JPH035444Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、サンシエードを備え、サンルーフが
電動で開閉される自動車用サンルーフに関する。

（従来の技術） 自動車用サンルーフには、日除けのためのサン
シエードをサンルーフとは別に開閉操作可能にな
つているものがある。

このような従来の自動車用サンルーフでは、特
にサンルーフをチルトアツプさせた状態でサンシ
エードを閉じてしまつた場合には、車室内側から
はサンルーフが開いているか、閉じているかを判
別しにくいため、サンルーフを開けたまま降車し
てしまう虞れがあり、降雨時には雨が車内に入つ
てしまつたり、防盗上から好ましくないという問
題点があつた。

（考案が解決しようとする問題点） 本考案は、このような従来の問題点に着目して
成されたもので、サンシエードが閉位置にある時
には、サンルーフを常に閉位置に位置させること
により上記問題点を解決することを目的としてい
る。

（問題点を解決するための手段） かかる目的を達成するための本考案の要旨は、
サンシエードを備え、サンルーフが電動のモータ
で開閉される自動車用サンルーフにおいて、 サンシエードの全閉時に動作するサンシエード
閉位置検知スイツチをサンシエードの移動軌跡の
閉位置側端部に設け、 サンルーフが開いた状態でサンシエードを閉じ
て前記サンシエード閉位置検知スイツチが作動し
た際には、サンルーフを閉じ方向に駆動させるよ
うモータを回転させる逆転駆動回路と、サンシエ
ードが閉位置にあつて前記サンシエード閉位置検
知スイツチが作動しており、かつサンルーフが閉
位置にある時には、モータに通電不能にしてサン
ルーフの開方向への駆動を不能にする正転駆動回
路をモータの駆動回路に設けたことを特徴とする
自動車用サンルーフの閉め忘れ防止装置に存す
る。

（作用） そして、上記構成を有する閉め忘れ防止装置で
は、サンシエードが閉位置にある時にはサンルー
フを開くことができず、開いていたサンシエード
を閉じるとサンルーフも電動で閉じられ、サンシ
エードが閉じていればサンルーフが常に閉位置に
位置させられるようになつている。

（実施例） 以下、図面に基づいて本考案の一実施例につい
て説明する。

第１図〜第４図は本考案の一実施例を示してい
る。

第１図，第３図および第４図に示すように、自
動車１のルーフ２にはルーフ開口部２ａを開閉す
るサンルーフ３とサンシエード４とが取付けられ
ている。サンルーフ３は第３図に示す閉位置と第
４図に示す開位置（チルトアツプ位置）との間で
電動により開閉されるように構成されている。す
なわち、サンルーフ３は、ルーフ開口部２ａの周
囲に配索され、第２図に示すモーターＭによつて
駆動されるケーブル５に連結されており、モータ
ーＭの正転によつて開方向へ駆動され（チルトア
ツプされ）、モーターＭの逆転によつて閉方向へ
駆動（チルトダウン）されるようになつている。

一方、サンシエード４は、第３図に示す閉位置
と第４図に示す開位置との間で手動により開閉可
能である。

第２図に示すように、モーターＭの駆動回路６
において、７は電源、８，９はそれぞれ第１，第
２リレーである。

第１リレー８は、コイル８１と、スイツチ８２
とから成り、このスイツチ８２は、コイル８１に
通電された際にアース側端子８２ａから電源側端
子８２ｂに切換わり、モーターＭの正転回路を閉
成する。

同様に、第２リレー９は、コイル９１と、スイ
ツチ９２とから成り、このスイツチ９２は、コイ
ル９１に通電された際に、アース側端子９２ａか
ら電源側端子９２ｂに切換わり、モーターＭの逆
転回路を閉成する。

コイル８１へ通電し、前記正転回路を閉成させ
る正転駆動回路８ａ内には、操作スイツチ１０の
開側端子１０ａと、サンシエード閉位置検知スイ
ツチ１１の第１スイツチ部１１ａと、サンルーフ
開検知スイツチ１２とが直列に接続されている。

一方、コイル９１へ通電し、前記逆転回路を閉
成させる逆転駆動回路８ｂでは、操作スイツチ１
０の閉側端子１０ｂと、第１スイツチ部１１ａと
連動して切換わるサンシエード閉位置検知スイツ
チ１１の第２スイツチ部１１ｂとが並列接続さ
れ、かつ該閉側端子１０ｂおよび第２スイツチ部
１１ｂにサンルーフ閉検知スイツチ１３が直列に
接続されている。

