JPH1178774A - アミュ−ズメント用乗物の乗客安全装置 - Google Patents
アミュ−ズメント用乗物の乗客安全装置Info
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- JPH1178774A JPH1178774A JP9252598A JP25259897A JPH1178774A JP H1178774 A JPH1178774 A JP H1178774A JP 9252598 A JP9252598 A JP 9252598A JP 25259897 A JP25259897 A JP 25259897A JP H1178774 A JPH1178774 A JP H1178774A
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】アミュ−ズメント用乗物の乗客安全装置おいて
油圧シリンダや油圧回路に破損や油の漏れが生じても、
本発明の安全ベルトを追加しているので、簡単に乗客保
持ア−ムのロック状態を依然として保つことができ、安
全性が極めて向上するアミュ−ズメント用乗物の乗客安
全装置を提供する。 【解決手段】Ｕ字型の乗客保持ア−ムと伸縮自在の安全
ベルトを備えたアミュ−ズメント用乗物の乗客安全装置
において、前記Ｕ字型の乗客保持ア−ムの一端に乗客の
下方から乗客の股間を介して延ばした伸縮自在の安全ベ
ルトの端部をフック装置にて乗客を完全にフックするこ
とを特長とするアミュ−ズメント用乗物における乗客安
全装置。さらに該伸縮自在の安全ベルトの端部にフック
装置にフックが完全になされているか否かを確認するた
めのフック検出装置を設けたことを特長とする。
油圧シリンダや油圧回路に破損や油の漏れが生じても、
本発明の安全ベルトを追加しているので、簡単に乗客保
持ア−ムのロック状態を依然として保つことができ、安
全性が極めて向上するアミュ−ズメント用乗物の乗客安
全装置を提供する。 【解決手段】Ｕ字型の乗客保持ア−ムと伸縮自在の安全
ベルトを備えたアミュ−ズメント用乗物の乗客安全装置
において、前記Ｕ字型の乗客保持ア−ムの一端に乗客の
下方から乗客の股間を介して延ばした伸縮自在の安全ベ
ルトの端部をフック装置にて乗客を完全にフックするこ
とを特長とするアミュ−ズメント用乗物における乗客安
全装置。さらに該伸縮自在の安全ベルトの端部にフック
装置にフックが完全になされているか否かを確認するた
めのフック検出装置を設けたことを特長とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は遊園地等に設置され
ているアミュ−ズメント用乗物の客席に装備された乗客
保持ア−ムに係る乗客安全装置に関する。
ているアミュ−ズメント用乗物の客席に装備された乗客
保持ア−ムに係る乗客安全装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】遊園地等に設置されているジェットコ−
スタ−や宙返りロ−ラコ−スタ−、あるいはひねりロ−
ラコ−スタ−等々のアミュ−ズメント用乗物は、該乗物
の車輛に搭載した乗客が遠心力や重力により車外に振り
落とされるのを防止するため、乗客の身体を拘束する手
段として乗客安全装置を必要とする。このようなアミュ
−ズメント用乗物の乗客安全装置としては、従来特開昭
５１−１００５３１、実開平２−８２６５３に記載され
た手段がよく知られている。これらのものは、宙返りや
ひねりコ−スを走行する車輛における客席の背もたれ部
に、乗客の肩部から腹部にかけて上半身を保持するＵ字
形の乗客保持ア−ムを回動自在に枢支し、この乗客保持
ア−ムの回動基端部に油圧シリンダのピストンロッドを
連結し、この油圧シリンダの油圧回路にこれらを開閉す
る制御弁を設けて構成されている。
スタ−や宙返りロ−ラコ−スタ−、あるいはひねりロ−
ラコ−スタ−等々のアミュ−ズメント用乗物は、該乗物
の車輛に搭載した乗客が遠心力や重力により車外に振り
落とされるのを防止するため、乗客の身体を拘束する手
段として乗客安全装置を必要とする。このようなアミュ
−ズメント用乗物の乗客安全装置としては、従来特開昭
５１−１００５３１、実開平２−８２６５３に記載され
た手段がよく知られている。これらのものは、宙返りや
ひねりコ−スを走行する車輛における客席の背もたれ部
に、乗客の肩部から腹部にかけて上半身を保持するＵ字
形の乗客保持ア−ムを回動自在に枢支し、この乗客保持
ア−ムの回動基端部に油圧シリンダのピストンロッドを
連結し、この油圧シリンダの油圧回路にこれらを開閉す
る制御弁を設けて構成されている。
【０００３】このような乗客安全装置おいては、客席に
座った乗客自身が自分で乗客保持ア−ムを引き下ろして
肩部から腹部にかけて回動して上半身を保持する。この
状態で運転操作員が制御弁を作動すると油圧シリンダの
油圧回路のオイルが遮断されロックされる。このため油
圧回路の作動油の流れが停止状態となるので、油圧シリ
ンダは伸縮作動不能となって乗客が勝手に乗客保持ア−
