JPS58109729A - 粘性流体クラツチ - Google Patents
粘性流体クラツチInfo
- Publication number
- JPS58109729A JPS58109729A JP57211532A JP21153282A JPS58109729A JP S58109729 A JPS58109729 A JP S58109729A JP 57211532 A JP57211532 A JP 57211532A JP 21153282 A JP21153282 A JP 21153282A JP S58109729 A JPS58109729 A JP S58109729A
- Authority
- JP
- Japan
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- clutch
- viscous fluid
- valve
- valve member
- members
- Prior art date
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- Granted
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D35/00—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion
- F16D35/02—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion with rotary working chambers and rotary reservoirs, e.g. in one coupling part
- F16D35/021—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion with rotary working chambers and rotary reservoirs, e.g. in one coupling part actuated by valves
- F16D35/024—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion with rotary working chambers and rotary reservoirs, e.g. in one coupling part actuated by valves the valve being actuated electrically, e.g. by an electromagnet
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
- F01P7/04—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio
- F01P7/042—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio using fluid couplings
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は粘性流体継手、％に関連流体の温度により保
合、又は非係合となるよう和なっている継手に関する。
合、又は非係合となるよう和なっている継手に関する。
さらに詳しくは、この発明は車輪のファン駆動装置とし
て用いられ、かつ冷媒温度により作動される粘性流体継
手に関する。
て用いられ、かつ冷媒温度により作動される粘性流体継
手に関する。
この発明は１９８０年７月２５日出願の米国特許出願第
１７２，３２０ 号の発明の改良を示し、かつ米国一
特許第４，０５６，１７８号、および１９７９年３月１
４日出願の米国特許出願第０２０，２１１１号の発明と
関連するものである。
１７２，３２０ 号の発明の改良を示し、かつ米国一
特許第４，０５６，１７８号、および１９７９年３月１
４日出願の米国特許出願第０２０，２１１１号の発明と
関連するものである。
粘性流体継手はラジェータ冷却ファンに伝達されるトル
クの制御用として自動車に広く用いられている。このよ
うな粘性流体継手の最も一般的な形態は、米国特許第３
，０５５，４７３号に示されるような空気温度応答型で
ある。しかし、ある使用目的においては、ラジエーｌを
通過する空気の温度でなくて、機関の冷却水温度を直接
に感知することが望ましくなった。今日までこれを実現
するために多くの装置が提案された。
クの制御用として自動車に広く用いられている。このよ
うな粘性流体継手の最も一般的な形態は、米国特許第３
，０５５，４７３号に示されるような空気温度応答型で
ある。しかし、ある使用目的においては、ラジエーｌを
通過する空気の温度でなくて、機関の冷却水温度を直接
に感知することが望ましくなった。今日までこれを実現
するために多くの装置が提案された。
一般にこれらの装置は空圧式又は電気的に作動される電
磁式クラッチが用いられる製板又は乾板クラッチを使用
するものであった。従来の磁気作動式クラッチの多くが
もつ主な欠点は、比較的に高いレベルのトルクを含んで
いることに起因する。これらの高いトルクレベルは、大
型でかつ高価な誘導子によって構成される比較的強い磁
