサＳｉＡ〜ＳｉＣ，ＳｅＡ〜ＳｅＣの動作状
態（オン状態）との対応関係を示す。

【００１５】ＥＣＵ１１は、エンジン１４の回転状態Ｎ
ｅや車速Ｖを入力とし、ＣＬＵ１０からのチェンジレバ
ー位置信号Ｇに基づき、エンジン回転状態Ｎｅや車速Ｖ
の情報を勘案して変速制御信号Ｓを生成し、この生成し
た変速制御信号ＳをＧＳＵ１２へ送る。なお、ＥＣＵ１
１は、チェンジレバー位置信号Ｇがポジション「Ｎ
１」，「Ｎ２」，「Ｎ３」を示す信号（ニュートラル信
号）であれば、三方向電磁弁１８へ駆動信号を送り、エ
アタンク１５からの圧縮空気をＣＬＵ１０へ送る。この
三方向電磁弁１８を介する圧縮空気により、ＣＬＵ１０
において、チェンジレバー１０−１に対する反力が発生
する。

【００１６】ＧＳＵ１２は、ＥＣＵ１１からの変速制御
信号Ｓを受けて、トランスミッション１３の変速段を切
り替える。図５はＧＳＵ１２の要部構成を示す図であ
る。同図において、４−１はシフトシリンダ、４−２は
セレクトシリンダ、４−３は選択作動部である。シフト
シリンダ４−１には電磁弁ＭＶＡ，ＭＶＢが付設され、
セレクトシリンダ４−２には電磁弁ＭＶＣ，ＭＶＤが付
設されている。ＥＣＵ１１からの変速制御信号Ｓは電磁
弁ＭＶＡ〜ＭＶＤへ与えられる。この変速制御信号Ｓに
よって、電磁弁ＭＶＡ〜ＭＶＤが選択的に駆動され、エ
アタンク１５からの圧縮空気の供給状況が切り替えら
れ、シフトシリンダ４−１，セレクトシリンダ４−２内
でのピストン４−１２，４−２２の位置が切り替えられ
て、選択作動部４−３におけるシフトフォーク（図示せ
ず）が移動し、トランスミッション１３の変速段が切り
替えられる。図４にチェンジレバー１０−１の各ポジシ
ョンと電磁弁ＭＶＡ〜ＭＶＤの駆動状態（オン状態）と
の対応関係を示す。

【００１７】シフトシリンダ４−１およびセレクトシリ
ンダ４−２にはそのピストン４−１２，４−２２の位置
を検出するセンサＳｉＡ’〜ＳｉＣ’，ＳｅＡ’〜Ｓｅ
Ｃ’が配置されている。このセンサＳｉＡ’〜Ｓｉ
Ｃ’，ＳｅＡ’〜ＳｅＣ’のピストン位置の検出状況が
ギヤ位置検出信号ＧＰとしてＥＣＵ１１へ与えられる。
ＥＣＵ１１は、このギヤ位置検出信号ＧＰとチェンジレ
バー位置信号Ｇとを比較し、チェンジレバー１０−１に
よりシフトされたポジションと実際に切り替えられたギ
ヤ位置とが一致すれば、三方向電磁弁１８へ駆動停止信
号（シフト完了フィードバック信号）を送り、エアタン
ク１５からの圧縮空気のＣＬＵ１０への供給を遮断す
る。これにより、チェンジレバー１０−１に対する反力
が消失し、所望の位置へのシフト動作が完了したことを
実感することができる。なお、ＧＳＵ１２からのギヤ位
置検出信号ＧＰは、ディスプレイユニット２０へも与え
られる。これにより、ディスプレイユニット２０におい
て、現在のギヤ位置が表示される。

