JPH1199877A - 車両用部品の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 嵌合状態の嵌合凸部と嵌合凹部との外れ防
止。 【解決手段】 ピボット４（嵌合凸部）と取付球凹部２
７（嵌合凹部）との嵌合により、フロントコンビネーシ
ョンランプ１（車両用部品）をヘッドランプ２（取付
体）に取り付ける取付構造において、フロントコンビネ
ーションランプ１には第１ブラケット７が固定されてい
る。ヘッドランプ２には第２ブラケット８が固定されて
いる。この結果、シャフトネジ６を第１ブラケット７の
挿通筒７０及び第２ブラケット８の挿通穴８３に挿通さ
せかつシャフトネジ６に弾性当接板７３を弾性当接させ
ると共にシャフト６を挿通筒７０に係合させることによ
り、フロントコンビネーションランプ１とヘッドランプ
２とが一体となり、嵌合状態のピボット４と取付球凹部
２７とが安易に外れるのを防止できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、嵌合凸部と嵌合凹
部との嵌合（例えば、ピボット機構の嵌合）により、灯
具や装飾装置等の車両用部品（例えば、フロントコンビ
ネーションランプ）を車体その他の灯具や装飾装置等の
取付体（例えば、ヘッドランプ）に取り付ける取付構造
に係り、特に、嵌合状態の嵌合凸部と嵌合凹部とが外れ
るのを確実に防止できる車両用部品の取付構造に関する
ものである。ここで、灯具としては、光源を有するフロ
ントコンビネーションランプ、フォグランプ、クリアラ
ンスランプ、ターンシグナルランプ、ヘッドランプ等を
言う。また、装飾装置としては、光源の無いリヤーフィ
ニッシャーやガーニッシュ等を言う。すなわち、車両用
部品とは、ハウジング及びレンズ等により灯室や室が画
成されたものを言う。さらに、取付体としては、ヘッド
ランプ、車体、その他の灯具や装飾装置等を言う。

【０００２】

【従来の技術】以下、従来の取付構造を図１０乃至図１
２を参照して説明する。この例は、車両用部品がフロン
トコンビネーションランプで、取付体がヘッドランプで
ある例について説明する。

【０００３】図において、１は車両用部品であって、回
り込み部を有するフロントコンビネーションランプであ
る。このフロントコンビネーションランプ１は、ハウジ
ング１０の前面及び側面の開口の縁のシール凹部１１に
レンズ１２のシール脚部１３をシール材（例えばホット
メルト等のシール材兼接着剤）１４を介してセットし、
そのハウジング１０及びレンズ１２により灯室１５を画
成する。その灯室１５内に表面に反射面を有する別体の
リフレクタ１６を配置すると共に、そのリフレクタ１６
の前面側に光源バルブ（図示せず）を配設する。なお、
このフロントコンビネーションランプ１において、ハウ
ジング１０とレンズ１２とをクリップ等（図示せず）に
より機械的に固定する場合もあり、このクリップ等の機
械的固定と上述のシール材２４とを併用する場合もあ
る。また、このフロントコンビネーションランプ１にお
いて、別体のリフレクタ１６を配置したが、ハウジング
１０の内面に直接反射面を設けても良い。このフロント
コンビネーションランプ１のハウジング１０の一端部
（後述するヘッドランプ２側の端部）のほぼ下部に取付
ボス部１７を一体に突設すると共に、その取付ボス部１
７にねじ穴１７０を設ける。また、このフロントコンビ
ネーションランプ１のハウジング１０の一端部のほぼ上
部からＬ字形状の取付板部１８を一体に突設し、かつそ
の取付板部１８に小円形の透孔（図示せず）を設ける。
さらに、このフロントコンビネーションランプ１のハウ
ジング１０の他端部のほぼ中央に取付溝１９を設ける。

