JPH1170031A

JPH1170031A - 車両用座席

Info

Publication number: JPH1170031A
Application number: JP9249469A
Authority: JP
Inventors: Yoshiaki Kawai; 義明河合; Yoshitaka Ogimura; 好孝荻村; Noritaka Kasugai; 則孝春日井
Original assignee: J C ASSOC KK
Current assignee: J C ASSOC KK
Priority date: 1997-08-29
Filing date: 1997-08-29
Publication date: 1999-03-16
Anticipated expiration: 2017-08-29
Also published as: JP3306583B2

Abstract

(57)【要約】（修正有）【課題】座席の通気層に導入するエアの風向および風量
を制御する。【解決手段】車両用座席９は、通気層２２と外部のエア
吹き出し機構とを接続してエアの一部を通気層に導入す
る導入通路１２を備える。導入通路には、可撓性ホース
３０の入口側に、外部のエア吹出し口の形状に応じてこ
のエア吹出し口を覆って接続されるアダプタ３１を、出
口側に通気層２２の座り部側と背もたれ部側にそれぞれ
開口するコネクタ受入れ具３３Ａ、３３Ｂに接続される
コネクタ３２をそれぞれ設ける。コネクタ３２とコネク
タ受入れ具３３Ａ、３３Ｂとの接続時、コネクタとコネ
クタ受入れ具とを相対変位可能に調整して通気層２２へ
導入されるエアを制御する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用座席に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】近年では、エアコンディショナが取り付
けられた自動車が一般に普及している。エアコンディシ
ョナは、外気温に応じて車室内に冷気または暖気をエア
吹出し口から供給し、室内を適切な温度に保持するよう
にしている。また、車室内に設けられ座り部と背もたれ
部とからなる座席は、成型されたウレタンフォーム等の
弾力性を有するクッション部材の表面を、合成皮革ある
いは布等のシート状部材により覆って形成される。車両
に設けられたエアコンディショナは、エンジンを動力源
として動作するようになっているので、動作開始から室
内を適温とするまでには、エアコンディショナの能力、
外気温との温度差、室内の空間の大小、乗車人数等に左
右されはするものの、しばらく時間がかかる。このた
め、夏などに炎天下で太陽熱により熱せられた自動車に
乗り込むと、座席自体が蓄熱されて高温となっており、
座席の熱が身体に伝わったり、身体のうち座席に触れる
部分が汗でベとついたりして不快感を催すことがある。

【０００３】このような不具合を解決するために、本出
願人は快適な座り心地を提供することができる車両用座
席を提案している（特願平８−２８４６７９号）。この
車両用座席は、エア吹き出し機構を備えた車両の座席に
おいて、座席の表面側に、非通気性部材からなる下層
と、この下層上面に取り付けられ内部にエアが流通可能
な空隙が形成されたエア流通部材からなる通気層と、こ
の通気層の上面を覆って取り付けられるとともに上記通
気層を外部と連通させる通気部が形成された上層からな
る各層を形成するとともに、上記通気層とエア吹き出し
機構のエア吹き出し口とを接続しエア吹き出し機構から
送出されるエアの一部を通気層に導入する導入通路（導
入ホース）を設けるようにしている。この導入通路は、
外部のエアを車両用座席の通気層に導くようになってい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記導入通
路では、出口側は通気層の導入口に接続されているの
で、通気層への風量を調整するには、導入通路の途中に
風量調整弁を設ける必要がある。このため、導入通路の
長大化やコストアップを招くという問題がある。さら
に、通気層に導入されたエアの流れる方向が一定である
ため、所望の部分だけにきめ細かくエアを導入すること
が難しいという問題がある。