【００１８】ＥＭＳ１６は、ＣＬＵ１０，ＥＣＵ１１，
配線等電気信号系統の異常によりチェンジレバー１０−
１を操作しても変速ができない場合に、ＧＳＵ１２を直
接駆動してトランスミッション１３の変速段の切り替え
を可能とする非常用変速制御装置である。このＥＭＳ１
６は、図１にその正面図を示すように、唯一のロータリ
スイッチ１６−１を備えている。１６−１ａはこのロー
タリスイッチ１６−１の操作つまみである。ロータリス
イッチ１６−１は前進・後退両用であり、通常は操作つ
まみ１６−１ａが一般走行位置（ＯＦＦ位置）とされて
おり、時計方向への２段階操作位置をポジション
「２」、４段階操作位置をポジション「３」、６段階操
作位置をポジション「４」、８段階操作位置をポジショ
ン「５」に対応する操作位置とし、反時計方向への２段
階操作位置をポジション「Ｒ」に対応する操作位置とし
ている。

【００１９】操作つまみ１６−１ａをＯＦＦ位置から時
計方向へ１段回転させると、すなわち時計方向への１段
階操作位置とすると（図６（ａ）に示すｔ１点）、ＥＭ
Ｓ１６は、ＥＣＵ１１からの変速制御信号Ｓの送出を阻
止する制御停止信号Ｅを送出すると共に、後述する第１
のタイマＡの計時動作を開始し（図６（ｂ）に示すｔ１
点）、このタイマＡがその計時動作を行っている間、任
意のニュートラル位置に応じた変速制御信号（ギヤ抜き
信号）Ｓ’を生成する。このギヤ抜き信号Ｓ’は変速制
御信号ＳにかわってＧＳＵ１２へ与えられる。このギヤ
抜き信号Ｓ’を受けて、ＧＳＵ１２では、電磁弁ＭＶＡ
およびＭＶＢが駆動される（図６（ｅ）および（ｆ）に
示すｔ１点）。これにより、トランスミッション１３
は、任意のニュートラル位置（ポジション「Ｎ１」，
「Ｎ２」，「Ｎ３」の何れか）とされる。第１のタイマ
Ａの計時動作（１０sec ）が終了すると（図６（ａ）に
示すｔ２点）、ＧＳＵ１２へのギヤ抜き信号Ｓ’が消失
し、電磁弁ＭＶＡおよびＭＶＢの駆動が停止される。こ
れにより、ＧＳＵ１２での電磁弁ＭＶＡ〜ＭＶＤの駆動
を全て停止した状態で、トランスミッション１３は任意
のニュートラル位置「Ｎ」を保つ。

【００２０】操作つまみ１６−１ａをさらに時計方向へ
１段回転させると、すなわち時計方向への２段階操作位
置とすると（図６（ａ）に示すｔ４点）、ＥＭＳ１６
は、前述した第１のタイマＡおよび後述する第２のタイ
マＢの計時動作を開始し（図６（ｂ）および（ｃ），
（ｄ）に示すｔ４点）、このタイマＡおよびタイマＢが
共にその計時動作を行っている間、ポジション「Ｎ２」
に応じた変速制御信号（セレクト信号）Ｓ’を生成す
る。このセレクト信号Ｓ’はＧＳＵ１２へ与えられる。
このセレクト信号Ｓ’を受けて、ＧＳＵ１２では、電磁
弁ＭＶＡ〜ＭＶＤが駆動される（図６（ｅ）〜（ｈ）に
示すｔ４点）。これにより、トランスミッション１３
は、ニュートラル位置「Ｎ２」とされる。

【００２１】第２のタイマＢの計時動作（０．５sec ）
が終了すると（図６（ｃ），（ｄ）に示すｔ５点）、Ｅ
ＭＳ１６は、セレクト信号Ｓ’にかえて、ポジション
「２」に応じた変速制御信号（シフト信号）Ｓ’を生成
する。このシフト信号Ｓ’はＧＳＵ１２へ与えられる。
このシフト信号Ｓ’を受けて、ＧＳＵ１２では、電磁弁
ＭＶＡの駆動が停止される（図６（ｅ）に示すｔ５
点）。これにより、トランスミッション１３は、ポジシ
ョン「２」すなわち前進側の２段位置とされる。第１の
タイマＡの計時動作（１０sec ）が終了すると（図６
（ｂ）に示すｔ６点）、ＧＳＵ１２へのシフト信号Ｓ’
が消失し、電磁弁ＭＶＢ〜ＭＶＤの駆動が停止される。
これにより、ＧＳＵ１２での電磁弁ＭＶＡ〜ＭＶＤの駆
動を全て停止した状態で、トランスミッション１３は前
進側の２段位置を保つ。