【０００４】図において、２は取付体であって、ヘッド
ランプである。このヘッドランプ２は、ハウジング２０
の前面開口部の縁のシール凹部２１にレンズ２２のシー
ル脚部２３をシール材（例えばホットメルト等のシール
材兼接着剤）２４を介してセットし、そのハウジング２
０及びレンズ２２により灯室２５を画成する。その灯室
２５内に表面に反射面を有する別体のリフレクタ（図示
せず）を配置すると共に、そのリフレクタの前面側に光
源バルブ（図示せず）を配設する。なお、このヘッドラ
ンプ２において、ハウジング２０とレンズ２２とをクリ
ップ等（図示せず）により機械的に固定す場合もあり、
このクリップ等の機械的固定と上述のシール材２４とを
併用する場合もある。また、このヘッドランプ２におい
て、別体のリフレクタを配置したが、ハウジング２０の
内面に直接反射面を設けても良い。このヘッドランプ２
のハウジング２０の一端部（前記フロントコンビネーシ
ョンランプ１側の端部）のほぼ下部に取付部２６を一体
に突設し、その取付部２６に嵌合凹部としての取付球凹
部２７を設ける。また、このヘッドランプ２の一端部の
ほぼ上部に取付板部２８を設け、その取付板部２８にね
じ穴（図示せず）を設ける。

【０００５】図において、４はピボットである。このピ
ボット４は、一端の嵌合凸部としての球部４１と、中間
部の鍔部４２と他端部のねじ部４３とからなる。このピ
ボット４のねじ部４３を前記フロントコンビネーション
ランプ１の取付ボス部１７のねじ穴１７０にねじ込む。
図において、５はスクリュウである。かくして、前記ピ
ボット４の球部４１を前記ヘッドランプ２の取付部２６
の取付球凹部２７中に圧入すると共に、前記スクリュウ
５を前記フロントコンビネーションランプ１の取付板部
１８の透孔中を通して前記ヘッドランプ２の取付板部２
８のねじ穴にねじ込むことにより、車両用部品としての
前記フロントコンビネーションランプ１が取付体として
の前記ヘッドランプ２に着脱可能に取り付けられること
となる。

【０００６】特に、上述のフロントコンビネーションラ
ンプ１側のピボット４の球部４１（嵌合凸部）とヘッド
ランプ２側の取付球凹部２７（嵌合凹部）との嵌合によ
る取付構造（所謂ピボット機構）は、目視せずにかつ取
付工具等を使用せずに、車両用部品としてのフロントコ
ンビネーションランプ１を取付体としてのヘッドランプ
２に取り付けることができる。このために、この嵌合凸
部と嵌合凹部との嵌合による取付構造は、目視できずか
つ取付工具等が使用できない箇所（目視しながらかつ取
付工具等を使用しながら取付作業を行うその他の取付構
造、例えばボルトナット等の締付による取付構造では取
付作業が行えない箇所）での作業、所謂盲作業でにおけ
る取付作業ができる。なお、上述の嵌合凸部としてのピ
ボット４の球部４１の代わりにほぼ円柱形のピン部であ
っても良い。この場合、ヘッドランプ２の取付部２６の
嵌合凹部は円柱形をなす。

【０００７】そして、上述のフロントコンビネーション
ランプ１は、その取付溝１９を車体３の取付板部３０に
差込むことにより、車体３に着脱可能に取り付けられ
る。また、ヘッドランプ２は、例えばボルトナット等
（図示せず）により、車体３に着脱可能に取り付けられ
る。上述のフロントコンビネーションランプ１のヘッド
ランプ２への取付工程、フロントコンビネーションラン
プ１の車体３への取付工程、ヘッドランプ２の車体３へ
の取付工程の順は、フロントコンビネーションランプ
１、ヘッドランプ２、車体３の種類によって異なる。上
述の嵌合凸部と嵌合凹部との嵌合による取付構造として
は、本出願人が先に出願した特願平６−３１３６１号
（特開平７−２４５００４号）があり、また、取付体が
車体である取付構造としては、特開平７−１５４３１号
公報に記載のものがある。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の嵌合
凸部（ピボット４の球部４１）と嵌合凹部（取付球凹部
２２７）との嵌合による取付構造においては、車両用部
品（フロントコンビネーションランプ１）や取付体（ヘ
ッドランプ２）に応力（例えば、自動車の走行時の振動
等）がかかって、嵌合凸部と嵌合凹部との嵌合方向と反
対方向、すなわち嵌合凸部と嵌合凹部とが外れる方向の
力が嵌合凸部と嵌合凹部とに作用すると、嵌合状態の嵌
合凸部と嵌合凹部とが外れる場合がある。特に、フロン
トコンビネーションランプ１のヘッドランプ２への取付
寸法、フロントコンビネーションランプ１の車体３への
取付寸法、ヘッドランプ２の車体３への取付寸法等、す
なわち車両用部品と取付体との取付寸法において誤差が
あると、その寸法誤差と上述の応力との作用により、嵌
合状態の嵌合凸部と嵌合凹部とが安易に外れる場合もあ
る。