ムを回動できなくなる。したがってこの乗客保持ア−ム
は乗客の肩部から腹部を保持した状態を保っているので
ある。上記制御弁はロ−ラコ−スタ−の運転操作員によ
り集中的に操作されるようになっており、ロ−ラコ−ス
タ−の車輛がプラットホ−ムに横付けされている時にの
み運転操作員が操作して油圧シリンダの油圧回路を解放
すると、油圧シリンダの上室と下室の油がそれぞれ自由
に出入りできるため、この場合には乗客保持ア−ムを乗
客が自由に回動操作し解放することができる。しかし、
運転操作員が油圧シリンダの油圧回路を遮断すると、油
圧シリンダの上室と下室のオイルがオイルロックされ、
乗客保持ア−ムの回動が阻止され、該乗客保持ア−ムの
ロック状態を保つようになっている。
座った乗客自身が自分で乗客保持ア−ムを引き下ろして
肩部から腹部にかけて回動して上半身を保持する。この
状態で運転操作員が制御弁を作動すると油圧シリンダの
油圧回路のオイルが遮断されロックされる。このため油
圧回路の作動油の流れが停止状態となるので、油圧シリ
ンダは伸縮作動不能となって乗客が勝手に乗客保持ア−
ムを回動できなくなる。したがってこの乗客保持ア−ム
は乗客の肩部から腹部を保持した状態を保っているので
ある。上記制御弁はロ−ラコ−スタ−の運転操作員によ
り集中的に操作されるようになっており、ロ−ラコ−ス
タ−の車輛がプラットホ−ムに横付けされている時にの
み運転操作員が操作して油圧シリンダの油圧回路を解放
すると、油圧シリンダの上室と下室の油がそれぞれ自由
に出入りできるため、この場合には乗客保持ア−ムを乗
客が自由に回動操作し解放することができる。しかし、
運転操作員が油圧シリンダの油圧回路を遮断すると、油
圧シリンダの上室と下室のオイルがオイルロックされ、
乗客保持ア−ムの回動が阻止され、該乗客保持ア−ムの
ロック状態を保つようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このような従来のアミ
ュ−ズメント用乗物の乗客安全装置おいては、走行中に
何らかの原因で油圧シリンダや油圧回路の破損やオイル
の漏れが生じてしまい、オイルロックが解除されて制御
できなくなってしまう。したがって乗客保持ア−ムが勝
手に動き得る状態になるから身体保持の為の乗客安全装
置が効かなくなる心配もあり、さらなる安全装置を追加
する必要がある。本発明においては、油圧シリンダや油
圧回路に破損やオイルの漏れが生じても、安全ベルトを
追加しているので、依然として乗客保持ア−ムのロック
状態を保つことができ、安全性が極めて向上するアミュ
ズメント用乗物の乗客安全装置を提供しようとするもの
である。
ュ−ズメント用乗物の乗客安全装置おいては、走行中に
何らかの原因で油圧シリンダや油圧回路の破損やオイル
の漏れが生じてしまい、オイルロックが解除されて制御
できなくなってしまう。したがって乗客保持ア−ムが勝
手に動き得る状態になるから身体保持の為の乗客安全装
置が効かなくなる心配もあり、さらなる安全装置を追加
する必要がある。本発明においては、油圧シリンダや油
圧回路に破損やオイルの漏れが生じても、安全ベルトを
追加しているので、依然として乗客保持ア−ムのロック
状態を保つことができ、安全性が極めて向上するアミュ
ズメント用乗物の乗客安全装置を提供しようとするもの
である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、従来のロック用の油圧回路の制御弁に加え
て、乗客保持ア−ムに係脱可能に係合する乗客保持ア−
ムと、座席の下から乗客の股間を介して乗客保持ア−ム
を係止する安全ベルトと、該安全ベルトの伸縮を係止す
るベルトロック機構と、このベルトロック機構を作動さ
せるソレノイド機構と、前記安全ベルトが完全に形止さ
れているか否かを検出するロック検出機構を有し、アミ
ュ−ズメント用乗物の車輛がプラットホ−ムに横付けさ
れている場合にのみ、前記ソレノイド機構に通電可能と
した電源回路手段とを具備し、アミュ−ズメント用乗物
の車輛が走行中は上記乗客保持ア−ムを上記油圧シリン
ダと上記安全ベルト機構との双方で乗客保持ア−ムをロ
ックするようにしたことを特徴とするアミュ−ズメント
用乗物の乗客安全装置。
するために、従来のロック用の油圧回路の制御弁に加え
て、乗客保持ア−ムに係脱可能に係合する乗客保持ア−
ムと、座席の下から乗客の股間を介して乗客保持ア−ム
を係止する安全ベルトと、該安全ベルトの伸縮を係止す
るベルトロック機構と、このベルトロック機構を作動さ
せるソレノイド機構と、前記安全ベルトが完全に形止さ
れているか否かを検出するロック検出機構を有し、アミ
ュ−ズメント用乗物の車輛がプラットホ−ムに横付けさ
れている場合にのみ、前記ソレノイド機構に通電可能と
した電源回路手段とを具備し、アミュ−ズメント用乗物
の車輛が走行中は上記乗客保持ア−ムを上記油圧シリン
ダと上記安全ベルト機構との双方で乗客保持ア−ムをロ
ックするようにしたことを特徴とするアミュ−ズメント
用乗物の乗客安全装置。
【０００６】