界の作用によって係合される比較的質量の大きい保合機
構を必要とする。このような誘導子は装着した車輛の電
気システムからかなりの量のエネルギを消費し、これＫ
よって全体の運転効率を低下する。そのうえ、このよう
な装置は一般に保合機構の一部分を係合又は非係合位置
に向けて偏倚する比較的大型のばねを使用する。従って
磁界は係合機構の質量とともに。
磁式クラッチが用いられる製板又は乾板クラッチを使用
するものであった。従来の磁気作動式クラッチの多くが
もつ主な欠点は、比較的に高いレベルのトルクを含んで
いることに起因する。これらの高いトルクレベルは、大
型でかつ高価な誘導子によって構成される比較的強い磁
界の作用によって係合される比較的質量の大きい保合機
構を必要とする。このような誘導子は装着した車輛の電
気システムからかなりの量のエネルギを消費し、これＫ
よって全体の運転効率を低下する。そのうえ、このよう
な装置は一般に保合機構の一部分を係合又は非係合位置
に向けて偏倚する比較的大型のばねを使用する。従って
磁界は係合機構の質量とともに。
偏倚ばねの力に打ち勝たなければならない。
ごく最近和なって、従来技術による改良層電気機械式粘
性流体継手が提案され、これはクラッチ内の粘性流体の
流量を制御する磁界′４Ｉ：形成するために誘導子を用
いる。この装置は誘導子によって形成される磁界は、比
較的小さい弁作用アームおよび偏倚ばねを動かすのに十
分な大きささえもてば良いから１つの改善点をあられす
。このような装置は改善されてはいるが、それらの弁作
用アーム偏倚ばねは、この中を流れる粘性流体の運動エ
ネルギに打ち勝つだけ、十分な大きさをもたなければな
らないから本質的に非効率である。
性流体継手が提案され、これはクラッチ内の粘性流体の
流量を制御する磁界′４Ｉ：形成するために誘導子を用
いる。この装置は誘導子によって形成される磁界は、比
較的小さい弁作用アームおよび偏倚ばねを動かすのに十
分な大きささえもてば良いから１つの改善点をあられす
。このような装置は改善されてはいるが、それらの弁作
用アーム偏倚ばねは、この中を流れる粘性流体の運動エ
ネルギに打ち勝つだけ、十分な大きさをもたなければな
らないから本質的に非効率である。
この明細書を読むととにより、この発明は多くの異った
適用目的に使用される流体継手として有効に使用される
ことが明らかｋなるであろう。しかしこの発明は車輌用
機関のツジエーメ冷却ファン用の駆動装置として使用す
る粘性継手に適用するとき特に有効であり、以下の説明
はこの適用例について述べる。
適用目的に使用される流体継手として有効に使用される
ことが明らかｋなるであろう。しかしこの発明は車輌用
機関のツジエーメ冷却ファン用の駆動装置として使用す
る粘性継手に適用するとき特に有効であり、以下の説明
はこの適用例について述べる。
この発明は１つの共通軸線のまわりに相対回転するよう
に取り付けられ、かつ粘性流体の流れが相互間に発生さ
れるときトルクを伝達するように動作する協働する剪断
表面を有する第１゜第２クラッチ部材を含む型式の粘性
流体クラッチへの適用ＫＩＩＩＫその効果をもつ、この
発明によれば、粘性流体クラッチの上記欠点を克服する
ことＫよって、この粘性流体クラッチはクラッチ部材の
一方とともに回転するように取り付けられ、かつ他方の
クラッチ部材と摩擦係合するように動作して戻り流体が
作動室から戻り通路を通って貯量に流通するときに、そ
の流量を調整する弁部材を具備する。この装置は一方の
回転部材の運動エネルギを引き出すことによって、比較
的少量の外部から加えられたエネルギを使用してクラッ
チの向上した制御を実施する。
に取り付けられ、かつ粘性流体の流れが相互間に発生さ
れるときトルクを伝達するように動作する協働する剪断
表面を有する第１゜第２クラッチ部材を含む型式の粘性
流体クラッチへの適用ＫＩＩＩＫその効果をもつ、この
発明によれば、粘性流体クラッチの上記欠点を克服する
ことＫよって、この粘性流体クラッチはクラッチ部材の
一方とともに回転するように取り付けられ、かつ他方の
クラッチ部材と摩擦係合するように動作して戻り流体が
作動室から戻り通路を通って貯量に流通するときに、そ
の流量を調整する弁部材を具備する。この装置は一方の
回転部材の運動エネルギを引き出すことによって、比較
的少量の外部から加えられたエネルギを使用してクラッ
チの向上した制御を実施する。
この発明の好適な実施例は自動車用粘性流体クラッチに
適用されるようになっており、このクラッチは軸ととも
に回転するように該軸Ｋｍ定された第１クラッチ部材と
４軸のまわり−に１１転するよ５に該軸によって支持さ
れ、かつ第１クラッチ部材の剪断表面と協働して相互間
に作用室を形成する剪断表面を一つ第２クラッチ部材と
を含む温式のも０である。貯量は作用室の近傍に位置し
、かつポンプ要素がこれら両室間における粘性流体の循
環流れを提供する。この発明の好適な実施例によれば、
弁部材がＩ！２クラッチ部材と同軸にこれとともに回転
するように取り付けられ、これは軸方向に移動可能であ
って軸と摩擦係合して貯量とポンプ要素とを連通する戻
り通路を通る流量を４瞥し、ポンプ要素と貯量との連通
は、この通路が相対的に制約されていない第１回転方向
位置からこの通路が実質的に閉鎖される第２回転方向位
置への弁部材の回転運動によって実施される。
適用されるようになっており、このクラッチは軸ととも