【０００５】本発明は上記問題点を除くためになされた
もので、簡素な構造でエアシートへの風量の調整を容易
に行うことができ、しかも、エアシート内に導入される
エアの流れ方向をも自由に変えることができる車両用座
席を提供することを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明に係る車両用座席
は、エア吹き出し機構を備えた車両の座席において、座
席の表面側に、非通気性部材からなる下層と、この下層
上面に取り付けられ内部にエアが流通可能な空隙が形成
されたエア流通部材からなる通気層と、この通気層の上
面を覆って取り付けられるとともに上記通気層を外部と
連通させる通気部が形成された上層とからなる各層を形
成するとともに、上記通気層とエア吹き出し機構のエア
吹き出し口とを接続しエア吹き出し機構から送出される
エアの一部を通気層に導入する導入通路を設け、この導
入通路を、可撓性ホースと、このホースの入口側端部に
取り付けられエア吹き出し機構のエア吹出し口をこのエ
ア吹出し口の形状に応じて覆って接続されるアダプタ
と、このホースの出口側端部に取り付けられたコネクタ
とから構成するとともに、通気層のエア導入口には、上
記コネクタが嵌挿されて接続されるコネクタ受入れ具を
設け、コネクタとコネクタ受入れ具との接続時、コネク
タとコネクタ受入れ具とを相対変位可能に調整して通気
層へ導入されるエアを制御するようにしたものである。

【０００７】本発明に係る車両用座席では、コネクタと
コネクタ受入れ具との接続時、コネクタとコネクタ受入
れ具とを相対変位させると通気層へ導入されるエアが制
御されるようになっているので、通気層への風量の調整
を容易に行うことができ、しかも、通気層内に導入され
るエアの流れ方向をも自由に変えることができる。この
ため、利用者ごとに座席におけるエアの導入エリアと導
入量をきめ細かく調整することができるので、居住性能
が向上する。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、図面に基いて本発明の実施
の形態について説明する。図１は本発明の一実施例に係
る車両用座席を示す斜視図、図２は図１の車両用座席を
一部破断して示す斜視図である。本発明の一実施例に係
る車両用座席１０は、図１に示すように、例えば、エア
ーコンディショナ、送風機、ヒータ等の図示しない外部
のエア吹き出し機構を備えた自動車に設けられ、座席９
と、この座席９と外部のエア吹き出し機構とを接続する
導入ホース１２とから構成される。座席９は、図２に示
すように、シートクッションフレーム４に座り部側のシ
ートパッド６が、シートバックフレーム５に背もたれ部
側のシートパッド７がそれぞれ取り付けられる。

【０００９】ところで、座席９は、図２および図６に示
すように、塩化ビニール、レザー等の非通気性のシート
状部材からなる下層２１と、この下層２１上面に取り付
けられ内部にエアが流通可能な空隙が形成されたクッシ
ョン材からなる通気層２２と、この通気層２２の上面に
取り付けられ非通気部２３と通気部２４とがそれぞれ所
定の部位に形成された上層２５とが一体に連続して形成
される。クッション材２２は、弾力性を有しかつ折りた
たみ可能な所定の厚さを有する可撓性クッション部材
で、図６に示すように、ダブルパイル織編機によりプラ
スチック・モノフィラメント糸条をパイル糸のように織
り又は編み込んでハニカム構造に形成される。上層２５
のうち、背もたれ部の上端および座り部の前端には、隙
間２５Ａ、２５Ｂがそれぞれ形成され、これら隙間２５
Ａ、２５Ｂは、利用者が座席９に着座しても接触あるい
は閉塞されることがなく、通気層２２の内部と外部とを
連通するようになっている。上層２５の通気部２４は、
通気性を有する繊維布、または、メッシュ状の布からな
り、利用者が着座して接触する部位Ｃ１（太腿部、臀
部）、Ｃ２（背中部）にほぼ応じて形成される。本実施
例では、接触する部位Ｃ１、Ｃ２よりわずかに狭い範囲
に形成されている（通気部２４は、図１１の斜線部分で
示す。）。非通気部２３は、断熱性を有するシート状部
材からなり、利用者が着座した際、腰部に対応する部位
に、すなわち、車両用座席９の座り部と背もたれ部との
間に沿って所定の長さを有して形成される。