【作用】前記構成によれば、走行中に乗客保持ア−ム
を、油圧シリンダ部とソレノイド機構部で２重にロック
する機構としたから、万が一油圧シリンダ部に損傷や故
障が生じてもベルトロック機構によりロックが効いてい
るので更なる安全性が確保され、例えアミュ−ズメント
用乗物の車輛の運転中に乗客が卒倒して意識を失うなど
をしても、乗客が座席を飛び出る事が無くなり、乗客の
安全を確保することが出来る。
を、油圧シリンダ部とソレノイド機構部で２重にロック
する機構としたから、万が一油圧シリンダ部に損傷や故
障が生じてもベルトロック機構によりロックが効いてい
るので更なる安全性が確保され、例えアミュ−ズメント
用乗物の車輛の運転中に乗客が卒倒して意識を失うなど
をしても、乗客が座席を飛び出る事が無くなり、乗客の
安全を確保することが出来る。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下本案ついて、第１図ないし第
７図を参照しながら詳細に説明する。尚以下に述べる実
施例は本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ま
しい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は以下
の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限
り、これらの態様に限定されるものではない。第７図は
遊園地に設置されているジェットコ−スタ−や宙返りコ
−スタ−、あるいはひねりロ−ラコ−スタ−と称されて
いるアミュ−ズメント用乗物等（以下これらを総称して
「ロ−ラコ−スタ−」と記す）の座席の側面図である。
図において乗客保持ア−ム８は乗客７の安全を保持する
ためのア−ムであり、乗客７は前記ロ−ラコ−スタ−１
に乗り座席２に着座すると、自分でまたは運転操作員の
助けにより乗客７の上方向（頭上）にあったＵ字形の乗
客保持ア−ム８−２を下方に引き下げて身体の肩部及び
腹部を挟持して保持し、ロ−ラコ−スタ−運転中乗客の
身体がロ−ラコ−スタ−の外部に飛び出さないようにし
て安全を保持していた。
７図を参照しながら詳細に説明する。尚以下に述べる実
施例は本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ま
しい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は以下
の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限
り、これらの態様に限定されるものではない。第７図は
遊園地に設置されているジェットコ−スタ−や宙返りコ
−スタ−、あるいはひねりロ−ラコ−スタ−と称されて
いるアミュ−ズメント用乗物等（以下これらを総称して
「ロ−ラコ−スタ−」と記す）の座席の側面図である。
図において乗客保持ア−ム８は乗客７の安全を保持する
ためのア−ムであり、乗客７は前記ロ−ラコ−スタ−１
に乗り座席２に着座すると、自分でまたは運転操作員の
助けにより乗客７の上方向（頭上）にあったＵ字形の乗
客保持ア−ム８−２を下方に引き下げて身体の肩部及び
腹部を挟持して保持し、ロ−ラコ−スタ−運転中乗客の
身体がロ−ラコ−スタ−の外部に飛び出さないようにし
て安全を保持していた。
【０００８】しかし最近のロ−ラコ−スタ−は、スリル
を求めて宙返りはもちろん、２回３回の宙返り、さらに
は乗客自身をも上下左右に揺動するものまで現れ、より
乗客の身体をより安全性が高い乗客安全装置の開発が求
められていた。ここで本発明では前記課題を解決するた
めに、第７図に示すように新たな装置として安全ベルト
を付加することで乗客の安全問題を解決している。すな
わち第７図で示すように乗客７が座席２と乗客保持ア−
ム８との間から抜け出ることを防止することにより、さ
らなる安全性を確保するために乗客の床下に固定された
ベルト巻取り装置１１からベルトガイドフレ−ム２３に
沿って伸長した安全ベルト２４を、該安全ベルト２４の
先端に取りつけたフック装置２７を乗客の股間を通して
前記乗客保持ア−ム８の先端にに取り付けたフック受部
３０にフックすると、該安全ベルト２４はベルト巻取り
機構１１の内部のスプリングの張力にて巻取られ、乗客
を乗客保持ア−ム８で絞め付ける形とすることで、乗客
７が乗客保持ア−ム８と乗客用座席２との間の下方から
すり抜けることを防止し、乗客をより安全に座席に保持
することができる。
を求めて宙返りはもちろん、２回３回の宙返り、さらに
は乗客自身をも上下左右に揺動するものまで現れ、より
乗客の身体をより安全性が高い乗客安全装置の開発が求
められていた。ここで本発明では前記課題を解決するた
めに、第７図に示すように新たな装置として安全ベルト
を付加することで乗客の安全問題を解決している。すな
わち第７図で示すように乗客７が座席２と乗客保持ア−
ム８との間から抜け出ることを防止することにより、さ
らなる安全性を確保するために乗客の床下に固定された
