JPH1172060A - 燃料噴射装置 - Google Patents
燃料噴射装置Info
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- JPH1172060A JPH1172060A JP10186330A JP18633098A JPH1172060A JP H1172060 A JPH1172060 A JP H1172060A JP 10186330 A JP10186330 A JP 10186330A JP 18633098 A JP18633098 A JP 18633098A JP H1172060 A JPH1172060 A JP H1172060A
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- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims abstract description 50
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- 239000000243 solution Substances 0.000 abstract 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
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- F02M45/00—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
- F02M45/02—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts
- F02M45/04—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts with a small initial part, e.g. initial part for partial load and initial and main part for full load
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- F02M47/04—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure using fluid, other than fuel, for injection-valve actuation
- F02M47/046—Fluid pressure acting on injection-valve in the period of injection to open it
-
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来装置の欠点が低減される、例えば、ポン
プ／噴射装置の形の燃料噴射装置を提供することにあ
る。 【解決手段】 燃料噴射装置はばね５４によつて弁座と
係合して偏倚される弁ニードル３２と、圧力下の燃料が
弁座に向かって供給され得るように配置される燃料供給
ラインと、制限された流路５２を介して前記燃料供給ラ
インと連通している制御室５０と、該制御室内の燃料圧
力を制御するように配置される制御弁６６とからなり、
前記制御室が、部分的に、前記弁ニードルと連係する面
によつて画成され、該面が、前記制御室への高圧燃料の
印加が前記弁ニードル上への前記ばねの作用に抗する方
向に作用する前記面へ力を印加するように方向付けられ
ている。
プ／噴射装置の形の燃料噴射装置を提供することにあ
る。 【解決手段】 燃料噴射装置はばね５４によつて弁座と
係合して偏倚される弁ニードル３２と、圧力下の燃料が
弁座に向かって供給され得るように配置される燃料供給
ラインと、制限された流路５２を介して前記燃料供給ラ
インと連通している制御室５０と、該制御室内の燃料圧
力を制御するように配置される制御弁６６とからなり、
前記制御室が、部分的に、前記弁ニードルと連係する面
によつて画成され、該面が、前記制御室への高圧燃料の
印加が前記弁ニードル上への前記ばねの作用に抗する方
向に作用する前記面へ力を印加するように方向付けられ
ている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関のシリンダへ
燃料を供給するのに使用するための燃料噴射装置に関す
る。とくに、本発明は、比較的少量の燃料が供給されそ
れに主燃料噴射が続く、パイロツト噴射を供給すること
ができる型の噴射装置に関する。
燃料を供給するのに使用するための燃料噴射装置に関す
る。とくに、本発明は、比較的少量の燃料が供給されそ
れに主燃料噴射が続く、パイロツト噴射を供給すること
ができる型の噴射装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関のシリンダへ燃料を供給するの
に使用される燃料噴射装置は従来において種々知られて
いる。
に使用される燃料噴射装置は従来において種々知られて
いる。
【０００３】
【発明が解決すべき課題】従来のポンプ／噴射装置は、
圧力が該装置に供給される燃料の量およびエンジン速度
に依存し、そしてパイロツト噴射の電子制御が可能でな
いかまたは流出弁が十分に迅速に動くことができない結
果としてエンジン速度の全範囲にわたつて達成するのが
難しいという欠点を有している。
圧力が該装置に供給される燃料の量およびエンジン速度
に依存し、そしてパイロツト噴射の電子制御が可能でな
いかまたは流出弁が十分に迅速に動くことができない結
果としてエンジン速度の全範囲にわたつて達成するのが
難しいという欠点を有している。
【０００４】本発明の目的は、これらの欠点が低減され
る、例えば、ポンプ／噴射装置の形において、燃料噴射
装置を提供することにある。
る、例えば、ポンプ／噴射装置の形において、燃料噴射
装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、ばねに
よつて弁座と係合して偏倚される弁ニードルと、圧力下
の燃料が弁座に向かって供給され得るように配置される
