JPH1182199A - 内燃機関の吸気装置 - Google Patents
内燃機関の吸気装置Info
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- JPH1182199A JPH1182199A JP9248730A JP24873097A JPH1182199A JP H1182199 A JPH1182199 A JP H1182199A JP 9248730 A JP9248730 A JP 9248730A JP 24873097 A JP24873097 A JP 24873097A JP H1182199 A JPH1182199 A JP H1182199A
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- Japan
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 24
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 claims description 12
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
- 229910001018 Cast iron Inorganic materials 0.000 description 1
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- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】シリンダヘッドの吸入ポートと吸気マニホール
ドの分岐管との接続部に跨がる通路部分の軸線が両者の
接合面に対して傾斜する内燃機関の吸気装置において、
吸入ポートと分岐管とに跨がる通路部分を形成する両者
の開口部にバリが発生するのを防止しながら、安定した
スワール性能を得られるようにする。 【解決手段】吸入ポート３の吸気マニホールド２側の開
口部７ａにおいて、その軸線ｐ上の平面による断面形成
が鋭角となる周縁部分ｓを、分岐管２ａとの接合面４に
対して略直交する調整面８ａに形成する。また、分岐管
２ａの開口部７ｂにおいて、その軸線ｐ上の平面による
断面形状が鈍角となる周縁部分ｔを、吸入ポート３側の
調整面８ａへ向けて通路断面積を滑らかに変化させる対
応面９ａに形成する。
ドの分岐管との接続部に跨がる通路部分の軸線が両者の
接合面に対して傾斜する内燃機関の吸気装置において、
吸入ポートと分岐管とに跨がる通路部分を形成する両者
の開口部にバリが発生するのを防止しながら、安定した
スワール性能を得られるようにする。 【解決手段】吸入ポート３の吸気マニホールド２側の開
口部７ａにおいて、その軸線ｐ上の平面による断面形成
が鋭角となる周縁部分ｓを、分岐管２ａとの接合面４に
対して略直交する調整面８ａに形成する。また、分岐管
２ａの開口部７ｂにおいて、その軸線ｐ上の平面による
断面形状が鈍角となる周縁部分ｔを、吸入ポート３側の
調整面８ａへ向けて通路断面積を滑らかに変化させる対
応面９ａに形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は内燃機関の吸気装
置に関する。詳しくは、シリンダヘッドの吸入ポートと
吸気マニホールドの分岐管との接続構造に関する。
置に関する。詳しくは、シリンダヘッドの吸入ポートと
吸気マニホールドの分岐管との接続構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】ディーゼルエンジンにおいては、燃料と
空気の混合を促進して良好な燃焼性を確保するため、吸
気の旋回流（スワール）を積極的に利用するようにした
ものがある（実開平６ー５３７５５号公報）。このよう
なエンジンでは、シリンダヘッドの吸入ポートと吸気マ
ニホールドの分岐管との接続部において、これら開口周
縁部に製造時のバリを残しておくと、吸入空気の流れに
