JPH1182254A - スタータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】簡単な構造変更で、パッキン等の部品点数を増
やすことなくグリースの流出を防止することである。 【解決手段】センターブラケットと一体に成形された円
筒部の内周部にネジ状の溝部を設け、アーマチャシャフ
トが回転した時に、ネジ状の溝部とアーマチャシャフト
の間の空間にあるグリースが、アーマチャシャフトの回
転により、ネジ状の溝部に沿って連れ回り、減速装置の
内部方向に移動するように、ネジ状の溝部の捩じれ方向
を設定することである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用スタータ
に関し、特にアーマチャギヤ，プラネットギヤとインタ
ーナルギヤにより構成される減速装置の密閉構造を担う
センターブラケットの構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の装置は、特開平6−101605 号公報
に記載のように、センターブラケットと一体に成形され
た円筒部がアーマチャシャフトの外径部を覆っている半
密閉構造としていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、セ
ンターブラケットと一体に成形された円筒部とアーマチ
ャシャフトの外径部の間から、減速装置内部のグリース
が流出して、高回転する減速装置内に配置されたメタル
の摩耗，焼き付き，動作時の異音等の原因となるという
問題があった。

【０００４】本発明は、この点に着目してなされたもの
で、その目的は、簡単な構造変更で部品点数を増やすこ
となく、グリースの流出のないスタータを提供すること
にある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】センターブラケットと一
体に成形された円筒部の内周部にネジ状の溝部を設け、
アーマチャシャフトが回転した時に、ネジ状の溝部とア
ーマチャシャフトの間の空間にあるグリースが、アーマ
チャシャフトの回転により、ネジ状の溝部に沿って連れ
回り、減速装置の内部方向に移動するように、ネジ状の
溝部の捩じれ方向を設定する。

【０００６】上記の構成とすれば、アーマチャシャフト
の外径部を部分的に覆っている、センターブラケットと
一体に成形された円筒部の内周部に設けたネジ状の溝部
にはラビリンス効果があり、スタータが作動した時に
は、ネジ状の溝部とアーマチャシャフトの間の空間にあ
るグリースが、アーマチャシャフトの回転により、ネジ
状の溝部に沿って連れ回り、減速装置の内部方向に移動
するので、減速装置内のグリースの流出を抑制すること
ができる。

【０００７】

【発明の実施の形態】本発明の実施例を次に説明する。

【０００８】図１はスタータの断面図を示したものであ
る。モータ１を構成するアーマチャ２は、アーマチャシ
ャフト２ａと軸受け４ｃ，１０ａにより回転自在に支持
されており、そのトルクは、アーマチャシャフト２ａの
端部に形成されたアーマチャギヤ２ｂに伝達される。ア
ーマチャギヤ２ｂは、減速装置３の中心であり、外側に
はインターナルギヤ３ａが配置されている。このアーマ
チャギヤ２ｂ，インターナルギヤ３ａ間に形成される環
状空間の中には複数個、例えば、３個のプラネットギヤ
３ｂが等間隔で配置され、相互に噛み合った状態で、減
速装置３を構成している。

【０００９】プラネットギヤ３ｂは、ピニオンシャフト
４の鍔部４ａに固定されたプラネット軸４ｂに回転自在
に保持されている。ピニオンシャフト４の鍔部４ａは、
ピニオンシャフト４と一体に成形され、軸受け３ｇ，５
ｃにより、ギヤケース５とブラケット３ｆに対して、回
転自在に保持される。この結果、プラネットギヤ３ｂ
は、プラネット軸４ｂを中心として自転しながら、ピニ
オンシャフト４を中心とする公転を行うことができる。

【００１０】ピニオンシャフト４には、ローラクラッチ
６とピニオン７がマグネティックスイッチ８の動力によ
りシフトレバー９を介して摺動可能に支持されている。

【００１１】ギヤケース５のインロー部５ａは、内燃機
関のスタータ取付部と嵌合し、ギヤケース５のフランジ
部５ｂにボルトを螺着することにより、スタータを内燃
機関に装着している。