サンシエード閉位置検知スイツチ１１の各スイ
ツチ部１１ａ，１１ｂは、サンシエード４が閉位
置にあることを検知できるように、サンシエード
４の移動軌跡の閉位置側端部に設けられており、
サンシエード４の係合端部４ａによつて開閉され
るようになつている。すなわち、サンシエード４
が閉位置にある時には、第１スイツチ部１１ａは
開放し、第２スイツチ部１１ｂは閉成しており、
サンシエード４が開位置にある時には、第１スイ
ツチ部１１ａは閉成し、第２スイツチ部１１ｂは
開放している。

サンルーフ開検知スイツチ１２およびサンルー
フ閉検知スイツチ１３については、サンルーフ３
が開位置にある時には、前記開検知スイツチ１２
は開放し、前記閉検知スイツチ１３は閉成してお
り、サンルーフ３が閉位置にある時には、前記開
検知スイツチ１２は閉成し、前記閉検知スイツチ
１３は開放している。

上記構成を有する自動車用サンルーフの閉め忘
れ防止装置では、第３図に示すようにサンルーフ
３およびサンシエード４が共に閉位置にある時に
は、第１スイツチ部１１ａは開放しているので、
操作スイツチ１０を開側端子１０ａに切換えて
も、第１リレー８のスイツチ８２はアース側端子
に切換わつたままであり、モーターＭの正転回路
は閉成されず、モーターＭは停止している。した
がつて、サンルーフ３は開かない。

第３図に示す状態でサンシエード４を開ける
と、第１スイツチ部１１ａが閉成するので、操作
スイツチ１０を開側端子１０ａに切換えると、正
転駆動回路８ａが閉成され、第１リレー８のコイ
ル８１が通電され、スイツチ８２が電源側端子８
２ｂに切換わり、前記正転回路が閉成され、モー
ターＭが正転し、ケーブル５が駆動され、サンル
ーフ３が開く（チルトアツプする）。サンルーフ
３が開位置に変位すると、サンルーフ開検知スイ
ツチ１２が開放し、モーターＭが停止する。

第４図に示す状態でサンシエード４を閉じる
と、第２スイツチ部１１ｂが閉成される。この
時、前記閉検知スイツチ１３は閉成しているの
で、逆転駆動回路８ｂが閉成され、第２リレー９
のコイル９１が通電され、スイツチ９２が電源側
端子９２ｂに切換わり、前記逆転回路が閉成さ
れ、モーターＭが逆転し、ケーブル５が上記とは
逆方向に駆動され、サンルーフ３が閉じる（チル
トダウンする）。サンルーフ３が閉位置に変位す
ると、前記閉検知スイツチ１３が開放し、モータ
ーＭが停止する。

また、第４図に示す状態で操作スイツチ１０を
閉側端子１０ｂに切換えた場合にも、上記と同様
にモーターＭが逆転し、サンルーフ３が閉じる。

（考案の効果） 本考案に係る自動車用サンルーフの閉め忘れ防
止装置では、サンシエードが閉位置にある時には
サンルーフを開けられず、かつサンルーフが開い
た状態でサンシエードを閉じた際には、サンルー
フが閉じ方向に駆動されるので、サンルーフの閉
め忘れを確実に防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本考案の一実施例を示してお
り、第１図は要部を示す断面図、第２図はモータ
ーの駆動回路、第３図および第４図は動作説明図
である。 ３…サンルーフ、４…サンシエード、１１…サ
ンシエード閉位置検知スイツチ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 サンシエードを備え、サンルーフが電動のモー
   タで開閉される自動車用サンルーフにおいて、 サンシエードの全閉時に動作するサンシエード
   閉位置検知スイツチをサンシエードの移動軌跡の
   閉位置側端部に設け、 サンルーフが開いた状態でサンシエードを閉じ
   て前記サンシエード閉位置検知スイツチが作動し
   た際には、サンルーフを閉じ方向に駆動させるよ
   うモータを回転させる逆転駆動回路と、サンシエ
   ードが閉位置にあつて前記サンシエード閉位置検
   知スイツチが作動しており、かつサンルーフが閉
   位置にある時には、モータに通電不能にしてサン
   ルーフの開方向への駆動を不能にする正転駆動回
   路をモータの駆動回路に設けたことを特徴とする
   自動車用サンルーフの閉め忘れ防止装置。