JPH1178983A - 自動車のステアリングサポートメンバ構造 - Google Patents
自動車のステアリングサポートメンバ構造Info
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- JPH1178983A JPH1178983A JP9251522A JP25152297A JPH1178983A JP H1178983 A JPH1178983 A JP H1178983A JP 9251522 A JP9251522 A JP 9251522A JP 25152297 A JP25152297 A JP 25152297A JP H1178983 A JPH1178983 A JP H1178983A
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- Japan
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- support member
- steering support
- steering
- bracket
- instrument panel
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/14—Dashboards as superstructure sub-units
- B62D25/145—Dashboards as superstructure sub-units having a crossbeam incorporated therein
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、ステアリングサポートメンバ本体
の剛性を向上して、ステアリングサポートメンバ本体に
生じる振動の防止を図ることができるとともにインスト
ルメントパネルとの組み付け性の向上を図ること。 【解決手段】 本発明は、車体両側部に支持されたステ
アリングサポートメンバ本体９に、ブラケットを介して
ステアリングコラムを支持するようにした自動車のステ
アリングサポートメンバ構造において、上記ステアリン
グサポートメンバ本体９の略中央部に設けられた略台形
状に折曲げられた折曲げ部９ａに、補強部材２５を掛け
渡して、ステアリングサポートメンバ本体９の振動を防
止する構造。
の剛性を向上して、ステアリングサポートメンバ本体に
生じる振動の防止を図ることができるとともにインスト
ルメントパネルとの組み付け性の向上を図ること。 【解決手段】 本発明は、車体両側部に支持されたステ
アリングサポートメンバ本体９に、ブラケットを介して
ステアリングコラムを支持するようにした自動車のステ
アリングサポートメンバ構造において、上記ステアリン
グサポートメンバ本体９の略中央部に設けられた略台形
状に折曲げられた折曲げ部９ａに、補強部材２５を掛け
渡して、ステアリングサポートメンバ本体９の振動を防
止する構造。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ステアリングサポ
ートメンバ本体の剛性を向上して、ステアリングサポー
トメンバ本体の振動防止を図ることができる自動車のス
テアリングサポートメンバ構造に関する。
ートメンバ本体の剛性を向上して、ステアリングサポー
トメンバ本体の振動防止を図ることができる自動車のス
テアリングサポートメンバ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図１６および図１７は、従来、自動車に
用いられているステアリングサポートメンバ構造の一例
を示したもので、インストルメントパネル１００は、イ
ンストルメントパネル１００の裏面側に配設されている
ステアリングサポートメンバ１０１に組み付けられてい
る。このステアリングサポートメンバ１０１は、ステア
リングコラムを支持するために取り付けられるもので、
車体前部の左右に設けられたフロントピラー部１０２相
互間に取り付けられている。このステアリングサポート
メンバ１０１には、斜め下方に延びる複数のブラケット
１０３，１０４，１０５が取り付けられており、これら
のブラケット１０３，１０４，１０５を介して、インス
トルメントパネル１００が支持されている。
用いられているステアリングサポートメンバ構造の一例
を示したもので、インストルメントパネル１００は、イ
ンストルメントパネル１００の裏面側に配設されている
ステアリングサポートメンバ１０１に組み付けられてい
る。このステアリングサポートメンバ１０１は、ステア
リングコラムを支持するために取り付けられるもので、
車体前部の左右に設けられたフロントピラー部１０２相
互間に取り付けられている。このステアリングサポート
メンバ１０１には、斜め下方に延びる複数のブラケット
１０３，１０４，１０５が取り付けられており、これら
のブラケット１０３，１０４，１０５を介して、インス
トルメントパネル１００が支持されている。
【０００３】この従来例のものでは、ブラケット１０３
をフロアトンネル１０６に固定し、ブラケット１０４，
１０５には、ロアメンバ１０７が装着されている。この
ロアメンバ１０７には、多数の取付孔１０８が設けられ
ており、この取付孔１０８にインストルメントパネル１
００に組み付けられるグローブボックス１０９あるいは
ラジオ等の組み付け部品が固定される。グローブボック
ス１０９は支持ブラケット１１０を介してボルト１１１
によってロアメンバ１０７に固定されている。
をフロアトンネル１０６に固定し、ブラケット１０４，
１０５には、ロアメンバ１０７が装着されている。この
ロアメンバ１０７には、多数の取付孔１０８が設けられ
ており、この取付孔１０８にインストルメントパネル１
００に組み付けられるグローブボックス１０９あるいは
ラジオ等の組み付け部品が固定される。グローブボック