に回転するように該軸Ｋｍ定された第１クラッチ部材と
４軸のまわり−に１１転するよ５に該軸によって支持さ
れ、かつ第１クラッチ部材の剪断表面と協働して相互間
に作用室を形成する剪断表面を一つ第２クラッチ部材と
を含む温式のも０である。貯量は作用室の近傍に位置し
、かつポンプ要素がこれら両室間における粘性流体の循
環流れを提供する。この発明の好適な実施例によれば、
弁部材がＩ！２クラッチ部材と同軸にこれとともに回転
するように取り付けられ、これは軸方向に移動可能であ
って軸と摩擦係合して貯量とポンプ要素とを連通する戻
り通路を通る流量を４瞥し、ポンプ要素と貯量との連通
は、この通路が相対的に制約されていない第１回転方向
位置からこの通路が実質的に閉鎖される第２回転方向位
置への弁部材の回転運動によって実施される。
この発明の他の態様によれば、ばねのような偏倚部材が
弁部材をその第１軸方向位置へ軸方向に押動するために
設けられる。このように配・ 置することによって比較
的小さいばねが使用でき、またこれに相応した比較的軽
度の誘導子電流の使用という利点を提供する・ また、この発明の他の態様によれば、弁部材を戻り通路
を閉塞しないその第１回転方向位置に押動するために別
の偏倚部材が提供される。
弁部材をその第１軸方向位置へ軸方向に押動するために
設けられる。このように配・ 置することによって比較
的小さいばねが使用でき、またこれに相応した比較的軽
度の誘導子電流の使用という利点を提供する・ また、この発明の他の態様によれば、弁部材を戻り通路
を閉塞しないその第１回転方向位置に押動するために別
の偏倚部材が提供される。
この部材は第１軸方向位置に弁部材を軸方向に押動する
偏倚部材と組み合って、電磁作動器の影１１１に抗して
弁部材を軸方向に押動する比較的小さいばねと同様に％
軸との摩擦係合の影響を受けて弁部材の回転変位に抗す
るため、比較的大きいばねを提供する利点をもち、これ
ｋよって比較的小さい制御電流で比較的大きい粘性クラ
ッチを精密ｋかつ信頼性をもって制御で鎗る。
偏倚部材と組み合って、電磁作動器の影１１１に抗して
弁部材を軸方向に押動する比較的小さいばねと同様に％
軸との摩擦係合の影響を受けて弁部材の回転変位に抗す
るため、比較的大きいばねを提供する利点をもち、これ
ｋよって比較的小さい制御電流で比較的大きい粘性クラ
ッチを精密ｋかつ信頼性をもって制御で鎗る。
この発明の他の態様によれば、クラッチ部材の僅かな角
度的不整合を補償するための部材が提供される。この部
材は広い設計公差、製造時の不整合又は使用中に起る摩
耗等の鎖状態の下においても有効に作動する粘性流体ク
ラッチ用の制御システムを提供する。
度的不整合を補償するための部材が提供される。この部
材は広い設計公差、製造時の不整合又は使用中に起る摩
耗等の鎖状態の下においても有効に作動する粘性流体ク
ラッチ用の制御システムを提供する。
この発明の種々の他の態様および利点は、図面を参照し
ての、この発明の好適な実施例についての以下の説明を
熟読すれば明らかになるであろう。
ての、この発明の好適な実施例についての以下の説明を
熟読すれば明らかになるであろう。
図面には粘性流体クラッチ１０の好適な実施例が示され
ている。クラッチ１Ｇは一体形成のフランジ１４を含む
入力軸１２を含む。フランジ１４はクラッチ１０を駆動
軸（図示せず）Ｋ取り付けるポル）１？を通す多数の円
周方向に間隔をもって配設された孔１６を有し、駆動軸
は当業界においては公知のように滑車およびＶベルトに
よって駆動される自動車の機関冷媒用ポンプの軸などで
ある。入力軸１２は軸受２０用の内レース支持表面とし
て機能する第１の小径部分１８を有する。軸１２に形成
された肩部２２は軸受２０を軸方向の一方において保持
する。
ている。クラッチ１Ｇは一体形成のフランジ１４を含む
入力軸１２を含む。フランジ１４はクラッチ１０を駆動
軸（図示せず）Ｋ取り付けるポル）１？を通す多数の円
周方向に間隔をもって配設された孔１６を有し、駆動軸
は当業界においては公知のように滑車およびＶベルトに
よって駆動される自動車の機関冷媒用ポンプの軸などで
ある。入力軸１２は軸受２０用の内レース支持表面とし
て機能する第１の小径部分１８を有する。軸１２に形成
された肩部２２は軸受２０を軸方向の一方において保持
する。
第１クラッチ部材２４はハブ１１６、およびその前方側
に形成された複数の同心環状ランド３０をもつ板部分２
８′に具備する。ハブ２６は開口３２を有し、誼開口は
軸１２の第２の小径部分２７と祷りばめされるから、ク
ラッチ部材２４は軸１２とともに回転しかつ軸方向に保
持される。ハブ２６は軸受２０の内レースと当接するま
で小径部分２７上に押入されて、軸受２０を軸方向の他
において保持する。クラッチ部材２４はさらに軸１２の
環状溝３ｓ内に配置された保持リング３４によって軸１
２に保持される。数個の通気孔３６がハブ２６と板部分
２８との間においてクラッチ部材２４に形成される。
に形成された複数の同心環状ランド３０をもつ板部分２
８′に具備する。ハブ２６は開口３２を有し、誼開口は
軸１２の第２の小径部分２７と祷りばめされるから、ク
ラッチ部材２４は軸１２とともに回転しかつ軸方向に保
持される。ハブ２６は軸受２０の内レースと当接するま
で小径部分２７上に押入されて、軸受２０を軸方向の他
において保持する。クラッチ部材２４はさらに軸１２の