ベルト巻取り装置１１からベルトガイドフレ−ム２３に
沿って伸長した安全ベルト２４を、該安全ベルト２４の
先端に取りつけたフック装置２７を乗客の股間を通して
前記乗客保持ア−ム８の先端にに取り付けたフック受部
３０にフックすると、該安全ベルト２４はベルト巻取り
機構１１の内部のスプリングの張力にて巻取られ、乗客
を乗客保持ア−ム８で絞め付ける形とすることで、乗客
７が乗客保持ア−ム８と乗客用座席２との間の下方から
すり抜けることを防止し、乗客をより安全に座席に保持
することができる。
【０００９】本発明のベルトロック装置の側面図を第１
図に、同じく同平面図を第２図に示す。乗客の座席２の
下部に設けたベルト巻取り装置１１は、取付金具１７、
取付ネジ１８にて座席の下部にしっかりと固定される。
ベルト巻取り装置１１から伸びた安全ベルト２４はベル
トガイドフレ−ム２３にそって伸長され、通常は（乗客
が着座する迄は）プランジャ−１２の電源がＯＮとなっ
ており、フック装置２７はフックホルダ２５まで伸びて
停止され、乗客が引っ張ることで、ある程度自由に伸張
できるようになっている。乗客７が座席２に着座すると
乗客は上を向いていた乗客保持ア−ム８で肩部及び腰部
まで引下げて第１の身体安全を確保する。次に前記フッ
クホルダ２５からフック装置２７を上方の引き伸ばし、
乗客保持ア−ム８に固定されたフック受部３０にフック
する。この状態で該安全ベルト２４を乗客が自分の手を
離すと、該安全ベルト２４はベルト巻取り装置１１内に
設けてある巻取りスプリング（図示せず）により安全ベ
ルト２４を最短距離まで巻取り、該安全ベルト２４はベ
ルト巻取り装置の爪１７の作動により巻取りは可能であ
るが逆回転はできない。
図に、同じく同平面図を第２図に示す。乗客の座席２の
下部に設けたベルト巻取り装置１１は、取付金具１７、
取付ネジ１８にて座席の下部にしっかりと固定される。
ベルト巻取り装置１１から伸びた安全ベルト２４はベル
トガイドフレ−ム２３にそって伸長され、通常は（乗客
が着座する迄は）プランジャ−１２の電源がＯＮとなっ
ており、フック装置２７はフックホルダ２５まで伸びて
停止され、乗客が引っ張ることで、ある程度自由に伸張
できるようになっている。乗客７が座席２に着座すると
乗客は上を向いていた乗客保持ア−ム８で肩部及び腰部
まで引下げて第１の身体安全を確保する。次に前記フッ
クホルダ２５からフック装置２７を上方の引き伸ばし、
乗客保持ア−ム８に固定されたフック受部３０にフック
する。この状態で該安全ベルト２４を乗客が自分の手を
離すと、該安全ベルト２４はベルト巻取り装置１１内に
設けてある巻取りスプリング（図示せず）により安全ベ
ルト２４を最短距離まで巻取り、該安全ベルト２４はベ
ルト巻取り装置の爪１７の作動により巻取りは可能であ
るが逆回転はできない。
【００１０】さらに後述する第３図フック検出装置が作
動し、操作員は安全確認表示ランプ（図示せず）の点灯
状況を確認し、乗客全員が安全に安全ベルト２４をフッ
ク受部３０にフックしたことを確認し、プランジャ−１
２の電源を切ると（ＯＦＦにすると）、これによって該
安全ベルト２４が完全にフック受部３０にフックされ、
第２の安全装置が作動していることが確認される。次に
安全ベルト２４の先端に取りつけたフック装置２７につ
いて説明する。第２図（ａ）に同図の外観図を、同フッ
ク装置２７のカバ−を外した内部構造を第３図に示す。
フック装置２７はバックル板３６、スライド板２８（第
３図の斜線部分）、スプリング３１、３１’、マイクロ
スイッチ３３、信号出力コ−ド３４で構成される。
動し、操作員は安全確認表示ランプ（図示せず）の点灯
状況を確認し、乗客全員が安全に安全ベルト２４をフッ
ク受部３０にフックしたことを確認し、プランジャ−１
２の電源を切ると（ＯＦＦにすると）、これによって該
安全ベルト２４が完全にフック受部３０にフックされ、
第２の安全装置が作動していることが確認される。次に
安全ベルト２４の先端に取りつけたフック装置２７につ
いて説明する。第２図（ａ）に同図の外観図を、同フッ
ク装置２７のカバ−を外した内部構造を第３図に示す。
フック装置２７はバックル板３６、スライド板２８（第
３図の斜線部分）、スプリング３１、３１’、マイクロ
スイッチ３３、信号出力コ−ド３４で構成される。
【００１１】今、乗客７が座席２に着座し乗客保持ア−
ム８を下方に引き下げた後、フック装置２７をフック受
部３０にフックすると、フック装置２７の内部のスライ
ド板２８のイ面３５は、スプリング３１、３１’の弾力
に抗して第３図のＡの位置からＢの位置まで摺動され
る。スライド板２８が第３図Ｂの位置まで摺動すると、
マイクロスイッチ３３の検出バネ３２が作動して内部の
接点がＯＮとなる。このフックＯＮの信号は安全ベルト
２４に併設されている信号出力コ−ド３４を介して、ベ
ルト巻取り装置１１内のベルト巻取り機構とカ−ルコ−
ド２１を介してロ−ラコ−スタ−本体に送出され、ロ−
ラコ−スタ−内に設けた表示部に表示するかおよび／ま
たは該信号はロ−ラコ−スタ−の外部に送出され、プラ