【００１０】ところで、導入ホース１２は、図１に示す
ように、合成樹脂の素材を蛇腹状に成形した、可撓性を
有する伸縮可能なホース部３０と、このホース部３０の
入口側端部に取り付けられ外部のエア吹出し口を覆って
接続されるアダプタ３１と、このホース部３０の出口側
端部に取り付けられたコネクタ３２とからなっている。
また、座席９には、座り部と背もたれ部との間の折曲さ
れる部位Ｐ１の両側に形成され通気層２２に連通するエ
ア導入口に、コネクタ受入れ具３３Ａ、３３Ｂが設けら
れる。コネクタ受入れ具３３Ａ、３３Ｂは、図３に示す
ように、上記導入ホース１２のコネクタ３２が嵌挿され
て接続されるようになっている。

【００１１】コネクタ受入れ具３３Ａ、３３Ｂは、図
３、図５および図６に示すように、座席９の座り部側
（図３、図６および図７のＡ方向参照）のクッション材
２２と背もたれ部側（図３、図６および図７のＢ方向参
照）のクッション材２２とにそれぞれ開口する長孔３
４、３５が座り部と背もたれ部との傾斜角度に応じて周
方向の所定位置に形成される小径筒部３９を備えてい
る。また、コネクタ受入れ具３３Ａ、３３Ｂは、図８に
示すように、この小径筒部３９の外側に連続し、内周に
係合溝３７（３７Ａ、３７Ｂ、３７Ｃ）が周方向所定位
置に形成された大径筒部３６とからなっている。コネク
タ受入れ具３３Ａ、３３Ｂの開口側には、コネクタ３２
のコネクタ受入れ具３３Ａ、３３Ｂに対する回動位置を
指し示す指示部（基準表示部）３８が形成される。

【００１２】コネクタ３２は、図３、図５、図７および
図８に示すように、小径筒部３９内に挿入されて回動自
在に摺動する半割状筒部４０と、コネクタ受入れ具３３
Ａ、３３Ｂの大径筒部３６に対応して形成され、上記係
合溝３７に弾撥係止される係止爪（係止部）４１を有す
る筒状部４２と、この筒状部４２のホース部３０側に形
成されコネクタ受入れ具３３Ａ、３３Ｂの指示部３８に
衝合される大径部４３とから構成される。大径部４３は
ホース部３０に取り付けられた接続筒３０Ａに回動可能
に接続される。半割状筒部４０は、コネクタ３２がコネ
クタ受入れ具３３Ａ、３３Ｂに挿入されて回動される
と、回動位置に応じて、長孔３４、３５のいずれか一方
を塞ぐか、あるいは両方の長孔３４、３５を開き、例え
ば、エアーコンディショナ、送風機、ヒータ等の図示し
ない外部のエア吹き出し機構から導入ホース１２を介し
て導入される所定温度のエアを、座席９のクッション材
２２の座り部側と背もたれ部側との少なくともいずれか
一方に選択的に導くようになっている。

