JPH1170847A - エアバッグカバー及びその製造方法 - Google Patents

エアバッグカバー及びその製造方法

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JPH1170847A
JPH1170847A JP10169967A JP16996798A JPH1170847A JP H1170847 A JPH1170847 A JP H1170847A JP 10169967 A JP10169967 A JP 10169967A JP 16996798 A JP16996798 A JP 16996798A JP H1170847 A JPH1170847 A JP H1170847A
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airbag
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airbag cover
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Robert Wittmann
ウィットマン ロベルト
Serge Niederkorn
ニーデルコーン ゼルゲ
Klaus Renz
レンツ クラウス
Dieter Wendt
ヴェン ディーテル
Thomas Albrecht
アルブレヒト トマス
Karl-Heinz Buehrlen
ハインツ ビューレン カール
Rainer Heuschmid
ホイシュミド ライネル
Frank Muller
ミュ−ラー フランク
Hans J Frueh
ヨット フリュー ハンス
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Takata Europe Vehicle Safety Technology GmbH
Takata Europe GmbH
Takata Corp
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Takata Europe Vehicle Safety Technology GmbH
Takata Europe GmbH
Takata Corp
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    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 安価に製造及び設置することができるエアバ
ッグカバー及びその製造方法を提供する。 【手段】 周辺に延在する壁部１２を有する貼り合わさ
れたカバープレート１０とからなるエアバッグカバーで
あり、壁部１２はカバープレートの裏側に設けられ、カ
バープレート１０の周縁リム１４から離間して設けら
れ、これによって突出するフランジ部１６が形成され
る。複数の意図的破断位置１８，２０，２２は、エアバ
ッグの展開とともに、カバープレート１０がそのフラン
ジ部１６とともに壁部１２から離れるように、壁部１２
および／またはカバープレート１０に設けられる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エアバッグ装置の
エアバッグを覆うエアバッグカバー及びその製造方法に
関する。
【０００２】
【従来の技術】そのようなエアバッグカバーは、元々公
知であり、エアバッグのバッグをそれと関連したガスジ
ェネレータとともに外側から美学的に好ましい方法で蔽
う役目をする。エアバッグカバーには少なくともひとつ
の意図的破断位置が設けられ、これによって、ガスジェ
ネレータが起動するとエアバッグカバーが開き、引き続
いてエアバッグが展開する。エアバッグカバーは、まず
高圧によって所望の破断位置で、ほころび、開く。
【０００３】多くの場合において、たとえば生地や本革
をエアバッグカバーに貼り合わせ、エアバッグが取り付
けられる環境に適合するようにする必要がある。この場
合、意図的破断位置（ティアシーム）がガスジェネレー
タの起動によって容易に開くように、その破断位置を含
むカバープレートの範囲に、貼り合わせ材、すなわち生
地または本革の被覆を提供することがこれまで提案され
てきた。しかしながら、現行の安全およびテスト規則に
よって、異なるカラータイプおよび／または生地または
本革のタイプについてプロトコル化されたテストを行わ