【０００９】本発明の目的は、嵌合状態の嵌合凸部と嵌
合凹部とが外れるのを確実に防止できる車両用部品の取
付構造を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、上述の目的を
達成するために、嵌合凸部と嵌合凹部との嵌合により、
灯具や装飾装置等の車両用部品を車体その他の灯具や装
飾装置等の取付体に取り付ける取付構造において、取付
体若しくは車両用部品の少なくとも何れか一方にシャフ
トネジが締結される締結部が設けられており、少なくと
も何れか他方にシャフトネジが挿通する挿通部が設けら
れている、ことを特徴とする。

【００１１】この結果、本発明の車両用部品の取付構造
は、シャフトネジが挿通部に挿通されかつ締結部に締結
されることにより、このシャフトネジ及び挿通部及び締
結部を介して車両用部品と取付体とが一体となり、嵌合
状態の嵌合凸部と嵌合凹部とが安易に外れるのを防止で
きる。また、シャフトネジを挿通部及び締結部から取り
外すことにより、車両用部品を取付体から取り外すこと
ができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用部品の取付
構造の一実施の形態を図１乃至図９を参照して説明す
る。図中、図１０乃至図１２と同符号は、同一のものを
示す。この例は、車両用部品がフロントコンビネーショ
ンランプで、取付体がヘッドランプである例について説
明する。

【００１３】図において、６は例えば金属製のシャフト
ネジである。このシャフトネジ６は、図７に示すよう
に、基端の係合頭部６０と、中間部のシャフト部６１
と、先端部のネジ部６２とからなる。このシャフトネジ
６のネジ部６２先端部は、後述する挿通筒７０及び挿通
穴８３中に挿通し易いようにテーパ形状をなす。

【００１４】図において、７は例えば金属製の第１ブラ
ケットである。この第１ブラケット７は、図８に示すよ
うに、細長い長方形形状をなし、一側に締結部兼挿通部
としての挿通筒７０が設けられており、他側の上下に小
円形の透孔７１が設けられている。上述の挿通筒７０の
一端（上端）部には、前記シャフトネジ６が挿入し易い
ように切欠７２が設けられている。また、上述の挿通筒
７０の他端（下端）部には締結部としての弾性当接板７
３が設けられている。この弾性当接板７３は、前記シャ
フトネジ６のネジ部６２に弾性当接することにより、前
記シャフトネジ６の戻りを防止することができ、また前
記シャフトネジ６を後述する挿通穴８３中に精度良く挿
入するための位置決めができ、さらに前記シャフトネジ
６のシャフト部６１及びネジ部６２を前記挿通筒７０及
び後述する挿通穴８３中に挿通するときの挿入感（な
お、図示しないネジ穴中に前記シャフトネジ６のネジ部
６２をねじ込むときのねじ込み感等）の節度感が得られ
るものである。

【００１５】この第１ブラケット７の他側の下端であっ
て、前記挿通筒７０の下端よりも下方の箇所には、ガイ
ド板７６が設けられている。このガイド板７６は、フロ
ントコンビネーションランプ１のヘッドランプ２への取
付に際して、ヘッドランプ２側の第１ブラケット７の挿
通筒７０の下方にフロントコンビネーションランプ１側
の第２ブラケット８の板部８１を配置させるためのガイ
ドである。この第１ブラケット７は、取付体としてのヘ
ッドランプ２の背面の一端部にスクリュウ７４により固
定されている。なお、上述のヘッドランプ２の背面には
ピボット４の受部７５が設けられており、このピボット
受部７５には取付球凹部（図示せず）が設けられてい
る。