【００１３】筒状部４２には、図３に示すように、係止
爪４１の回りにＬ字状の切り込み溝４４が形成され、係
止爪４１が径方向に弾性変位するようになっている。係
止爪４１は、コネクタ３２がコネクタ受入れ具３３Ａ、
３３Ｂに挿入されて回動されると、コネクタ受入れ具３
３Ａ、３３Ｂの大径筒部３６内周に形成された係合溝３
７に嵌り込み、コネクタ３２の回動を阻止すると共に、
抜け止めの機能をも果たすようになっている。コネクタ
３２の大径部４３には、図３、図７および図８に示すよ
うに、コネクタ３２の所定の周方向位置を示す表示部４
４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃ（４４Ａの表示は、座席９の座り
部側へのエアの導入を、４４Ｂの表示は、同じく背もた
れ部側へのエアの導入を、また、４４Ｃは座り部側と背
もたれ部側への両方へのエアの導入をそれぞれ示す。）
が形成される。コネクタ３２がコネクタ受入れ具３３
Ａ、３３Ｂ内に挿入されて回動され、指示部３８に所望
の表示部４４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃを合致させると、半割
状筒部４０が回動位置に応じて長孔３４、３５のうち所
定の長孔３４、３５を開放または閉塞し、係止爪４１は
コネクタ受入れ具３３Ａ、３３Ｂの係合溝３７のうち、
表示部４４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃにそれぞれ対応する係止
溝３７Ａ、３７Ｂ、３７Ｃのいずれかに嵌り込み、コネ
クタ３２の回動を阻止するとともに、コネクタ３２がコ
ネクタ受入れ具３３Ａ、３３Ｂから抜け止めされるよう
になっている。

【００１４】コネクタ受入れ具３３Ａ、３３Ｂには、図
４に示すように、筒状の栓部材５０が挿入され、座席９
の内部と外部との連通を遮断するようになっている。栓
部材５０は、コネクタ受入れ具３３Ａ、３３Ｂに挿入さ
れて長孔３４、３５を塞ぐとともに係合溝３７に嵌合可
能な突部５３を備えた小径筒部５１と、小径筒部５１の
外側に形成され指示部３８に衝合される大径筒部５２と
から構成される。この栓部材５０は、座席９のコネクタ
受入れ具３３Ａ、３３Ｂの一方に導入ホース１２のコネ
クタ３２を接続した際、座席９の通気層２２内に導入さ
れたエアがコネクタ受入れ具３３Ａ、３３Ｂの他方から
漏れないようにし、導入されたエアを所望のエア流れ方
向にバランス良く導くために、コネクタ受入れ具３３
Ａ、３３Ｂの他方に装着される。

【００１５】アダプタ３１は、図９に示すように、ホー
ス部３０に接続され拡開するエア取入れ口６１を有する
基部６０と、このエア取入れ口６１に沿って揺動可能に
形成され図示しない外部のエア吹き出し機構のエア吹出
し口を覆う複数の貼付け片６２Ａ、６２Ｂ、６２Ｃ、６
２Ｄからなっている。貼付け片６２Ａ、６２Ｂ、６２
Ｃ、６２Ｄは、内側に粘着材６３が貼り付けられ、エア
吹出し口の形状や大きさに応じて、エア吹出し口の周囲
を取り囲み、エアを取り込むようになっている。貼付け
片６２Ａ、６２Ｂ、６２Ｃ、６２Ｄは、例えば、このア
ダプタ３１が車両に搭載されるエアコンディショナ等に
接続される場合、エアコンディショナのエア吹出し口を
完全に閉塞しなくても、すなわち、多少の隙間が生じて
もエアを効率よく導入ホース１２側に取り込むようにな
っている。

【００１６】次に、上記一実施例に係る車両用座席の作
用について説明する。まず、図１０に示すように、図示
しない外部のエア吹き出し機構を備えた自動車の車内に
配置された座席９に、利用者が座り、この座席９のコネ
クタ受入れ具３３Ａ、３３Ｂのいずれか一方に、導入ホ
ース１２のコネクタ３２を接続し、コネクタ受入れ具３
３Ａ、３３Ｂの他方に栓部材５０を装着する。次に、図
示しない外部のエア吹き出し機構の、例えば、エアコン
ディショナのエア吹出し口のいずれか１つの周囲にアダ
プタ３１の貼付け片６２Ａ、６２Ｂ、６２Ｃ、６２Ｄを
貼り付け、エア吹出し口の１つを覆う。