環状溝３ｓ内に配置された保持リング３４によって軸１
２に保持される。数個の通気孔３６がハブ２６と板部分
２８との間においてクラッチ部材２４に形成される。
表カバー４０および裏カバー４２を含む第２クラッチ部
材３８が軸１２に回転可能に取り付１３− けられる。裏カバー４２はハブ４４を含み、咳ハブは軸
受２０の外レースに支持され、かつこれと締りばめ状態
で配置される。ハブ４４の２つの肩部４６，４７は軸受
２０の外レースの両方の末端表面と対抗して、裏カバー
４２の軸方向運動を制限する。
材３８が軸１２に回転可能に取り付１３− けられる。裏カバー４２はハブ４４を含み、咳ハブは軸
受２０の外レースに支持され、かつこれと締りばめ状態
で配置される。ハブ４４の２つの肩部４６，４７は軸受
２０の外レースの両方の末端表面と対抗して、裏カバー
４２の軸方向運動を制限する。
７ランジ１４と反対側の軸１２の端部は、第３の小径部
分４８に終り、該小径部分４８は軸受５０の内レースの
支持表面として機能する。
分４８に終り、該小径部分４８は軸受５０の内レースの
支持表面として機能する。
表カバー４０はハブ５２およびそのＪｌｇａに複数の同
心環状ランド！Ｉ６をもつ板部分５４を含む。
心環状ランド！Ｉ６をもつ板部分５４を含む。
ハブ５２は軸受５０の外レースに支持され、かつそれと
締りばめ状態に配置される。これＫより裏カバー４２お
よび表カバー４０は軸受２０゜５０上で軸１２のまわり
に自由に回転できる。
締りばめ状態に配置される。これＫより裏カバー４２お
よび表カバー４０は軸受２０゜５０上で軸１２のまわり
に自由に回転できる。
表カバー４０は裏カバー４２の半径方向最外儒縁を円周
方向に囲む肩部４ＢＫよって裏力／饗−４１に固定され
る。肩部４３は表カバー４０をすえ込み又は部分的な変
形によって形成することが好ましい。複数のファン羽根
５８が裏カパ−４２Ｋｄルトナツト６０によって取り付
けられる。エラストマ材のシール６２が、表カノセー４
０と当接する裏カバー４２の半径方向最外方部分の環状
溝６４内に嵌装される。
方向に囲む肩部４ＢＫよって裏力／饗−４１に固定され
る。肩部４３は表カバー４０をすえ込み又は部分的な変
形によって形成することが好ましい。複数のファン羽根
５８が裏カパ−４２Ｋｄルトナツト６０によって取り付
けられる。エラストマ材のシール６２が、表カノセー４
０と当接する裏カバー４２の半径方向最外方部分の環状
溝６４内に嵌装される。
表カバー４０はランド３０に隣接する側にポンプ要素を
構成する環状凹部６６を具備する。
構成する環状凹部６６を具備する。
一対の直径上で対向する軸方向に向いた孔６８が、表カ
バー４０内の環状ランドの僅かに半径方向外方に配置さ
れて凹部６６と連通する。環状ランド５６．３０は、両
力バー４０．４２の隣接する溝部分と同様に剪断表面を
構成し、かつ作用室７０を形成し、該室は前記米国特許
第４．０５６，１７８号に記載するよ５に作動する。
バー４０内の環状ランドの僅かに半径方向外方に配置さ
れて凹部６６と連通する。環状ランド５６．３０は、両
力バー４０．４２の隣接する溝部分と同様に剪断表面を
構成し、かつ作用室７０を形成し、該室は前記米国特許
第４．０５６，１７８号に記載するよ５に作動する。
環状ランドａＯは３つの等間隔をおいて半径方向に配向
する溝を形成するＶ形切込部を末端とする。この構造は
隣接するランドｇｏ、ｓｓから始まり、半径方向溝、軸
方向に向く孔６８および環状凹部６６を含む既知の流体
通路を形成する。
する溝を形成するＶ形切込部を末端とする。この構造は
隣接するランドｇｏ、ｓｓから始まり、半径方向溝、軸
方向に向く孔６８および環状凹部６６を含む既知の流体
通路を形成する。
冷却フィン７！がファン羽根５８に隣接する貴方／”−
４０に一体に形成される。冷却フィン７２は付加冷却面
を提供してクラッチＩＯＫ発生じた熱を消散させる。
４０に一体に形成される。冷却フィン７２は付加冷却面
を提供してクラッチＩＯＫ発生じた熱を消散させる。
表カバー４０の外ｌｌ１１表面の半径方向最内裏部分は
、カバー板７４と協働して流体好意７６を構成する。フ
ランジ１４と反対側の軸１２の端部は、カバー４０のハ
ブ５２の開口５１と同様に軸受５０を貫通して貯量７６
で終る。カバー板７４の周縁部に近い表カバー４０の部
分は、Ｍ部８８を形成し、この肩部はカバー板７４を保
持するためにすえ込み作業などＫよって局部的に変形さ
れる。エラストマ材シール７５が、カバー板７４と当接
する表カバー４０の左方表面で、貯量７６０半径方向外
方に隣接する部分に形成された環状＃７７内に嵌装され
る。
、カバー板７４と協働して流体好意７６を構成する。フ
ランジ１４と反対側の軸１２の端部は、カバー４０のハ
ブ５２の開口５１と同様に軸受５０を貫通して貯量７６
で終る。カバー板７４の周縁部に近い表カバー４０の部
分は、Ｍ部８８を形成し、この肩部はカバー板７４を保
持するためにすえ込み作業などＫよって局部的に変形さ
れる。エラストマ材シール７５が、カバー板７４と当接
する表カバー４０の左方表面で、貯量７６０半径方向外
方に隣接する部分に形成された環状＃７７内に嵌装され
る。
２つの直径上に対向する半径方向に向いた第１戻り孔７
８が、孔６８を実質的に環状の貯量７６と連通する。戻
り孔７８は表カバー４０内の厚さを増した壁部分８０を
貫通する。戻り孔７８の半径方向最外側端は、−りばめ