【００１２】次に、このように構成された装置の動作に
ついて説明する。図示しないバッテリーからマグネティ
ックスイッチ８に通電されると、プランジャー８ａが吸
引され、シフトレバー９を介してローラクラッチ６とピ
ニオン７をリングギヤ１１側に移送する。ピニオン７が
リングギヤ１１に噛合い、マグネティックスイッチ８の
内部接点が閉じると、モータ１に通電され、アーマチャ
２がトルクを発生して、アーマチャシャフト２ａが回転
し、減速装置３を構成するアーマチャギヤ２ｂ，プラネ
ットギヤ３ｂ，インターナルギヤ３ａを介して、ピニオ
ンシャフト４に所定の減速比で伝達され、ピニオンシャ
フト４は大きなトルクで回転する。その回転動力は、ロ
ーラクラッチ６，ピニオン７及びリングギヤ１１を介し
て伝達され、内燃機関を始動する。

【００１３】このとき、プラネットギヤ３ｂは、減速装
置３の内部で高速で自転しながら公転する。このため、
図２に示すように、減速装置３の内部のグリースも一緒
に連れ回り、アーマチャシャフト２ａとセンターブラケ
ット３ｃと一体に成形された円筒部３ｄの隙間から流出
しようとするが、円筒部３ｄの内周に設けられたネジ状
の溝部３ｅとアーマチャシャフト２ａの間の空間にある
グリースが、アーマチャシャフト２ａの回転により、ネ
ジ状の溝部３ｅに沿って矢印Ａ方向に連れ回り、減速装
置３の内部方向に移動するので、減速装置３の内部のグ
リース流出を抑制することができる。

【００１４】

【発明の効果】本発明によれば、グリースの流出のない
減速装置を提供できる。

【００１５】また、本発明によれば、簡単な構造変更で
パッキン等、部品点数を増やすことなく、低コストで組
立て性が良く、信頼性の高い減速装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例であるスタータの断面図。

【図２】図１のスタータの減速装置の断面図。

【符号の説明】

１…モータ、２…アーマチャ、２ａ…アーマチャシャフ
ト、２ｂ…アーマチャギヤ、３…減速装置、３ａ…イン
ターナルギヤ、３ｂ…プラネットギヤ、３ｃ…センター
ブラケット、３ｄ…円筒部、３ｅ…ネジ状の溝部、３ｆ
…ブラケット、３ｇ，４ｃ，５ｃ，１０ａ…軸受け、４
…ピニオンシャフト、４ａ…鍔部、４ｂ…プラネット
軸、５…ギヤケース、５ａ…インロー部、５ｂ…フラン
ジ部、６…ローラクラッチ、７…ピニオン、８…マグネ
ティックスイッチ、８ａ…プランジャー、９…シフトレ
バー、１０…リヤカバー、１１…リングギヤ、Ａ…グリ
ースの連れ回りによる移動方向。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】アーマチャギヤと一体に成形されたアーマ
   チャシャフトを入力軸とし、アーマチャシャフトの回転
   をプラネットギヤとインターナルギヤで減速する減速装
   置と、減速装置を密閉するためのセンターブラケットを
   備え、このセンターブラケットと一体に成形された円筒
   部がアーマチャシャフトの外径部を覆っているスタータ
   において、センターブラケットと一体に成形された円筒
   部の内周部にネジ状の溝部を設けたことを特徴とするス
   タータ。
2. 【請求項２】アーマチャシャフトが回転した時に、ネジ
   状の溝部とアーマチャシャフトの間の空間にあるグリー
   スが、アーマチャシャフトの回転により、ネジ状の溝部
   に沿って連れ回り、減速装置の内部方向に移動するよう
   に、ネジ状の溝部の捩じれ方向が設定されていることを
   特徴とする請求項１に記載のスタータ。