燃料供給ラインと、制限された流路を介して前記燃料供
給ラインと連通している制御室と、該制御室内の燃料圧
力を制御するように配置される制御弁とからなる燃料噴
射装置において、前記制御室が、部分的に、前記弁ニー
ドルと連係する面によつて画成され、該面が、前記制御
室への高圧燃料の印加が前記弁ニードル上へのばねの作
用に抗する方向に作用する前記面へ力を印加するように
方向付けられている燃料噴射装置が提供される。
よつて弁座と係合して偏倚される弁ニードルと、圧力下
の燃料が弁座に向かって供給され得るように配置される
燃料供給ラインと、制限された流路を介して前記燃料供
給ラインと連通している制御室と、該制御室内の燃料圧
力を制御するように配置される制御弁とからなる燃料噴
射装置において、前記制御室が、部分的に、前記弁ニー
ドルと連係する面によつて画成され、該面が、前記制御
室への高圧燃料の印加が前記弁ニードル上へのばねの作
用に抗する方向に作用する前記面へ力を印加するように
方向付けられている燃料噴射装置が提供される。
【０００６】噴射装置は、好ましくは、燃料供給ライン
と燃料容器との間の連通を制御するように作動し得る燃
料圧力作動の流出弁からなり、該流出弁が前記制御室内
の燃料圧力の作用により作動し得る。
と燃料容器との間の連通を制御するように作動し得る燃
料圧力作動の流出弁からなり、該流出弁が前記制御室内
の燃料圧力の作用により作動し得る。
【０００７】好ましくは、流出弁が制御室内の燃料圧力
が第１の予め定めたレベルを超えるとき、関連の弁座に
係合するように配置される弁部材からなり、弁ニードル
が、前記制御室内の燃料圧力が第２のより高い、予め定
めたレベルを超えるときその弁座から上昇するように配
置されている。
が第１の予め定めたレベルを超えるとき、関連の弁座に
係合するように配置される弁部材からなり、弁ニードル
が、前記制御室内の燃料圧力が第２のより高い、予め定
めたレベルを超えるときその弁座から上昇するように配
置されている。
【０００８】流出弁が噴射を開始するのに要求される圧
力より低い圧力で閉止されるとき、制御弁の適切な作動
がパイロツトおよび主噴射の間で流出弁の運動を要求す
ることなく主噴射がそれに続くパイロツト噴射を開始す
るのに使用され得る。制御弁として迅速作用の電磁作動
弁を使用することにより、パイロツトおよび主噴射は電
子制御されることができ、そしてパイロツトおよび主噴
射が流出弁を使用して制御されないので、流出弁の運動
量はパイロツトおよび主噴射の制御を妨害しない。
力より低い圧力で閉止されるとき、制御弁の適切な作動
がパイロツトおよび主噴射の間で流出弁の運動を要求す
ることなく主噴射がそれに続くパイロツト噴射を開始す
るのに使用され得る。制御弁として迅速作用の電磁作動
弁を使用することにより、パイロツトおよび主噴射は電
子制御されることができ、そしてパイロツトおよび主噴
射が流出弁を使用して制御されないので、流出弁の運動
量はパイロツトおよび主噴射の制御を妨害しない。
【０００９】燃料噴射装置は好都合には、燃料ポンプが
噴射装置に直接取り付けられるポンプ／噴射装置の形を
取る。代替的には、噴射装置は、該噴射装置が別個の高
圧燃料ポンプから燃料を受容する燃料装置に使用され得
る。
噴射装置に直接取り付けられるポンプ／噴射装置の形を
取る。代替的には、噴射装置は、該噴射装置が別個の高
圧燃料ポンプから燃料を受容する燃料装置に使用され得
る。
【００１０】本発明を、さらに、例として、添付図面を
参照して説明する。
参照して説明する。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１および図２に示されるポンプ
噴射装置は、ポンププランジヤ１４がその中でカム装置
（図示せず）および復帰ばね１６の作用により往復動し
得る筒状盲孔１２を設けているポンプハウジング１０か
らなる。盲孔１２は、使用において、高圧下の燃料によ
る占有のための蓄積器を画成するように、盲孔１２とと
もに作用する環状の通路１８を含むように形成される。
蓄積器はポンプハウジング１０に設けられた通路２０を
介して、ポンプハウジング１０に当接する制御弁ハウジ
ング２４に設けられた通路２２と連通する。
噴射装置は、ポンププランジヤ１４がその中でカム装置
（図示せず）および復帰ばね１６の作用により往復動し
得る筒状盲孔１２を設けているポンプハウジング１０か
らなる。盲孔１２は、使用において、高圧下の燃料によ
る占有のための蓄積器を画成するように、盲孔１２とと
もに作用する環状の通路１８を含むように形成される。
蓄積器はポンプハウジング１０に設けられた通路２０を
介して、ポンプハウジング１０に当接する制御弁ハウジ
ング２４に設けられた通路２２と連通する。
【００１２】制御弁ハウジング２４は通路２２と連通す
る通路２８を含んでいる流出弁ハウジング２６に当接す
る。該流出弁ハウジング２６はノズル本体３０に当接
し、該ノズル本体は、弁ニードル３２がその中で摺動可
能である盲孔を備えている。弁ニードル３２は１または
それ以上の出口開口３４へ弁座を過ぎての燃料の供給を
制御するように盲孔の盲端に隣接して画成された弁座と
係合している。
る通路２８を含んでいる流出弁ハウジング２６に当接す
る。該流出弁ハウジング２６はノズル本体３０に当接
し、該ノズル本体は、弁ニードル３２がその中で摺動可
能である盲孔を備えている。弁ニードル３２は１または
それ以上の出口開口３４へ弁座を過ぎての燃料の供給を
制御するように盲孔の盲端に隣接して画成された弁座と
係合している。
【００１３】盲孔は流出弁ハウジング２６に設けた通路
２８と通路３６を介して連通する筒状通路を画成してい
る増大直径の領域を含んでいる。図１に示されるごと
く、弁ニードル３２は盲孔の直径に実質上等しい直径の
領域を含み、そして弁ニードル３２のこの領域は環状通
路から減径の弁ニードル３２の領域に向かって燃料を流
させる縦溝を備えている。理解されることは、燃料が減
径の弁ニードル３２の領域と盲孔との間で弁座に無かつ
て流れることができるということである。通路２０，２
２，２８および３６は供給ラインを画成しそれにより、
使用において、燃料が圧力下で蓄積器から弁座に向かっ
て供給され、そして弁ニードル３２が弁座から持ち上げ
られるとき、出口開口３４へ供給される。