メール８２又は他の適当な部材をもって密封される。フ
ランジ１４から最も違い軸１２の末端は、クラッチ１Ｇ
の回転軸線Ａ−Ａと−直な平面をもっている。可塑材の
支持挿入体８４が７ランジ１４から違い軸１２の末端の
凹部８６内に配置される。第３図において、軸１２およ
び挿入体８４の最左方表面は、第１摩擦表面を構成する
。
８が、孔６８を実質的に環状の貯量７６と連通する。戻
り孔７８は表カバー４０内の厚さを増した壁部分８０を
貫通する。戻り孔７８の半径方向最外側端は、−りばめ
メール８２又は他の適当な部材をもって密封される。フ
ランジ１４から最も違い軸１２の末端は、クラッチ１Ｇ
の回転軸線Ａ−Ａと−直な平面をもっている。可塑材の
支持挿入体８４が７ランジ１４から違い軸１２の末端の
凹部８６内に配置される。第３図において、軸１２およ
び挿入体８４の最左方表面は、第１摩擦表面を構成する
。
カバー板７４はそれと一体に形成された右方向に延びる
第１フランジ９０を含む。フランジ９０の内面は表カッ
Ｊ−４０の内面とともに、貯量７６を囲む。カッを一板
７４はまた軸線Ａ−Ａのまわりにフランジ９０と同心的
に配置され、かつ貯量７６内に右方向へ延びる第２フラ
ンジ９２を屯っている。フランジ９２は貯量７６内にお
いて右方向へ開口する弁部材収容凹所９４をもっている
。カバー板７４はまた壁部９６の２つの円周方向に対向
した半径方向へ向いた区域を一体に形成し、この区域は
さらに２つの円周方向に対向した半径方向内方へ向いた
第２戻り孔９８％：もっている。戻り孔９８は７ランジ
９０の外＠表面に局部的に形成された凹部１０Ｇと連通
ずる。戻り孔７８は同様にその半径方向量内方において
凹部１００と連通する。戻り孔９８の半径方向量内方端
は、フランジ９２の半径方向を向く２つの孔１０２を通
って９Ｐ部材収容凹所９４と連通する。２つの半径方向
を向いたドレン孔１０４は弁部材収容凹所９４と貯量７
６との間を連通する。パック形弁部材１０８は凹ＰＴｒ
９４内Ｋｍ座配置され、かつフランジ９２によって半径
方向への移動が抑止されている。弁部材１０６は互いに
直角に貫通する２つの半径方向に向いた交差内孔１０８
，１１０をもっている。弁部材１０６が図示の位置にあ
るとき、内孔１０８は孔１０２および戻り孔９８と整合
する。内孔１１０はドレン孔１０４と整合する。よって
図示の位置において、連通した流体通路が孔６８．戻り
孔７Ｂ、凹部１００゜孔１０２、内孔１０８．１１０お
よびドレン孔１０４によって貯量７６へ肉汁て形成され
る。
第１フランジ９０を含む。フランジ９０の内面は表カッ
Ｊ−４０の内面とともに、貯量７６を囲む。カッを一板
７４はまた軸線Ａ−Ａのまわりにフランジ９０と同心的
に配置され、かつ貯量７６内に右方向へ延びる第２フラ
ンジ９２を屯っている。フランジ９２は貯量７６内にお
いて右方向へ開口する弁部材収容凹所９４をもっている
。カバー板７４はまた壁部９６の２つの円周方向に対向
した半径方向へ向いた区域を一体に形成し、この区域は
さらに２つの円周方向に対向した半径方向内方へ向いた
第２戻り孔９８％：もっている。戻り孔９８は７ランジ
９０の外＠表面に局部的に形成された凹部１０Ｇと連通
ずる。戻り孔７８は同様にその半径方向量内方において
凹部１００と連通する。戻り孔９８の半径方向量内方端
は、フランジ９２の半径方向を向く２つの孔１０２を通
って９Ｐ部材収容凹所９４と連通する。２つの半径方向
を向いたドレン孔１０４は弁部材収容凹所９４と貯量７
６との間を連通する。パック形弁部材１０８は凹ＰＴｒ
９４内Ｋｍ座配置され、かつフランジ９２によって半径
方向への移動が抑止されている。弁部材１０６は互いに
直角に貫通する２つの半径方向に向いた交差内孔１０８
，１１０をもっている。弁部材１０６が図示の位置にあ
るとき、内孔１０８は孔１０２および戻り孔９８と整合
する。内孔１１０はドレン孔１０４と整合する。よって
図示の位置において、連通した流体通路が孔６８．戻り
孔７Ｂ、凹部１００゜孔１０２、内孔１０８．１１０お
よびドレン孔１０４によって貯量７６へ肉汁て形成され
る。
この通路は全体を流体戻り通路１１１としてあられされ
る。
る。
弁部材１０１はその詳細については後述するようｋ、凹
所９４内に回転式に再位置決めが可能である。そのうえ
弁部材１０６は第３図において右方向へ移動可能である
。図示の位置において、弁部材１Ｇ１８はその第１回転
方向位置および第１軸方向位置（ｌＩｋ左方位置）Ｋあ
る。
所９４内に回転式に再位置決めが可能である。そのうえ
弁部材１０６は第３図において右方向へ移動可能である
。図示の位置において、弁部材１Ｇ１８はその第１回転
方向位置および第１軸方向位置（ｌＩｋ左方位置）Ｋあ
る。
弁装置１１２が貯１１７６内に配置され、この弁装置は
弁部材１０１およびＩス１１６によって弁部材１０８に
支持された細長い弁羽根１１４を含む。羽根１１４の末
端はドレンポート１１Ｂの上に重ねた状態で蛇行して終
り、ドレンポート１１Ｂは好意７６の半径方向量外方位
看近くで表カバー４０に配置されて、作用室７０と好意
７６との間の流通を提供する。弁羽根１１４の蛇行形態
は、その末端をドレンボー）１１！１を取り囲む力、ｅ
−４０の表面に向けて自己偏倚させる軸方向偏倚部材を
構成する。従って第３図に示すよ５に、弁羽根１１４は
貯量７６内で表カバー４０の右方内面に対し右方向へ押
し付けられて、ドレンポー）１１８によって両室７０．