乱れを生じて燃焼性能に少なからず影響を及ぼすという
可能性があった。
空気の混合を促進して良好な燃焼性を確保するため、吸
気の旋回流（スワール）を積極的に利用するようにした
ものがある（実開平６ー５３７５５号公報）。このよう
なエンジンでは、シリンダヘッドの吸入ポートと吸気マ
ニホールドの分岐管との接続部において、これら開口周
縁部に製造時のバリを残しておくと、吸入空気の流れに
乱れを生じて燃焼性能に少なからず影響を及ぼすという
可能性があった。
【０００３】これらのバリは適宜工具で除去されるが、
吸入ポートと吸気マニホールドの分岐管との接合面を仕
上げる際の加工により、これらの開口部でその軸線上の
平面による断面形状が鋭角になる周縁部分でとくにバリ
（鋭角の周縁部分がポート内側へ反る）を発生しやすく
い。そのバリ対策として、吸入ポートの吸気マニホール
ド側の開口周縁（エッヂ）を面取りする例が多く見られ
る。また、吸入ポートの吸気マニホールド側の開口部に
座ぐりを形成し、吸気マニホールドとの通路の接続面に
段差（ズレ）が生じるのを防止するようにしたものがあ
る（『日産ディーゼル技報Ｎｏ．３４』１９７３年６月
発行）。
吸入ポートと吸気マニホールドの分岐管との接合面を仕
上げる際の加工により、これらの開口部でその軸線上の
平面による断面形状が鋭角になる周縁部分でとくにバリ
（鋭角の周縁部分がポート内側へ反る）を発生しやすく
い。そのバリ対策として、吸入ポートの吸気マニホール
ド側の開口周縁（エッヂ）を面取りする例が多く見られ
る。また、吸入ポートの吸気マニホールド側の開口部に
座ぐりを形成し、吸気マニホールドとの通路の接続面に
段差（ズレ）が生じるのを防止するようにしたものがあ
る（『日産ディーゼル技報Ｎｏ．３４』１９７３年６月
発行）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】エッヂの面取りや座ぐ
りの形成は、エンジンの組立ラインにおいて、バリ取り
と同様に適宜工具を用いて手作業で行われる。そのた
め、組立作業の処理工数が嵩むほか、バリ取りのばら付
きにより、各気筒のスワール性能も不安定になるという
不具合があった。
りの形成は、エンジンの組立ラインにおいて、バリ取り
と同様に適宜工具を用いて手作業で行われる。そのた
め、組立作業の処理工数が嵩むほか、バリ取りのばら付
きにより、各気筒のスワール性能も不安定になるという
不具合があった。
【０００５】この発明はこのような問題点を解決する有
効な手段の提供を目的とする。
効な手段の提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】第１の発明では、シリン
ダヘッドの吸入ポートと吸気マニホールドの分岐管との
接続部に跨がる通路部分の軸線が両者の接合面に対して
傾斜する内燃機関の吸気装置において、吸入ポートの吸
気マニホールド側の開口部でその軸線上の平面による断
面形成が鋭角となる周縁部分を、分岐管との接合面に対
して略直交する調整面に形成する。
ダヘッドの吸入ポートと吸気マニホールドの分岐管との
接続部に跨がる通路部分の軸線が両者の接合面に対して
傾斜する内燃機関の吸気装置において、吸入ポートの吸
気マニホールド側の開口部でその軸線上の平面による断
面形成が鋭角となる周縁部分を、分岐管との接合面に対
して略直交する調整面に形成する。
【０００７】第２の発明では、シリンダヘッドの吸入ポ
ートと吸気マニホールドの分岐管との接続部に跨がる通
路部分の軸線が両者の接合面に対して傾斜する内燃機関
の吸気装置において、吸気マニホールドの吸入ポートに
接続する分岐管の開口部でその軸線上の平面による断面
形成が鋭角となる周縁部分を、吸入ポートとの接合面に
対して略直交する調整面に形成する。
ートと吸気マニホールドの分岐管との接続部に跨がる通
路部分の軸線が両者の接合面に対して傾斜する内燃機関
の吸気装置において、吸気マニホールドの吸入ポートに
接続する分岐管の開口部でその軸線上の平面による断面
形成が鋭角となる周縁部分を、吸入ポートとの接合面に