ス１０９は支持ブラケット１１０を介してボルト１１１
によってロアメンバ１０７に固定されている。
【０００４】関連する先行技術として、特開平５−２１
３０９８号公報、特開平２−２５８４３０号公報、実開
平４−１３０５８５号公報、実開昭５９−１５８５５７
号公報がある。
３０９８号公報、特開平２−２５８４３０号公報、実開
平４−１３０５８５号公報、実開昭５９−１５８５５７
号公報がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の自動車のステアリングサポートメンバ構造による
と、インストルメントパネル１００の中央部周囲の固定
がないため、ラジオ等の重量物を取り付けたときに、振
動がでるおそれがある。また、インストルメントパネル
１００の中央部下部側の成形時の変形に対する矯正がで
きなかった。このため、成形時の変形があるときには、
乗用車系の車では、フロアコンソールによって隠せるた
め、問題とはならないが、車種によってはフロアコンソ
ールによって隠せないことから、課題が生じる。また、
ヒータ等のレイアウトの関係上、ステアリングサポート
メンバ１０１の中央部を台形状に曲げる場合があり、こ
の場合、ステアリングサポートメンバ１０１の振動がよ
り大きくなり、剛性の低下を来すことがある。さらに、
ステアリングサポートメンバ１０１の振動に伴ってイン
ストルメントパネルのグローブボックス取付部が車幅方
向に変形する虞がある。
来の自動車のステアリングサポートメンバ構造による
と、インストルメントパネル１００の中央部周囲の固定
がないため、ラジオ等の重量物を取り付けたときに、振
動がでるおそれがある。また、インストルメントパネル
１００の中央部下部側の成形時の変形に対する矯正がで
きなかった。このため、成形時の変形があるときには、
乗用車系の車では、フロアコンソールによって隠せるた
め、問題とはならないが、車種によってはフロアコンソ
ールによって隠せないことから、課題が生じる。また、
ヒータ等のレイアウトの関係上、ステアリングサポート
メンバ１０１の中央部を台形状に曲げる場合があり、こ
の場合、ステアリングサポートメンバ１０１の振動がよ
り大きくなり、剛性の低下を来すことがある。さらに、
ステアリングサポートメンバ１０１の振動に伴ってイン
ストルメントパネルのグローブボックス取付部が車幅方
向に変形する虞がある。
【０００６】本発明は上記課題を解決し、ステアリング
サポートメンバ本体の剛性を向上して、ステアリングサ
ポートメンバ本体に生じる振動の防止を図ることができ
るとともにインストルメントパネルとの組み付け性の向
上を図ることができる自動車のステアリングサポートメ
ンバ構造を提供することを目的とする。
サポートメンバ本体の剛性を向上して、ステアリングサ
ポートメンバ本体に生じる振動の防止を図ることができ
るとともにインストルメントパネルとの組み付け性の向
上を図ることができる自動車のステアリングサポートメ
ンバ構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、車体両側部に支持されたステアリングサポー
トメンバ本体に、ブラケットを介してステアリングコラ
ムを支持するようにした自動車のステアリングサポート
メンバ構造において、上記ステアリングサポートメンバ
本体の略中央部に設けられた略台形状に折曲げられた折
曲げ部に、補強部材を掛け渡して、ステアリングサポー
トメンバ本体の振動を防止し、インストルメントパネル
に伝わる振動を制限したことにある。また、本発明は、
車体両側部に支持されたステアリングサポートメンバ本
体に、ブラケットを介してステアリングコラムを支持す
るようにした自動車のステアリングサポートメンバ構造
において、上記ステアリングコラムを支持するブラケッ
トに、上記ステアリングサポートメンバ本体に接触する
膨出部を形成し、該膨出部にスリットを形成するととも
に、このスリット部を介して上記ステアリングサポート
メンバ本体に接合し、ステアリングサポートメンバ本体
と、ステアリングコラムを支持するブラケットの接合を
確保したことにある。さらに、本発明は、車体両側部に
支持されたステアリングサポートメンバ本体に、ブラケ
ットを介してステアリングコラムを支持するようにした
自動車のステアリングサポートメンバ構造において、上
記ステアリングサポートメンバ本体に装着されたインス
トルメントパネルに設けられたグローブボックス取付け
部を支持するためのステーに、上記インストルメントパ
ネルに設けられたグローブボックス取付け部の両側面を
支持する突片を設け、グローブボックスのヒンジ取付部
の強度向上と、インストルメントパネルとステアリング
サポートメンバの組付性の向上を図ることにある。
するため、車体両側部に支持されたステアリングサポー
トメンバ本体に、ブラケットを介してステアリングコラ
ムを支持するようにした自動車のステアリングサポート
メンバ構造において、上記ステアリングサポートメンバ
本体の略中央部に設けられた略台形状に折曲げられた折
曲げ部に、補強部材を掛け渡して、ステアリングサポー
トメンバ本体の振動を防止し、インストルメントパネル
に伝わる振動を制限したことにある。また、本発明は、
車体両側部に支持されたステアリングサポートメンバ本
体に、ブラケットを介してステアリングコラムを支持す
るようにした自動車のステアリングサポートメンバ構造
において、上記ステアリングコラムを支持するブラケッ
トに、上記ステアリングサポートメンバ本体に接触する
膨出部を形成し、該膨出部にスリットを形成するととも
に、このスリット部を介して上記ステアリングサポート
メンバ本体に接合し、ステアリングサポートメンバ本体
と、ステアリングコラムを支持するブラケットの接合を
確保したことにある。さらに、本発明は、車体両側部に
支持されたステアリングサポートメンバ本体に、ブラケ
