JPH1178453A - 防振懸架装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】工数やコストの増大を回避しつつ充分な軽量化
を図り得る防振懸架装置を提供する。 【解決手段】両端に凹凸状の係合部１１を有するアルミ
ニウム合金製のアーム部材１と、アーム部材１とともに
ダイカスト成形により形成されてアーム部材１の各係合
部１１にそれぞれ係合固定され内部に装着孔２２、２２
を有するアルミニウム合金製の軸受部材２、２と、一方
の軸受部材２の装着孔２２に取付けられた防振ブッシュ
３と、他方の軸受部材２の装着孔２２に取付けられたボ
ールジョイント４とから構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車のサ
スペンションアームやエンジントルクロッド等として好
適に使用される防振懸架装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、例えば自動車に搭載されるサ
スペンション機構には、他の連結アームと防振連結され
るサスペンションアームが用いられている。このサスペ
ンションアームは、図９に示すように、鋼鉄よりなるア
ーム部９１と、アーム部９１の両端にそれぞれ外周部が
溶接により接合された鋼鉄よりなる筒状の軸受部９３
と、各軸受部９３の内孔に圧入により嵌合固定された防
振ブッシュ９５とから構成されている。

【０００３】なお、各防振ブッシュ９５は、内筒金具９
６と、内筒金具９６の外側に同軸状に配置された外筒金
具９７と、内筒金具９６と外筒金具９７との間に介装さ
れ両者を一体的に連結するゴム弾性体９８とからなり、
外筒金具９７が軸受部９３の内孔に圧入により嵌合固定
される。このサスペンションアームは、各防振ブッシュ
９５の内筒金具９６の内孔に他の連結アームや取付部材
等の取付軸部がボルト締め等により嵌合固定されること
により連結され、サスペンションペン機構に組み込まれ
て使用される。これにより、サスペンションアームとこ
れに連結される連結アーム等との間に生じる振動は、ゴ
ム弾性体９８の弾性作用により効果的に吸収される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
なサスペンションアームは、充分な強度を確保できかつ
価格も比較的安価であることから鋼鉄を用いて形成する
のが一般的であるが、鋼鉄製のものは重量が嵩むという
難点がある。そこで、軽量化を図るため、サスペンショ
ンアームをアルミニウム合金で形成することが検討され
ており、この場合の製法として、例えば押出成形やダイ
カスト成形が考えられる。

【０００５】しかし、アーム部と両軸受部が一体となっ
たサスペンションアームを押出成形やダイカスト成形に
より形成すると、熱等の成形条件により、両軸受部に嵌
合固定される防振ブッシュのピッチ間距離の寸法精度が
不安定であり、また、捻れやこじれが生じ易い。そのた
め、切削加工や研磨加工が必要となり、工数の増大やコ
ストの増大を招くという問題がある。

【０００６】また、アーム部の両端にそれぞれ形成され
る筒状の軸受部の軸線が平行でない場合には、押出成形
では押出し方向が存在し、ダイカスト成形では型抜き方
向が存在するため、作製することが不可能となる。本発
明は上記問題に鑑み案出されたものであり、工数やコス
トの増大を回避しつつ充分な軽量化を図り得る防振懸架
装置を提供することを解決すべき課題とするものであ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決する請求
項１記載の発明は、少なくとも一端に凹凸状の係合部を
有し押出成形により形成されたアルミニウム合金製のア
ーム部材と、該アーム部材とともに鋳造により形成され
前記係合部に係合固定されたアルミニウム合金製の軸受
部材と、該軸受部材に装着された防振連結部材と、から
構成されている手段を採用している。

【０００８】この手段によれば、アーム部材に対して軸
受部材を精度良く成形することができるため、アーム部
材の両端に配置される防振連結部材のピッチ間距離の精
度を高精度にすることができる。これにより、精度出し
のための切削加工や研磨加工を行う必要がなくなり、工
数の増大やコストの増大を回避することができる。ま
た、防振懸架装置の一部分を構成する軸受部材は、アー
ム部材の係合部に対して任意の方向を向くように形成す
ることが可能であるため、アーム部材の両端にそれぞれ
配設される防振ブッシュの軸線方向がずれている場合で
あっても対応することができる。

【０００９】したがって、本発明によれば、押出成形に
より形成されたアルミニウム合金製のアーム部材と、鋳
造により形成されたアルミニウム合金製の軸受部材とを
組み合わせて構成されていることから、工数やコストの
増大を回避しつつ充分な軽量化を図ることができる。本
発明において、アーム部材の凹凸状の係合部は、これに
係合固定される軸受部材の個数に応じてその一端に又は
両端に設けられる。この係合部は、例えば軸受部材が接
触するアーム部材の外表面部に凹部や凸部を形成した
り、或いは軸受部材が進入した状態となる孔を形成する
ことにより設けることができる。なお、凹部は底部が広
くなるように、凸部は先端部が拡張するようにすれば、
軸受部材との係合強度が高まる。この係合部は、アーム
部材を押出成形により形成する際に容易に形成すること
ができる。