対して略直交する調整面に形成する。
【０００８】第３の発明では、シリンダヘッドの吸入ポ
ートと吸気マニホールドの分岐管との接続部に跨がる通
路部分の軸線が両者の接合面に対して傾斜する内燃機関
の吸気装置において、吸入ポートの吸気マニホールド側
の開口部でその軸線上の平面による断面形成が鋭角とな
る周縁部分を、分岐管との接合面に対して略直交する調
整面に形成する一方、吸気マニホールドの吸入ポートに
接続する分岐管の開口部でその軸線上の平面による断面
形成が鋭角となる周縁部分を、吸入ポートとの接合面に
対して略直交する調整面に形成する。
ートと吸気マニホールドの分岐管との接続部に跨がる通
路部分の軸線が両者の接合面に対して傾斜する内燃機関
の吸気装置において、吸入ポートの吸気マニホールド側
の開口部でその軸線上の平面による断面形成が鋭角とな
る周縁部分を、分岐管との接合面に対して略直交する調
整面に形成する一方、吸気マニホールドの吸入ポートに
接続する分岐管の開口部でその軸線上の平面による断面
形成が鋭角となる周縁部分を、吸入ポートとの接合面に
対して略直交する調整面に形成する。
【０００９】第４の発明では、第１の発明または第３の
発明において、吸気マニホールドの吸入ポートと接続す
る分岐管の開口部でその軸線上の平面による断面形状が
鈍角となる周縁部分を、吸入ポート側の調整面へ向けて
通路断面積を滑らかに変化させる対応面に形成する。
発明において、吸気マニホールドの吸入ポートと接続す
る分岐管の開口部でその軸線上の平面による断面形状が
鈍角となる周縁部分を、吸入ポート側の調整面へ向けて
通路断面積を滑らかに変化させる対応面に形成する。
【００１０】第５の発明では、第２の発明または第３の
発明において、吸入ポートの吸気マニホールド側の開口
部でその軸線上の平面による断面形状が鈍角となる周縁
部分を、吸気マニホールドの吸入ポートに接続する分岐
管側の調整面へ向けて通路断面積を滑らかに変化させる
対応面に形成する。
発明において、吸入ポートの吸気マニホールド側の開口
部でその軸線上の平面による断面形状が鈍角となる周縁
部分を、吸気マニホールドの吸入ポートに接続する分岐
管側の調整面へ向けて通路断面積を滑らかに変化させる
対応面に形成する。
【００１１】
【発明の効果】第１の発明〜第３の発明においては、調
整面の形成により開口部の鋭角部分が無くなるため、バ
リの発生を防止できる。吸入ポートと分岐管との接合面
に対して略直交する調整面により、両者に跨がる通路部
分に断面積が急に変化する部位（段差）を生じ、吸気の
流れが乱されるようになる。
整面の形成により開口部の鋭角部分が無くなるため、バ
リの発生を防止できる。吸入ポートと分岐管との接合面
に対して略直交する調整面により、両者に跨がる通路部
分に断面積が急に変化する部位（段差）を生じ、吸気の
流れが乱されるようになる。
【００１２】第４の発明または第５の発明においては、
調整面への対応面を設けることにより、通路の断面積の
変化が滑らかになるため、吸気の流れに乱れが生じるの
を防止できる。つまり、バリの発生を防止しつつ、安定
したスワール性能の確保が可能になる。
調整面への対応面を設けることにより、通路の断面積の
変化が滑らかになるため、吸気の流れに乱れが生じるの
を防止できる。つまり、バリの発生を防止しつつ、安定
したスワール性能の確保が可能になる。
【００１３】
【発明の実施の形態】図１において、１は鋳鉄製または
アルミ製のシリンダヘッド、２はアルミ製または合成樹
脂製の吸気マニホールド、３はシリンダヘッド１の吸入
ポートであり、吸入ポート３は燃焼室に吸気の旋回流を
生成する手段（ポート形状など）を備える。吸入ポート
３は吸気マニホールド２の分岐管２ａとの接合面４に開
口され、吸気バルブ５のバルブシート６へ下り傾斜で延
びるように形成される。吸入ポート３との接合面４に分
岐管２ａが連結され、その下流側に吸気ポート３と同軸
上を延びる通路部分を形成する。
アルミ製のシリンダヘッド、２はアルミ製または合成樹
脂製の吸気マニホールド、３はシリンダヘッド１の吸入