７６間の流通を効果的に制限または遮断する開閉部材を
も兼ねる。弁部材１０６の一ス１１１ｉはまた円形板１
２Ｇを支持し、該円形板は好意７６よりも僅かに小さい
直径をもち、直径上反対＠に配置され、かつ半径方向内
方に向いた２つの溝孔１２２を含み、これらの溝孔は弁
羽根１１４の幅より４僅かに幅が広く、かつこれと整合
する。弁羽機１１４および円形板１２０の両方にキー止
めされたゼス１１６はこれらの部品を弁部材１０６に保
持する０円形板１２０、弁羽根１１４および弁部材１０
４１は第２クラッチ部材３８に対して小程度の回転自由
度を４たされている。これは、表カバー４０のハブ５２
の孔内＜ｍめばめされ、かつ円形板１２０がもつ平面を
通して貯量７６内に突出する止めビン１２４ （ｊｌｌ
１％第２図）によって実施される。ビン１２４は円形板
１２０に形成された弧状溝孔１２６を弛〈貫通する。従
って羽根１１４および円形板１２Ｇは、溝孔１２６に沿
って第２クラッチ部材３８に対して回転の自由度が与え
られる。第１図において、円形板１２０および羽４１１
１４は、それらの第１回転方向位置にある状態を示す。
弁部材１０１およびＩス１１６によって弁部材１０８に
支持された細長い弁羽根１１４を含む。羽根１１４の末
端はドレンポート１１Ｂの上に重ねた状態で蛇行して終
り、ドレンポート１１Ｂは好意７６の半径方向量外方位
看近くで表カバー４０に配置されて、作用室７０と好意
７６との間の流通を提供する。弁羽根１１４の蛇行形態
は、その末端をドレンボー）１１！１を取り囲む力、ｅ
−４０の表面に向けて自己偏倚させる軸方向偏倚部材を
構成する。従って第３図に示すよ５に、弁羽根１１４は
貯量７６内で表カバー４０の右方内面に対し右方向へ押
し付けられて、ドレンポー）１１８によって両室７０．
７６間の流通を効果的に制限または遮断する開閉部材を
も兼ねる。弁部材１０６の一ス１１１ｉはまた円形板１
２Ｇを支持し、該円形板は好意７６よりも僅かに小さい
直径をもち、直径上反対＠に配置され、かつ半径方向内
方に向いた２つの溝孔１２２を含み、これらの溝孔は弁
羽根１１４の幅より４僅かに幅が広く、かつこれと整合
する。弁羽機１１４および円形板１２０の両方にキー止
めされたゼス１１６はこれらの部品を弁部材１０６に保
持する０円形板１２０、弁羽根１１４および弁部材１０
４１は第２クラッチ部材３８に対して小程度の回転自由
度を４たされている。これは、表カバー４０のハブ５２
の孔内＜ｍめばめされ、かつ円形板１２０がもつ平面を
通して貯量７６内に突出する止めビン１２４ （ｊｌｌ
１％第２図）によって実施される。ビン１２４は円形板
１２０に形成された弧状溝孔１２６を弛〈貫通する。従
って羽根１１４および円形板１２Ｇは、溝孔１２６に沿
って第２クラッチ部材３８に対して回転の自由度が与え
られる。第１図において、円形板１２０および羽４１１
１４は、それらの第１回転方向位置にある状態を示す。
円形板１２Ｇおよび羽根１１４が１回転制限部材を構成
するビン１２４が溝孔１２６の最右方端と当接するまで
時計方向に回転されると、円形板１２０および羽＄１１
４はそれらの第２回転方向位置に至る。
するビン１２４が溝孔１２６の最右方端と当接するまで
時計方向に回転されると、円形板１２０および羽＄１１
４はそれらの第２回転方向位置に至る。
貯量７６内に配置された回転偏倚部材を構成する引張ば
ね１２８は、その一端はビン１２４に、他端は円形板１
２０内の孔１３Ｇを通して掛けられ１羽根１１４、円形
＄１２０および弁部材１０６を第１回転方向位置に図示
のように押動する。
ね１２８は、その一端はビン１２４に、他端は円形板１
２０内の孔１３Ｇを通して掛けられ１羽根１１４、円形
＄１２０および弁部材１０６を第１回転方向位置に図示
のように押動する。
挿入体８４に面する板１２０の表面は、第２摩ｍｌ！！
１面として作用する。２つの摩擦表面は弁装置１１３が
第３図に示す第１軸方向位置にあるときは相互に隔たっ
ている。羽根１１４の蛇行端のばね作用は、羽根１１４
および弁部材１０６と同様に板１２０を軸１２から離れ
る方向に左方へ偏倚する。
１面として作用する。２つの摩擦表面は弁装置１１３が
第３図に示す第１軸方向位置にあるときは相互に隔たっ
ている。羽根１１４の蛇行端のばね作用は、羽根１１４
および弁部材１０６と同様に板１２０を軸１２から離れ
る方向に左方へ偏倚する。
弁作動装置１３２が電磁石を含み、該電磁石は絶縁材料
で造られたスプール１３ｇ内に巻かれ、かつ軸１２のフ
ランジ１４および小径部分１８のまわりに同心式に配置
された誘導子１３４を含み、該電磁石は車輛電気システ
ムのような電源１３８およびクラッチ１０と組み合わさ
れた流体の温度を感知するスイッチ１４Ｇが直列に接続
されて付勢される。スイッチ１４０は標準量冷媒温度感
知スイッチを用いることが好ましいがＡイメタル又は他
の周囲温度感知装置も用いることができ、ここで用いら
れる流体は任意の関連カス又は液体である。誘導子１３
４およびスプール１３１は適当なプツケツ）１４ｉ１に
より車輛機関又は他の構造部に固定される。
で造られたスプール１３ｇ内に巻かれ、かつ軸１２のフ
ランジ１４および小径部分１８のまわりに同心式に配置
された誘導子１３４を含み、該電磁石は車輛電気システ
ムのような電源１３８およびクラッチ１０と組み合わさ
れた流体の温度を感知するスイッチ１４Ｇが直列に接続