ットを介してステアリングコラムを支持するようにした
自動車のステアリングサポートメンバ構造において、上
記ステアリングサポートメンバ本体に装着されたインス
トルメントパネルに設けられたグローブボックス取付け
部を支持するためのステーに、上記インストルメントパ
ネルに設けられたグローブボックス取付け部の両側面を
支持する突片を設け、グローブボックスのヒンジ取付部
の強度向上と、インストルメントパネルとステアリング
サポートメンバの組付性の向上を図ることにある。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照しながら詳細に説明する。図１ないし図６は本発
明の自動車のステアリングサポートメンバ構造の実施の
形態を示したもので、図１はインストルメントパネルと
ステアリングサポートメンバ本体を分解して示す斜視
図、図２は図１の部分拡大図、図３は図２のＡ−Ａ線断
面図、図４は図２のＢ−Ｂ線断面図、図５はステアリン
グサポートメンバ本体を示す平面図、図６はステアリン
グサポートメンバ本体を示す正面図である。
を参照しながら詳細に説明する。図１ないし図６は本発
明の自動車のステアリングサポートメンバ構造の実施の
形態を示したもので、図１はインストルメントパネルと
ステアリングサポートメンバ本体を分解して示す斜視
図、図２は図１の部分拡大図、図３は図２のＡ−Ａ線断
面図、図４は図２のＢ−Ｂ線断面図、図５はステアリン
グサポートメンバ本体を示す平面図、図６はステアリン
グサポートメンバ本体を示す正面図である。
【０００９】図１ないし図６において、運転席前部に設
けられるインストルメントパネル１の略中央部には、各
種の取付部品の為の開口部が設けられている。たとえ
ば、図示例では、上方から下方に向かって、エアーコン
デイショナーのセンタ吹き出し口用開口部１ａ、コント
ロールレバー取付用開口部１ｂ、ラジオ、オーデイオ等
の取付用開口部１ｃ、灰皿用開口部１ｄ等が設けられて
いる。これらの開口部１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄの内側に
は、図３に示すように、上からベンチレータルーバ２，
コントロールレバー３，ラジオ４，灰皿５が装着されて
いる。ラジオ４，灰皿５の上下の位置関係は、適宜選定
することができる。この場合、下部側に設けられる上記
ラジオ、オーデイオ等の取付用開口部１ｃ、灰皿用開口
部１ｄの前面には、センターガーニッシュ６が装着され
ている。上記ラジオ、オーデイオ等の取付用開口部１ｃ
の上辺部の背面には、車体前方側に向けて補強部材取付
用ボス部７が突設されており、灰皿用開口部１ｄの下辺
部には、図４に示すように、取付孔８が設けられてい
る。
けられるインストルメントパネル１の略中央部には、各
種の取付部品の為の開口部が設けられている。たとえ
ば、図示例では、上方から下方に向かって、エアーコン
デイショナーのセンタ吹き出し口用開口部１ａ、コント
ロールレバー取付用開口部１ｂ、ラジオ、オーデイオ等
の取付用開口部１ｃ、灰皿用開口部１ｄ等が設けられて
いる。これらの開口部１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄの内側に
は、図３に示すように、上からベンチレータルーバ２，
コントロールレバー３，ラジオ４，灰皿５が装着されて
いる。ラジオ４，灰皿５の上下の位置関係は、適宜選定
することができる。この場合、下部側に設けられる上記
ラジオ、オーデイオ等の取付用開口部１ｃ、灰皿用開口
部１ｄの前面には、センターガーニッシュ６が装着され
ている。上記ラジオ、オーデイオ等の取付用開口部１ｃ
の上辺部の背面には、車体前方側に向けて補強部材取付
用ボス部７が突設されており、灰皿用開口部１ｄの下辺
部には、図４に示すように、取付孔８が設けられてい
る。
【００１０】インストルメントパネル１の後面側には、
両端部を車体両側部のピラー部に支持されたステアリン
グサポートメンバ本体９が配設されている。このステア
リングサポートメンバ本体９には、図５および図６に示
すように、略中央部に、ヒータとの干渉を避けるために
上方に向けて略台形状、もしくは略逆Ｕ字状の折曲げ部
９ａが設けられており、左右の両端に、ピラー部に固定
するためのブラケット１０が設けられている。このステ
アリングサポートメンバ本体９のブラケット１０には、
ネジ挿通孔１０ａが設けられており、このネジ挿通孔１
０ａに図示しないネジを通して車体両側のフロントピラ
ー部に螺合して、ステアリングサポートメンバ本体９が
取り付けられている。
両端部を車体両側部のピラー部に支持されたステアリン
グサポートメンバ本体９が配設されている。このステア
リングサポートメンバ本体９には、図５および図６に示
すように、略中央部に、ヒータとの干渉を避けるために
上方に向けて略台形状、もしくは略逆Ｕ字状の折曲げ部
９ａが設けられており、左右の両端に、ピラー部に固定
するためのブラケット１０が設けられている。このステ
アリングサポートメンバ本体９のブラケット１０には、
ネジ挿通孔１０ａが設けられており、このネジ挿通孔１
０ａに図示しないネジを通して車体両側のフロントピラ
ー部に螺合して、ステアリングサポートメンバ本体９が
取り付けられている。
【００１１】上記ステアリングサポートメンバ本体９の
略中央部には、コ字形の補強部材１１が車体後方に向け
て延出して設けられている。この補強部材１１は、たと
えば、帯状のプレートをコ字状に折曲げて形成されたも
ので、両側の脚部１１ａの基端を、上記ステアリングサ
ポートメンバ本体９の折曲げ部９ａの両側下端部付近に
溶接等により装着されて、車体後方に向けて取付けられ
ている。この補強部材１１の両側の脚部１１ａの先端相
互間、車幅方向に設けられた部分１１ｂには、インスト
ルメントパネル１の背面側略中央部を支持する取付部１
２が設けられている。この取付部１２には、取付孔１２
