JPS5810091B2 - 製図台 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は図板の傾斜と台の高さの調整とを一つの操作杆
によって行うようにした製図台に関する。

従来、手動式製図台においては図板の傾斜および高さの
調整はそれぞれ操作杆およびバンドルによって行われて
いる。

本発明の目的はこれら図板の傾斜と高さの調整とを一つ
の操作杆によって遂行する製図台を提供することである
。

この目的を達成するために本発明は、流体を密封したチ
ューブシリンダ内に、開閉バルブを有しこの開閉バルブ
によってピヌトン上室と下室との間を連通・遮断するボ
デーピストンを摺動自由に密嵌しこのボデーピストンに
上記開閉バルブを操作するブツシュロッドを内装したピ
ヌトンロツドを設けてなる流体圧シリンダの上記ピヌト
ンロツドによって可動フレームを固定フレームに対して
上下動および停止自由に支持する一方、可動フレーム上
端に固設された支持台板に傾斜可能に支持された製図板
ホルダに角度調整板を固設し、この角度調整板に上記支
持台板に上下動不能に支持されたブレーキ盤を組合せ、
上記ブツシュロッドおよびブレーキ盤の操作を同じ操作
レバーによって行うようにしたことを要旨とする。

以下本発明の好適な実施例を第１図ないし第１２図に基
づいて詳細に説明する。

製図台１の全体を示す第１図において、ベース２に固定
フレーム３が植設され、この固定フレーム３には上下動
自由に可動フレーム４が嵌挿されている。

可動フレーム４の上端部位には製図板ホルダ機構５が取
付けられる支持台板６が固設されている。

この支持台板６を左右方向にブレーキシャフト７と補強
シャフト８が貫いて取付けられている。

ブレーキシャフト７には第６図に示すようにこの支持台
板６０両側に一対のブレーキパイプ９，１０が嵌装され
ている。

ブレーキパイプ９は支持台板６に溶接されており、ブレ
ーキパイプ１０は支持台板６に対して相対移動自由であ
る。

上記製図板ホルダ５は両側部位に角パイプによって形成
された側フレーム１１．１２を有している。

この側フレーム１１．１２にはこれらの側フレーム１１
．１２から下方に突出する角度調整板１３．１４および
水平方向に突出するブラケット１５．１６が取付けられ
ている。

角度調整板１３゜１４には円弧の一部を成す長孔１７，
１Ｂが穿孔されており、ブラケツ）１５．１６にはとの
長孔１７．１８を突き抜けてブレーキシャフト７０両端
部７ａ、７ｂがそれぞれ２個のナラ）１９，２０によっ
て締め付けられ、かつ固定されている。

同様に補強シャフト８は両端部位においてブラケット１
５，１６に溶接されている。

従って、製図板ホルダ５を傾斜若しくは水平にさせる際
には補強シャフト８を同転支軸としてこの製図板ホルダ
５全体が回転し、角度調整板１３゜１４はブレーキシャ
フト７によって強制されながら上方若しくは下方向に移
動する。

角度調整板１３とブラケット１５との間には図示しない
ブレーキ盤が、また角度調整板１４とブラケット１６と
の間にはブレーキ盤２１が挾持されており、ブレーキパ
イプ９の、図中左端部位に溶接されているブレーキ盤２
２およびブレーキパイプ１０の、図中右端部位に溶接さ
れているブレーキ盤２３と共働して角度調整板１３，１
４を両側面方向から制動する機能を果す。

ここで、上記固定フレーム３と可動フレーム４との間に
組込まれる機構について、第３図ないし第７図に基づい
て説明すれば以下の通りである。

先ず第３図に示す通り、可動フレーム４は四角柱状に形
成されており、この角柱の各側面に滑動部材としてロー
ラ２４が多数個（図示の例では１６個）配装されている
。

これらのローラ２４は固定フレーム３の各内側面に接触
しており、可動フレーム４の上下動に伴って回転する。

可動フレーム４のほぼ中央部位にオイルシリンダ２５が
内蔵されこのオイルシリンダ２５０基端部２５ａはべ一
ヌ２に固設され、このオイルシリンダ２５かう突出する
ピストンロッド３３の先端部３３ａは支持台板６に固設
されている。

この状態は特に第７図に明示されている。

オイルシリンダ２５としては第４図および第５図に示す
公知のものを採用してもよい。

このオイルシリンダ２５のチューブシリンダ２５ａ内に
はオイルが密封されており、ボデーピアトン２６によっ
てピアトン上室２７とピアトン下室２８とに分割されて
いる。

ボデーピアトン２６にはビヌトン上室２７とピアトン下
室２８を連通する連通孔２９が設けられるとともに、ボ
テーピアトン２６の下面部２６ａに開閉バルブ３０が没
けられている。

この開閉バルブ３０のバルブヌテム３１はボデーピアト
ン２６の縦軸の周囲に穿孔形成され、かつ連通孔２９に
連通する縦孔３２に嵌挿されている。

オーイルシリンダ２５の上方にはピストンロッド３３が
延伸しており、このピストンロッド３３はボデーピアト
ン２６に一体にを付けられている。

ピストンロッド３３は中空体であって、このピストンロ
ッド３３の内部にブツシュロッド３４が上下動自由に挿
入され、このブツシュロッド３４の先端部３４ａは支持
台板６の上方に突出し、下端部３４ｂは縦孔３２内に挿
通され、バルブヌテム３１に当接されている。