２８と通路３６を介して連通する筒状通路を画成してい
る増大直径の領域を含んでいる。図１に示されるごと
く、弁ニードル３２は盲孔の直径に実質上等しい直径の
領域を含み、そして弁ニードル３２のこの領域は環状通
路から減径の弁ニードル３２の領域に向かって燃料を流
させる縦溝を備えている。理解されることは、燃料が減
径の弁ニードル３２の領域と盲孔との間で弁座に無かつ
て流れることができるということである。通路２０，２
２，２８および３６は供給ラインを画成しそれにより、
使用において、燃料が圧力下で蓄積器から弁座に向かっ
て供給され、そして弁ニードル３２が弁座から持ち上げ
られるとき、出口開口３４へ供給される。
【００１４】流出弁ハウジング２６は、流出弁部材３８
がその中で摺動し得る軸方向に延びる貫通孔を備えてい
る。該貫通孔は弁座を画成し、この弁座と流出弁部材３
８が、供給ラインと連通する通路４０と流出弁ハウジン
グ２６に設けた溝４３を介して流出ポート４４と連通す
る流出通路４２との間の燃料の流れを制御するように係
合可能である。流出弁部材３８は筒状形状からなり、そ
してロツド４６が流出弁部材３８によつて画成された軸
方向通路を通って延び、ロツド４６は流出弁部材３８内
でピストン状嵌合からなつている。ロツド４６は弁ニー
ドル３２の端部に当接し、かつしたがつて弁ニードル３
２とともに動き得る。
がその中で摺動し得る軸方向に延びる貫通孔を備えてい
る。該貫通孔は弁座を画成し、この弁座と流出弁部材３
８が、供給ラインと連通する通路４０と流出弁ハウジン
グ２６に設けた溝４３を介して流出ポート４４と連通す
る流出通路４２との間の燃料の流れを制御するように係
合可能である。流出弁部材３８は筒状形状からなり、そ
してロツド４６が流出弁部材３８によつて画成された軸
方向通路を通って延び、ロツド４６は流出弁部材３８内
でピストン状嵌合からなつている。ロツド４６は弁ニー
ドル３２の端部に当接し、かつしたがつて弁ニードル３
２とともに動き得る。
【００１５】弁ニードル３２から離れたロツド４６の端
部は、制御弁ハウジング２４に設けられた筒状孔内で摺
動可能であるピストン部材４８に係合する。流出弁ハウ
ジング２６に隣接する孔の端部は増大径からなり、そし
て流出弁ハウジング２６に設けられた貫通孔の端部によ
り、制限された通路５２を介して供給ラインと連通する
制御室５０を画成する。ロツド４６から離れたピストン
４８の端部はばね５４に係合し、該ばね５４は、順次、
制御弁ハウジング２４の孔内で密封係合しているキヤツ
プ５６に係合する。該キヤツプ５６、ピストン４８およ
び制御弁ハウジング２４に設けられた孔は、通路５８を
介して供給ラインと連通するばね室を画成する。明らか
に、ばね５４の力は弁ニードル３２をその弁座と係合し
て偏倚するようにピストン４８およびロツド４６を介し
て弁ニードル３２に伝達される。その弁座から離れる弁
ニードル３２の運動は流出弁ハウジング２６の下面との
弁ニードル３２に設けた肩部分３２ａの係合によつて制
限される。弁ニードル３２の運動の領域にわたつて、流
出弁部材の運動は妨害されず、その弁座から離れる流出
弁部材３８の運動は制御弁ハウジング２４の下面との流
出弁部材３８の上方端の係合によつてのみ制限される。
部は、制御弁ハウジング２４に設けられた筒状孔内で摺
動可能であるピストン部材４８に係合する。流出弁ハウ
ジング２６に隣接する孔の端部は増大径からなり、そし
て流出弁ハウジング２６に設けられた貫通孔の端部によ
り、制限された通路５２を介して供給ラインと連通する
制御室５０を画成する。ロツド４６から離れたピストン
４８の端部はばね５４に係合し、該ばね５４は、順次、
制御弁ハウジング２４の孔内で密封係合しているキヤツ
プ５６に係合する。該キヤツプ５６、ピストン４８およ
び制御弁ハウジング２４に設けられた孔は、通路５８を
介して供給ラインと連通するばね室を画成する。明らか
に、ばね５４の力は弁ニードル３２をその弁座と係合し
て偏倚するようにピストン４８およびロツド４６を介し
て弁ニードル３２に伝達される。その弁座から離れる弁
ニードル３２の運動は流出弁ハウジング２６の下面との
弁ニードル３２に設けた肩部分３２ａの係合によつて制
限される。弁ニードル３２の運動の領域にわたつて、流
出弁部材の運動は妨害されず、その弁座から離れる流出
弁部材３８の運動は制御弁ハウジング２４の下面との流
出弁部材３８の上方端の係合によつてのみ制限される。
【００１６】制御室５０は制限された通路６０を介して
軸方向に延びる通路６２と連通している。軸方向に延び
る通路６２は角度の付いた通路６４と連通し、該通路６
４はポンプハウジング１０に隣接する制御弁ハウジング
２４の端部からピストン４８がその中で摺動し得る孔へ
延びる比較的小さい直径の孔と連通している。制御弁部
材６６は孔内で摺動可能でありそして通路６４と、ポン
プハウジング１０と制御弁ハウジング２４との間に画成
された室６８との間の連通を制御するために弁座と係合
し得る。室６８は、図２に示される平面から外れかつそ
れゆえ点線で示される通路７０を介して、後方漏洩コネ
クタポート７２と連通する。
軸方向に延びる通路６２と連通している。軸方向に延び
る通路６２は角度の付いた通路６４と連通し、該通路６
４はポンプハウジング１０に隣接する制御弁ハウジング
２４の端部からピストン４８がその中で摺動し得る孔へ
延びる比較的小さい直径の孔と連通している。制御弁部
材６６は孔内で摺動可能でありそして通路６４と、ポン
プハウジング１０と制御弁ハウジング２４との間に画成
された室６８との間の連通を制御するために弁座と係合
し得る。室６８は、図２に示される平面から外れかつそ
れゆえ点線で示される通路７０を介して、後方漏洩コネ
クタポート７２と連通する。
【００１７】弁部材６６は電磁アクチユエータ７６によ
つて発生される磁界の作用により動き得るアーマチユア
７４に固定される。ばね７８は弁部材６６をその弁座か
ら離して偏倚するように設けられる。図２に示されるよ
うに、アクチユエータ７６およびアーマチユア７４はポ
ンプハウジング１０の端面に設けられた凹所内に置か
れ、アクチユエータ７６は制御弁ハウジング２４の端面
と係合して凹所内に取り込まれ、波形ワツシヤまたは円
板ばねの形のばね８０がアクチユエータ７６が制御弁ハ
ウジング２４の端面と係合したままであることを保証し