【００２２】以下、同様にして、「２〜３」，「３〜
４」，「４〜５」，「ＯＦＦ〜Ｒ」への操作つまみ１６
−１ａの切り換えに際し、１段目ではギヤ抜き信号が生
成され、２段目ではセレクト信号＋シフト信号が生成さ
れ、トランスミッション１３の各変速段の切り換えが全
て２段階操作で行われることになる。

【００２３】以上の説明から分かるように、本実施の形
態では、従来３段階操作とされていた「ＯＦＦ〜２」，
「３〜４」で浮かせた２接点を「ＯＦＦ〜Ｒ」における
使用接点として割り当てることにより、ロータリースイ
ッチ１６−１だけの接点数で、すなわち操作つまみ１６
−１ａだけで、前進および後退の各段の変速切り換えを
行うことができており、操作性の向上、製造コストの低
減、省スペース化が達成されている。また、この実施の
形態では、操作つまみ１６−１ａによる変速段の切り換
えに際し、１段回転させた位置でギヤ抜き信号が生成さ
れるので、咄嗟の場合の危険回避のためのギヤ抜きが容
易となる。

【００２４】図６には、説明を分かり易くするために、
操作つまみ１６−１ａをゆっくり回転させた場合のタイ
ムチャートを示した。実際には、これほどゆっくり回さ
れることはなく、第１のタイマＡの計時動作がタイムア
ップする前に操作つまみ１６−１ａは次の操作段階位置
へと回転する。図７にこの場合のタイムチャートを例示
する。この例では、目的とする変速段を前進側３段位置
とし、操作つまみ１６−１ａをこの前進側３段位置へ素
早く回転させている。

【００２５】この場合、操作つまみ１６−１ａはＯＦＦ
位置より時計方向へ回転され、１段階操作位置→２段階
操作位置→３段階操作位置を素早く通って、４段階操作
位置とされる。ここで、操作つまみ１６−１ａがＯＦＦ
位置から１段階操作位置とされると（図７（ａ）に示す
ｔ１点）、第１のタイマＡの計時動作が開始される（図
７（ｂ）に示すｔ１点）。この第１のタイマＡがその計
時動作を行っている間、任意のニュートラル位置「Ｎ」
に応じたギヤ抜き信号Ｓ’が生成される。このギヤ抜き
信号Ｓ’の生成中、操作つまみ１６−１ａは１段階操作
位置から２段階操作位置へと切り換えられる。このた
め、第１のタイマＡはタイムアップする前に、その計時
動作が強制的に中断され（図７（ｂ）に示すｔ２点）、
ギヤ抜き信号は消失する。

【００２６】操作つまみ１６−１ａが２段階操作位置と
されると（図７（ａ）に示すｔ３点）、第１のタイマＡ
および第２のタイマＢの計時動作が開始される（図７
（ｂ）および（ｃ），（ｄ）に示すｔ３点）、このタイ
マＡおよびタイマＢが共にその計時動作を行っている
間、ポジション「Ｎ２」に応じたセレクト信号Ｓ’が生
成される。

【００２７】第２のタイマＢの計時動作（０．５sec ）
が終了すると（図７（ｃ），（ｄ）に示すｔ４点）、セ
レクト信号Ｓ’にかえてポジション「２」に応じたシフ
ト信号Ｓ’が生成される。このシフト信号Ｓ’の生成
中、操作つまみ１６−１ａは２段階操作位置から３段階
操作位置へと切り換えられる。このため、第１のタイマ
Ａはタイムアップする前に、その計時動作が強制的に中
断され（図７（ｂ）に示すｔ５点）、シフト信号Ｓ’は
消失する。

【００２８】操作つまみ１６−１ａが３段階操作位置と
されると（図７（ａ）に示すｔ６点）、第１のタイマＡ
の計時動作が開始される（図７（ｂ）に示すｔ６点）。
この第１のタイマＡがその計時動作を行っている間、任
意のニュートラル位置「Ｎ」に応じたギヤ抜き信号Ｓ’
が生成される。このギヤ抜き信号Ｓ’の生成中、操作つ
まみ１６−１ａは３段階操作位置から４段階操作位置へ
と切り換えられる。このため、第１のタイマＡはタイム
アップする前に、その計時動作が強制的に中断され（図
７（ｂ）に示すｔ７点）、ギヤ抜き信号は消失する。