【００１０】なお、アーム部材の一端にのみ係合部を設
ける場合には、請求項２に記載のように、防振ブッシュ
等の防振連結部材を装着する筒状の軸受部をアーム部材
の他端に一体形成することができる。このアーム部材を
構成するアルミニウム合金の材質としては、特に限定さ
れるものではないが、強度や耐蝕性等の点から、例えば
ＪＩＳ６０６１や６Ｎ０１等のＡｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系のア
ルミニウム合金が好適に採用される。また、押出成形法
としては、一般的なアルミニウム合金の成形方法に従
い、熱間押出法が好適に採用される。

【００１１】また、軸受部材を構成するアルミニウム合
金の材質としては、特に限定されるものではないが、強
度や耐蝕性等の点から、例えばＡＤＣ−１２等のアルミ
ニウム合金が好適に採用される。軸受部材の鋳造法とし
ては、一般的なアルミニウム合金の鋳造法に従い、ダイ
カスト成形法や金型成形法などが好適に採用される。ま
た、軸受部材に装着される防振連結部材としては、例え
ば防振ブッシュやボールジョイントなど適宜選択して用
いることができる。

【００１２】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、前記アーム部材は、一端に形成された前記
係合部と、他端に一体形成され防振連結部材が装着され
る筒状の軸受部とを有するという手段を採用している。
この手段によれば、アーム部材を押出成形により形成す
る際に、防振連結部材が装着されるアルミニウム合金製
の軸受部をアーム本体部の形成と同時に形成することが
できるため、更に工数やコストの低減化が可能になる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づき説明する。 〔実施形態１〕図１は本実施形態に係る防振懸架装置の
平面図であり、図２は図１のII−II線矢視断面図であ
り、図３はその防振懸架装置においてアーム部材の両端
に軸受部材を一体成形した状態を一部断面で示す平面図
であり、図４は図３のIV−IV線矢視断面図である。

【００１４】本実施形態の防振懸架装置は、図１及び図
２に示すように、両端に凹凸状の係合部１１を有するア
ルミニウム合金製のアーム部材１と、アーム部材１とと
もにダイカスト成形により形成されてアーム部材１の各
係合部１１にそれぞれ係合固定され内部に装着孔２２、
２２を有するアルミニウム合金製の軸受部材２、２と、
一方の軸受部材２の装着孔２２に取付けられた防振ブッ
シュ３と、他方の軸受部材２の装着孔２２に取付けられ
たボールジョイント４とから構成されている。

【００１５】アーム部材１は、ＪＩＳ６０６１のＡｌ−
Ｍｇ−Ｓｉ系のアルミニウム合金を材質として押出成形
により形成されている。アーム部材１の両端には、図３
及び図４に示すように、押出成形時に形成された凹凸状
の係合部１１が設けられている。この係合部１１は、押
出方向に延びる凹部１２と凸部１３とが交互に配置され
て外表面部に形成された部分と、押出方向に貫通する係
合孔１４とにより構成されている。また、アーム部材１
の両端部を除く中央部分には、軽量化のために、押出方
向に貫通する肉抜部１５が押出成形時に形成されてい
る。

【００１６】軸受部材２、２は、内部に円形の装着孔２
２、２２を有する筒状部２１、２１と、筒状部２１、２
１の外周部から突出しアーム部材１の係合部１１に係合
固定された係合連結部２３、２３とからなる。この軸受
部材２、２は、ＡＤＣ−１２のアルミニウム合金を材質
としてダイカスト成形により形成されている。この軸受
部材２、２は、アーム部材１をダイカスト成形型に配置
して一体成形することにより形成されており、そのダイ
カスト成形時に、アーム部材１の係合部１１の凹部１２
や係合孔１４に流入した溶湯が固化することにより、係
合連結部２３、２３がアーム部材１の係合部１１に係合
固定されている（図３及び図４参照）。

【００１７】防振ブッシュ３は、図１及び図２に示すよ
うに、アルミニウム合金よりなる円筒状の内筒金具３１
と、内筒金具３１の外周面に加硫接着された略円筒状の
ゴム弾性体３２と、ゴム弾性体３２の内部に同軸状に埋
設された円筒状の中間金具３３とから構成されている。
この防振ブッシュ３は、軸受部材２の装着孔２２に圧入
することにより取付けられている。