なければならないため損であると考えられた。これは、
今日では普通とされる多種および多色によって、特定の
タイプの車両について３５０以上の異なるテストが必要
であることを意味している。
【０００４】エアバッグカバーそれ自体が貼り合わせ材
を持たず、シートカバーなどの下に組み込まれる場合、
シートにはまず、エアバッグカバーがそこに組み込まれ
た後のカバーが備え付けられることによっても欠点が生
じる。これは同様に製造上の欠点も引き起こす。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】したがって、本発明の
根底にある問題（課題）は、上述の問題を考慮した、よ
り好ましいコストで製造および設置可能なエアバッグカ
バーを提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この問題は、請求項１の
特徴、特に、所望の破断位置が壁部および／またはカバ
ープレートに設けられ、エアバッグの展開とともに、カ
バープレートがそのフランジ部とともに、壁部から少な
くとも一部開口されるように寸法決めされたという特徴
と、カバープレートには意図的破断位置を持たない貼り
合わせ材が形成されているという特徴により解決され
る。
【０００７】このようにして、本発明によれば、カバー
プレートは、もはや壁部分よりも内側では開かない。逆
に、カバープレートは、その関連フランジ部とともに、
壁部から離れる。このようにして、意図的破断位置即ち
ティアシームをいかなる形態のものであれ有するような
貼り合わせ材なしで、カバープレート上に貼り合わせを
供給することが可能となる。本発明のエアバッグカバー
においては、カバープレートがそこに設けられた貼り合
わせ材とともに開くため、エアバッグカバーの開放動作
は、選択される貼り合わせ材と関係なく行われる。この
ようにして、必要とされるテストをごくわずかな貼り合
わせ材に限ることができる。なぜなら単に色だけ異なる
同じ貼り合わせ材料の使用は、エアバッグカバーの開放
動作に影響をもたらさないからである。本発明のエアバ
ッグカバーが車両シートに組み込まれる場合、シートの
設置または製造を完成させたあと、組み込みを行うこと
ができる。このようにして、車両シートの製造はもはや
エアバッグカバーの設置には関係なくおこなえる。
【０００８】第１の有利な実施例によれば、貼り合わせ
材はフランジ部の裏面に固定される。この実施例は、貼
り合わせ材がフランジのまわりで折りたたまれ、その裏
面で固定されることによって魅力的な外見を達成ででき
るという利点を有する。
【０００９】本発明の別の実施例によれば、意図的破断
位置は、壁部に、または、壁部とカバープレートとの移
行部に設けられる。しかしながら、基本的には、ガスジ
ェネレータが起動されたとき、カバープレート自体とと
もにカバープレートのフランジ部が壁部から離れるよう
意図的破断位置として変形予定部が寸法決めされ、方向
づけされている限りは、カバープレートに意図的破断位
置を設けることは可能である。
【００１０】本発明の別の実施例によれば、意図的破断
位置は壁部に設けられ、且つ壁部の内側および／または
外側に設けられる。このようにすると、フランジ部は壁
部に残らず、カバープレートともに壁部から離れること
が特に確保される。意図的破断位置は壁部の内側にのみ
設けることが可能であるが、壁部の外側にも部分的にま
たは全部設けることも可能である。壁部の内側および外
側に意図的破断位置を交互に設けることは、製造上、す
なわちプレスダイの製造上の利点を導く。
【００１１】本発明によるエアバッグカバーの製造の特
別に有利な方法は、エアバッグカバーの望ましい貼り合
わせ材が射出成形用ダイにおかれ、材料が加圧状態でダ
イに引き続き射出されるということからなる。ダイを開
けたあと、完全に貼り合わされたエアバッグカバーが射
出成形用ダイから取り除かれる。この方法は、貼り合わ
せ材には意図的破断位置が形成されず、射出成形用ダイ
に準備される必要も位置を揃える必要もないため、本発
明のエアバッグカバーとの組み合わせて特に有利であ
る。このようにして、本発明のエアバッグカバーを提供
することで、この方法は可能となる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下に、単なる例として有利な実
施例を挙げ、かつ、添付の図面を参照して、本発明を説
明する。
【００１３】図１は、本発明にしたがったエアバッグカ