ている。
つて発生される磁界の作用により動き得るアーマチユア
７４に固定される。ばね７８は弁部材６６をその弁座か
ら離して偏倚するように設けられる。図２に示されるよ
うに、アクチユエータ７６およびアーマチユア７４はポ
ンプハウジング１０の端面に設けられた凹所内に置か
れ、アクチユエータ７６は制御弁ハウジング２４の端面
と係合して凹所内に取り込まれ、波形ワツシヤまたは円
板ばねの形のばね８０がアクチユエータ７６が制御弁ハ
ウジング２４の端面と係合したままであることを保証し
ている。
【００１８】ノズル本体３０、流出弁ハウジング２６お
よび制御弁ハウジング２４はポンプハウジング１０とネ
ジ係合しているキヤツプナツト８２によつてポンプ本体
１０に固定され、キヤツプナツト８２は流出ポート４４
および後方漏洩コネクタポート７２を画成している。
よび制御弁ハウジング２４はポンプハウジング１０とネ
ジ係合しているキヤツプナツト８２によつてポンプ本体
１０に固定され、キヤツプナツト８２は流出ポート４４
および後方漏洩コネクタポート７２を画成している。
【００１９】使用に際して、添付図面に示された位置に
おいて、プランジヤ１４は引っ込められた位置を占有
し、蓄積器は比較的低い圧力で燃料により充填される。
流出弁部材３８はその弁座から持ち上げられ、かつ制御
弁部材６６がその弁座から持ち上げられる。流出弁部材
３８がその弁座から持ち上げられるとき、供給ライン内
の燃料圧力は比較的低く、それゆえ、弁ニードル３２に
印加される燃料圧力はばね５４の作用に抗して弁ニード
ル３２をその弁座から離して持ち上げるのに不十分であ
る。弁ニードル３２がその弁座と係合しているとき、噴
射は行われない。この位置から、プランジヤ１４の内向
運動は蓄積器から供給ラインを通って、かつ流出弁を過
ぎて流出ポート４４へ移動されている燃料を結果として
生じる。流出ポート４４からの燃料は低い圧力の燃料容
器へ戻される。少量の燃料がまた、制限された通路５２
を通って制御室５０へ、かつ該制御室５０から通路６２
を通って、制御弁部材６６を過ぎて後方漏洩コネクタポ
ート７２へ移動される。燃料が流出弁を過ぎて流出ポー
ト４４へ流れることができるとき、プランジヤ１４の内
向運動が供給ライン内の燃料圧力を著しく増加せず、し
たがつて燃料噴射は開始しない。
おいて、プランジヤ１４は引っ込められた位置を占有
し、蓄積器は比較的低い圧力で燃料により充填される。
流出弁部材３８はその弁座から持ち上げられ、かつ制御
弁部材６６がその弁座から持ち上げられる。流出弁部材
３８がその弁座から持ち上げられるとき、供給ライン内
の燃料圧力は比較的低く、それゆえ、弁ニードル３２に
印加される燃料圧力はばね５４の作用に抗して弁ニード
ル３２をその弁座から離して持ち上げるのに不十分であ
る。弁ニードル３２がその弁座と係合しているとき、噴
射は行われない。この位置から、プランジヤ１４の内向
運動は蓄積器から供給ラインを通って、かつ流出弁を過
ぎて流出ポート４４へ移動されている燃料を結果として
生じる。流出ポート４４からの燃料は低い圧力の燃料容
器へ戻される。少量の燃料がまた、制限された通路５２
を通って制御室５０へ、かつ該制御室５０から通路６２
を通って、制御弁部材６６を過ぎて後方漏洩コネクタポ
ート７２へ移動される。燃料が流出弁を過ぎて流出ポー
ト４４へ流れることができるとき、プランジヤ１４の内
向運動が供給ライン内の燃料圧力を著しく増加せず、し
たがつて燃料噴射は開始しない。
【００２０】噴射を開始するために、アクチユエータ７
６は制御弁部材６６をその弁座と係合してばね７８の作
用に抗して動かすように付勢される。制御弁部材６６の
かかる運動は制御室５０と後方漏洩コネクタポート７２
との間の連通を遮断し、かくして制限された通路５２を
通る連続した燃料の流れが増加する制御室５０内の燃料
圧力を結果として生じる。流出弁弁座を横切る流れに対
する制限とともに通路２８，４０の備えから結果として
生じる燃料の流れに対する制限は制御室５０内の燃料圧
力より低い流出弁部材３８の下方端に作用する燃料圧力
を結果として生じ、そして圧力差がそれを超えて流出弁
部材３８をその弁座と係合して動かさせるのに十分であ
る点が達成され、したがつて供給ラインから流出ポート
４４への燃料の流れを終端する。
６は制御弁部材６６をその弁座と係合してばね７８の作
用に抗して動かすように付勢される。制御弁部材６６の
かかる運動は制御室５０と後方漏洩コネクタポート７２
との間の連通を遮断し、かくして制限された通路５２を
通る連続した燃料の流れが増加する制御室５０内の燃料
圧力を結果として生じる。流出弁弁座を横切る流れに対
する制限とともに通路２８，４０の備えから結果として
生じる燃料の流れに対する制限は制御室５０内の燃料圧
力より低い流出弁部材３８の下方端に作用する燃料圧力
を結果として生じ、そして圧力差がそれを超えて流出弁
部材３８をその弁座と係合して動かさせるのに十分であ
る点が達成され、したがつて供給ラインから流出ポート
４４への燃料の流れを終端する。
【００２１】プランジヤ１４の連続する内向運動は増加
する蓄積器および供給ライン内の燃料圧力を結果として
生じ、そして制御室５０は制限された通路５２を介して
供給ラインと連通し、制御室５０内の燃料圧力はまた増
加する。理解されることは、制御室５０への高圧燃料の
印加がばね５４の作用に抗して作用するピストン４８へ
力を印加し、したがつてその弁座から離れる弁ニードル
３２の運動を助けるということである。制御室５０内の
燃料圧力および弁ニードル３２へ印加される圧力が増加
すると、制御室５０内の圧力および弁ニードル３２に作
用する圧力がばね室内の燃料圧力の作用およびその弁座
から離れる弁ニードル３２の運動を結果として生じるば
ね５４の作用に打ち勝つのに十分である点が達成され
る。その弁座からの弁ニードル３２の運動は噴射を開始
する。
する蓄積器および供給ライン内の燃料圧力を結果として
生じ、そして制御室５０は制限された通路５２を介して
供給ラインと連通し、制御室５０内の燃料圧力はまた増
加する。理解されることは、制御室５０への高圧燃料の
印加がばね５４の作用に抗して作用するピストン４８へ
力を印加し、したがつてその弁座から離れる弁ニードル
３２の運動を助けるということである。制御室５０内の