【００１８】ボールジョイント４は、有底円筒状のケー
ス４１と、ケース４１の内側に配設されその内周に球面
を有する略円筒状に形成された樹脂製のホルダ４２と、
先端に球状部４３ａを有し該球状部４３ａがケース４１
の開口部から挿入されてホルダ４２の球面に摺動自在に
保持されたジョイント軸４３と、両端がケース４１の開
口部とジョイント軸４３の外周中央部とに固定されケー
ス４１の開口部を覆蓋する略円筒状のゴムカバー４４と
から構成されている。このボールジョイント４は、軸受
部材２の装着孔２２に挿入された後、軸受部材２の筒状
部２１を絞り加工により縮径することによって取付けら
れている。

【００１９】以上のように構成された本実施形態の防振
懸架装置は、防振ブッシュ３の内筒金具３１の内孔に他
の連結アームや取付部材等の取付軸部がボルト締め等に
より嵌合固定されるとともに、ボールジョイント４のジ
ョイント軸４３が他の連結アームや取付部材等に連結さ
れることにより防振連結され、サスペンションペン機構
などに組み込まれて使用される。これにより、防振懸架
装置とこれに連結された連結アーム等との間に生じる振
動は、防振ブッシュ３のゴム弾性体３２の弾性作用やボ
ールジョイント４の角度変位により効果的に吸収され
る。

【００２０】以上のように、本実施形態の防振懸架装置
は、押出成形により形成されたアルミニウム合金製のア
ーム部材１の両端の係合部１１に、アーム部材１ととも
にダイカスト成形により形成されたアルミニウム合金製
の軸受部材２、２が係合固定されているため、両軸受部
材２、２の装着孔２２、２２に装着される防振ブッシュ
３とボールジョイント４のピッチ間距離の精度を高精度
にすることができる。そのため、アーム部材１及び軸受
部材２、２の全体を押出成形やダイカスト成形で形成し
た場合のように、精度出しのために切削加工や研磨加工
を行う必要がなくなる。したがって、本実施形態の防振
懸架装置によれば、工数やコストの増大を回避しつつ充
分な軽量化を図ることができる。

【００２１】なお、ダイカスト成形により形成される軸
受部材２、２は、アーム部材１の係合部１１に対して任
意の方向を向くように形成することが可能であるため、
各軸受部材２、２に装着される防振ブッシュ３とボール
ジョイント４の軸線方向がずれている場合であっても、
軸受部材２、２の形成方向を変えることにより容易に対
応することができる。

【００２２】〔実施形態２〕図５は本実施形態に係る防
振懸架装置の平面図であり、図６は図５のVI−VI線矢視
断面図であり、図７はその防振懸架装置においてアーム
部材の一端に軸受部材を一体成形した状態を一部断面で
示す平面図であり、図８は図７のVIII−VIII線矢視断面
図である。

【００２３】本実施形態の防振懸架装置は、図５及び図
６に示すように、一端に設けられた凹凸状の係合部５１
と他端に設けられた筒状の軸受部５５とを有するアルミ
ニウム合金製のアーム部材５と、アーム部材１とともに
鋳造により形成され係合部５１に係合固定されたアルミ
ニウム合金製の軸受部材６と、軸受部５５に取付けられ
た防振ブッシュ７と、軸受部材６に取付けられたボール
ジョイント８とから構成されている。

【００２４】アーム部材５は、ＪＩＳ６０６１のＡｌ−
Ｍｇ−Ｓｉ系のアルミニウム合金を材質として押出成形
により形成されている。図７及び図８に示すように、ア
ーム部材５の一端には、押出成形時に形成された凹凸状
の係合部５１が設けられているとともに、その他端に
は、押出成形時に形成された筒状の軸受部５５が設けら
れている。

【００２５】係合部５１は、押出方向に延びる凹部５２
と凸部５３とが交互に配置されて外表面部に形成された
部分と、押出方向に貫通する係合孔５４とにより構成さ
れている。そして、軸受部５５は、押出方向に延びる略
円筒形状となる状態でアーム部材５の他端に一体形成さ
れており、その内部に円形の装着孔５６を有する。ま
た、アーム部材５の両端部を除く中央部分には、上記実
施形態１の場合と同様に、軽量化のための肉抜部５８が
形成されている。

【００２６】軸受部材６は、内部に円形の装着孔６２を
有する筒状部６１と、筒状部６１の外周部から突出しア
ーム部材５の係合部５１に係合固定された係合連結部６
３とからなる。この軸受部材６は、上記実施形態１の場
合と同様に、ＡＤＣ−１２のアルミニウム合金を材質と
してダイカスト成形により形成されている。この軸受部
材６は、アーム部材５とともに一体成形することによ
り、係合連結部６３がアーム部材５の係合部５１に係合
固定されている（図７及び図８参照。）。