【００１７】そして、利用者はコネクタ３２の大径部４
３を回してコネクタ受入れ具３３Ａ、３３Ｂの指示部３
８に所望の表示部４４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃを合致させ
る。例えば、指示部３８に表示部４４Ａを合わせると、
半割状筒部４０が長孔３４を開く一方、長孔３５を閉塞
し、その位置で、係止爪４１は係合溝３７Ａに嵌り込ん
で、コネクタ３２をコネクタ受入れ具３３Ａ、３３Ｂに
対してロックする。次に、エンジンを始動し図示しない
外部のエア吹き出し機構を動作させると、エアコンディ
ショナのエア吹出し口から所定温度のエア（冷気または
暖気）が導入ホース１２を介して座席９の通気層２２の
うち、座り部側に導入される。そして、指示部３８に表
示部４４Ｂを合わせれば、半割状筒部４０が長孔３５を
開く一方、長孔３４を閉塞し、係止爪４１は係合溝３７
Ｂに嵌り込むので、通気層２２のうち背もたれ部側にエ
アが導入される。また、指示部３８に表示部４４Ｃを合
わせれば、半割状筒部４０が長孔３４、３５の両方を開
くので、通気層２２の座り部側と背もたれ部側の両方に
エアが導入されるようになっている。

【００１８】このように、導入ホース１２を介して座席
９の通気層２２に導入されたエアは、座席９の座り部側
あるいは背もたれ部側の少なくともいずれか一方のクッ
ション材２２の内部を通過し、通気部２４側に流れ込ん
だエアは、身体の一部（背中部、または、太腿部および
臀部）に触れ、仕事を終えたエアは排気部２５Ａ，２５
Ｂから排出される。このように、コネクタ３２を所望の
回動位置に合わせて座席９の通気層２２内を通過するエ
アの流れ方向を制御することができるようになってい
る。また、係止爪４１を係合溝３７に係合させないよう
にコネクタ３２を回動させ、指示部３８を各表示部４４
Ａ、４４Ｂ、４４Ｃ間に合わせることにより、長孔３
４、３５の開口面積を調整し、座席９の通気層２２に導
入されるエアの風量を制御することができるようになっ
ている。また、エア吹出し口の周囲にアダプタ３１の貼
付け片６２Ａ、６２Ｂ、６２Ｃ、６２Ｄを貼り付け、エ
ア吹出し口を覆うようにしているので、導入ホース１２
のアダプタ３１は、エア吹き出し口の形状や大きさに左
右されることなく、多種のエア吹出し口に対応できるよ
うになっている。このように、本実施例に係る車両用座
席では、簡素な構造で座席の通気層内に導入されるエア
の流れ方向を自由に変えることができるだけでなく、エ
アの風量もきめ細かく調整することができ、しかも、多
種の形状のエア吹出し口にも対応させることができるよ
うになっている。

【００１９】図１１は、上記車両用座席の変形例を示す
もので、座席２０９は、上層２５の非通気部２３のほぼ
中央に、下層２１との間に通気性のクッション材２２の
代わりに、非通気性のクッション材１４３を挟み入れて
非通気層を形成するようにしている。この非通気層１４
３両側には、上下層間２１、２５間に通気性のクッショ
ン材２２が介装され、座り部側の通気層２２Ａと背もた
れ部側の通気層２２Ｂとの間を連通する連通路１４４、
１４５を形成している。このため、座席２０９にエアを
導入した際、腰部への導入エアの温度上の影響を完全に
排除することができる。