ットホ−ムの一部の運転操作員の見える場所に取りつけ
られた安全確認ランプ（図示せず）に点灯表示する。運
転操作員は前記にて表示された安全確認ランプの表示状
態を確認して、ある座席に着座した乗客がフック装置２
７をフック受部３０に完全にフックしたかを認知し、乗
客をロ−ラコ−スタ−に拘束したか否かの安全が確認さ
れる。
ム８を下方に引き下げた後、フック装置２７をフック受
部３０にフックすると、フック装置２７の内部のスライ
ド板２８のイ面３５は、スプリング３１、３１’の弾力
に抗して第３図のＡの位置からＢの位置まで摺動され
る。スライド板２８が第３図Ｂの位置まで摺動すると、
マイクロスイッチ３３の検出バネ３２が作動して内部の
接点がＯＮとなる。このフックＯＮの信号は安全ベルト
２４に併設されている信号出力コ−ド３４を介して、ベ
ルト巻取り装置１１内のベルト巻取り機構とカ−ルコ−
ド２１を介してロ−ラコ−スタ−本体に送出され、ロ−
ラコ−スタ−内に設けた表示部に表示するかおよび／ま
たは該信号はロ−ラコ−スタ−の外部に送出され、プラ
ットホ−ムの一部の運転操作員の見える場所に取りつけ
られた安全確認ランプ（図示せず）に点灯表示する。運
転操作員は前記にて表示された安全確認ランプの表示状
態を確認して、ある座席に着座した乗客がフック装置２
７をフック受部３０に完全にフックしたかを認知し、乗
客をロ−ラコ−スタ−に拘束したか否かの安全が確認さ
れる。
【００１２】運転操作員は前述の安全確認ランプの一部
が点灯していないことを認知した場合には、直ちにその
乗客の場所に行ってフック装置２７をフック受部３０に
完全にフックしたか否かを確認した場合は、乗客の安全
の為に完全にフックするよう乗客を指導するか、運転操
作員が手伝うなどして完全なフックを実行する。またフ
ック装置２７かまたは他の何かの異常により安全確認ラ
ンプが点灯していない場合、他の原因で安全確認ランプ
が何かの異常を起こしていることかが判明して、さらな
る安全と機器の不具合を確認することができる。
が点灯していないことを認知した場合には、直ちにその
乗客の場所に行ってフック装置２７をフック受部３０に
完全にフックしたか否かを確認した場合は、乗客の安全
の為に完全にフックするよう乗客を指導するか、運転操
作員が手伝うなどして完全なフックを実行する。またフ
ック装置２７かまたは他の何かの異常により安全確認ラ
ンプが点灯していない場合、他の原因で安全確認ランプ
が何かの異常を起こしていることかが判明して、さらな
る安全と機器の不具合を確認することができる。
【００１３】一方、前記の安全を確認した後に、ロ−ラ
コ−スタ−は運転操作員の指示で発車され、所定の周遊
コ−スの運行を終了した後、ロ−ラコ−スタ−がプラッ
トホ−ムに帰着すると、運転操作員は前記ベルト巻取り
装置１１内のプランジャ−１２の電源をＯＮにする、と
共に前記油圧シリンダと油圧回路の制御弁を解放にする
と、乗客は自分でフック装置２７とフック受部３０のフ
ックを解放した後、乗客保持ア−ム８を上方に向けるこ
とで全ての拘束から解放され、乗客はロ−ラコ−スタ−
を降りることができる。この時、フック装置２７は、乗
客がロ−ラコ−スタ−を降りる際邪魔にならないようベ
ルト巻取り装置１１内の巻取りスプリングの張力でフッ
クホルダ２５まで引き込まれ、次に乗車する乗客のため
の準備が完了となる。
コ−スタ−は運転操作員の指示で発車され、所定の周遊
コ−スの運行を終了した後、ロ−ラコ−スタ−がプラッ
トホ−ムに帰着すると、運転操作員は前記ベルト巻取り
装置１１内のプランジャ−１２の電源をＯＮにする、と
共に前記油圧シリンダと油圧回路の制御弁を解放にする
と、乗客は自分でフック装置２７とフック受部３０のフ
ックを解放した後、乗客保持ア−ム８を上方に向けるこ
とで全ての拘束から解放され、乗客はロ−ラコ−スタ−
を降りることができる。この時、フック装置２７は、乗
客がロ−ラコ−スタ−を降りる際邪魔にならないようベ
ルト巻取り装置１１内の巻取りスプリングの張力でフッ
クホルダ２５まで引き込まれ、次に乗車する乗客のため
の準備が完了となる。
【００１４】
【発明の効果】以上説明したとおり、ロ−ラコ−スタ−
の乗客を第１の乗客安全装置である乗客保持ア−ム８
と、本発明の第２の乗客安全装置である安全ベルト装置
によるので、ロ−ラコ−スタ−は勿論のこと、ダイビン
グシュ−タ等々他のアミュ−ズメント用乗物の安全装置
として利用することができる。
の乗客を第１の乗客安全装置である乗客保持ア−ム８
と、本発明の第２の乗客安全装置である安全ベルト装置
によるので、ロ−ラコ−スタ−は勿論のこと、ダイビン
グシュ−タ等々他のアミュ−ズメント用乗物の安全装置
として利用することができる。
【００１５】すなわち本発明によると、従来の安全装置
に加え乗客の股間を介する安全装置のために、従来の安
全装置のロック機構である油圧シリンダ、油圧回路に何
らかの原因でロックがはずれた状態となった時において
も、本発明による安全ベルト装置が前記油圧シリンダと
油圧回路による安全装置を補完する作用をも持つことと