このような説明によって理解できるようにブツシュロッ
ド３４が押し下げられることによって、バルブヌテム３
１を押し下げ開閉バルブ３０が開く。

この開閉バルブ３０が開き、かつブツシュロッド３４が
押圧された１１ピヌトンロツド３３が押し下げられると
、ピアトン下室２８から開閉バルブ３０および連通孔２
９を経由してピアトン上室２７にオイルが移動すること
ができるからボテーピアトン２６は下方に移動する。

ブツシュロッド３４に働いていた押圧力が消失し、ピス
トンロッド３３に対して元の位置に復帰すると開閉バル
ブ３０も元の位置に復帰してピアトン下室２８を連通孔
２９に対して閉鎖する。

この結果ボデーピアトン２６はロックされてそれ以上下
方へ移動し得ない。

第４図にはピストンロッド３３かチューブシリンダ２５
ａから最も伸長した状態が示され、かつこの位置でボテ
ーピアトン２６はロックされている。

第５図にはブツシュロッド３４に押圧力が働いてボデー
ピアトン２６のロックが解除され、このボデーピアトン
２６が下方移動中であることが示されている。

このように、オイルシリンダ２５の動作によって可動フ
レーム４は固定フレーム３に対して上下動自由であると
ともに任意の位置で停止させ、そのままの状態で保持さ
れることができる。

オイルシリンダ２５の代りにオイル中にＮ２ガヌを含ん
だガヌスプリングを使用することもできる。

この場合にはバネ定数の大きなものを使用することが好
ましい。

次いで図板傾剰および高さの調整を同一の操作レバー３
５によって行う傾斜・高さ調整機構について第６図およ
び第７図等に基づいて説明する。

操作レバー３５は第１図および第２図に示すように製図
台１の右側部位、かつ図示しない作業者の手前部位に配
置されている。

この場合には第２図に示すように操作レバー３５は、ブ
レーキパイプ９およびトラブルリンク要素３６，３７，
３８および３９等を使用しているため常時固定された位
置にある。

上記ブレーキパイプ９の右端部位には帯板状のトラブル
リンク要素３６の一端３６ａが枢支されており、ブレー
キパイプ１０の左端部位にはトラブルリンク要素３７の
一端３７ａが枢支されている。

このトラブルリンク要素３７にはトラブルリンク３６の
他端３６ｂおよび帯板状のリンク要素３８の一端３８ａ
が枢支されている。

更にトラブルリンク要素３Ｔには上記操作レバー３５が
挿入かつ固定されている。

リンク要素３８の他端３８ｂには一端３９ｂが上方に折
曲されたＬ型のリンク要素３９の他端３９ａが枢支され
ている。

このリンク要素３９に対して立上った位置関係にあるＬ
型形状のブツシュロッド操作リンク要素４０の一端４０
ａがリンク要素３９の一端３９ｂに枢動自由に取付けら
れている。

ブツシュロット操作リンク要素４０は支持台板６に固設
されたブラケット４１に支点４２によって枢支されてい
る。

ブツシュロッド操作リンク要素４０の他端４０ｂはブツ
シュロッド３４の先端部３４ａに当接し、このブツシュ
ロッド３４を押圧し、若しくは解放する。

第６図において、操作レバー３５を反時計方向に回動す
ると、トラブルリンク要素３６は横移動不能であるから
、ブレーキパイプ１０はトラブルリンク要素３７によっ
て左方へ移動させられ、角度調整板１４はブレーキ盤２
１．２３による固定を解除される。

この結果、ブラケット１６を介してブレーキシャフト７
に働いていた右方向の力が消失し、ブレーキパイプ９の
左端部位に取付けられていたブレーキ盤２２および角度
調整板１３とブラケット１５との間の図示しないブレー
キ盤の間の挟圧力が消失して角度調整板１３も回動自由
になるように解放され、製図板ホルダ５は補強シャフト
８を回動支軸として傾斜を自由に変更することができる
状態になる。

一方、操作レバー３５の回動によってリンク要素３８，
３９も右方に引き寄せられるからブツシュロッド操作リ
ンク要素４０は支点４２を中心として回動され、他端４
０ｂがブツシュロッド３４を押し下げて開閉バルブ３０
を開の状態に置く。

この結果、可動フレーム４は固定フレーム３に対して上
下動自由となるように解放される。

操作レバー３５を時計方向に回動すると、同様にしてブ
レーキパイプ１０は右方へ移動し角度調整板１４は右に
押された状態でブレーキ盤２１゜２３によって挟圧され
ると同時にブレーキシャフト７に対して右向きの力を加
え、この結果角度調整板１３もブレーキ盤２２および角
度調整板１４とブラケット１５０間のブレーキ盤によっ
て挟圧され、製図板ホルダ５は傾斜不能に固定される。