【００１６】図において、８は例えば金属製の第２ブラ
ケットである。この第２ブラケット８は、図９に示すよ
うに、ベース部８０と、挿通部を構成するアーム状の板
部８１とからなり、ベース部８０には２個の小円形の透
孔８２が設けられており、板部８１の先端には挿通穴８
３が設けられている。この挿入穴８３には、前記シャフ
トネジ６が挿入し易いように傾斜面の面取り８４が設け
られている。この第２ブラケット８は、車両用部品とし
てのフロントコンビネーションランプ１の背面の一端部
にスクリュウ８５により固定されている。

【００１７】この実施の形態における本発明の車両用部
品の取付構造は、以上の如き構成からなり、以下、その
取付作業について説明する。まず、フロントコンビネー
ションランプ１（車両用部品）のピボット４（嵌合凸
部）をヘッドランプ２（取付体）のピボット受部７５の
取付球凹部（嵌合凹部）に嵌合し、スクリュウ５をフロ
ントコンビネーションランプ１の取付板部１８を介して
ヘッドランプ２の取付板部２８にねじ込んで、フロント
コンビネーションランプ１をヘッドランプ２に取り付け
る。ここまでは、従来の取付構造と同様である。

【００１８】上述のフロントコンビネーションランプ１
のヘッドランプ２への取付に際して、ヘッドランプ２側
の第１ブラケット７の挿通筒７０の下方にフロントコン
ビネーションランプ１側の第２ブラケット８の板部８１
を、ガイド板７６にガイドされながら配置させる。そし
て、シャフトネジ６のシャフト部６１及びネジ部６２を
第１ブラケット７の挿通筒７０に挿通すると共に、シャ
フトネジ６のネジ部６２を第２ブラケット８の挿通穴８
３中に挿通し、シャフトネジ６の係合頭部６０の下面を
挿通筒７０の上端面に係合させ、かつそのシャフトネジ
６のネジ部６２に弾性当接板７３を弾性当接させること
により、このシャフトネジ６、第１ブラケット７の挿通
筒７０（締結部兼挿通部）、第１ブラケット７の弾性当
接板７３（締結部）及び第２ブラケット８の挿通穴８３
を有する板部８１（挿通部）を介してフロントコンビネ
ーションランプ１とヘッドランプ２とが一体となり、嵌
合状態のピボット４（嵌合凸部）とピボット受部７５の
取付球凹部（嵌合凹部）とが安易に外れるのを防止でき
る。

【００１９】すなわち、ピボット４（嵌合凸部）とピボ
ット受部７５の取付球凹部（嵌合凹部）との嵌合方向
（自動車の前後方向）に対して、垂直方向（自動車の上
下方向）のシャフトネジ６がヘッドランプ２側の第１ブ
ラケット７とフロントコンビネーションランプ１側の第
２ブラケット８と一体となすので、自動車の振動（特
に、自動車の前後方向の振動）により、嵌合状態のピボ
ット４（嵌合凸部）とピボット受部７５の取付球凹部
（嵌合凹部）とが安易に外れるのを確実に防止できる。
上述のシャフトネジ６を、板部８２の挿通穴８３、弾性
当接板７３、挿通筒部７０から取り外すことにより、フ
ロントコンビネーションランプ１をヘッドランプ２から
取り外すことができる。

【００２０】特に、この実施の形態においては、図７に
示すように、シャフトネジ６のネジ部６２先端部が挿通
筒７０及び挿通穴８３中に挿通し易いようにテーパ形状
をなしている。また、図８（Ａ）に示すように、挿通筒
７０の上端部にはシャフトネジ６が挿入し易いように切
欠７２が設けられている。さらに、図５及び図８（Ｃ）
に示すように、挿通筒７０の下端部には、シャフトネジ
６のネジ部６２に弾性当接することにより、シャフトネ
ジ６を挿通穴８３中に精度良く挿入するための位置決め
ができる弾性当接板７３設けられている。さらにまた、
図５及び図６に示すように、第１ブラケット７の他側の
下端には、第１ブラケット７の挿通筒７０の下方に第２
ブラケット８の板部８１を配置させるためのガイド板７
６が、設けられている。さらにまた、図９に示すよう
に、第２ブラケット８の板部８１の挿入穴８３にはシャ
フトネジ６が挿入し易いように傾斜面の面取り８４が設
けられている。この結果、シャフトネジ６の挿通筒７０
及び挿通穴８３への挿通等の作業が所謂盲作業であって
も確実に行うことができる。