なる。さらに本発明によるベルト安全装置型の安全装置
では、乗客が完全にロックしたか否かの安全確認表示ラ
ンプにて表示確認させることができるので、係員は乗客
が完全に安全装置を装着したかを確認した後にロ−ラコ
−スタ−を発車させるので、乗客を二重三重の安全装置
で守ることとなる。
に加え乗客の股間を介する安全装置のために、従来の安
全装置のロック機構である油圧シリンダ、油圧回路に何
らかの原因でロックがはずれた状態となった時において
も、本発明による安全ベルト装置が前記油圧シリンダと
油圧回路による安全装置を補完する作用をも持つことと
なる。さらに本発明によるベルト安全装置型の安全装置
では、乗客が完全にロックしたか否かの安全確認表示ラ
ンプにて表示確認させることができるので、係員は乗客
が完全に安全装置を装着したかを確認した後にロ−ラコ
−スタ−を発車させるので、乗客を二重三重の安全装置
で守ることとなる。
【図１】ロ−ラコ−スタのベルトロック装置の側面図
【図２】ロ−ラコ−スタのベルトロック装置の平面図
【図３】フック装置
【図４】ベルトロック装置ベルトを伸ばした時の部分側
面図
面図
【図５】フックホルダ−の平面図
【図６】ロ−ラコ−スタ座席側面図
【図７】ロ−ラコ−スタ座席側面図の部分抽出図
１、ロ−ラコ−スタ−本体の台車 ２、乗客の座席 ５、油圧による安全装置 ７、乗客 ８、乗客安全装置 １１、ベルト巻取装置 １２、プランジャ− １６、ラチェットギア １９、巻取り保護カバ− ２３、ベルトガイドフレ−ム ２４、安全ベルト ２５、フックホルダ− ２７、フック装置 ２８、スライド板 ３０、フック受部 ３１、スプリング ３３、マイクロスイッチ
【手続補正書】
【提出日】平成９年１２月２５日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、従来のロック用の油圧回路の制御弁（図示
せず）に加えて、乗客保持ア−ム８と座席２の下から乗
客７の股間を介して乗客保持ア−ム８を係止する安全ベ
ルト２４と、該安全ベルト２４の伸縮を係止するベルト
ロック機構１１と、このベルトロック機構１１を作動さ
せるソレノイド機構１２と、前記安全ベルト２４が完全
に係止されているか否かを検出するロック検出装置（フ
ック装置２７）を有し、アミュ−ズメント用乗物の車輛
がプラットホ−ムに横付けされている場合にのみ、前記
ソレノイド機構１２に通電可能とした電源回路手段（図
示せず）とを具備し、アミュ−ズメント用乗物の車輛が
走行中は上記乗客保持ア−ム８を上記油圧シリンダと上
記安全ベルト２４との双方で乗客の安全を保持するよう
にしたことを特徴とするアミュ−ズメント用乗物の乗客
安全装置。
するために、従来のロック用の油圧回路の制御弁（図示
せず）に加えて、乗客保持ア−ム８と座席２の下から乗
客７の股間を介して乗客保持ア−ム８を係止する安全ベ
ルト２４と、該安全ベルト２４の伸縮を係止するベルト
ロック機構１１と、このベルトロック機構１１を作動さ
せるソレノイド機構１２と、前記安全ベルト２４が完全
に係止されているか否かを検出するロック検出装置（フ
ック装置２７）を有し、アミュ−ズメント用乗物の車輛
がプラットホ−ムに横付けされている場合にのみ、前記
ソレノイド機構１２に通電可能とした電源回路手段（図
示せず）とを具備し、アミュ−ズメント用乗物の車輛が
走行中は上記乗客保持ア−ム８を上記油圧シリンダと上
記安全ベルト２４との双方で乗客の安全を保持するよう
にしたことを特徴とするアミュ−ズメント用乗物の乗客
安全装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００９】本発明のベルトロック装置の側面図を第１
図に、同じく同平面図を第２図に示す。乗客の座席２の
下部に設けたベルト巻取り装置１１は、取付金具１７、
取付ネジ１８にて座席の下部にしっかりと固定される。
ベルト巻取り装置１１から伸びたびた安全ベルト２４は
ベルトガイドフレ−ム２３にそって伸長され、通常は
（乗客が着座する迄は）プランジャ−１２の電源がＯＮ
となっており、フック装置２７はフックホルダ２５まで
伸びて停止され、乗客が引っ張ることである程度自由に
伸長できるようになっている。乗客７が座席２に着座す
ると乗客は上を向いていた乗客保持ア−ム８を肩部及び
腰部まで引下げて第１の身体安全を確保する。次に前記
フックホルダ２５からフック装置２７を上方に引き伸ば
し、乗客保持ア−ム８に固定されたフック受部３０にフ
ックする。この状態で該安全ベルト２４を乗客が自分の
手より離すと、該安全ベルト２４はベルト巻取り装置１
１内に設けてある巻取りスプリング（図示せず）により
安全ベルト２４を最短距離まで巻取り、該安全ベルト２
４はベルト巻取り装置の爪１７の作動により巻取りは可
能であるがロ−ラコ−スタ−の発進間際操作員がプラン
ジャ−１２の電源をＯＦＦにするのでその後は逆回転は
できなくなり乗客の安全が確保される。
図に、同じく同平面図を第２図に示す。乗客の座席２の
下部に設けたベルト巻取り装置１１は、取付金具１７、