同時にブツシュロッド３４はブツシュロッド操作リンク
要素４０から解放されて可動フレーム４は固定フレーム
３に対して上下動不能に固定される。

このように、本実施例によれば操作レバー３５の一操作
によって製図台１の高さと傾斜との調整が同時に可能な
状態に置かれることになる。

次いで、本発明に係る他の実施例を第８図ないし第１２
図に基づいて説明する。

この実施例においては、ブレーキパイプ９の右端側に更
にブレーキパイプ４４がブレーキシャフト７およびブレ
ーキパイプ９に対して回転自由に嵌装され、このブレー
キパイプ４４にトラブルリンク要素４５の一端４５ａが
枢支されている。

ブレーキパイプ１０の左端部位にはトラブルリンク要素
４６の一端４６ａが枢支されている。

このトラブルリンク要素４６にはヌトランドワイヤ４７
の基端部４７ａを取付は固定するだめのブラケット４８
が設けられている。

ヌトランドヮイヤ４７はトラブルリンク要素４５に設け
られたワイヤホルダ４９を経てブツシュロッド操作リン
ク要素５０の一端部５０ａにその先端部４７ｂを固定し
ている。

ブツシュロッド操作リンク要素５０は支点５１によって
支持台板６上に取付は固定されたリンクホルダ５２に枢
支されている。

ブツシュロッド操作リンク要素５０の他端部５０ｂはブ
ツシュロッド３４に常時当接している。

操作レバー３５は第１１図に示すように、製図板ホルダ
５から下方へ突出したガイド板５３によって横方向移動
自由にガイドされる。

この操作レバー３５のガイドはこのガイド板５３の横方
向に延設されたガイド長孔５４によって行われる。

この実施例においてはトラブルリンク要素４５を取付け
るブレーキパイプ４４がブレーキパイプ９から切離され
ているため、製図板ホルダ５が傾斜する場合にも操作レ
バー３５もともに傾斜して第１１図中二点鎖線で示すよ
うな状態になる。

従って、操作レバー３５の操作性が前の実施例に比して
向上する効果を有する。

操作レバー３５の設定位置の保持はストッパピン５５が
ブレーキシャフト７に当接することによって行われる。

従って、ストッパピン５５を第１２図に示すようにトラ
ブルリンク要素４５の一端４５ａ、他端４５ｂおよびト
ラクルリンク要素４６の一端４６ａが一直線をなす位置
から更に偏平な三角形状をなす地点でブレーキシャフト
７に当接するように設ければ操作レバー３５の保持が確
実に行われる。

このストッパピン５５による操作レバー３５の設定位置
保持はリンクのみを使用する前述の実施例においても採
用される方式である。

このように本発明の製図台によれば図板の傾斜と台の高
さの調整準備およびロックを一つの操作レバーの操作に
よって行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る製図台の一実施例を示す全体斜視
図、第２図は操作レバーの取付状態を示す側面略図、第
３図は製図台の可動フレームと固定フレームとの高さ調
整機構を示す斜視図、第４図および第５図は可動フレー
ムを上下動および固定するために使用するオイルシリン
ダの断面図であって、第４図はビントンロッドが最も伸
びた点でロックした状態を示し、第５図はロックが解除
された状態を示す。 第６図は製図台の傾斜および高さ調整機構の断面図、第
７図はオイルシリンダのブツシュロッドの操作リンクを
示す断面図、第８図ないし第１１図は本発明の他の実施
例を示し、第８図は製図台の傾斜および高さ調整機構の
一部断面図、第９図はオイルシリンダのブツシュロッド
の操作リンクを示す断面図、第１０図はブツシュロッド
をブツシュするだめのヌトランドワイヤに張力がかけら
れた状態を示す。 第１１図は製図板ホルダが傾斜した場合の操作レバーの
取付状態を示す。 第１２図は操作レバーのストッパを示す平面図である。 １…製図台、３…固定フレーム、４…可動フレーム、５
…製図板ホルダ、６…点支持板、１３゜１４…角度調整
板、２１，２２．２３…ブレーキ盤、２５…オイルシリ
ンダ、２５ａ…チユーブシリンダ、２６…ボデーピヌト
ン、２７…ピヌトン上室、２８…ピストン下室、３０…
開閉バルブ、３３…ピヌトンロツド、３４…ブツシユロ
ツド、３５…操作レバー。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 流体を密封したチューブシリンダ内に、開閉バルブ
   を有しこの開閉バルブによってピヌトン上室と王室との
   間を連通・遮断するボデーピストンを摺動自在に密嵌し
   、このボデーピストンに上記開閉バルブを操作するブツ
   シュロッドを内装したピヌトンロツドを設けてなる流体
   圧シリンダの上記ピヌトンロツドによって可動フレーム
   を固定フレームに対して上下動および停止自由に支持す
   る一方、可動フレーム上端に固設された支持板台に傾斜
   可能に支持された製図台ホルダに角度調整板を固設し、
   この角度調整板に上記支持台板に上下動不能に支持され
   たブレーキ盤を組合せ、上記ブツシュロッドおよびブレ
   ーキ盤の操作を同じ操作レバーによって行うようにした
   製図台。