ポートであり、吸入ポート３は燃焼室に吸気の旋回流を
生成する手段（ポート形状など）を備える。吸入ポート
３は吸気マニホールド２の分岐管２ａとの接合面４に開
口され、吸気バルブ５のバルブシート６へ下り傾斜で延
びるように形成される。吸入ポート３との接合面４に分
岐管２ａが連結され、その下流側に吸気ポート３と同軸
上を延びる通路部分を形成する。
【００１４】吸入ポート３と分岐管２ａとの接続部に跨
がる通路部分７ａ，７ｂは、その軸線ｐが両者の接合面
４に対して傾斜して延びるように形成される。エンジン
の吸入空気は、吸気マニホールド２の分岐管２ａを介し
て各気筒へ分配され、吸気バルブ６が開くと吸入ポート
３から燃焼室へ流入して吸気の旋回流を生成する。これ
により、燃料と空気の混合が促進され、良好な燃焼性が
得られるのである。
がる通路部分７ａ，７ｂは、その軸線ｐが両者の接合面
４に対して傾斜して延びるように形成される。エンジン
の吸入空気は、吸気マニホールド２の分岐管２ａを介し
て各気筒へ分配され、吸気バルブ６が開くと吸入ポート
３から燃焼室へ流入して吸気の旋回流を生成する。これ
により、燃料と空気の混合が促進され、良好な燃焼性が
得られるのである。
【００１５】吸入ポート３の吸気マニホールド２側の開
口部７ａ，７ｂには、その軸線ｐ上の平面による断面形
状が鋭角となる周縁部分ｓ（通路開口部の下側周縁）を
分岐管２ａとの接合面４に対して略直交にカットする形
状の調整面８ａが設けられる。また、吸入ポート３に接
続される分岐管２ａの開口部には、その軸線ｐ上の平面
による断面形状が鈍角となる周縁部分ｔ（通路開口部の
下側周縁）を吸入ポート３側の調整面８ａへ向けて通路
断面積を滑らかに変化させるようにカットする形状の対
応面９ａが設けられる。
口部７ａ，７ｂには、その軸線ｐ上の平面による断面形
状が鋭角となる周縁部分ｓ（通路開口部の下側周縁）を
分岐管２ａとの接合面４に対して略直交にカットする形
状の調整面８ａが設けられる。また、吸入ポート３に接
続される分岐管２ａの開口部には、その軸線ｐ上の平面
による断面形状が鈍角となる周縁部分ｔ（通路開口部の
下側周縁）を吸入ポート３側の調整面８ａへ向けて通路
断面積を滑らかに変化させるようにカットする形状の対
応面９ａが設けられる。
【００１６】シリンダヘッド１の鋳造時において、調整
面８ａはこれに対応する形状部を吸入ポートの中子形状
に与えることにより形成される。吸気マニホールド２は
アルミまたは合成樹脂で成型されるが、調整面８ａへの
対応面９ａはこれに対応する曲面構成の形状部を分岐管
２ａの中子形状に与えることにより形成される。
面８ａはこれに対応する形状部を吸入ポートの中子形状
に与えることにより形成される。吸気マニホールド２は
アルミまたは合成樹脂で成型されるが、調整面８ａへの
対応面９ａはこれに対応する曲面構成の形状部を分岐管
２ａの中子形状に与えることにより形成される。
【００１７】このような構成により、吸入ポート３の吸
気マニホールド２側の開口周縁部に鋭角部分が無くなる
ため、バリの発生を防止できる。その結果、エンジンの
組立ラインにおいて、吸入ポート３のヘッド壁面側の開
口部７ａへのバリ対策が不要になり、生産性の向上が得
られる。
気マニホールド２側の開口周縁部に鋭角部分が無くなる
ため、バリの発生を防止できる。その結果、エンジンの
組立ラインにおいて、吸入ポート３のヘッド壁面側の開
口部７ａへのバリ対策が不要になり、生産性の向上が得
られる。
【００１８】調整面８ａは分岐管２ａとの接合面４に対
して略直交するため、このままだと吸入ポート３と分岐
管２ａとに跨がる通路部分７ａ，７ｂに段差を生じる
が、調整面８ａへ通路の断面積を滑らかに変化させる対
応面９ａを設けることにより、これらに沿う吸気の流れ
に乱れが生じるのを防止できる。つまり、バリの発生を
防止しつつ、安定したスワール性能を確保することがで
きる。
して略直交するため、このままだと吸入ポート３と分岐
管２ａとに跨がる通路部分７ａ，７ｂに段差を生じる
が、調整面８ａへ通路の断面積を滑らかに変化させる対