【００２９】操作つまみ１６−１ａが４段階操作位置と
されると（図７（ａ）に示すｔ８点）、第１のタイマＡ
および第２のタイマＢの計時動作が開始され（図７
（ｂ）および（ｃ），（ｄ）に示すｔ８点）、このタイ
マＡおよびタイマＢが共にその計時動作を行っている
間、ポジション「Ｎ２」に応じたセレクト信号Ｓ’が生
成される。

【００３０】第２のタイマＢの計時動作（０．５sec ）
が終了すると（図７（ｃ），（ｄ）に示すｔ９点）、セ
レクト信号Ｓ’にかえてポジション「３」に応じたシフ
ト信号Ｓ’が生成される。この４段階操作位置が目的と
する前進側３段位置なので操作つまみ１６−１ａはこの
位置にとどまる。したがって、第１のタイマＡは、その
計時動作を最後まで行う。そして、この第１のタイマＡ
の計時動作の終了後（図７（ａ）に示すｔ１０点）、シ
フト信号が消失する。

【００３１】図８は上述したＥＭＳ１６の回路構成図で
ある。ＥＭＳ１６は、ロータリースイッチ１６−１と、
前述した第１のタイマＡ・１６−２と、同じく第２のタ
イマＢ・１６−３と、セレクト用のナンドゲート回路１
６−４と、Ｄ−ＦＦ回路１６−５と、シフト用のナンド
ゲート回路１６−６と、ダイオードロジック１６−７
と、パワートランジスタ回路１６−８と、ダイオードＤ
１〜Ｄ１１と、トランジスタＴｒＴＭＡ，ＴｒＴＭＢ
と、抵抗Ｒ１〜Ｒ１１と、コンデンサＣ１，Ｃ２と、ナ
ンドゲートＮＡＮＤ１とを備えている。

【００３２】このＥＭＳ１６では、ロータリスイッチ１
６−１をＯＦＦ位置から時計方向へ回転し、１段階操作
位置「Ｎ」とすると、この１段階操作位置「Ｎ」から
「Ｈ」レベルの信号が出力され、トランジスタＴｒＴＭ
Ａがオンとされ、タイマＡ・１６−２の入力端子１Ａへ
の信号レベルが立ち下がり、これによりタイマＡ・１６
−２での計時動作がスタートし、抵抗Ｒ７とコンデンサ
Ｃ２との時定数により定まる時間、その１Ｑ端子より
「Ｈ」レベルの信号が出力される。ロータリスイッチ１
６−１の１段階操作位置「Ｎ」からの「Ｈ」レベルの信
号とタイマＡ・１６−２の１Ｑ端子からの「Ｈ」レベル
の信号はナンドゲートＮＡＮＤ１へ与えられる。これを
受けてナンドゲートＮＡＮＤ１は「Ｌ」レベルの信号を
出力する。これにより、ナンドゲートＮＡＮＤ１の後段
に接続されたダイオードロジック１６−７を介して、パ
ワートランジスタ回路１６−８中のトランジスタＴｒＡ
およびＴｒＢがオンとされ、これに接続された電磁弁Ｍ
ＶＡおよびＭＶＢが作動し、ＧＳＵ１２はギヤ抜き動作
をする。

【００３３】通常、ギヤ入り状態からギヤ抜きを完了
し、ギヤニュートラルになるための所要時間は０．５se
c 以下であり、電磁弁の連続通電を避けるためにタイマ
Ａ・１６−２に設定されたタイマ時間後（１０sec ）、
１Ｑ端子より「Ｌ」レベルの信号を出力し、ナンドゲー
トＮＡＮＤ１の出力を「Ｈ」レベルとし、トランジスタ
ＴｒＡおよびＴｒＢをオフとし、電磁弁ＭＶＡおよびＭ
ＶＢの作動を停止させる。