バーを下側から斜めに見た斜視図を示す。ただし、本図
には貼り合わせ材は示されていない。
【００１４】図示したエアバッグカバーは、一体のプラ
スチック（合成樹脂）製のものであり、前面に貼り合わ
せが設けられたカバープレート１０と、該カバープレー
トの裏面から直交する方向に延び、周辺に延在する壁部
１２を有する。壁部１２は、カバープレート１０の周縁
リム１４から離間して設けられている。すなわち、壁部
１２を越えて外側に突出する周辺に延在するフランジ部
１６が設けられている。
【００１５】壁部１２は、壁部１２の下縁から上方に延
在するさまざまな取り付け開口２６（スロット）を有す
る。図示の実施例では、壁部１２は、平面視した場合略
Ｄ字状を呈する。すなわち、壁部１２は湾曲部１３と直
線状の平坦部１３’とを有する。
【００１６】変形予定部１１は、カバープレート１０の
下面側に設けられている。この変形予定部１１は、図示
の通りカバープレートの裏面に浅い凹条を形成すること
により設けられている。この変形予定部１１は平坦部１
３’と平行に延在している。この変形予定部１１の両端
は前記湾曲部１３の直近部に位置している。この変形予
定部１１は、平坦部１３’の内側に位置している。この
変形予定部１１は、以下に引き続いて詳細に説明するよ
うに、カバープレート１０のヒンジとして機能する。
【００１７】カバープレート１０は、壁部１２の平坦部
１３’の外側で下方に向かって曲げられ、平坦部１３’
の外側にウエブ２８によって接続されている。
【００１８】平坦部１３’の下方端部では、細長い突出
部３０が設けられ、さらに３つの細長い突出部３１、３
２および３３が壁部１２の下方端部に設けられる。すべ
ての突出部は、それぞれ壁部１２または平坦部１３’と
一体として形成され、関連する下方の部品にエアバッグ
カバーを取り付けるために働く。
【００１９】本発明のエアバッグカバーは、エアバッグ
ハウジングに載せてエアバッグハウジングの下方部分の
対応する締め付け手段によって簡単な方法で取り付けら
れる。エアバッグカバーが完全に所定位置にセットされ
ると、細長い突出部３０、３１、３２および３３は、エ
アバッグハウジング上の対応する締め付け手段にラッチ
し、これによって迅速かつ簡単な取り付けが確保され
る。
【００２０】２つの細長い意図的破断位置１８，２２
は、壁部１２の内側の付け根部分、即ち、ちょうど壁部
１２とカバープレート１０との間の移行部に配される。
この意図的破断位置１８，２２は、平坦部１３’から湾
曲部１３に沿って、それぞれ、両者の間に間隔が残るよ
うに延在する。別の意図的破断位置２０は、意図的破断
位置１８と２２の内側に向いた部分間に、壁部１２の外
側の付け根部分、即ち、ちょうど壁部１２とカバープレ
ート１０またはフランジ部１６との間の縁に設けられて
いる。
【００２１】図１に示されたエアバッグカバーは、折り
たたまれたエアバッグが該エアバッグカバーの内側に配
されるように車両に取り付けられる。エアバッグに接続
されたガスジェネレータが起動すると、エアバッグ内部
は高圧下におかれ、エアバッグはエアバッグカバー内で
まずひろがる。エアバッグ内の内圧が特定の値を超える
と、カバープレート１０は意図的破断位置１８，２０，
２２の領域で壁部１２から勢いよく引き離される。それ
から、カバープレート１０は、ヒンジとして機能する変
形予定部１１を中心として上方に開く。
【００２２】本発明による意図的破断位置１８，２０お
よび２２は、壁部１２とカバープレート１０との間の移
行部に設けられ、カバープレート１０を引き離した際に
フランジ部１６が壁部１２上にではなく、カバープレー
ト１０上に一体に残るように、対応して寸法決めされて
いる。変形予定部１１の向こう側に位置し、壁部１２の
平坦部１３’の回りで曲げられたカバープレート１０の
範囲は、壁部１２上に一体に残る。
【００２３】カバープレート１０には、生地、プラスチ
ックまたは本革の貼り合わせが簡単に行われ、その貼り
合わせは好ましくはフランジ部１６の回りに導かれ、ま
たフランジ部１６の裏面に固定される。この種の貼り合
わせ材は、意図的破断位置１８，２０，２２のどれも越
えて延在せず、変形予定部１１の範囲における湾曲プロ
セスに特に抵抗力を付与するものでもないため、エアバ
ッグカバーの開放動作に悪影響をもたらすものではな
い。貼り合わせ材それ自体は、意図的破断位置を持た
ず、カバープレートによって影響されるものでもない。
【００２４】本発明のエアバッグカバーの意図的破断位
置は、壁部１２もしくは移行領域つまり壁部１２とカバ