【００２１】また、この実施の形態においては、挿通筒
７０の下端部には弾性当接板７３が設けられており、こ
の弾性当接板７３がシャフトネジ６のネジ部６２（ネジ
山とネジ山との間の谷部）に弾性当接することにより、
シャフトネジ６の戻りを防止することができ、しかも、
シャフトネジ６のシャフト部６１及びネジ部６２を挿通
筒７０及び挿通穴８３中に挿通するとき、弾性当接板７
３がネジ山を乗り越えて弾性復帰によって谷部に弾性当
接する際の感触、すなわち挿入感（なお、図示していな
いネジ穴中にシャフトネジ６のネジ部６２をねじ込むと
きのねじ込み感等）の節度感が得られる。

【００２２】なお、上述の実施の形態のものは、車両用
部品としてフロントコンビネーションランプ１、取付体
としてヘッドランプ２を使用した例について説明した
が、本発明の車両用部品の取付構造は、車両用部品とし
てその他の灯具（光源を有するフォグランプ、クリアラ
ンスランプ、ターンシグナルランプ、ヘッドランプ等）
や装飾装置（光源の無いリヤーフィニッシャーやガーニ
ッシュ等）、取付体として車体、その他の灯具や装飾装
置にも使用することができる。

【００２３】また、上述の実施の形態において、第２ブ
ラケット８の板部８１の挿通穴８３（挿通部）の代わり
に、締結部としてのネジ穴を設けても良い。さらに、上
述の実施の形態において、シャフトネジ６のネジ部６２
がねじ込まれる締結部としてのネジ穴を、取付体として
のヘッド連ぷ２や第１ブラケット７に設けても良い。

【００２４】

【発明の効果】以上から明らかなように、本発明の車両
用部品の取付構造は、嵌合凸部と嵌合凹部との嵌合によ
り、灯具や装飾装置等の車両用部品を車体その他の灯具
や装飾装置等の取付体に取り付ける取付構造において、
取付体若しくは車両用部品の少なくとも何れか一方に、
シャフトネジが締結される締結部が設けられており、少
なくとも何れか他方にシャフトネジが挿通する挿通部が
設けられているものであるから、シャフトネジが挿通部
に挿通されかつ締結部に締結されることにより、このシ
ャフトネジ及び挿通部及び締結部を介して車両用部品と
取付体とが一体となり、嵌合状態の嵌合凸部と嵌合凹部
とが安易に外れるのを防止できる。また、シャフトネジ
を挿通部及び締結部から取り外すことにより、車両用部
品を取付体から取り外すことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両用部品の取付構造の一実施の形態
を示した分解斜視図である。

【図２】ヘッドランプの一部背面図である。

【図３】フロントコンビネーションランプの背面図であ
る。

【図４】フロントコンビネーションランプをヘッドラン
プに取り付けた状態の背面図である。

【図５】一部を破断した要部の背面図である。

【図６】要部の斜視図である。

【図７】シャフトネジの一部正面図である。

【図８】（Ａ）は第１ブラケットの背面図、（Ｂ）は
（Ａ）におけるＢ矢視図、（Ｃ）は（Ｂ）におけるＣ−
Ｃ線断面図である。

【図９】第２ブラケットの背面図である。

【図１０】車両用部品としてのフロントコンビネーショ
ンランプを取付体としてのヘッドランプに取り付けたも
のを車体に取り付けた状態の自動車の前部の一部斜視図
である。

【図１１】図１０におけるＸＩ−ＸＩ線断面図である。

【図１２】図１０におけるＸＩＩ−ＸＩＩ線断面図であ
る。

【符号の説明】

１…フロントコンビネーションランプ（車両用部品）、
１７…取付ボス部、１７０…ねじ穴、１８…取付板部、
１９…取付溝、２…ヘッドランプ（取付体）、２６…取
付部、２７…取付球凹部、２８…取付板部、３…車体、
３０…取付板部、４…ピボット、４１…球部、４２…鍔
部、４３…ねじ部、５…スクリュウ、６…シャフトネ
ジ、６０…係合頭部、６１…シャフト部、６２…ネジ
部、７…第１ブラケット、７０…挿通筒、７２…切欠、
７３…弾性当接板、７５…ネジ部、７６…ガイド板、８
…第２ブラケット、８１…板部、８３…挿通穴、８４…
面取り。