ａが設けられており、この取付孔１２ａにネジ１３を挿
通してインストルメントパネル１の背面側略中央部に設
けられた補強部材取付用ボス部７に螺合することによっ
て補強部材１１をインストルメントパネル１の略中央部
上部側Ａに固定している。上記取付部１２の車幅方向、
すなわち長手方向には、車幅方向に沿って、凹条１２ｂ
が設けられており、取付部１２の剛性を向上している。
略中央部には、コ字形の補強部材１１が車体後方に向け
て延出して設けられている。この補強部材１１は、たと
えば、帯状のプレートをコ字状に折曲げて形成されたも
ので、両側の脚部１１ａの基端を、上記ステアリングサ
ポートメンバ本体９の折曲げ部９ａの両側下端部付近に
溶接等により装着されて、車体後方に向けて取付けられ
ている。この補強部材１１の両側の脚部１１ａの先端相
互間、車幅方向に設けられた部分１１ｂには、インスト
ルメントパネル１の背面側略中央部を支持する取付部１
２が設けられている。この取付部１２には、取付孔１２
ａが設けられており、この取付孔１２ａにネジ１３を挿
通してインストルメントパネル１の背面側略中央部に設
けられた補強部材取付用ボス部７に螺合することによっ
て補強部材１１をインストルメントパネル１の略中央部
上部側Ａに固定している。上記取付部１２の車幅方向、
すなわち長手方向には、車幅方向に沿って、凹条１２ｂ
が設けられており、取付部１２の剛性を向上している。
【００１２】上記補強部材１１の片側の脚部１１ａの側
面１４と、ステアリングサポートメンバ本体９の折曲げ
部９ａの片側下端には、下方向に向けて垂下した一対の
ステー１５1 ，１５2 が設けられており、これらのステ
ー１５1 ，１５2 の下端部相互間には、ラジオ等を支持
する支持用ブラケット１６が連結されている。上記支持
用ブラケット１６には、取付部品を支持するための取付
孔１６ａが設けられるとともに車体後方に向けて延出す
る板状の取付用ブラケット１７が設けられている。この
取付用ブラケット１７の後端部には、図３および図４に
示すように、車体後方側に向けてわずかに上向きの斜面
部１７ａが設けられており、この斜面部１７ａに取付孔
１７ｂが設けられている。この取付孔１７ｂには、ナッ
ト１８が溶接等によって装着されており、このナット１
８に、センターガーニッシュ６の下端部を止めるネジ１
９を灰皿用開口部１ｄの下辺部に設けられた取付孔８を
通して螺合することによって、取付用ブラケット１７を
インストルメントパネル１の略中央部下部側Ｂに固定し
ている。この取付用ブラケット１７には、上面に灰皿５
のケース２０の後面を支持するブラケット２１が立設さ
れており、このブラケット２１にネジ２２およびナット
２２ａを介して灰皿５のケース２０が支持されている。
取付用ブラケット１７には、車体前後方向のリブ１７ｃ
が複数設けられて、剛性の向上を図っている。上記ステ
アリングサポートメンバ本体９には、助手席側のフラン
ジ部１０近傍にステー２３が垂下されており、このステ
ー２３とステー１５1 との間にステー２４が装着されて
いる。このステー２４には取付孔２４ａが複数設けられ
ており、グローブボックス等が固定されている。
面１４と、ステアリングサポートメンバ本体９の折曲げ
部９ａの片側下端には、下方向に向けて垂下した一対の
ステー１５1 ，１５2 が設けられており、これらのステ
ー１５1 ，１５2 の下端部相互間には、ラジオ等を支持
する支持用ブラケット１６が連結されている。上記支持
用ブラケット１６には、取付部品を支持するための取付
孔１６ａが設けられるとともに車体後方に向けて延出す
る板状の取付用ブラケット１７が設けられている。この
取付用ブラケット１７の後端部には、図３および図４に
示すように、車体後方側に向けてわずかに上向きの斜面
部１７ａが設けられており、この斜面部１７ａに取付孔
１７ｂが設けられている。この取付孔１７ｂには、ナッ
ト１８が溶接等によって装着されており、このナット１
８に、センターガーニッシュ６の下端部を止めるネジ１
９を灰皿用開口部１ｄの下辺部に設けられた取付孔８を
通して螺合することによって、取付用ブラケット１７を
インストルメントパネル１の略中央部下部側Ｂに固定し
ている。この取付用ブラケット１７には、上面に灰皿５
のケース２０の後面を支持するブラケット２１が立設さ
れており、このブラケット２１にネジ２２およびナット
２２ａを介して灰皿５のケース２０が支持されている。
取付用ブラケット１７には、車体前後方向のリブ１７ｃ
が複数設けられて、剛性の向上を図っている。上記ステ
アリングサポートメンバ本体９には、助手席側のフラン
ジ部１０近傍にステー２３が垂下されており、このステ
ー２３とステー１５1 との間にステー２４が装着されて
いる。このステー２４には取付孔２４ａが複数設けられ
ており、グローブボックス等が固定されている。
【００１３】一方、上記ステアリングサポートメンバ本
体９の折曲げ部９ａの下部には、図７ないし図９に示す
ように、折曲げ部９ａの両端相互間に掛け渡された補強
部材としてのブラケット２５が接合されている。このブ
ラケット２５の略中央部下部側には、突片２５ａが垂下
されており、この突片２５ａには、車幅方向の長穴２５
ｂが横並びに２個所に設けられている。この突片２５ａ
は、クリップ２６あるいはネジ等を介してラジオ４の後
端部が固定されている（図３参照）。ブラケット２５の
略中央部上部側には、取付孔２５ｃが設けられ、この取
付孔２５ｃを介してワイヤーハーネス等を支持すること
ができる。ブラケット２５は突片２５ａの両側下部２５
ｄを車体前方側に折曲げて剛性の向上を図っている。
体９の折曲げ部９ａの下部には、図７ないし図９に示す
ように、折曲げ部９ａの両端相互間に掛け渡された補強
部材としてのブラケット２５が接合されている。このブ
ラケット２５の略中央部下部側には、突片２５ａが垂下
されており、この突片２５ａには、車幅方向の長穴２５
