JPH1178408A5 - - Google Patents

Description

この支え筒３９は、鋼板等の金属板に深絞り加工等の塑性加工を施す事により、全体を円すい台状に形成している。即ち、上記支え筒３９は、円すい筒状の嵌合筒部４０と、この嵌合筒部４０の小径側開口を塞ぐ底板部４１とを備える。更に、上記嵌合筒部４０の大径側開口部周囲には、断面Ｌ字形の嵌合部４２を設けており、この嵌合部４２の基端部（図５の右端部）内周縁と上記嵌合筒部４０の大径側開口周縁部とを、円輪状の連結部４３により連続させている。本例の場合には、この様な支え筒３９を間座２７（図３に示した第２例）或は間座２７ａ（図４に示した第３例）に代えて、円筒部８ａの先半部で連続部２４に向けかしめ広げた部分の内側に圧入する事により、上記円筒部８ａの肉厚を特に大きくする事なく、この円筒部８ａの外周面と上記連続部２４との凹凸係合が外れるのを確実に防止している。

次に、図１０は、やはり請求項５に対応する、本発明の実施の形態の第６例を示している。本例の場合、第一の内輪部材３ｃの段部２９に外嵌した第二の内輪部材３０ａの他端部内周面に、この内周面から直径方向外方に凹入する状態で、全周に亙り段部３３を設けている。そして、上記段部２９の先端部（図１０の右端部）を直径方向外方にかしめ広げて、この段部２９の先端部を上記段部３３の段差面に押し付ける事により、上記第二の内輪部材３０ａを上記第一の内輪部材３ｃに抑え付けている。又、この状態で、上記段部２９の先端部に形成したかしめ部３４の端面（図１０の右端面）は、上記第二の内輪部材３０ａの他端面よりも、駆動軸部材３６に形成した段部２６側（図１０の右側）に突出しない。従って、車輪用転がり軸受ユニットを組み立てた状態で、上記段部２６には、上記第二の内輪部材３０ａの他端面が当接する。

上述の様に構成する本例の車輪用転がり軸受ユニットの場合、上記段部２９の先端部を直径方向外方にかしめ広げているので、複数の転動体１１、１１への予圧付与に伴って生じるスラスト荷重の大部分は、上記かしめ部３４が支承する。この為、円筒部８ｂの一端部をかしめ広げて成るかしめ部３７には、予圧付与に伴うスラスト荷重は殆ど加わらない。従って、上記円筒部８ｂの一端部に形成したかしめ部３７は、第一の内輪部材３ｃと駆動軸部材３６との間でトルク伝達を行なえるものであれば足りる。この結果、上記円筒部８ｂの一端部を薄肉化して、上記かしめ部３７の加工性の向上を図れる。尚、本例の場合、駆動軸部材３６の円筒部８ｂの先端部に形成したかしめ部３７の外周縁と、上記第一の内輪部材３ｃの一端面の一部で上記凹凸部３２の外周縁部との間に施す溶接１６ｄ（図９）を省略している。又、本例の場合、第一の内輪部材３ｃの一端面には、前述した様な上記第一の内輪部材３ａ、３ｂの一端部に車輪を仮組み付けする為の位置決め用の円筒部３５（図１、３〜５、９、１２参照）を設けていない。但し、本例の場合には、上記円筒部８ｂの先端部に形成し、上記第一の内輪部材３ｃの一端面から突出したかしめ部３７に、上記円筒部３５と同様の役割を持たせている。その他の構成及び作用は、前述した第５例の場合と同様である。