されて付勢される。スイッチ１４０は標準量冷媒温度感
知スイッチを用いることが好ましいがＡイメタル又は他
の周囲温度感知装置も用いることができ、ここで用いら
れる流体は任意の関連カス又は液体である。誘導子１３
４およびスプール１３１は適当なプツケツ）１４ｉ１に
より車輛機関又は他の構造部に固定される。
軸１２および円形板１２′０は鋼又は他の鉄材料で造ら
れる。スイッチ１４０が閉じて誘導子１３４が付勢され
ると、磁力線が軸１２を通り、挿入体８４と円形板１２
０との間の空所を横切り、円形板１２０を半径方向外向
きに沿い、大気を通ってフランジ１４に戻る。
れる。スイッチ１４０が閉じて誘導子１３４が付勢され
ると、磁力線が軸１２を通り、挿入体８４と円形板１２
０との間の空所を横切り、円形板１２０を半径方向外向
きに沿い、大気を通ってフランジ１４に戻る。
この上うに組み合わされた装置（車輛機関）の予め定め
た運転状態（冷媒温度）が磁気回路な開閉するクラッチ
部材８４、表カバー４０および裏カバー４２は亜鉛、ア
ルミニウム又は他の非鉄材料で造られる。
た運転状態（冷媒温度）が磁気回路な開閉するクラッチ
部材８４、表カバー４０および裏カバー４２は亜鉛、ア
ルミニウム又は他の非鉄材料で造られる。
スイッチ１４Ｇが閉じられると、誘導子１３４は電気的
に付勢される。これｋよって生じた磁界は、円形板１２
Ｇを挿入体８４および軸１２の最左方表面と接触するま
で右方向へ引く。このような接触は、第２クラッチ部材
３８と鎮ｌクラッチ部材２４との間の相対回転中に摩擦
係合を生ずる。このような保合は円形板１２０にトルク
を与え、これｋよって第１図示の第１回転方向位置から
第８回転方向位置に円形板１２０を時計方向に回転する
。前記の付勢により円形＃Ｌ１２０は第３図に示す第１
軸方向位置から腑２軸方向位置に向けて軸方向右方へ移
動され、この位置において軸１２および挿入体８４を摩
擦式に保合する。！ｌ導子１３４が付勢されかつ円形板
１２０および羽根１１４がそれらの第２回転方向位置ま
で回転されると、羽根１１４の末端はドレンポート１１
８Ｊｋ開き、これＫよって好意７６内に貯えられた粘性
流体を遠心力の作用によって作用室７０内Ｋｔ）を通さ
せる。スイッチ１４０１＄ｌｌかれると磁界が消滅して
、羽根１１４のばね機能により円形板１２Ｇおよび弁部
材１０６と同じように羽根１１４の中央部分も第１軸方
向位置に戻る。軸１２との摩擦係合が失わｎると、ばね
１２ｇは板１２０１羽機１１４および弁部材１０６４そ
れらの＠１回転方向位置に回し戻し、これによってドレ
ンポート１１８を閉じて粘げ流体が作用ｆｉ７Ｇ内へ流
入するのを防止する。
に付勢される。これｋよって生じた磁界は、円形板１２
Ｇを挿入体８４および軸１２の最左方表面と接触するま
で右方向へ引く。このような接触は、第２クラッチ部材
３８と鎮ｌクラッチ部材２４との間の相対回転中に摩擦
係合を生ずる。このような保合は円形板１２０にトルク
を与え、これｋよって第１図示の第１回転方向位置から
第８回転方向位置に円形板１２０を時計方向に回転する
。前記の付勢により円形＃Ｌ１２０は第３図に示す第１
軸方向位置から腑２軸方向位置に向けて軸方向右方へ移
動され、この位置において軸１２および挿入体８４を摩
擦式に保合する。！ｌ導子１３４が付勢されかつ円形板
１２０および羽根１１４がそれらの第２回転方向位置ま
で回転されると、羽根１１４の末端はドレンポート１１
８Ｊｋ開き、これＫよって好意７６内に貯えられた粘性
流体を遠心力の作用によって作用室７０内Ｋｔ）を通さ
せる。スイッチ１４０１＄ｌｌかれると磁界が消滅して
、羽根１１４のばね機能により円形板１２Ｇおよび弁部
材１０６と同じように羽根１１４の中央部分も第１軸方
向位置に戻る。軸１２との摩擦係合が失わｎると、ばね
１２ｇは板１２０１羽機１１４および弁部材１０６４そ
れらの＠１回転方向位置に回し戻し、これによってドレ
ンポート１１８を閉じて粘げ流体が作用ｆｉ７Ｇ内へ流
入するのを防止する。
同時に弁部材１０６が図示の＠１回転方向位置にあると
きは、粘性流体は孔６８、＠１戻り孔７８、凹部１０Ｇ
、纂２戻り孔９８．孔１０２、内孔１Ｇ８，１１０’１
通り、最倣にドレンポー）１０４から貯室７６内へ半径
方向内方へ自由に流動する。弁作動装置１３２が付勢さ
れると、弁部材１０６は円形板１２０が挿入体８４と接
触してその第２軸方向位置をとるまで右方向へ引かれる
。ひとたび摩擦係合が生じると、弁部材ＳＯ６は時計方
向に回転されるから、内孔１０Ｂ、１１０は孔１（Ｍｌ
、ドレンボート１０４との整合をそれぞれ中止する。こ
れは戻り通路の流体の流通ｉｋ！１１止し、ひとたび好
意７８内に収容されたすべての流体がドレンボート１１
８から作用室７０内ＫＷ出されると、流体のａｔ環は中
止し、作用室内のほぼすべての粘性流体は保留されて両
クラッチ部材２４．４０間Ｋｉｋ大トルクが伝遜される
。スイッチ１４０が開かれると磁界は消滅し１羽根１１
４の偏倚作用により９ｆ部材ＩＱ＠を左方向へ戻し、再
びその第１軸方向位置をとる。この後Ｍｈは摩擦係合を
失わせ、ばね１２Ｂが弁部材１０８を反時計方向に回転
して合び鶴１回転方向位置へ戻し、戻り通路１１１ｖ通
る流通を再開する。
きは、粘性流体は孔６８、＠１戻り孔７８、凹部１０Ｇ
、纂２戻り孔９８．孔１０２、内孔１Ｇ８，１１０’１
通り、最倣にドレンポー）１０４から貯室７６内へ半径