ｂが横並びに２個所に設けられている。この突片２５ａ
は、クリップ２６あるいはネジ等を介してラジオ４の後
端部が固定されている（図３参照）。ブラケット２５の
略中央部上部側には、取付孔２５ｃが設けられ、この取
付孔２５ｃを介してワイヤーハーネス等を支持すること
ができる。ブラケット２５は突片２５ａの両側下部２５
ｄを車体前方側に折曲げて剛性の向上を図っている。
【００１４】また、上記ステー２３とステー１５1 の下
端部には、図１および図２に示すように、ステー２４と
の接合部に、車体後方側に向けて一体に折曲げられた突
片２３ａ、１５ａが延出されており、これら突片２３
ａ，１５ａ相互間で、インストルメントパネル１のグロ
ーブボックス取付部２７の両側壁面２８の外面を支持し
ている。突片２３ａは、ステー２３の端部を一体に折り
曲げて（図８参照）、突片１５ａは、ステー１５1 の端
部を一体に折り曲げて（図７参照）形成されている。ス
テー２４は、グローブボックス取付部２７の両側壁面２
８相互間に掛け渡された背面部２９にネジ等を介して固
定されている。グローブボックス取付部２７の両側壁面
２８には、図１０に示すように、支持孔２８ａが設けら
れており、この支持孔２８ａにグローブボックス３０の
回動軸３１が支持されている。回動軸３１は、グローブ
ボックス３０の一側外面に一体成形された軸部３２と、
グローブボックス３０の他側外面に設けられた取付孔３
０ａから突設された樹脂クリップ３３等を用いる。
端部には、図１および図２に示すように、ステー２４と
の接合部に、車体後方側に向けて一体に折曲げられた突
片２３ａ、１５ａが延出されており、これら突片２３
ａ，１５ａ相互間で、インストルメントパネル１のグロ
ーブボックス取付部２７の両側壁面２８の外面を支持し
ている。突片２３ａは、ステー２３の端部を一体に折り
曲げて（図８参照）、突片１５ａは、ステー１５1 の端
部を一体に折り曲げて（図７参照）形成されている。ス
テー２４は、グローブボックス取付部２７の両側壁面２
８相互間に掛け渡された背面部２９にネジ等を介して固
定されている。グローブボックス取付部２７の両側壁面
２８には、図１０に示すように、支持孔２８ａが設けら
れており、この支持孔２８ａにグローブボックス３０の
回動軸３１が支持されている。回動軸３１は、グローブ
ボックス３０の一側外面に一体成形された軸部３２と、
グローブボックス３０の他側外面に設けられた取付孔３
０ａから突設された樹脂クリップ３３等を用いる。
【００１５】上記ステアリングサポートメンバ本体９の
運転席側には、図１および図１１に示すように、ステア
リングコラム３４を支持するブラケット、すなわち、ス
テアリングコラムハンガ３５が設けられている。このス
テアリングコラムハンガ３５は、図１２ないし図１５に
示すように、四角形状のプレートをプレス等によって、
成形したもので、前後左右を立ち上げて側壁３５ａ，３
５ｂ，３５ｃを設け、略中央部を盛り上げて膨出部３５
ｄを設けている。左右の側壁３５ｃの後部側上端には、
円弧状の縁部３６が形成されており、この縁部３６をス
テアリングサポートメンバ本体９に接触させて、車体前
方側側壁３５ａの上端フランジ部３５ｅを溶接によっ
て、ステアリングサポートメンバ本体９に接合してい
る。
運転席側には、図１および図１１に示すように、ステア
リングコラム３４を支持するブラケット、すなわち、ス
テアリングコラムハンガ３５が設けられている。このス
テアリングコラムハンガ３５は、図１２ないし図１５に
示すように、四角形状のプレートをプレス等によって、
成形したもので、前後左右を立ち上げて側壁３５ａ，３
５ｂ，３５ｃを設け、略中央部を盛り上げて膨出部３５
ｄを設けている。左右の側壁３５ｃの後部側上端には、
円弧状の縁部３６が形成されており、この縁部３６をス
テアリングサポートメンバ本体９に接触させて、車体前
方側側壁３５ａの上端フランジ部３５ｅを溶接によっ
て、ステアリングサポートメンバ本体９に接合してい
る。
【００１６】一方、ステアリングコラムハンガ３５の膨
出部３５ｄには、車体幅方向のスリット３７が形成され
ており、このスリット３７部分を介してステアリングサ
ポートメンバ９に接合している。こうして、ステアリン
グコラムハンガ３５は、左右の側壁３５ｃの円弧状の縁
部３６、車体前方側側壁３５ａの上端フランジ部３５ｅ
および膨出部３５ｄのスリット３７部分を介してステア
リングサポートメンバ９に接合している。このステアリ
ングコラムハンガ３５には、左右の後部側に、取付孔３
８が設けられており、この取付孔３８にナット３９ａが
溶接等により装着されている。このナット３９ａにステ
アリングコラム３４の取付ブラケット４０をボルト３９
によって螺合して、ステアリングコラム３４が支持され
ている。また、膨出部３５ｄには、取付孔４１が形成さ
れており、この取付孔４１にネジ４２およびナット４２
ａを介してインストルメントパネル１が支持されてい
る。
出部３５ｄには、車体幅方向のスリット３７が形成され
ており、このスリット３７部分を介してステアリングサ
ポートメンバ９に接合している。こうして、ステアリン
グコラムハンガ３５は、左右の側壁３５ｃの円弧状の縁
部３６、車体前方側側壁３５ａの上端フランジ部３５ｅ
および膨出部３５ｄのスリット３７部分を介してステア
リングサポートメンバ９に接合している。このステアリ
ングコラムハンガ３５には、左右の後部側に、取付孔３
８が設けられており、この取付孔３８にナット３９ａが
溶接等により装着されている。このナット３９ａにステ
アリングコラム３４の取付ブラケット４０をボルト３９
によって螺合して、ステアリングコラム３４が支持され
ている。また、膨出部３５ｄには、取付孔４１が形成さ
れており、この取付孔４１にネジ４２およびナット４２
ａを介してインストルメントパネル１が支持されてい
る。
【００１７】上記構成によると、インストルメントパネ