【００２７】防振ブッシュ７は、図５及び図６に示すよ
うに、上記実施形態１と同一のものであり、アルミニウ
ム合金製の内筒金具７１と、内筒金具７１の外周面に加
硫接着された略円筒状のゴム弾性体７２とから構成され
ている。この防振ブッシュ７は、軸受部５５の装着孔５
６に圧入により取付けられている。ボールジョイント８
は、上記実施形態１と同一のものであり、ハウジング８
１と、ホルダ８２と、ジョイント軸８３と、ゴムカバー
８４とから構成されている。このボールジョイント８
は、軸受部材６の装着孔６２に挿入された後、軸受部材
６の筒状部６１を絞り加工により縮径することによって
取付けられている。

【００２８】以上のように構成された本実施形態の防振
懸架装置は、上記実施形態１の場合と同様に、防振ブッ
シュ７の内筒金具７１及びボールジョイント８のジョイ
ント軸８３が他の連結アームや取付部材等に防振連結さ
れ、サスペンションペン機構に組み込まれて使用され
る。これにより、サスペンションアームとこれに連結さ
れた連結アーム等との間に生じる振動は、防振ブッシュ
７のゴム弾性体７２の弾性作用やボールジョイント８の
角度変位により効果的に吸収される。

【００２９】以上のように、本実施形態の防振懸架装置
は、押出成形により形成されたアルミニウム合金製のア
ーム部材５の一端の係合部５１に、アーム部材５ととも
にダイカスト成形により形成されたアルミニウム合金製
の軸受部材６が係合固定されているため、軸受部材６及
び軸受部５５に装着される防振ブッシュ７とボールジョ
イント８のピッチ間距離の精度を高精度にすることがで
きる。そのため、軸受部５６に精度出しのための切削加
工や研磨加工を行う必要がなくなり、工数やコストの増
大を回避しつつ充分な軽量化を図ることができる。

【００３０】そして、本実施形態のアーム部材５は、他
端に一体形成された軸受部５５を有するため、アーム部
材５を押出成形により形成する際に、防振ブッシュ７が
装着されるアルミニウム合金製の軸受部５５をアーム部
材５の形成と同時に形成することができ、更に工数やコ
ストの低減化が可能になる。また、本実施形態の防振懸
架装置の場合にも、上記実施形態１の場合と同様に、軸
受部材６及び軸受部５５に取付けられる防振ブッシュ７
とボールジョイント８の軸線方向がずれている場合であ
っても容易に対応が可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態１に係る防振懸架装置の平面
図である。

【図２】図１のII−II線矢視断面図である。

【図３】本発明の実施形態１に係る防振懸架装置におい
てアーム部材の両端に軸受部材を一体成形した状態を一
部断面で示す平面図である。

【図４】図３のIV−IV線矢視断面図である。

【図５】本発明の実施形態２に係る防振懸架装置の平面
図である。

【図６】図５のVI−VI線矢視断面図である。

【図７】本発明の実施形態２に係る防振懸架装置におい
てアーム部材の一端に軸受部材を一体成形した状態を一
部断面で示す平面図である。

【図８】図７のVIII−VIII線矢視断面図である。

【図９】従来の防振懸架装置の一部を断面で示す平面図
である。

【符号の説明】

１、５…アーム部材 ２、６…軸受部材 ３、
７…防振ブッシュ ４、８…ボールジョイント １１、５１…係合部 １２、５２…凹部 １３、５３…凸部 １４、
５４…係合孔 １５、５８…肉抜部 ２１、６１…筒状部 ２
２、５６…装着孔 ２３…係合連結部 ３１、７１…内筒金具 ３２、７２…ゴム弾性体 ５５…軸受部 ４
１、８１…ケース ４２、８２…ホルダ ４３、８３…ジョイント軸 ４４、８４…ゴムカバー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小川 雄一 愛知県小牧市大字北外山字哥津3600番地 東海ゴム工業株式会社内 (72)発明者 小久保 貞男 大阪府堺市海山町６丁224番地 昭和アル ミニウム株式会社内 (72)発明者 榎本 正敏 大阪府堺市海山町６丁224番地 昭和アル ミニウム株式会社内 (72)発明者 潮田 俊太 大阪府堺市海山町６丁224番地 昭和アル ミニウム株式会社内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも一端に凹凸状の係合部を有し
   押出成形により形成されたアルミニウム合金製のアーム
   部材と、 該アーム部材とともに鋳造により形成され前記係合部に
   係合固定されたアルミニウム合金製の軸受部材と、 該軸受部材に装着された防振連結部材と、 から構成されていることを特徴とする防振懸架装置。
2. 【請求項２】 前記アーム部材は、一端に形成された前
   記係合部と、他端に一体形成され防振連結部材が装着さ
   れる筒状の軸受部とを有することを特徴とする請求項１
   記載の防振懸架装置。