応面９ａを設けることにより、これらに沿う吸気の流れ
に乱れが生じるのを防止できる。つまり、バリの発生を
防止しつつ、安定したスワール性能を確保することがで
きる。
【００１９】図２は別の実施形態を表すものであり、吸
気マニホールド２の吸入ポート３に接続する分岐管２ａ
の開口部７ａにその軸線上の平面による断面形成が鋭角
となる周縁部分ｖ（通路開口部の上側周縁）を吸入ポー
ト３との接合面４に対して略直交するようにカットする
形状の調整面８ｂが形成される。図１と同じ部位に同じ
符号を付けて、重複説明は省略する。
気マニホールド２の吸入ポート３に接続する分岐管２ａ
の開口部７ａにその軸線上の平面による断面形成が鋭角
となる周縁部分ｖ（通路開口部の上側周縁）を吸入ポー
ト３との接合面４に対して略直交するようにカットする
形状の調整面８ｂが形成される。図１と同じ部位に同じ
符号を付けて、重複説明は省略する。
【００２０】吸入ポート３に接続する分岐管２ａの開口
周縁部についても、鋭角部分が無くなるため、バリの発
生を防止できる。その結果、分岐管２ａの開口部７ｂへ
のバリ対策も不要になり、生産性がさらに向上する。
周縁部についても、鋭角部分が無くなるため、バリの発
生を防止できる。その結果、分岐管２ａの開口部７ｂへ
のバリ対策も不要になり、生産性がさらに向上する。
【００２１】調整面８ｂの形成により、吸入ポート３と
に跨がる通路部分７ａ，７ｂに生じる吸気の乱れを防止
するため、吸入ポート３のヘッド外壁側の開口部７ａに
おいて、その軸線ｐ上の平面による断面形状が鈍角とな
る周縁部分を吸気マニホールド２の吸入ポート３に接続
する分岐管２ａ側の調整面８ｂへ向けて通路断面積を滑
らかに変化させるようにカットする形状の対応面を形成
するとよい。
に跨がる通路部分７ａ，７ｂに生じる吸気の乱れを防止
するため、吸入ポート３のヘッド外壁側の開口部７ａに
おいて、その軸線ｐ上の平面による断面形状が鈍角とな
る周縁部分を吸気マニホールド２の吸入ポート３に接続
する分岐管２ａ側の調整面８ｂへ向けて通路断面積を滑
らかに変化させるようにカットする形状の対応面を形成
するとよい。
【００２２】なお、吸入ポート３の位置や形状および吸
気マニホールド２との接続状態などの相違に基づいて、
各気筒のスワール比にばら付きを生じるようになるが、
機械加工などを加えて調整面８ａ，８ｂと対応面９ｂの
設定を変えることにより、これらスワール比を均等に調
整可能という効果も期待できる。つまり、調整面８ａ，
８ｂと対応面９ｂは手加工ではなく、工作機械による機
械加工で形成するようにしても構わない。
気マニホールド２との接続状態などの相違に基づいて、
各気筒のスワール比にばら付きを生じるようになるが、
機械加工などを加えて調整面８ａ，８ｂと対応面９ｂの
設定を変えることにより、これらスワール比を均等に調
整可能という効果も期待できる。つまり、調整面８ａ，
８ｂと対応面９ｂは手加工ではなく、工作機械による機
械加工で形成するようにしても構わない。
【図１】この発明の実施形態を表す断面図である。
【図２】別の実施形態を表す断面図である。
１ シリンダヘッド ２ 吸気マニホールド ３ 吸入ポート ４ 接合面 ７ａ 吸入ポートの開口部（通路部分） ７ｂ 分岐管の開口部（通路部分） ８ａ，８ｂ 調整面 ９ａ 対応面 ｐ 通路部分の軸線
Claims (5)
- 【請求項１】シリンダヘッドの吸入ポートと吸気マニホ
ールドの分岐管との接続部に跨がる通路部分の軸線が両
者の接合面に対して傾斜する内燃機関の吸気装置におい
て、吸入ポートの吸気マニホールド側の開口部でその軸
線上の平面による断面形成が鋭角となる周縁部分を、分
岐管との接合面に対して略直交する調整面に形成したこ
とを特徴とする内燃機関の吸気装置。 - 【請求項２】シリンダヘッドの吸入ポートと吸気マニホ
ールドの分岐管との接続部に跨がる通路部分の軸線が両
者の接合面に対して傾斜する内燃機関の吸気装置におい
て、吸気マニホールドの吸入ポートに接続する分岐管の
開口部でその軸線上の平面による断面形成が鋭角となる