ル１の略中央部は、上部側Ａが補強部材１１によって固
定され、下部側Ｂが取付用ブラケット１７に固定されて
いる。また、ラジオ４後面は、ブラケット２５の穴にゴ
ムブッシュを介して固定される。よって、車体前後方向
から加わる荷重に対して、充分な強度を得ることができ
る。一方、ステアリングサポートメンバ本体９の折曲げ
部９ａの両側下部には、相互間にブラケット２５が掛け
渡されて接合されているので、ステアリングサポートメ
ンバ本体９の振動を防止することができる。よって、ス
テアリングコラムハンガ３５の振動を抑制することがで
きる。また、ステアリングコラムハンガ３５は、左右の
側壁３５ｃの円弧状の縁部３６、車体前方側側壁３５ａ
の上端フランジ部３５ｅおよび膨出部３５ｄのスリット
３７部分を介してステアリングサポートメンバ９に接合
していることから、充分な剛性を得ることができる。よ
って、ステアリングコラムハンガ３５を介して支持され
るステアリングコラム３４およびインストルメントパネ
ル１を確実に支持することができる。さらに、突片２３
ａ，１５ａ相互間で、インストルメントパネル１のグロ
ーブボックス取付部２７の両側壁面２８の外面を支持し
たので、両側壁面２８の変形を防止し、グローブボック
ス３０の回動軸３１の外れを防ぐことができる。また、
突片２３ａ，１５ａ相互間によって、グローブボックス
３０の位置決めを確実に行うことができることから、組
み付け作業性の向上を図ることができる。
ル１の略中央部は、上部側Ａが補強部材１１によって固
定され、下部側Ｂが取付用ブラケット１７に固定されて
いる。また、ラジオ４後面は、ブラケット２５の穴にゴ
ムブッシュを介して固定される。よって、車体前後方向
から加わる荷重に対して、充分な強度を得ることができ
る。一方、ステアリングサポートメンバ本体９の折曲げ
部９ａの両側下部には、相互間にブラケット２５が掛け
渡されて接合されているので、ステアリングサポートメ
ンバ本体９の振動を防止することができる。よって、ス
テアリングコラムハンガ３５の振動を抑制することがで
きる。また、ステアリングコラムハンガ３５は、左右の
側壁３５ｃの円弧状の縁部３６、車体前方側側壁３５ａ
の上端フランジ部３５ｅおよび膨出部３５ｄのスリット
３７部分を介してステアリングサポートメンバ９に接合
していることから、充分な剛性を得ることができる。よ
って、ステアリングコラムハンガ３５を介して支持され
るステアリングコラム３４およびインストルメントパネ
ル１を確実に支持することができる。さらに、突片２３
ａ，１５ａ相互間で、インストルメントパネル１のグロ
ーブボックス取付部２７の両側壁面２８の外面を支持し
たので、両側壁面２８の変形を防止し、グローブボック
ス３０の回動軸３１の外れを防ぐことができる。また、
突片２３ａ，１５ａ相互間によって、グローブボックス
３０の位置決めを確実に行うことができることから、組
み付け作業性の向上を図ることができる。
【００１８】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による自動車
のステアリングサポートメンバ構造によれば、以下のよ
うな効果を奏する。
のステアリングサポートメンバ構造によれば、以下のよ
うな効果を奏する。
【００１９】請求項１において、車体両側部に支持され
たステアリングサポートメンバ本体に、ブラケットを介
してステアリングコラムを支持するようにした自動車の
ステアリングサポートメンバ構造において、上記ステア
リングサポートメンバ本体の略中央部に設けられた略台
形状に折曲げられた折曲げ部に、補強部材を掛け渡した
ので、ステアリングサポートメンバ本体の振動を防止す
ることができる。請求項２において、車体両側部に支持
されたステアリングサポートメンバ本体に、ブラケット
を介してステアリングコラムを支持するようにした自動
車のステアリングサポートメンバ構造において、上記ス
テアリングコラムを支持するブラケットに、上記ステア
リングサポートメンバ本体に接触する膨出部を形成し、
該膨出部にスリットを形成するとともに、このスリット
部を介して上記ステアリングサポートメンバ本体に接合
したので、特別なブラケット類の追加をすることなく、
ステアリングサポートメンバ本体と、ステアリングコラ
ムを支持するブラケットの接合を確保して、強度の向
上、面剛性の確保、回転方向の剛性の向上を図ることが
できる。請求項３において、車体両側部に支持されたス
テアリングサポートメンバ本体に、ブラケットを介して
ステアリングコラムを支持するようにした自動車のステ
アリングサポートメンバ構造において、上記ステアリン
グサポートメンバ本体に装着されたインストルメントパ
ネルに設けられたグローブボックス取付け部を支持する
ためのステーに、上記インストルメントパネルに設けら
れたグローブボックス取付け部の両側面を支持する突片
を設けたので、ステアリングサポートメンバ本体とイン
ストルメントパネルとの位置決めを容易に行うことがで
き、組み付け作業性の向上を図ることができる。また、
グローブボックス取付け部の車幅方向の変形を防止し、
剛性の向上を図ることができる。
たステアリングサポートメンバ本体に、ブラケットを介
してステアリングコラムを支持するようにした自動車の
ステアリングサポートメンバ構造において、上記ステア
リングサポートメンバ本体の略中央部に設けられた略台
形状に折曲げられた折曲げ部に、補強部材を掛け渡した
ので、ステアリングサポートメンバ本体の振動を防止す
ることができる。請求項２において、車体両側部に支持
されたステアリングサポートメンバ本体に、ブラケット
を介してステアリングコラムを支持するようにした自動
車のステアリングサポートメンバ構造において、上記ス
テアリングコラムを支持するブラケットに、上記ステア
リングサポートメンバ本体に接触する膨出部を形成し、
該膨出部にスリットを形成するとともに、このスリット