ープレート１０との間のエッジに全体的に設けられても
よい。カバープレート１０だけに意図的破断位置を設け
ることも可能である。しかしながら、この場合、変形予
定部の深さおよび、変形予定部の向きは、引き離される
カバープレートの領域がこの領域とつながったフランジ
部とともに壁部から離れるように選択されなければなら
ない。突出フランジ部１６は壁部１２から完全に、つま
り全周にわたっては離れない。逆に、エアバッグの秩序
正しい折りの展開に適切かつ必要とされる領域において
のみ、フランジ部１６がカバープレート１０とともに分
離するだけで十分である。本発明のエアバッグカバー
は、ティアシームを設ける必要のない貼り合わせ材が射
出成形用ダイに設置されるのと同様に、既知の基本的低
圧技術の助けを伴う有利な方法で既に貼り合わされた形
態に製造することもできる。ダイを閉じダイ内にプラス
チック材料を圧力下で射出した後、そして対応する冷却
後、射出成形用ダイが開けられ、既に貼り合わされたカ
バーがダイから取り除かれる。この操作方法は、貼り合
わせ材にはティアシームが形成されず、よってダイ内で
も対応して配列される必要がないため、本発明のエアバ
ッグカバーによってわずかな労力で可能となった。
【００２５】貼り合わせ材は、好ましい方法でカバープ
レート１０を越えて横に突出して設けられ、フランジ部
１６で下方に畳まれる。射出成形用ダイは、貼り合わせ
材の裏側の領域の折り返しおよび接着が射出成形プロセ
スに引き続いて自動的に行われるように、修正される。
しかしながら、貼り合わせ材上への射出後突出する縁へ
折り返される前に、射出成形用ダイからエアバッグカバ
ーを取り除き、手でフランジ部１６の裏面で貼り合わせ
の突出する縁の折り返しおよび接着を行っても良い。
【００２６】貼り合わせを行う第３の可能性は、まず貼
り合わせ材なしで射出成形用ダイ内でエアバッグカバー
を製造し、引き続いて、手でまたは適切な装置で貼り合
わせを行い、フランジ部１６のまわりに突出する縁を折
りたたみ、そこに固定させることである。
【００２７】本発明のエアバッグカバーの周辺に延在す
る壁部１２はカバープレート１０に実質的に直交する方
向に延在する。この壁部２０は、完全に閉じるように全
周に延在するというものではなくてもよい。壁部１２
は、図示の取り付けスロット２６に加えて、ガスジェネ
レータのハウジングが係合するさらなる割り込み等が設
けられても良い。周縁に沿って延在する壁部をそれぞれ
対応する破断箇所が設けられた個々のウエブに分離して
もよい。この場合、ウエブ間の領域はまた、別の部品ま
たはハウジング部によって閉じられなければならない。
本発明のエアバッグカバーは、サイドエアバッグに特に
有利に用いられる。しかしながら、たとえば本革で被覆
されたステアリングホイールなど他のどんな使用も可能
である。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態に係るエアバッグカバーの斜視図で
ある。
【符号の説明】 １０ カバープレート １１ 変形予定部 １２ 壁部 １３ 湾曲部 １３’ 平坦部 １４ 周縁リム １６ フランジ部 １８，２０，２２ 意図的破断位置 ２６ 取り付けスロット ２８ ウエブ ３０，３１，３２，３３ 突出部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ロベルト ウィットマン ドイツ国 ノイ−ウーエルエム 89233, ハウスガルテンウェグ ５ (72)発明者 ゼルゲ ニーデルコーン ドイツ国 ウーエルエム 89075，フィル コウストラッセ ９ (72)発明者 クラウス レンツ ドイツ国 ウーエルエム 89079，ゼーン トスタデルウェグ 18 (72)発明者 ディーテル ヴェン ドイツ国 ウーエルエム 89073，ハーフ ェンバド19 (72)発明者 トマス アルブレヒト ドイツ国 ヴェステルハイム 87784，ハ ウプトストラッセ 72 (72)発明者 カール ハインツ ビューレン ドイツ国 ウーエルエム−ドナウステッテ ン 89079，フームランゲル ストラッセ 20 (72)発明者 ライネル ホイシュミド ドイツ国 ハルベルトショーフェン 86476，オートスストラッセ １ (72)発明者 フランク ミュ−ラー ドイツ国 ブラウシュタイン 89134，ロ ウテルタルウェグ ９ (72)発明者 ハンス ヨット フリュー ドイツ国 メルクリンゲン 89188，マイ センウェグ ４