【００２０】なお、上記実施例では、コネクタ受入れ具
の係合溝を周方向に所定間隔で３ヶ所形成しているが、
これに限られるものではなく、周方向に多数形成し、半
割状筒部４０の周方向位置をきめ細かく設定し、長孔３
４、３５の開口面積の設定ごとにロックさせるようにし
てもよい。さらに、上記実施例では、通気性のクッショ
ン材２２の表面側に通気部２４を設けているが、これに
限られるものではなく、クッション材２２の表面側全面
を非通気性の薄いシートで構成し、エアを直接人体に触
れさせず、エアの温度がシートを介して人体に伝わるよ
うにしてもよい。その場合、腰部には断熱性の高い非通
気性部材を設けてもよい。また、エアコンディショナ等
の外部のエア吹き出し機構を使用しない場合、導入ホー
ス１２を用いなくてもよいことはいうまでもない。さら
に、導入通路を、車両の床下に設け床に穿設した穴から
座席に接続するようにしてもよく、その場合、床上にホ
ースが現れることがないので、利用者の邪魔になること
がない。また、上記実施例では、コネクタ３２をコネク
タ受入れ具３３Ａ、３３Ｂに嵌挿して回動させ、回動位
置に応じてエアを制御するようにしているが、これに限
られるものではなく、コネクタとコネクタ受入れ具とを
軸方向に変位させ導入されるエアの風量の調整、エアの
流れ方向の調整を行うようにしてもよい。

【００２１】

【発明の効果】以上述べたように本発明に係る車両用座
席によれば、エア吹き出し機構を備えた車両の座席にお
いて、座席の表面側に、非通気性部材からなる下層と、
この下層上面に取り付けられ内部にエアが流通可能な空
隙が形成されたエア流通部材からなる通気層と、この通
気層の上面を覆って取り付けられるとともに上記通気層
を外部と連通させる通気部が形成された上層とからなる
各層を形成するとともに、上記通気層とエア吹き出し機
構のエア吹き出し口とを接続しエア吹き出し機構から送
出されるエアの一部を通気層に導入する導入通路を設
け、この導入通路を、可撓性ホースと、このホースの入
口側端部に取り付けられエア吹き出し機構のエア吹出し
口をこのエア吹出し口の形状に応じて覆って接続される
アダプタと、このホースの出口側端部に取り付けられた
コネクタとから構成するとともに、通気層のエア導入口
には、上記コネクタが嵌挿されて接続されるコネクタ受
入れ具を設け、コネクタとコネクタ受入れ具との接続
時、コネクタとコネクタ受入れ具とを相対変位可能に調
整して通気層へ導入されるエアを制御したことにより、
簡素な構造で通気層内に導入されるエアの流れ方向を自
由に変えることができるだけでなく、通気層に導入され
るエアの風量も調整することができるので、居住性が向
上する効果がある。また、座席に予めエア導入流路が組
み込まれているため、導入通路を接続するだけで、外部
のエアを利用することができ、利便性が向上する。さら
に、外部に設けられた、タイプの異なる多種のエア吹出
し口に対応させることができるので、導入ホースの汎用
性を向上させ、コストダウンを図る効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る車両用座席を示す斜視
図である。