周縁部分を、吸入ポートとの接合面に対して略直交する
調整面に形成したことを特徴とする内燃機関の吸気装
置。 - 【請求項３】シリンダヘッドの吸入ポートと吸気マニホ
ールドの分岐管との接続部に跨がる通路部分の軸線が両
者の接合面に対して傾斜する内燃機関の吸気装置におい
て、吸入ポートの吸気マニホールド側の開口部でその軸
線上の平面による断面形成が鋭角となる周縁部分を、分
岐管との接合面に対して略直交する調整面に形成する一
方、吸気マニホールドの吸入ポートに接続する分岐管の
開口部でその軸線上の平面による断面形成が鋭角となる
周縁部分を、吸入ポートとの接合面に対して略直交する
調整面に形成したことを特徴とする内燃機関の吸気装
置。 - 【請求項４】吸気マニホールドの吸入ポートと接続する
分岐管の開口部でその軸線上の平面による断面形状が鈍
角となる周縁部分を、吸入ポート側の調整面へ向けて通
路断面積を滑らかに変化させる対応面に形成したことを
特徴とする請求項１または請求項３に記載の吸気装置。 - 【請求項５】吸入ポートの吸気マニホールド側の開口部
でその軸線上の平面による断面形状が鈍角となる周縁部
分を、吸気マニホールドの吸入ポートに接続する分岐管
側の調整面へ向けて通路断面積を滑らかに変化させる対
応面に形成したことを特徴とする請求項２または請求項
３に記載の吸気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9248730A JPH1182199A (ja) | 1997-09-12 | 1997-09-12 | 内燃機関の吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9248730A JPH1182199A (ja) | 1997-09-12 | 1997-09-12 | 内燃機関の吸気装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1182199A true JPH1182199A (ja) | 1999-03-26 |
Family
ID=17182506
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9248730A Pending JPH1182199A (ja) | 1997-09-12 | 1997-09-12 | 内燃機関の吸気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1182199A (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56163732U (ja) * | 1980-05-08 | 1981-12-04 | ||
| JPS6256705U (ja) * | 1985-09-27 | 1987-04-08 | ||
| JPH0341130U (ja) * | 1989-08-29 | 1991-04-19 |
-
1997
- 1997-09-12 JP JP9248730A patent/JPH1182199A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56163732U (ja) * | 1980-05-08 | 1981-12-04 | ||
| JPS6256705U (ja) * | 1985-09-27 | 1987-04-08 | ||
| JPH0341130U (ja) * | 1989-08-29 | 1991-04-19 |
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Legal Events
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7423 Effective date: 20060324 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060704 |