【００３４】ロータリスイッチ１６−１をさらに時計方
向へ回転し、２段階操作位置「２」とすると、この２段
階操作位置「２」から「Ｈ」レベルの信号が出力され、
トランジスタＴｒＴＭＢがオンとされ、タイマＢ・１６
−３の入力端子２Ａへの信号レベルが立ち下がり、これ
によりタイマＢ・１６−３での計時動作がスタートし、
抵抗Ｒ６とコンデンサＣ１との時定数により定まる時
間、その２Ｑ端子より「Ｈ」レベルの信号が出力され
る。ロータリスイッチ１６−１の２段階操作位置「２」
からの「Ｈ」レベルの信号とタイマＢ・１６−３の２Ｑ
端子からの「Ｈ」レベルの信号はナンドゲート回路１６
−４のナンドゲートＮＡＮＤ２−４へ与えられる。これ
を受けてナンドゲートＮＡＮＤ２−４は「Ｌ」レベルの
信号を出力する。これにより、ナンドゲートＮＡＮＤ２
−４の後段に接続されたダイオードロジック１６−７を
介して、パワートランジスタ回路１６−８中のトランジ
スタＴｒＡ，ＴｒＢ，ＴｒＣおよびＴｒＤがオンとさ
れ、これに接続された電磁弁ＭＶＡ，ＭＶＢ，ＭＶＣお
よびＭＶＤが作動し、ＧＳＵ１２はニュートラルライン
上でセレクト動作をし、ポジション「Ｎ２」へ移動す
る。

【００３５】通常、セレクト移動の所要時間は０．１se
c 以下であるが、目標とするセレクト位置への移動を確
実とするためにタイマーＢ・１６−３に設定されたタイ
マ時間後（０．５sec ）、２Ｑ端子より「Ｌ」レベルの
信号を出力し、ナンドゲートＮＡＮＤ２−４の出力を
「Ｈ」レベルとし、次のシフト移動に備える。

【００３６】一方、ロータリスイッチ１６−１の時計方
向への２段階操作位置「２」からの「Ｈ」レベルの信号
は、Ｄ−ＦＦ回路１６−５のＤフリップフロップ・Ｄ−
ＦＦ−４の入力端子４Ｄへも与えられる。また、タイマ
ーＢ・１６−３の作動によりその２Ｑバー端子の信号が
「Ｌ」レベルへと立ち下がるが、タイマ設定時間後
（０．５秒）「Ｈ」レベルに立ち上がり、Ｄフリップフ
ロップ・Ｄ−ＦＦ−４のＣＫ（クロック）端子に対して
トリガとして与えられる。これにより、Ｄフリップフロ
ップ・Ｄ−ＦＦ−４の４Ｑ端子は、４Ｄ端子のレベルと
等しく「Ｈ」レベルとなり、ナンドゲート回路１６−６
のナンドゲートＮＡＮＤ３−４の一端へ与えられる。

【００３７】ナンドゲートＮＡＮＤ３−４の他端へは、
タイマＡ・１６−２の１Ｑ端子より「Ｈ」レベルの信号
が与えられている。これにより、ナンドゲートＮＡＮＤ
３−４から「Ｌ」レベルの信号が出力され、ナンドゲー
トＮＡＮＤ３−４の後段に接続されたダイオードロジッ
ク１６−７を介して、それまでオンとされていたトラン
ジスタＴｒＡ，ＴｒＢ，ＴｒＣおよびＴｒＤ中、トラン
ジスタＴｒＡがオフとなり、電磁弁ＭＶＡの作動が停止
し、ＧＳＵ１２はポジション「Ｎ２」上でシフト動作を
し、ポジション「２」へ移動する。

【００３８】通常、ニュートラル状態からギヤ投入が完
了するための所要時間は１sec 以下であり、電磁弁の連
続通電を避けるためにタイマＡ・１６−２に設定された
タイマ時間後（１０sec ）、１Ｑ端子より「Ｌ」レベル
の信号を出力し、ナンドゲートＮＡＮＤ３−４の出力を
「Ｈ」レベルとし、トランジスタＴｒＢ，ＴｒＣおよび
ＴｒＤをオフとして、電磁弁ＭＶＢ，ＭＶＣおよびＭＶ
Ｄの作動を停止させる。