燃料圧力および弁ニードル３２へ印加される圧力が増加
すると、制御室５０内の圧力および弁ニードル３２に作
用する圧力がばね室内の燃料圧力の作用およびその弁座
から離れる弁ニードル３２の運動を結果として生じるば
ね５４の作用に打ち勝つのに十分である点が達成され
る。その弁座からの弁ニードル３２の運動は噴射を開始
する。
【００２２】噴射を終了するために、アクチユエータ７
６は消勢され、結果としてその弁座から離れてばね７８
の作用により動く制御弁部材６６を生じる。該制御弁部
材６６のかかる運動は制御室５０内の燃料圧力の減少を
結果として生じる制御室５０と後方漏洩コネクタポート
７２との間の連通を許容する。制御室５０内の圧力の減
少は弁ニードル３２をその持ち上げられた位置に維持す
る力の減少を結果として生じ、そして制御室５０内の圧
力が降下するとき、弁ニードル３２がそれを超えてその
弁座と係合して動く点が達成され、かくして噴射を終了
する。
６は消勢され、結果としてその弁座から離れてばね７８
の作用により動く制御弁部材６６を生じる。該制御弁部
材６６のかかる運動は制御室５０内の燃料圧力の減少を
結果として生じる制御室５０と後方漏洩コネクタポート
７２との間の連通を許容する。制御室５０内の圧力の減
少は弁ニードル３２をその持ち上げられた位置に維持す
る力の減少を結果として生じ、そして制御室５０内の圧
力が降下するとき、弁ニードル３２がそれを超えてその
弁座と係合して動く点が達成され、かくして噴射を終了
する。
【００２３】図２から留意されることは、流出弁部材３
８の下方端の区域の比較的大きな比率が流出ポート４４
で燃料圧力に曝されるということである。この圧力が低
いとき、その弁座から離れて流出弁部材３８を押圧する
力はまた比較的低く、そして制御室５０内の燃料圧力は
流出弁部材３８をその弁座と係合して維持するのに十分
である。流出弁３８がその弁座と係合して維持されると
き、供給ライン内の圧力は高いレベルに維持される。
８の下方端の区域の比較的大きな比率が流出ポート４４
で燃料圧力に曝されるということである。この圧力が低
いとき、その弁座から離れて流出弁部材３８を押圧する
力はまた比較的低く、そして制御室５０内の燃料圧力は
流出弁部材３８をその弁座と係合して維持するのに十分
である。流出弁３８がその弁座と係合して維持されると
き、供給ライン内の圧力は高いレベルに維持される。
【００２４】ポンプ噴射装置が主噴射がそれに続くパイ
ロツト噴射を要求する燃料装置に使用されるならば、主
噴射を開始するために、アクチユエータ７６は再度付勢
され、かくして制御弁部材６６をその弁座との係合に戻
す。制御弁部材６６のかかる運動は制御室５０と後方漏
洩コネクタポート７２との間の連通を遮断し、したがつ
て制御室５０内の燃料圧力は制限された通路５２を介し
ての供給ラインとの制御室５０の接続により増加する。
前述されたごとく、制御室５０内の圧力の増加はしたが
つて主噴射の開始を生じる。主噴射は前述されたごとく
アクチユエータ７６を消勢することにより終了される。
ロツト噴射を要求する燃料装置に使用されるならば、主
噴射を開始するために、アクチユエータ７６は再度付勢
され、かくして制御弁部材６６をその弁座との係合に戻
す。制御弁部材６６のかかる運動は制御室５０と後方漏
洩コネクタポート７２との間の連通を遮断し、したがつ
て制御室５０内の燃料圧力は制限された通路５２を介し
ての供給ラインとの制御室５０の接続により増加する。
前述されたごとく、制御室５０内の圧力の増加はしたが
つて主噴射の開始を生じる。主噴射は前述されたごとく
アクチユエータ７６を消勢することにより終了される。
【００２５】噴射が終了された後、アクチユエータ７６
が比較的長い時間周期にわたつてその消勢された状態に
留まるように許容されならば、制御室５０内の圧力は、
流出弁部材３８が該流出弁部材３８の下方端の露出され
た部分への高圧燃料の作用によりその弁座から持ち上げ
るように許容される十分に低いレベルに降下し、制御弁
部材３８のかかる運動は燃料が供給ラインから流出ポー
ト４４へ流れさせる。プランジヤ１４の連続する内向運
動は燃料を、蓄積器から供給ラインを通って流出ポート
４４へ移動する。続いて、ポンププランジヤ１４は復帰
ばね１６の作用により孔から撤退させられ、プランジヤ
１４のかかる運動は燃料を、流出ポート４４に接続され
た容器から流出弁を過ぎて供給ラインおよび蓄積器へ引
き込み、したがつて蓄積器を次の噴射サイクルの開始に
備えて比較的低い圧力の燃料で充填する。
が比較的長い時間周期にわたつてその消勢された状態に
留まるように許容されならば、制御室５０内の圧力は、
流出弁部材３８が該流出弁部材３８の下方端の露出され
た部分への高圧燃料の作用によりその弁座から持ち上げ
るように許容される十分に低いレベルに降下し、制御弁
部材３８のかかる運動は燃料が供給ラインから流出ポー
ト４４へ流れさせる。プランジヤ１４の連続する内向運
動は燃料を、蓄積器から供給ラインを通って流出ポート
４４へ移動する。続いて、ポンププランジヤ１４は復帰
ばね１６の作用により孔から撤退させられ、プランジヤ
１４のかかる運動は燃料を、流出ポート４４に接続され
た容器から流出弁を過ぎて供給ラインおよび蓄積器へ引
き込み、したがつて蓄積器を次の噴射サイクルの開始に
備えて比較的低い圧力の燃料で充填する。
【００２６】所望ならば、制御弁は所望の噴射開始の瞬
間前に１またはそれ以上の回数閉じて脈動され得る。制
御弁のかかる閉止は制御室内の燃料圧力が流出弁を閉じ
るのに十分に高いレベルに上昇することを結果として生
じるが噴射の開始を生じるのには不十分であり、したが
つて蓄積器内の圧力を噴射が始まる前に所望のレベルに
上昇させる。したがつて、留意されることは、噴射圧力
がエンジン速度から独立して制御され得るということで
ある。蓄積器の形状および大きさを変更することによ
り、圧力が増加する割合が変更されることができ、そし
て蓄積器は、流出弁が閉止されて動かなくなるならば、
蓄積器圧力が噴射装置に損傷を生じるような十分に高い
レベルに上昇しないことを保証するように配置され得
る。
間前に１またはそれ以上の回数閉じて脈動され得る。制
御弁のかかる閉止は制御室内の燃料圧力が流出弁を閉じ
るのに十分に高いレベルに上昇することを結果として生