取付ネジ１８にて座席の下部にしっかりと固定される。
ベルト巻取り装置１１から伸びたびた安全ベルト２４は
ベルトガイドフレ−ム２３にそって伸長され、通常は
（乗客が着座する迄は）プランジャ−１２の電源がＯＮ
となっており、フック装置２７はフックホルダ２５まで
伸びて停止され、乗客が引っ張ることである程度自由に
伸長できるようになっている。乗客７が座席２に着座す
ると乗客は上を向いていた乗客保持ア−ム８を肩部及び
腰部まで引下げて第１の身体安全を確保する。次に前記
フックホルダ２５からフック装置２７を上方に引き伸ば
し、乗客保持ア−ム８に固定されたフック受部３０にフ
ックする。この状態で該安全ベルト２４を乗客が自分の
手より離すと、該安全ベルト２４はベルト巻取り装置１
１内に設けてある巻取りスプリング（図示せず）により
安全ベルト２４を最短距離まで巻取り、該安全ベルト２
４はベルト巻取り装置の爪１７の作動により巻取りは可
能であるがロ−ラコ−スタ−の発進間際操作員がプラン
ジャ−１２の電源をＯＦＦにするのでその後は逆回転は
できなくなり乗客の安全が確保される。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１０】さらに後述する第３図のフック検出装置が
作動し、操作員は安全確認表示ランプ（図示せず）の点
灯状況を確認し、乗客が完全にフック装置２７をフック
受部３０にフックしたことを確認し、プランジャ−１２
の電源を切ると（ＯＦＦにすると）、これによって該安
全ベルト２４が完全にフック受部３０にロックされ、第
２の安全装置が作動していることが確認される。次に安
全ベルト２４の先端に取りつけたフック装置２７につい
て説明する。第２図（ａ）に同図の外観図を、同フック
装置２７のカバ−を外した内部構造を第３図に示す。フ
ック装置２７はバックル板２９、スライド板２８（第３
図の斜線部分）、スプリング３１、３１’、マイクロス
イッチ３３、信号出力コ−ド３４で構成される。
作動し、操作員は安全確認表示ランプ（図示せず）の点
灯状況を確認し、乗客が完全にフック装置２７をフック
受部３０にフックしたことを確認し、プランジャ−１２
の電源を切ると（ＯＦＦにすると）、これによって該安
全ベルト２４が完全にフック受部３０にロックされ、第
２の安全装置が作動していることが確認される。次に安
全ベルト２４の先端に取りつけたフック装置２７につい
て説明する。第２図（ａ）に同図の外観図を、同フック
装置２７のカバ−を外した内部構造を第３図に示す。フ
ック装置２７はバックル板２９、スライド板２８（第３
図の斜線部分）、スプリング３１、３１’、マイクロス
イッチ３３、信号出力コ−ド３４で構成される。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１１】今、乗客７が座席２に着座し乗客保持ア−
ム８を下方に引き下げた後、フック装置２７をフック受
部３０にフックすると、フック装置２７の内部のスライ
ド板２８のイ面３５は、スプリング３１、３１’の弾力
に抗して第３図のＡの位置からＢの位置まで摺動され
る。スライド板２８が第３図Ｂの位置まで摺動すると、
マイクロスイッチ３３の検出バネ３２が作動して内部の
接点がＯＮとなる。このフックＯＮの信号は安全ベルト
２４に併設されている信号出力コ−ド３４とカ−ルコ−
ド２１を介してロ−ラコ−スタ−本体に送出され、ロ−
ラコ−スタ−内に設けた表示部（図示せず）に表示する
か、および／または該信号はロ−ラコ−スタ−の外部に
送出され、プラットホ−ムの一部の運転操作員の見える
場所に取りつけられた安全確認ランプ（図示せず）に点
灯表示する。運転操作員は前記にて表示された安全確認
ランプの表示状態を確認して、ある座席に着座した乗客
がフック装置２７をフック受部３０に完全にロックした
かを認知し、乗客をロ−ラコ−スタ−に拘束したか否か
の安全が確認される。
ム８を下方に引き下げた後、フック装置２７をフック受
部３０にフックすると、フック装置２７の内部のスライ
ド板２８のイ面３５は、スプリング３１、３１’の弾力
に抗して第３図のＡの位置からＢの位置まで摺動され
る。スライド板２８が第３図Ｂの位置まで摺動すると、
マイクロスイッチ３３の検出バネ３２が作動して内部の
接点がＯＮとなる。このフックＯＮの信号は安全ベルト
２４に併設されている信号出力コ−ド３４とカ−ルコ−
ド２１を介してロ−ラコ−スタ−本体に送出され、ロ−
ラコ−スタ−内に設けた表示部（図示せず）に表示する
か、および／または該信号はロ−ラコ−スタ−の外部に
送出され、プラットホ−ムの一部の運転操作員の見える
場所に取りつけられた安全確認ランプ（図示せず）に点
灯表示する。運転操作員は前記にて表示された安全確認
ランプの表示状態を確認して、ある座席に着座した乗客
がフック装置２７をフック受部３０に完全にロックした
かを認知し、乗客をロ−ラコ−スタ−に拘束したか否か
の安全が確認される。
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【手続補正６】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正内容】