【００３９】

【発明の効果】以上説明したことから明らかなように本
発明によれば、ロータリースイッチの第１の回転角度位
置から第２の回転角度位置への切換操作に応じてギヤ抜
き信号が生成され、第２の回転角度位置から第３の回転
角度位置への切換操作に応じてセレクト信号およびこの
セレクト信号に続いてシフト信号が生成され、２段階操
作で各変速段の切り換えが可能となり、現状のロータリ
ースイッチ１つの接点数で、すなわち操作つまみ１つ
で、前進および後退の各段の変速切り換えを行うことが
可能となり、操作性の向上、製造コストの低減、省スペ
ース化を促進することができるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２にＦＣＴ（フィンガコントロール・トラ
ンスミッション・システム）におけるＥＭＳ（エマージ
ェンシースイッチボックス）の正面図である。

【図２】本発明を適用してなるＦＣＴの一例を示すシ
ステム構成図である。

【図３】ＦＣＴでのＣＬＵ（チェンジレバーユニッ
ト）での変速パターンを示す図である。

【図４】ＣＬＵでのチェンジレバーのポジションと各
センサの動作状態との対応関係およびＧＳＵ（ギヤシフ
トユニット）での各電磁弁の動作状態との対応関係を示
す図である。

【図５】ＦＣＴにおけるＧＳＵの要部を示す図であ
る。

【図６】操作つまみをゆっくり回転させた場合のＥＭ
Ｓの動作を説明するためのタイムチャートである。

【図７】目的とする変速段を前進側３段位置として操
作つまみを素早く回転させた場合のＥＭＳの動作を説明
するためのタイムチャートである。

【図８】ＥＭＳの回路構成図である。

【図９】従来のＥＭＳの正面図である。

【符号の説明】

１０…ＣＬＵ（チェンジレバーユニット）、１１…ＥＣ
Ｕ（コントロールボックス）、１２…ＧＳＵ（ギヤシフ
トユニット）、１６…ＥＭＳ（エマージェンシースイッ
チボックス）、１６−１…ロータリスイッチ、１６−１
ａ…操作つまみ、１６−２第１のタイマＡ、１６−３
…第２のタイマＢ、１６−４…セレクト用のナンドゲー
ト回路、１６−５…Ｄ−ＦＦ回路、１６−６…シフト用
のナンドゲート回路、１６−７…ダイオードロジック、
１６−８…パワートランジスタ回路。

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成９年７月８日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図８

【補正方法】変更

【補正内容】

【図８】

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】非常時に操作されるロータリースイッチ
と、このロータリースイッチの第１の回転角度位置から第２
の回転角度位置への切換操作に応じてギヤ抜き信号を生
成し、第２の回転角度位置から第３の回転角度位置への
切換操作に応じてセレクト信号およびこのセレクト信号
に続いてシフト信号を生成する変速制御信号生成手段と
を備えたことを特徴とする非常用変速制御装置。
【請求項２】非常時に操作されるロータリースイッチ
と、このロータリースイッチの第１の回転角度位置から第２
の回転角度位置への切換操作に応じ、また第２の回転角
度位置から第３の回転角度位置への切換操作に応じ、第
２の回転角度位置への切り換え後および第３の回転角度
位置への切り換え後にその計時動作を開始する第１のタ
イマ手段と、前記ロータリースイッチの第２の回転角度位置から第３
の回転角度位置への切換操作に応じ、第３の回転角度位
置への切り換え後に前記第１のタイマ手段よりもそのタ
イムアップ時間の短い計時動作を開始する第２のタイマ
手段と、前記第２の回転角度位置への切り換え後において前記第
１のタイマ手段が計時動作を行っている間はギヤ抜き信
号を生成し、前記第３の回転角度位置への切り換え後に
おいて前記第１および第２のタイマ手段が共に計時動作
を行っている間はセレクト信号を生成し、前記第３の回
転角度位置への切り換え後において前記第１のタイマ手
段のみが計時動作を行っている間はシフト信号を生成す
る変速制御信号生成手段とを備えたことを特徴とする非
常用変速制御装置。