JPS581059Y2 - スライディングル−フ装置の作動回路 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は電動式スライディングルーフを備える車輌にお
いで二段階でスライディングルーフを閉動させるように
したスライディングルーフ装置の作動回路に関する。

更に詳細には、電動式のスライディングルーフを備えろ
車輌において、スライディングルーフを閉動するとき、
閉蹴中スライディングルーフを適当な位置で一旦停止さ
せ、再度のスイッチ操作でスライディングルーフの閉成
作動を完了する如く上記閉成作動を二段階で行わせ、乗
員の安全性を高めろようにしたスライディングルーフ装
置の作動回路に関する。

車輌において、天井に開口部を設け、開口部にルーフ部
材をガイドレール等を介して前・後に摺動させ、天井開
口部を開閉するスライディングルーフ装置は既に知られ
ている。

以上のスライディングルーフ装置においてルーフ部材を
移動させる手段は、手動による手段と動力装置による手
段とがあるが、使用の便利さの点から動力装置によって
駆動されるスライディングルーフ装置が一般的に好まれ
ている。

ルーフ部ｍ自動的に開閉する作動回路の従来の例を第７
図によって説明する。

１はバッテリー、２はルーフ作動スイッチ、３はモータ
ーである。

モーター３が正回転する時に図示しないスライドルーフ
部材が開動し、モーター３が逆回転する時にルーフ部材
が閉動する。

図示しないイグニッションスイッチを投入するとリレー
コイル４ａが励磁され、リレースイッチ４ｂがオンする
。

従って通常車輌走行中リレー４では閉成状態が維持され
る。

ルーフ部材を開閉作動させろ前は通常開動スイッチ２ａ
、閉動スイッチ２ｂはアース接点２ａ−１，２ｂ−１に
接続されている。

走行中にルーフ部材を閉動するときには開動スイッチ２
ａを開動接点２ａ−２に接続し、これによりモーター３
を正回転させてルーフ部材を開動させる。

開動後開動スイッチ２ａはアース接点２ａ−１に復帰す
る。

ルーフ部材を閉動するとぎには閉動スイッチ２ｂを接点
２ｂ−２に接続し、これによりモーター３を逆回転させ
てルーフ部材を閉動させる。

閉動後閉動スイッチ２ｂはアース接点２ｂ−１に復帰す
る。

上記の如く、従来の動力装置によって駆動されろスライ
ディングルーフ装置は、割合に高速に−段の操作でルー
フ部材の開閉が行われるためル・−７部材の閉動時に操
作者の不注意で開口部前縁とルーフ部材前縁間で手など
をはさまれる虞れがあり、動力装置によって駆動される
スライディング装置についてはその安全性に関し一層の
配慮が必要とされる。

本考案者等は上記の如き問題点に鑑みこれを有効に解決
すべく本考案を成したものである。

本考案の目的とする処は電動式のスライディングルーフ
を備える車輌においてスライディングルーフを閉動する
とぎ、ルーフ部材の適当の移動位置でルーフ部材を一旦
停止させるための検出スイッチを設けることによってル
ーフ部材の閉成動作が二段階で行われるようにし、乗員
の安全を一層図るようにしたスライディングルーフ装置
の作動回路を提供する。

以下に本考案の好適一実施例を添付図面に従って詳述す
る。

第１図は車輌の天井部に設けられたスライディングルー
フ装置の全体で示す斜視図、第４図は駆動装置を拡大し
て示した図、第６図は本考案に係るルーフ部材の閉動を
一時的に停止させる検出スイッチを拡大して示した部分
断面図である。

第１図において５は車輌で、これの車体天井部６の前部
に開口部Ｔが設けられ、この開口部Ｉには前・後方向に
摺動自在にスライドルーフ部材８が臨んでいる。

ルーフ部材８は車体側面の夫々の辺８ａ、８ａを図示し
ないガイドレールに係合し、これに案内されて前・後方
向に摺動し、開口部Ｔを開閉する。

車体天井部６の後端には駆動手段９が幅方向中央部に設
けられ、駆動手段９の出力ギヤ１０は前・後方向にその
軸が向く如く設けられ、第４図で明らかな如くギヤ１０
は横向きで駆動手段９０ケース１１の後方へ突出されて
いる。