じるが噴射の開始を生じるのには不十分であり、したが
つて蓄積器内の圧力を噴射が始まる前に所望のレベルに
上昇させる。したがつて、留意されることは、噴射圧力
がエンジン速度から独立して制御され得るということで
ある。蓄積器の形状および大きさを変更することによ
り、圧力が増加する割合が変更されることができ、そし
て蓄積器は、流出弁が閉止されて動かなくなるならば、
蓄積器圧力が噴射装置に損傷を生じるような十分に高い
レベルに上昇しないことを保証するように配置され得
る。
【００２７】制御弁を通過する燃料の量が、使用におい
て、小さいとき、図示実施例の電磁制御弁は他の適宜な
弁、例えば、圧電積層の制御により作動し得る弁によつ
て置き換えることもできる。
て、小さいとき、図示実施例の電磁制御弁は他の適宜な
弁、例えば、圧電積層の制御により作動し得る弁によつ
て置き換えることもできる。
【００２８】前記の説明はポンプ／噴射装置からなるけ
れども、理解されることは、本発明は他の形状の噴射装
置、例えば、別個の高圧燃料ポンプからの燃料を受容す
るようにされた噴射装置に組み込まれることも可能であ
る。
れども、理解されることは、本発明は他の形状の噴射装
置、例えば、別個の高圧燃料ポンプからの燃料を受容す
るようにされた噴射装置に組み込まれることも可能であ
る。
【００２９】
【発明の効果】叙上のごとく、本発明は、ばねによつて
弁座と係合して偏倚される弁ニードルと、圧力下の燃料
が弁座に向かって供給され得るように配置される燃料供
給ラインと、制限された流路を介して前記燃料供給ライ
ンと連通している制御室と、該制御室内の燃料圧力を制
御するように配置される制御弁とからなる燃料噴射装置
において、前記制御室が、部分的に、前記弁ニードルと
連係する面によつて画成され、該面が、前記制御室への
高圧燃料の印加が前記弁ニードル上へのばねの作用に抗
する方向に作用する前記面へ力を印加するように方向付
けられている構成としたので、燃料圧力が供給された燃
料の量およびエンジン速度に依存し、また、パイロツト
噴射の電子制御が難しいという従来装置の欠点を低減し
得る燃料噴射装置を提供することができる。
弁座と係合して偏倚される弁ニードルと、圧力下の燃料
が弁座に向かって供給され得るように配置される燃料供
給ラインと、制限された流路を介して前記燃料供給ライ
ンと連通している制御室と、該制御室内の燃料圧力を制
御するように配置される制御弁とからなる燃料噴射装置
において、前記制御室が、部分的に、前記弁ニードルと
連係する面によつて画成され、該面が、前記制御室への
高圧燃料の印加が前記弁ニードル上へのばねの作用に抗
する方向に作用する前記面へ力を印加するように方向付
けられている構成としたので、燃料圧力が供給された燃
料の量およびエンジン速度に依存し、また、パイロツト
噴射の電子制御が難しいという従来装置の欠点を低減し
得る燃料噴射装置を提供することができる。
【図１】本発明の実施例を構成するポンプ／噴射装置を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図２】図１のポンプ／噴射装置の１部分を示す拡大図
である。
である。
１０ ポンプハウジング（燃料ポンプ） １２ 筒状盲孔 １４ ポンププランジヤ（燃料ポンプ） １６ 復帰ばね ３２ 弁ニードル ３８ 燃料圧力作動の流出弁（弁部材） ４８ ピストン ５０ 制御室 ５２ 制限された流路 ５４ ばね ６６ 制御弁 ７６ 電磁アクチユエータ
Claims (8)
- 【請求項１】 ばね（５４）によつて弁座と係合して偏
倚される弁ニードル（３２）と、圧力下の燃料が弁座に
向かって供給され得るように配置される燃料供給ライン
と、制限された流路（５２）を介して前記燃料供給ライ
ンと連通している制御室（５０）と、該制御室（５０）
内の燃料圧力を制御するように配置される制御弁（６
６）とからなる燃料噴射装置において、前記制御室（５
０）が、部分的に、前記弁ニードル（３２）と連係する
面によつて画成され、該面が、前記制御室（５０）への
高圧燃料の印加が前記弁ニードル（３２）上へのばね
（５４）の作用に抗する方向に作用する前記面へ力を印
加するように方向付けられていることを特徴とする燃料
噴射装置。 - 【請求項２】 さらに、前記燃料供給ラインと燃料容器
との間の連通を制御するように作動し得る燃料圧力作動
の流出弁（３８）からなり、該流出弁（３８）が前記制
御室（５０）内の燃料圧力の作用により作動し得ること
を特徴とする請求項１に記載の燃料噴射装置。 - 【請求項３】 前記流出弁（３８）が前記制御室（５
０）内の燃料圧力が第１の予め定めたレベルを超えると
き、関連の弁座に係合するように配置される弁部材（３
８）からなり、前記弁ニードル（３２）が、前記制御室
（５０）内の燃料圧力が第２のより高い、予め定めたレ
ベルを超えるときその弁座から上昇するように配置され
ていることを特徴とする請求項２に記載の燃料噴射装
置。 - 【請求項４】 前記制御弁（６６）が電磁アクチユエー
タ（７６）を使用して制御されることを特徴とする請求
項１，２および３のいずれか１項に記載の燃料噴射装
置。 - 【請求項５】 前記弁ニードル（３２）と連係する前記
面がピストン（４８）の面によつて画成され、前記ピス
トン（４８）の運動が前記弁ニードル（３２）に伝達さ
れることを特徴とする請求項１，２，３および４のいず
れか１項に記載の燃料噴射装置。 - 【請求項６】 前記ばね（５４）が前記ピストン（４
８）に係合することを特徴とする請求項５に記載の燃料
噴射装置。 - 【請求項７】 前記請求項１，２，３，４，５および６
のいずれか１項に記載の燃料噴射装置、および前記燃料
噴射装置に排他的に燃料を供給するように配置された燃
料ポンプ（１４，１０）からなることを特徴とする燃料
装置。 - 【請求項８】 前記燃料噴射装置は前記燃料ポンプ（１
４，１０）に取り付けられることを特徴とする請求項７
に記載の燃料装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB9713791-3 | 1997-07-01 | ||