部を介して上記ステアリングサポートメンバ本体に接合
したので、特別なブラケット類の追加をすることなく、
ステアリングサポートメンバ本体と、ステアリングコラ
ムを支持するブラケットの接合を確保して、強度の向
上、面剛性の確保、回転方向の剛性の向上を図ることが
できる。請求項３において、車体両側部に支持されたス
テアリングサポートメンバ本体に、ブラケットを介して
ステアリングコラムを支持するようにした自動車のステ
アリングサポートメンバ構造において、上記ステアリン
グサポートメンバ本体に装着されたインストルメントパ
ネルに設けられたグローブボックス取付け部を支持する
ためのステーに、上記インストルメントパネルに設けら
れたグローブボックス取付け部の両側面を支持する突片
を設けたので、ステアリングサポートメンバ本体とイン
ストルメントパネルとの位置決めを容易に行うことがで
き、組み付け作業性の向上を図ることができる。また、
グローブボックス取付け部の車幅方向の変形を防止し、
剛性の向上を図ることができる。
【図１】本発明の実施の形態による自動車のステアリン
グサポートメンバ構造を示す斜視図である。
グサポートメンバ構造を示す斜視図である。
【図２】図１の部分拡大図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】図１のステアリングサポートメンバ構造を示す
平面図である。
平面図である。
【図６】図１のステアリングサポートメンバ構造を示す
正面図である。
正面図である。
【図７】図６のラジオ固定用ブラケットを示し、（ａ）
は平面図、（ｂ）は正面図である。
は平面図、（ｂ）は正面図である。
【図８】図７（ｂ）のＣ−Ｃ線断面図である。
【図９】図７（ｂ）のＤ−Ｄ線断面図である。
【図１０】グローブボックス取付部を示す図１のＥ−Ｅ
線断面図である。
線断面図である。
【図１１】ステアリングコラム取付部を示す図１のＦ−
Ｆ線断面図である。
Ｆ線断面図である。
【図１２】図１のステアリングコラムハンガを示す斜視
図である。
図である。
【図１３】図１２のステアリングコラムハンガを示し、
（ａ）は平面図、（ｂ）は左側面図、（ｃ）は正面図で
ある。
（ａ）は平面図、（ｂ）は左側面図、（ｃ）は正面図で
ある。
【図１４】図１３（ａ）のＧ−Ｇ線断面図である。
【図１５】図１３（ａ）のＨ−Ｈ線断面図である。
【図１６】従来のステアリングサポートメンバ構造を概
念的に示す側面図である。
念的に示す側面図である。
【図１７】従来のインストルメントパネルを支持するス
テアリングサポートメンバの取付構造を示す斜視図であ
る。
テアリングサポートメンバの取付構造を示す斜視図であ
る。
１ インストルメントパネル ２ ベンチレータルーバ ４ ラジオ ５ 灰皿 ６ センターガーニッシュ ７ 補強部材取付用ボス部 ８ 取付孔 ９ ステアリングサポートメンバ本体 １０ ブラケット １１ 補強部材 １２ 取付部 １３ ネジ １４ 側面 １５1 ，１５2 ステー １６ 支持用ブラケット １７ 取付用ブラケット １８ ナット １９ ネジ ２０ ケース ２１ ブラケット ２２ ネジ ２３ ステー ２４ ステー ２５ ブラケット（補強部材） ２７ グローブボックス取付部 ２８ 壁面 ２９ 背面部 ３０ グローブボックス ３１ 回動軸 ３４ ステアリングコラム ３５ ステアリングコラムハンガ ３５ｄ 膨出部 ３５ｅ 上端フランジ部 ３６ 縁部 ３７ スリット
Claims (3)
- 【請求項１】 車体両側部に支持されたステアリングサ
ポートメンバ本体に、ブラケットを介してステアリング
コラムを支持するようにした自動車のステアリングサポ
ートメンバ構造において、上記ステアリングサポートメ
ンバ本体の略中央部に設けられた略台形状に折曲げられ
た折曲げ部に、補強部材を掛け渡したことを特徴とする
自動車のステアリングサポートメンバ構造。 - 【請求項２】 車体両側部に支持されたステアリングサ
ポートメンバ本体に、ブラケットを介してステアリング
コラムを支持するようにした自動車のステアリングサポ
ートメンバ構造において、上記ステアリングコラムを支
持するブラケットに、上記ステアリングサポートメンバ
本体に接触する膨出部を形成し、該膨出部にスリットを
形成するとともに、このスリット部を介して上記ステア
リングサポートメンバ本体に接合したことを特徴とする
自動車のステアリングサポートメンバ構造。 - 【請求項３】 車体両側部に支持されたステアリングサ
ポートメンバ本体に、ブラケットを介してステアリング
コラムを支持するようにした自動車のステアリングサポ
ートメンバ構造において、上記ステアリングサポートメ
ンバ本体に装着されたインストルメントパネルに設けら
れたグローブボックス取付け部を支持するためのステー
に、上記インストルメントパネルに設けられたグローブ
ボックス取付け部の両側面を支持する突片を設けたこと
を特徴とする自動車のステアリングサポートメンバ構
造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25152297A JP3724682B2 (ja) | 1997-09-17 | 1997-09-17 | 自動車のステアリングサポートメンバ構造 |
| DE1998143211 DE19843211B4 (de) | 1997-09-17 | 1998-09-16 | Lenkungslagerungsträgerkonstruktion für Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25152297A JP3724682B2 (ja) | 1997-09-17 | 1997-09-17 | 自動車のステアリングサポートメンバ構造 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2005121971A Division JP3969433B2 (ja) | 2005-04-20 | 2005-04-20 | 自動車のステアリングサポートメンバ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1178983A true JPH1178983A (ja) | 1999-03-23 |
