JPS5810454Y2 - 油圧揚網機 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は舷側近傍のデツキ上に設置する油圧揚網機に関
する。

刺網揚網ローラは、船外から船内へ網を引き込む時魚が
舷側に当っていたむことがないように、一般には舷側よ
り船外へ張シ出している必要がある。

しかしこれ１での揚網機に於ては、支柱部がデツキから
垂直上方に起立し、その上端から主軸受支持筒がアーム
状に横方向へ張り出し、概ねＴ形となっているため、揚
網ローラを舷側を越えて船外へ張り出させるべく主軸受
支持筒からなるアーム部を長くしており、従って支持強
度が低下しやすく、時にはアーム部の中間に支えを設け
て強度を保持する必要があった。

本考案はスタンドの支柱部を舷側の角度に沿つて傾斜せ
しめ、スタンドの上端に垂直々旋回軸心を有するケース
本体を支持すると共に、ケース本体のクランプ機構を設
けることによシ上記従来の不具合を回避しようとするも
ので、次に図面により説明する。

第１図に於て管状スタンド１の台座２は中央に配管挿通
用の孔３を備え、刺網等を船外から船内へ引込む作業に
適した舷側近傍のデツキ４上に複数個のボルト５により
締着され、孔３はデツキ４に明けた孔６と連通ずる。

スタンド１の支柱部７（パイプ）はその下端全周が孔３
を囲む台座上面に溶着され、舷側と硫ね平行に傾斜して
上方へ延び、上端には支持リング８が水平々姿勢で溶着
されている。

９，１０は溶接部分、１１は複数個の補強リブである。

リング８の中央の孔１２は支柱部７内の空間に連通し、
又リング８上に軸心０−〇を中心に旋回自在に支持され
るケース本体１３の底壁に設けた孔１４を経て、ケース
本体１３内の空間にも連通している。

ケース本体１３を支持リング８上に於て軸心Ｏ−Ｏを中
心に旋回自在に支持すると共に、支持リング８に対しケ
ース本体１３をクランプ可能にするため、クランプリン
グ１６とクランプレバ−１７が設けである。

支持リング８とクランプリング１６は上方へゆくにつれ
て直径が増加するテーパ部１８．１９を備え、第１図に
示すクランプ時には両テーパ部１Ｂ、１９は圧接してい
る。

図示のクランプ時、クランプリング１６がケース本体１
３の底壁から僅かな隙間Ｌ１だけ離れるようにクランプ
リング１６の厚さが定められている。

クランプリング１６は例えば同一円周上に２個の固定ボ
ルト２０の挿通孔２１と、２個の植込ボルト２２の挿通
孔２３を備え、孔２１はスペーサ２４上に遊嵌している
。

固定ポル）２０はケース本体１３のねじ孔２６に螺合し
、座金２５とケース本体１３によりスペーサ２４を固定
している。

植込ボルト２２はケース本体１３のねじ孔２７に螺合し
、中央の軸部２８に孔２３が遊嵌し、クランプリング１
６よう下方へ突出した部分にクランプレバ−１７と一体
の締付ねじ筒２９が螺合している。

２本の植込ボルト２２は隣接していてもよく、間に１本
の固定ボルト２０を配置してもよい。

クランプリング１６が充分な剛性を有する場合は１個所
に植込ボルト２２を設けても差支えない。

何れの場合に於てもクランプアレバー１７を手で回し、
締付ねじ筒２９をゆるめると、グランプリング１６が支
持リング８から解放され、支持リング８上に於てケース
１３を軸心Ｏ−Ｏを中心に旋回させることができる。

適当な位置でクランプレバ−１７により締付ねじ筒２９
をねじ込むと、テーパ部１８，１９が互に圧接してクラ
ンプリング１６を支持リング８に対し固定することがで
きる。

ケース１３内に一体に設けた垂直な隔壁３１は油圧モー
タ３２を固定するための取付孔３３と取付面３４を備え
、孔３３に円柱状ボス３５が嵌合し、面３４にはフラン
ジ３６の端面がポル）３７により圧接している。

油圧モータ３２の配管接手部３８には配管３９（ゴム管
）の上端が接続し、配管３９はスタンド支柱部Ｔ内を下
方に延び、孔６を経てデツキ４の下方に配置した油圧制
御機構に接続する。

ケース本体１３は右端に主軸受支持筒４０の端部フラン
ジ４１により塞がれる開口部４２を備え、開口部４２内
には筒状ボス４３が嵌合し、取付面４４に対し端部フラ
ンジ４１が複数個のボルト（図示せず）により圧接する
。