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成９年１０月３日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図１

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

フロントページの続き (72)発明者 近田 晃 神奈川県伊勢原市板戸80番地 市光工業 株式会社伊勢原製造所内

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 嵌合凸部と嵌合凹部との嵌合により、灯
   具や装飾装置等の車両用部品を車体その他の灯具や装飾
   装置等の取付体に取り付ける取付構造において、 シャフトネジと、 前記取付体若しくは前記車両用部品の少なくとも何れか
   一方に設けられた締結部と、 前記取付体若しくは前記車両用部品の少なくとも何れか
   他方に設けられた挿通部と、 を備え、 前記シャフトネジが前記挿通部に挿通されかつ前記締結
   部に締結されることにより、嵌合状態の前記嵌合凸部と
   前記嵌合凹部とが外れるのを防止できる、 ことを特徴とする車両用部品の取付構造。
2. 【請求項２】 前記シャフトネジは、基端の係合頭部
   と、中間部のシャフト部と、先端部のネジ部とからな
   り、 前記締結部は、前記取付体に固定された第１ブラケット
   に設けられ、前記シャフトネジの係合頭部が係合する挿
   通筒と、前記シャフトネジのネジ部に弾性当接する弾性
   当接板とからなり、又は及び、前記車両用部品に固定さ
   れた第２ブラケットに設けられ、前記シャフトネジのネ
   ジ部がねじ込まれるネジ穴を有する板部からなり、 前記挿通部は、前記取付体に固定された第１ブラケット
   に設けられ、前記シャフトネジのシャフト部及びネジ部
   が挿通される挿通筒からなり、及び又は、前記車両用部
   品に固定された第２ブラケットに設けられ、挿通穴を有
   する板部からなり、 前記シャフトネジのシャフト部及びネジ部が前記挿通筒
   及び又は前記挿通穴中に挿通され、かつ、前記シャフト
   ネジの係合頭部が前記挿通筒に係合されると共に前記シ
   ャフトネジのネジ部に前記弾性当接板が弾性当接し及び
   又は前記シャフトネジのネジ部が前記ネジ穴にねじ込ま
   れることにより、嵌合状態の前記嵌合凸部と前記嵌合凹
   部とが外れるのを防止できる、 ことを特徴とする請求項１に記載の車両用部品の取付構
   造。
3. 【請求項３】 前記シャフトネジのネジ部先端部は、前
   記挿通筒及び又は前記挿通穴中に挿通し易く、前記ネジ
   穴中にねじ込み易いようにテーパ形状をなす、ことを特
   徴とする請求項２に記載の車両用部品の取付構造。
4. 【請求項４】 前記第１ブラケットの挿通筒の一端部に
   は、前記シャフトネジが挿入し易いように切欠が設けら
   れている、ことを特徴とする請求項２に記載の車両用部
   品の取付構造。
5. 【請求項５】 前記第１ブラケットの挿通筒の他端部に
   は前記弾性当接板が設けられており、前記弾性当接板が
   前記シャフトネジのネジ部に弾性当接することにより、
   前記シャフトネジの戻りを防止することができ、また前
   記シャフトネジを前記第２ブラケットの挿通穴又はネジ
   穴中に精度良く挿入又はねじ込みするための位置決めが
   でき、さらに前記シャフトネジのシャフト部及びネジ部
   を前記挿通筒及び又は前記挿通穴中に挿通するときの挿
   入感、前記シャフトネジのネジ部を前記ネジ穴中にねじ
   込むときのねじ込み感等の節度感が得られる、ことを特
   徴とする請求項２に記載の車両用部品の取付構造。
6. 【請求項６】 前記第２ブラケットの板部の挿入穴に
   は、前記シャフトネジが挿入し易いように傾斜面の面取
   りが設けられている、ことを特徴とする請求項２に記載
   の車両用部品の取付構造。