| GBGB9713791.3A GB9713791D0 (en) | 1997-07-01 | 1997-07-01 | Fuel injector |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1172060A true JPH1172060A (ja) | 1999-03-16 |
Family
ID=10815148
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10186330A Withdrawn JPH1172060A (ja) | 1997-07-01 | 1998-07-01 | 燃料噴射装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6012430A (ja) |
| EP (1) | EP0889230B1 (ja) |
| JP (1) | JPH1172060A (ja) |
| DE (1) | DE69814244T2 (ja) |
| GB (1) | GB9713791D0 (ja) |
Families Citing this family (24)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0937891B1 (en) * | 1998-02-19 | 2003-10-01 | Delphi Technologies, Inc. | Fuel Injector |
| DE19826791A1 (de) * | 1998-06-16 | 1999-12-23 | Bosch Gmbh Robert | Ventilsteuereinheit für ein Kraftstoffeinspritzventil |
| GB9820033D0 (en) * | 1998-09-16 | 1998-11-04 | Lucas Ind Plc | Fuel injector |
| US6336598B1 (en) * | 1998-09-16 | 2002-01-08 | Westport Research Inc. | Gaseous and liquid fuel injector with a two way hydraulic fluid control valve |
| JP2002529654A (ja) * | 1998-11-10 | 2002-09-10 | ガンサー−ハイドロマグ アーゲー | 内燃機関用燃料噴射バルブ |
| GB9920352D0 (en) * | 1999-08-28 | 1999-11-03 | Lucas Ind Plc | Fuel injector |
| GB9923823D0 (en) * | 1999-10-09 | 1999-12-08 | Lucas Industries Ltd | Fuel injector |
| US6390069B1 (en) * | 2001-01-26 | 2002-05-21 | Detroit Diesel Corporation | Fuel injector assembly and internal combustion engine including same |
| US6595436B2 (en) | 2001-05-08 | 2003-07-22 | Cummins Engine Company, Inc. | Proportional needle control injector |
| DE10158789A1 (de) * | 2001-11-30 | 2003-07-10 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzventil |
| US7134616B2 (en) * | 2004-01-12 | 2006-11-14 | Caterpillar Inc | Fuel injector with auxiliary valve |
| US7455243B2 (en) * | 2004-03-03 | 2008-11-25 | Caterpillar Inc. | Electronic unit injector with pressure assisted needle control |
| US7568633B2 (en) * | 2005-01-13 | 2009-08-04 | Sturman Digital Systems, Llc | Digital fuel injector, injection and hydraulic valve actuation module and engine and high pressure pump methods and apparatus |
| US7793638B2 (en) | 2006-04-20 | 2010-09-14 | Sturman Digital Systems, Llc | Low emission high performance engines, multiple cylinder engines and operating methods |
| US20080264393A1 (en) * | 2007-04-30 | 2008-10-30 | Sturman Digital Systems, Llc | Methods of Operating Low Emission High Performance Compression Ignition Engines |
| CN101680410B (zh) * | 2007-05-09 | 2011-11-16 | 斯德曼数字系统公司 | 具有主动针控制器的多级增强型喷射器和喷射方法 |
| US7954472B1 (en) | 2007-10-24 | 2011-06-07 | Sturman Digital Systems, Llc | High performance, low emission engines, multiple cylinder engines and operating methods |
| US7958864B2 (en) * | 2008-01-18 | 2011-06-14 | Sturman Digital Systems, Llc | Compression ignition engines and methods |