【図２】図１の車両用座席の内部の構造を示す一部破断
斜視図である。

【図３】図１の車両用座席のコネクタとコネクタ受入れ
具を示す説明図である。

【図４】図１の車両用座席の栓部材を示す斜視図であ
る。

【図５】図１の車両用座席のコネクタとコネクタ受入れ
具とを接続した際の縦断面図である。

【図６】図１の車両用座席の構造を模式的に示す説明図
である。

【図７】図５のVII-VII 線に沿った縦断面図である。

【図８】図５のVIII-VIII 線に沿った縦断面図である。

【図９】図１の車両用座席のアダプタを示す斜視図であ
る。

【図１０】図１の車両用座席に利用者が座った状態を示
す説明図である。

【図１１】図１の車両用座席の変形例を示す説明図であ
る。

【符号の説明】

９座席１２導入ホース（導入通路）２１下層２２通気層２４通気部２５上層３０ホース部（可撓性ホース）３１アダプタ３２コネクタ３３Ａ、３３Ｂコネクタ受入れ具

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】エア吹き出し機構を備えた車両の座席に
おいて、座席の表面側に、非通気性部材からなる下層
と、この下層上面に取り付けられ内部にエアが流通可能
な空隙が形成されたエア流通部材からなる通気層と、こ
の通気層の上面を覆って取り付けられるとともに上記通
気層を外部と連通させる通気部が形成された上層とから
なる各層を形成するとともに、上記通気層とエア吹き出
し機構のエア吹き出し口とを接続しエア吹き出し機構か
ら送出されるエアの一部を通気層に導入する導入通路を
設け、この導入通路を、可撓性ホースと、このホースの
入口側端部に取り付けられエア吹き出し機構のエア吹出
し口をこのエア吹出し口の形状に応じて覆って接続され
るアダプタと、このホースの出口側端部に取り付けられ
たコネクタとから構成するとともに、通気層のエア導入
口には、上記コネクタが嵌挿されて接続されるコネクタ
受入れ具を設け、コネクタとコネクタ受入れ具との接続
時、コネクタとコネクタ受入れ具とを相対変位可能に調
整して通気層へ導入されるエアを制御することを特徴と
する車両用座席。
【請求項２】コネクタをホースとコネクタ受入れ具と
に対して回動可能に設け、コネクタ受入れ具との接続
時、コネクタの回動位置に応じてエアシートへ導入され
るエアを制御することを特徴とする請求項１に記載の車
両用座席。
【請求項３】コネクタ受入れ具は、座席の座り部と背
もたれ部との間の折曲される部位の両側に設けられ、一
方のコネクタ受入れ具には、導入通路のコネクタが接続
されるとともに、他方のコネクタ受入れ具には、通気層
内外の連通を遮断する栓部材が取り外し可能に装着され
ることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用座
席。
【請求項４】コネクタは、コネクタ受入れ具との接続
時、所定の回動位置でロックされることを特徴とする請
求項２に記載の車両用座席。
【請求項５】コネクタは、コネクタ受入れ具との接続
時、回動位置に応じて外部から通気層への風量を調整可
能にしたことを特徴とする請求項２または４に記載の車
両用座席。
【請求項６】コネクタは、コネクタ受入れ具との接続
時、回動位置に応じて通気層内に導入されたエアの流れ
る方向を変更可能にしたことを特徴とする請求項２、４
または５に記載の車両用座席。
【請求項７】コネクタ受入れ具を、座席の、座り部側
のエア流通部材と背もたれ部側のエア流通部材とにそれ
ぞれ開口する孔が形成された小径筒部と、この小径筒部
の外側に連続し周方向の所定位置に係合部が複数形成さ
れた大径筒部を有する筒状部材から構成するとともに、
コネクタを、上記小径筒部内に嵌挿されて回動する半割
状筒部と、上記大径筒部内に収容可能に形成され上記係
合部に弾撥係止される係止部を有する筒状部と、この筒
状部のホース側に形成されコネクタ受入れ具の大径筒部
に衝合される大径部とから構成し、コネクタのコネクタ
受入れ具への接続時、コネクタをコネクタ受入れ具に対
して周方向の所定の位置に係止するとともに、コネクタ
受入れ具からの抜け止めを図ることを特徴とする請求項
２ないし６のうちいずれか１に記載の車両用座席。
【請求項８】コネクタの大径部には、コネクタの所定
の周方向位置を示す表示部が、コネクタ受入れ具の開口
側には、コネクタのコネクタ受入れ具に対する回動位置
を指し示す基準表示部がそれぞれ形成される特徴とする
請求項７に記載の車両用座席。
【請求項９】アダプタは、一端がホースに接続され他
端が外側に向かって拡開するエア取入れ口を有する基部
と、このエア取入れ口に沿って形成され外部のエア吹出
し口周囲に貼付けられてこのエア吹出し口を覆う複数の
貼付け片からなることを特徴とする請求項１に記載の車
両用座席。
【請求項１０】上層の全面をエア流通部材と外部との
連通を遮断する非通気性部材から構成したことを特徴と
する請求項１に記載の車両用座席。