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 カバープレート１０と、該カバープレー
    トの裏側に設けられ、突出するフランジ部１６が形成さ
    れるようにカバープレート１０の周縁１４から離間して
    設けられた、該カバープレートの周縁に沿って延在する
    壁部１２と、エアバッグカバーの開放のために設けられ
    た少なくともひとつの意図的破断位置とからなるエアバ
    ッグカバーにおいて、カバープレート１０に貼り合わせ
    材が設けられており、エアバッグカバーの開放動作は該
    貼り合わせ材とは関係ないことを特徴とするエアバッグ
    カバー。
  2. 【請求項２】 意図的破断位置１８，２０，２２は壁部
    １２及び／又はカバープレート１６に設けられ、エアバ
    ッグの展開とともに、カバープレート１０がフランジ部
    １６と共に壁部１２から少なくとも部分的に離れるよう
    に寸法決めされており、カバープレート１０には意図的
    破断位置を持たない貼り合わせ材が形成されることを特
    徴とする請求項１に記載のエアバッグカバー。
  3. 【請求項３】 カバープレート１０と、該カバープレー
    トの裏側に設けられ、突出するフランジ部１６が形成さ
    れるようにカバープレート１０の周縁１４から離間して
    設けられた、該カバープレートの周縁に沿って延在する
    壁部１２と、エアバッグカバーの開放のために設けられ
    た少なくともひとつの意図的破断位置とからなるエアバ
    ッグカバーにおいて、 カバープレート１０に貼り合わせ材が設けられており、 該意図的破断位置１８，２０，２２は該壁部の該カバー
    プレートへの付け根に沿って部分的に設けられており、
    エアバッグの膨張に伴う該エアバッグカバーの開放作動
    時には該付け根に沿って破断が生じることを特徴とする
    エアバッグカバー。
  4. 【請求項４】 請求項３において、前記壁部１２は、カ
    バープレート１０の裏面に沿って湾曲して延在する湾曲
    部１３と、該裏面に沿って直線状に延在する平坦部１
    ３’とを備えており、 前記意図的破断位置は該湾曲部１３の付け根に沿って設
    けられていることを特徴とするエアバッグカバー。
  5. 【請求項５】 請求項４において、前記カバープレート
    １０のうち該平坦部１３’に沿う部分には、変形予定部
    １１が設けられており、前記エアバッグの膨張に伴うエ
    アバッグの開放作動時には、該カバープレート１０は前
    記フランジ部１６を含めて該湾曲部１３から離反し、該
    変形予定部において曲がることを特徴とするエアバッグ
    カバー。
  6. 【請求項６】 貼り合わせ材は、カバープレート１０の
    周縁を回り込み、フランジ部１６の裏面に固定されてい
    ることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に
    記載のエアバッグカバー。
  7. 【請求項７】 意図的破断位置１８，２０，２２は、壁
    部１２に又は壁部１２とカバープレート１０との移行領
    域内に設けられていることを特徴とする請求項１ないし
    ６のいずれか１項に記載のエアバッグカバー。
  8. 【請求項８】 意図的破断位置１８，２０，２２は、壁
    部１２に設けられており、且つ壁部１２の内側及び／又
    は外側に設けられていることを特徴とする請求項１ない
    し７のいずれか1項に記載のエアバッグカバー。
  9. 【請求項９】 射出成形用ダイに貼り合わせ材を置く工
    程と、 圧力下でダイに材料を射出する工程と、 ダイを開ける工程と、 貼り合わされたエアバッグカバーを取り除く工程とから
    なることを特徴とする請求項１ないし８のいずれか１項
    に記載のエアバッグカバーの製造方法。
JP10169967A 1997-07-15 1998-06-17 エアバッグカバー及びその製造方法 Pending JPH1170847A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1997130340 DE19730340A1 (de) 1997-07-15 1997-07-15 Airbagabdeckung
DE19730340.4 1997-07-15

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH1170847A true JPH1170847A (ja) 1999-03-16

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ID=7835796

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP10169967A Pending JPH1170847A (ja) 1997-07-15 1998-06-17 エアバッグカバー及びその製造方法

Country Status (3)

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EP (1) EP0891900A3 (ja)
JP (1) JPH1170847A (ja)
DE (1) DE19730340A1 (ja)

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