| US20100012745A1 (en) * | 2008-07-15 | 2010-01-21 | Sturman Digital Systems, Llc | Fuel Injectors with Intensified Fuel Storage and Methods of Operating an Engine Therewith |
| US8596230B2 (en) * | 2009-10-12 | 2013-12-03 | Sturman Digital Systems, Llc | Hydraulic internal combustion engines |
| US8887690B1 (en) | 2010-07-12 | 2014-11-18 | Sturman Digital Systems, Llc | Ammonia fueled mobile and stationary systems and methods |
| US9206738B2 (en) | 2011-06-20 | 2015-12-08 | Sturman Digital Systems, Llc | Free piston engines with single hydraulic piston actuator and methods |
| US9464569B2 (en) | 2011-07-29 | 2016-10-11 | Sturman Digital Systems, Llc | Digital hydraulic opposed free piston engines and methods |
| US9181890B2 (en) | 2012-11-19 | 2015-11-10 | Sturman Digital Systems, Llc | Methods of operation of fuel injectors with intensified fuel storage |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2742466C2 (de) * | 1977-09-21 | 1986-11-27 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Pumpdüse zur Kraftstoffeinspritzung in eine luftverdichtende Brennkraftmaschine |
| US4527737A (en) * | 1983-09-09 | 1985-07-09 | General Motors Corporation | Electromagnetic unit fuel injector with differential valve |
| GB8828157D0 (en) * | 1988-12-02 | 1989-01-05 | Lucas Ind Plc | Fuel injection nozzles |
| DE4417950C1 (de) * | 1994-05-21 | 1995-05-11 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Einspritzsystem |
| FI101170B (fi) * | 1995-06-15 | 1998-04-30 | Waertsilae Nsd Oy Ab | Polttoaineen ruiskutusventtiilin ohjausjärjestely |
| GB9614822D0 (en) * | 1996-07-13 | 1996-09-04 | Lucas Ind Plc | Injector |
| DE19706467C1 (de) * | 1997-02-19 | 1998-03-26 | Daimler Benz Ag | Speichereinspritzsystem für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine |
| GB9714647D0 (en) * | 1997-07-12 | 1997-09-17 | Lucas Ind Plc | Injector |
| DE19744723A1 (de) * | 1997-10-10 | 1999-04-15 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzeinrichtung |
-
1997
- 1997-07-01 GB GBGB9713791.3A patent/GB9713791D0/en active Pending
-
1998
- 1998-06-29 DE DE69814244T patent/DE69814244T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-06-29 EP EP98305098A patent/EP0889230B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-06-30 US US09/107,943 patent/US6012430A/en not_active Expired - Fee Related
- 1998-07-01 JP JP10186330A patent/JPH1172060A/ja not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB9713791D0 (en) | 1997-09-03 |
| EP0889230A3 (en) | 2000-01-12 |
| DE69814244D1 (de) | 2003-06-12 |
| US6012430A (en) | 2000-01-11 |
| DE69814244T2 (de) | 2004-01-29 |
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| EP0889230B1 (en) | 2003-05-07 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20050906 |