一方、上記ルーフ部材８の後部左右にスパイラルケーブ
ル（ケーブルインナ）１２ａ、１３ａの前端を連結し、
該ケーブルインナ１２ａ、１３ａは後部後方へ延出して
ケーブルアウタ１２．１３に保護されつつ第１図に示さ
れる如く駆動手段９０両側方で中央部方向へ折曲し、一
方１３ａを上に、他方１２ａを下に配してギヤー１０方
向に延出し、ギヤー１０の上下を通し、その一部をギヤ
ー１０の上下の部分に噛合等せしめる。

ケーブルインナ１２ａ、１３ａのギヤー１０と関係する
部分はギヤー１０の軸１０ａに遊合したチャネル型の片
から成るホルダー１４でケーブルアウタ１２．１３の外
側より夫々上方或は下方から支持しケーブルインナ１２
ａ、１３ａの噛合等の保持を行う。

以上において駆動手段９の駆動のギヤー１０が回転し、
これの回転方向を正・逆切り換えることによりケ・−プ
ルインナ１２，１３は引張、或は押圧されルーフ部材８
を前・後方向に摺動させ、開口部γを開閉する。

更に駆動手段９のケース１１の後端にはギヤ１０に隣接
して検出スイッチ１５を取り付ける。

この＋ｉスイッチ１５はルーフ部材８が閉動するとき、
任意の位置でルーフ部材８を一時的に停止させるための
ものである。

第６図の拡大図において、スイッチケース１５ａはケー
ブルアウタ１３の先端部分に連結し、スイッチケース１
５ａ内にケーブルインナ１３ａを挿通移動させる管部１
５ｂを形成する。

この管部１５ｂに沿い接点１５ｃが接触子１５ｄと共に
管部１５ｂ内に突出するように検出スイッチ１５を配設
する。

以上において第６図に示す如くケーブルインナ１３ａが
管部１５ｂ内を図中左方に移動するときは接点１５ｃが
接触子１５ｄを介して押圧されて検出スイッチ１５はオ
ンになり、右方に移動してＢ１の位置に来ると接点１５
ｃの押圧が解除されて検出スイッチ１５はオフとなる。

接触子１５ｄハ検出スイツチ１５の作動を確実にさせる
ためのもので、ルーフ部材８が閉じている時には点線で
示した位置にあり、又その先端を湾曲させ、且つケーブ
ルインナ１３ａの先端に曲部１３ｂを設げることによっ
て係合を円滑にせしめている。

第２図に本考案に係るスライディングルーフ装置におけ
るルーフ部材の作動回路を示す。

第２図に示す回路状態はルーフ部材が開閉動する前の状
態を示し、１はバッテリー ２はルーフ作動スイッチで
２ ａ’は開動スイッチ、２ｂは閉動スイッチ、３はモ
ーターである。

４はイグニッションスイッチの投入で作動するメインリ
レーである。

１５は既述した検出スイッチを回路要素として示したも
のである。

１６は検出スイッチ１５のオンで作動するルーフリレー
である。

バッテリー１の子端子は一端１ａを図示しないイグニッ
ションスイッチへ、他端１ｂをメインリレー４を介して
ルーフ作動スイッチ２の入力側に接続する。

この入力側は３つの接点２ ａ−２、２ｂ−２，２ｂ−
３及びリレーコイル１６ａの入力に分岐される。

接点２ａ−２はルーフ部材８を開動するための開動接点
、接点２ｂ−２は最初の操作でルーフ部材８を途中まで
閉動するための第一閉動接点、接点２ｂ−３は二番目の
操作でルーフ部材８の閉動を完了せしめるための第二閉
動接点である。

第一閉動接点２ｂ−２の回路にはルーフリレー１６のリ
レースイッチ１６ｂを介設する。

又接点２ａ−１゜２ｂ−１はアースされている。

ルーフリレー１６のリレーコイル１６ａの入力はバッテ
リー１の＋端子とメインリレー４を介して接続し、その
出力は検出スイッチ１５を介してアースされる。

モーター３は、その一端をルーフ作動スイッチの任意の
接点と接続し、他端はアースされる。

このモーター３の端子３ａ、３ｂの接続関係はルーフ作
動スイッチ２によって選択的に行うことができるため、
後述する如く自在にモーター３の正回転、逆回転を行う
ことが可能となる。