支持筒４０内に両端の主軸受４５．４６を介して支持さ
れている主軸４７は、左端にキー４８を介してインター
ナルギヤ４９を備え、ナツト５０によシ抜止めが施しで
ある。

主軸４７と油圧モータ３２の軸５１はＬ２だけ偏心して
おシ、モータ軸５１にキー５２ヲ介して固定したピニオ
ンギヤ５３は、インターナルギヤ４９に噛合う。

５４は抜止め用ビスである０ 主軸受４６から右方へ突出した主軸４７の先端部にはキ
ー５６を介してフランジ５７が固定され、ナツト５８に
より抜止めが施しである。

５９はシール、６０はフランジ５７に固定した植込ボル
ト、６１は揚網ローラ、６２はナツトである。

又ケース本体１３左端の開口部６３には複数個のボルト
６４によりカバー６５が取付けである。

アーム状の主軸受支持筒４０を舷側上部を越えて外方へ
向け、揚網ローラ６１を船体外へ張出し、クランプレバ
−１７によりケース本体１３をロックした状態で油圧モ
ータ３２を起動すると、モータ軸５１の回転力はキー５
２、ピニオンギヤ５３、インターナルギヤ４９、キー４
８、主軸４７、キー５６、フランジ５７、ボルト６０を
経て揚網ローラ６１に伝達し、揚網ローラ６１が海中の
刺網等を船内に巻込む方向に回転する。

網をローラ６１上にかけて船体内へ引くと、網とローラ
６１の摩擦により網を船体内へ引込むことができる。

揚網作業終了後はモータ３２を止め、クランプレバ−１
７をゆるめ、ケース本体１３を軸心ｏ−０を中心として
概ね１８ｅ回して揚網ローラ６１を船体内へ格納し、再
びクランクレバー１７によりケース本体１３をロックす
る。

以上説明したように本考案によると、スタンド１の支柱
部７を舷側にほぼ平行に傾けて起立せしめ、スタンド１
の上端に乗直な旋回軸心Ｏ−Ｏを有するケース本体１３
を支持すると共に、ケース本体１３のクランプ機構を設
け、ケース本体１３より主軸受支持筒４０を側方へ突設
し、ケース本体内部に油圧モータ３２を固定し、油圧モ
ータ３２によう駆動される主軸４Ｔを上記支持筒４０内
の主軸受４５．４６で支承し、主軸４７の先端に揚網ロ
ーラ６１を取付けたので、 （１） 主軸受支持筒４０が第２図の如〈従来よりＬ
３寸法だけ短くなり、強度が増す。

第２図中１５は船体の舷側である。

（２）船中スペースを有効に利用することができる。

即ち揚網作業時には第３図の増加有効スペースＳ１が、
又格納時には第４図の増加有効スペースＳ２が得られる
。

（３）スタンド支柱部７が傾斜しているため、支柱部Ｔ
と台座２との接合部（溶接部分９）、及び支柱部７と支
持リング８との接合部（溶接部分１０）は支柱部Ｔの円
形断面積よりも大きい楕円形となり、即ち接合部の面積
が増加し、強度が増す。

なお本考案を具体化する時、主軸受支持筒４゜はケース
本体１３に一体に設けることもできる。

又モータ軸５１と主軸４７は適当な軸継手を介して同一
直線上に配置しても差支えない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による油圧揚網機の主要部の縦断面部分
図、第２〜第４図は本考案による効果を説明するための
側面略図である。 １・・・スタンド、４・・・デツキ、７・・・支柱部、
１３・・・ケース本体、１５・・・舷側、１６．１７・
・・クランプリングとクランフレバー（クランプ機構）
、３２・・・油圧モータ、４０・・・主軸受支持筒、４
５．４６・・・主軸受、４７・・・主軸、６１・・・揚
網ローラ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 下端をデツキ上に固定したスタンドの支柱部を舷側にほ
   ぼ平行に傾けて起立せしめ、スタンドの上端に垂直な旋
   回軸心を有するケース本体を支持すると共に、ケース本
   体のクランプ機構を設け、ケース本体より主軸受支持筒
   を側方へ突設し、ケース本体内部に油圧モータを固定し
   、油圧モータにより駆動される主軸を上記支持筒内の主
   軸受で支承し、主軸の先端に揚網ローラを取付けたこと
   を特徴とする油圧揚網鴨