【図２】
【手続補正７】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正内容】
【図３】
【手続補正８】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図７
【補正方法】変更
【補正内容】
【図７】
Claims (3)
- 【請求項１】乗客の肩部から腹部にかけて上半身を保持
する形のアミュ−ズメント用乗物の乗客保持ア−ムと、
伸縮自在の安全ベルトを備えたアミュ−ズメント装置の
乗客安全装置において、前記乗客の肩部から腹部にかけ
て上半身を保持する形の乗客保持ア−ムを固定する回動
基端部の他の一端にフック受部を係止して、乗客の下方
から乗客の股間を介して延ばした伸縮自在の安全ベルト
の端部に係止したフック装置にて前記フック受部にフッ
クしたことを特長とするアミュ−ズメント用乗物におけ
る乗客安全装置。 - 【請求項２】前記請求項１記載の乗客安全装置におい
て、該安全ベルトの端部のフック装置内にフックが完全
になされているか否かを確認するためのフック検出装置
を設け、該検出信号を出力することを特長とするフック
状態検出装置。 - 【請求項３】前記請求項２記載のフック状態検出装置に
おいて、フック状態検出機構をフックされたか否かをフ
ック装置内に設けたスライド板の摺動状態を検知する方
法により該信号を検出することを特長とするフック状態
検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9252598A JPH1178774A (ja) | 1997-09-03 | 1997-09-03 | アミュ−ズメント用乗物の乗客安全装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9252598A JPH1178774A (ja) | 1997-09-03 | 1997-09-03 | アミュ−ズメント用乗物の乗客安全装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1178774A true JPH1178774A (ja) | 1999-03-23 |
Family
ID=17239604
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9252598A Pending JPH1178774A (ja) | 1997-09-03 | 1997-09-03 | アミュ−ズメント用乗物の乗客安全装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1178774A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011027750A1 (ja) * | 2009-09-01 | 2011-03-10 | 公立大学法人高知工科大学 | 歩行訓練機 |
| JP2015036273A (ja) * | 2013-08-12 | 2015-02-23 | 株式会社ユー・エス・ジェイ | 遊戯用乗物の安全支援装置 |
| JP2018122676A (ja) * | 2017-01-31 | 2018-08-09 | 株式会社ユー・エス・ジェイ | 乗客安全乗物 |
| CN108762177A (zh) * | 2018-06-18 | 2018-11-06 | 郝清海 | 一种游乐设施乘人安全保护电控系统 |
-
1997
- 1997-09-03 JP JP9252598A patent/JPH1178774A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011027750A1 (ja) * | 2009-09-01 | 2011-03-10 | 公立大学法人高知工科大学 | 歩行訓練機 |
| JP2011050557A (ja) * | 2009-09-01 | 2011-03-17 | Kochi Univ Of Technology | 歩行訓練機 |
| JP2015036273A (ja) * | 2013-08-12 | 2015-02-23 | 株式会社ユー・エス・ジェイ | 遊戯用乗物の安全支援装置 |
| JP2018122676A (ja) * | 2017-01-31 | 2018-08-09 | 株式会社ユー・エス・ジェイ | 乗客安全乗物 |
| CN108762177A (zh) * | 2018-06-18 | 2018-11-06 | 郝清海 | 一种游乐设施乘人安全保护电控系统 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20050201 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20050317 |