リレーコイル４ａは図示しないイグニッションコイルを
介してバッテリー１の子端子に接続される。

第５図はルーフ部材８の閉動の状態を説明する図で第５
図に基づき上記作動回路の作用について以下に説明する
。

図示しないイグニッションスイッチを投入すると、リレ
ーコイル４ａが励磁されて、リレースイッチ４ｂはオン
する。

イグニッションスイッチはエンジン回転中投入状態が維
持されるため、リレースイッチ４ｂはオンの状態を保つ
。

ルーフ部材８を開動させるときには、開動スイッチ２ａ
を開動接点２ａ−２に接続する。

この時モーター３は上端子３ａが＋、下端子３ｂが−と
・、ｒつて正回転する。

モーター３が正回転するとギヤー１０が反時計回りに回
転するためＡ′の位置にあったケーブルインナ１３ａが
引張歯■、その先端がＣの位置まで移動し、且つルーフ
部材８がガイドレール１Ｔに案内されてＡの位置からＣ
の位置まで移動して開口部Ｉが開く。

この時ケーブルインナ１３ａの先端部分は移動の途中検
出スイッチをオンにするなめリレーコイル１６ａは励磁
されてリレースイッチ１６ｂをオンにする。

開動スイッチ２ａは、例えば押しボタン式のスイッチを
使用し、ルーフ部材８０開動が完了した後にはアース接
点２ａ−１に復帰する。

開動後、検出スイッチ１５は上記の如くオンの状態にあ
り、リレーコイル１６ａを励磁せしめてリレースイッチ
１６ｂ’ｒオンにする。

従って、後述するルーフ部材８の閉動時ケーブルインナ
１３ａの先端部が第５図中上方へ移動してスイッチ接点
１５ｃの押圧を解除すると検出スイッチ１５はオフし、
リレーコイル１６ａは消磁されてリレースイッチ１６ｂ
をオフする。

ルーフ部材８を閉動させるときには、先ず閉動スイッチ
２ｂを第一閉動接点２ｂ−２に接続する。

この時モーター３の上端子３ａが−、下端子３ｂが＋と
なってモーター３は逆回転を行う。

モーター３が逆回転すれば、ギヤー１０は時計方向に回
転し、ケーブルインナ１２ａ、１３ａを押圧して第５図
に示す如くルーフ部材８はＣの位置からイ方向へ移動す
る。

ルーフ部材８の移動とともにケーブルアウタ１２．１３
内をケーブルインナ１２ａ。

１３ａか移動する。

ルーフ部材８がＢの位置に来ると、第６図に示すように
ケーブルインナ１３ａの先端部がＢ′の位置に来て、検
出スイッチ１５の接点１５ｃの押圧を解除し検出スイッ
チ１５をオフする。

従ってルーフリレー１６のリレースイッチ１６ｂがオフ
してモーター３の逆回転を停止せしめ、ルーフ部材８は
第５図中Ｂの位置で開口部７を一部開いた状態のままで
停止する。

この後、更に閉動スイッチ２ｂを第二閉動接点２ｂ−３
に接続するとこの場合には直接バッテリー１の子端子に
接続されて再びモーター３は逆回転し、ルーフ部材８は
ＢからＡの位置に移動して閉動を完了する。

ルーフ部材８の閉動後閉動スイッチ２ｂはアース接点２
ｂ−１に復帰する。

閉動スイッチ２ｂは、例えば二重スプリングを備えた押
しボタン式のスイッチで構成され、第一閉動接点２ｂ−
２に接続する時は第一のスプリングが利くため若干弱い
押力でこれを行え、第二閉動接点２ｂ−３に接続する時
は第−及び第二のスプリングが利くために更に強い押力
で閉動スイッチ２ｂの操作を行うようにした。

又、この説明例では開動スイッチ２ａ、閉動スイッチ２
ｂは共に押しボタン式のスイッチであり、操作者がスイ
ッチ２ａ、２ｂの抑圧を中止すれば適宜な位置で上記ル
ーフ部材８の開閉動を停止できるのは勿論である。

既述した如くルーフ部材８の開閉動終了後、スイッチ２
ａ、２ｂがアース接点２ａ−１，２ｂ−ｉに復帰するよ
うにするのは操作者の押圧行為終了によってこれを行う
。

又回路的に上記ルーフ部材８の開閉動路ｒ後自動的にモ
ーター３の作動を停止せしめ叉スイッチ２ａ。

２ｂをオフするようにできるのは勿論である。

第３図は本考案に係る作動回路の別実施例を示す図であ
る。

図中第２図に示された同一物は同一番号を付す。

この実施例は、上記で説明した閉動スイッチ２ｂの操作
につい℃例外的に、例えば力のある人が直接第二閉動接
点２ｂ−３に接続してしまうのを防止するために考案さ
れたものである。