| JP3724682B2 JP3724682B2 (ja) | 2005-12-07 |
Family
ID=17224072
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25152297A Expired - Fee Related JP3724682B2 (ja) | 1997-09-17 | 1997-09-17 | 自動車のステアリングサポートメンバ構造 |
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| DE (1) | DE19843211B4 (ja) |
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| DE102008006608A1 (de) | 2008-01-30 | 2009-08-06 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Cabrioletfahrzeug |
| JP7135452B2 (ja) * | 2018-05-31 | 2022-09-13 | スズキ株式会社 | 車両用グローブボックス周辺構造 |
| CN113071313B (zh) * | 2020-01-06 | 2024-04-26 | 本田技研工业株式会社 | 车辆的仪表板结构 |
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|---|---|---|---|---|
| JPS59158557U (ja) * | 1983-04-11 | 1984-10-24 | ダイハツ工業株式会社 | 部品取付構造 |
| JPH02258430A (ja) * | 1989-03-31 | 1990-10-19 | Mazda Motor Corp | 自動車のインパネ支持構造 |
| DE4139434C2 (de) * | 1990-11-30 | 1997-01-30 | Yazaki Corp | Aufbau einer elektrischen Verkabelung für elektrische Komponenten in einem Fahrzeugarmaturenbrett und zum Anschluß an das Bordnetz eines Kraftfahrzeugs |
| JPH04130585U (ja) * | 1991-05-24 | 1992-11-30 | マツダ株式会社 | 自動車のインストルメントパネル部構造 |
| JPH05170010A (ja) * | 1991-12-20 | 1993-07-09 | Nishikawa Kasei Co Ltd | インストルメントパネルのレインフォースメント |
| JP3070224B2 (ja) * | 1992-01-31 | 2000-07-31 | スズキ株式会社 | インストルメントパネルの組付部品支持構造 |
| JP3814829B2 (ja) * | 1993-08-25 | 2006-08-30 | マツダ株式会社 | 自動車のインストルメントパネル構造 |
| DE19524109C2 (de) * | 1994-07-21 | 2000-04-20 | Volkswagen Ag | Querträger für das Cockpit eines Kraftfahrzeuges |
| DE19527627A1 (de) * | 1995-07-28 | 1997-01-30 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Armaturenbrett in einem Frontlenker-Lastkraftwagen oder -Omnibus mit integriertem Sicherheitsträger |
| DE19547858C1 (de) * | 1995-12-21 | 1997-07-24 | Porsche Ag | Fahrzeugaufbau |
| DE19626441B4 (de) * | 1996-06-20 | 2004-03-25 | Sommer-Allibert-Lignotock Gmbh | Cockpit für Kraftfahrzeuge |
| JPH10236183A (ja) * | 1997-02-25 | 1998-09-08 | Suzuki Motor Corp | 自動車のインストルメントパネル支持構造 |
-
1997
- 1997-09-17 JP JP25152297A patent/JP3724682B2/ja not_active Expired - Fee Related
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1998
- 1998-09-16 DE DE1998143211 patent/DE19843211B4/de not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19843211B4 (de) | 2006-07-06 |
| DE19843211A1 (de) | 1999-03-25 |
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