この実施例では第一閉動接点２ｂ−２と第二閉動接点２
ｂ−３の回路及びルーフリレー１６の作動に変更を加え
た。

ルーフリレー、１６の代りに１６′を設け、リレースイ
ッチ１６′ｂの動作によって第一閉動接点２ｂ−２の回
路と第二閉動接点２ｂ−３の回路を適宜にオン・オフで
きるようにした。

この作用について以下に述べる。前記の実施例に比較し
てルーフ部材８の閉動する動作についてのみ違いがある
ためこれについて詳述する。

ルーフ部材８は既に開口部Ｉを開いた状態に位置してい
るとし、ために第３図の回路では検出スイッチ１５がオ
ンである状態を示している。

従ってリレーコイル１６′ａが励磁され、リレースイッ
チ１６′ｂは第一閉動接点２ｂ−２の回路をバッテリー
１と接続する如く閉じ、第二閉動接点２ｂ−３の回路ケ
開くこととなる。

従って第一閉動接点２ｂ−２に閉動スイッチ２ｂを接続
した時にはルーフ部材８は閉動するが、仮に閉動スイッ
チ２ｂを強く押して第二閉動接点２ｂ−３に接続したと
してもルーフ部材８はモーター３に電力が供給されず閉
動しない。

ルーフ部材８がＢの位置、そしてケーブルインナ１３ａ
の先端部がＢ′の位置に来ることにより検出スイッチ１
５をオフするとリレーコイル１６′ａが消磁されてリレ
ースイッチ１６′ｂは第一閉動接点２ｂ−２の回路を開
き、第二閉動接点２ｂ−３の回路を閉じてバッテリー１
と接続する。

従ってルーフ部材８はＢの位置で一旦停止する。

次に閉動スイッチ２ｂを強く押して第二閉動接点２ｂ−
３に接続すれば再度ルーフ部材８は移動を開始し開口部
Ｉを完全に閉めることとなる。

斯＜シて誤まって第二閉動接点２ｂ−３に閉動スイッチ
２ｂが接続されたとしてもルーフ部材８が直ちに閉じる
ようなことは起らない。

以上の説明では検出スイッチ１５は駆動手段９の後端に
設けたが、これに限るものではなく、任意の位置に設置
できること勿論である。

以上の説明で明らかなように本考案によれば１駆動手段
の後端にケーブルインナーの先端部分と係合せしめ、ケ
ーブルインナーによってオン・オフするようにした検出
スイッチを取り付けると共に、この検出スイッチの作動
によってルーフ部材の閉じる動作を一度停止させ、再度
の閉動スイッチの操作で再びルーフ部材を閉動させて開
口部を閉じる如く、ルーフ部材を閉じる動作を二段階に
よって行わしめるようにしたため、電動式スライディン
グルーフ装置の使用における乗員の安全性を極めて高く
確保することができる。

又、上記作動を極めて簡単な回路、スイッチ手段で構成
することによって容易に操作することができるため、車
輌操縦を妨害することなく頗る有益なものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は車輌の天井部
に設けられたスライディングルーフ装置の全体を示す斜
視図、第２図は作動回路図、第３図は作動回路の別実施
ｆＦ）図、第４図は駆動装置を拡大して示した図、第５
図はルーフ部材の開閉動作を説明する図、第６図は検出
スイッチを拡大して示した部分断面図、第１図は従来の
作動回路図である。 尚図面中、２はルーフ作動スイッチ、２ａは開動スイッ
チ、２ｂは閉動スイッチ、２ｂ−２は第一閉動接点、２
ｂ−３は第二閉動接点、３はモーター、５は車輌、８は
スライドルーフ部材、９は駆動手段、１５は検出スイッ
チ、１６はルーフリレーである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 駆動手段でスライドルーフ部材を開閉する車輌の電動式
   スライディングルーフ装置において、前記ルーフ部材を
   開く開動スイッチ回路と、第一閉動スイッチ回路と第二
   閉動スイッチ回路を有し少くとも−ケ所にルーフリレー
   を介設し前記ルーフ部材な閉じる閉動スイッチ回路と、
   前記ルーフ部材？Ｔ？定位置を検知し前記ルーフリレー
   を作動させる検出スイッチとから成り、前記第一閉動ス
   イッチ回路の作動で前記ルーフ部材を所定位置まで閉動
   し停止させ、前記第二閉動スイッチ回路の作動で前動レ
   ーフ部材グ）閉動な完了するように構成したことｆ；／
   ｑ徴とするスライディングルーフ装置の作動回路。