方向内方へ自由に流動する。弁作動装置１３２が付勢さ
れると、弁部材１０６は円形板１２０が挿入体８４と接
触してその第２軸方向位置をとるまで右方向へ引かれる
。ひとたび摩擦係合が生じると、弁部材ＳＯ６は時計方
向に回転されるから、内孔１０Ｂ、１１０は孔１（Ｍｌ
、ドレンボート１０４との整合をそれぞれ中止する。こ
れは戻り通路の流体の流通ｉｋ！１１止し、ひとたび好
意７８内に収容されたすべての流体がドレンボート１１
８から作用室７０内ＫＷ出されると、流体のａｔ環は中
止し、作用室内のほぼすべての粘性流体は保留されて両
クラッチ部材２４．４０間Ｋｉｋ大トルクが伝遜される
。スイッチ１４０が開かれると磁界は消滅し１羽根１１
４の偏倚作用により９ｆ部材ＩＱ＠を左方向へ戻し、再
びその第１軸方向位置をとる。この後Ｍｈは摩擦係合を
失わせ、ばね１２Ｂが弁部材１０８を反時計方向に回転
して合び鶴１回転方向位置へ戻し、戻り通路１１１ｖ通
る流通を再開する。
作動について述べれば、ポンプ要素たる環状凹部６６に
おける第１クラッチ部材２４の半径方向最外方部分の掃
引動作によって起るポンプ作用は、作用室７０内に圧力
増大区域を生じさせる。このポンプ作用は当業界におい
ては公知であって、米国特許第３，８０９，１９７号に
詳細に記述されている。この増大した圧力は作用室７０
内の粘性流体を孔６８を通って第１戻り孔７８内へ流動
させる。弁部材１０６がその図示の位置にある限り、流
体は戻９通路１１１な半径方向内方へ圧送され、最倣に
貯室７６内に流通される。
おける第１クラッチ部材２４の半径方向最外方部分の掃
引動作によって起るポンプ作用は、作用室７０内に圧力
増大区域を生じさせる。このポンプ作用は当業界におい
ては公知であって、米国特許第３，８０９，１９７号に
詳細に記述されている。この増大した圧力は作用室７０
内の粘性流体を孔６８を通って第１戻り孔７８内へ流動
させる。弁部材１０６がその図示の位置にある限り、流
体は戻９通路１１１な半径方向内方へ圧送され、最倣に
貯室７６内に流通される。
当業者には容易Ｋｍ解さｎるように、弁１ｉ１１１１２
は、第１クラッチ部材２４、＊Ｊ］１２又は他の関連構
造体と接触される。従って、この発明の要旨は、１つの
部材との＊擦係合は、この部材とともに回転する任意の
構造体（例えば軸１２の如き）との保合を含む。
は、第１クラッチ部材２４、＊Ｊ］１２又は他の関連構
造体と接触される。従って、この発明の要旨は、１つの
部材との＊擦係合は、この部材とともに回転する任意の
構造体（例えば軸１２の如き）との保合を含む。
弁装置１１２はその構造に特有の付加利点をもつ。も１
１両クラッチ部材２４．３８が組立不良、＊耗などのた
めに互いに偽力・にずれ、この結果円形板１２０および
挿入体８４のもつ平面が平行でなくとも、羽根１１４が
圧縮されると、一方の末端を僅かに拡張し、かつ他方の
末端を僅かに収縮させるので、その機能を失うことなく
、クラッチ１０の動作は影響を受けずに保たれる。
１両クラッチ部材２４．３８が組立不良、＊耗などのた
めに互いに偽力・にずれ、この結果円形板１２０および
挿入体８４のもつ平面が平行でなくとも、羽根１１４が
圧縮されると、一方の末端を僅かに拡張し、かつ他方の
末端を僅かに収縮させるので、その機能を失うことなく
、クラッチ１０の動作は影響を受けずに保たれる。
この発明は既述の態様および利点をもつ特定の実施例に
関して述べられ、かつこのような実施例は当業者におい
てその変形を実施できることが判る０例えば、弁装置ｌ
１２のＩ１１位置において、ドレンボー）１１ｇが開か
れかつ戻り通路１１１が閉じられるように５羽根１１４
および弁部材１０８に対する孔１０２およびドレン孔１
０４と同様に、ドレンボート１１６の向きを逆転するこ
とｋよって７エールセーフ構造をクラッチＩＯＫ容易に
取り入れることができる。コイル１３４が付勢されると
き、弁装置１１１１および弁部材１０ｇはそれらの第２
位置に移動されて、ドレンポート１１８を閉じかつ戻り
通路１１１を開く。このようにして、もしコイル１３４
がなんらかの理由により適切に付勢されずスイッチ又は
ワイヤに破損等を生ずれば、クラッチｌＯは自動的に係
合する。従って、上記の現象は限定的な意味をもたなく
なる。
関して述べられ、かつこのような実施例は当業者におい
てその変形を実施できることが判る０例えば、弁装置ｌ
１２のＩ１１位置において、ドレンボー）１１ｇが開か
れかつ戻り通路１１１が閉じられるように５羽根１１４
および弁部材１０８に対する孔１０２およびドレン孔１
０４と同様に、ドレンボート１１６の向きを逆転するこ
とｋよって７エールセーフ構造をクラッチＩＯＫ容易に
取り入れることができる。コイル１３４が付勢されると
き、弁装置１１１１および弁部材１０ｇはそれらの第２
位置に移動されて、ドレンポート１１８を閉じかつ戻り
通路１１１を開く。このようにして、もしコイル１３４
がなんらかの理由により適切に付勢されずスイッチ又は
ワイヤに破損等を生ずれば、クラッチｌＯは自動的に係
合する。従って、上記の現象は限定的な意味をもたなく
なる。
第１図はこの発明の実施例の一部切欠正面図、９２図は
第１図の線２−２に沿ってとられた拡大断面図、第３図
は＃！１図の線３−３に沿ってとられた拡大断面図であ
る。 １０・・・粘性流体クラッチ ２４・・・第１クラッ
チ部材３０・・・剪＃ｒ表面 ３８・・・＄
２クラッチ部材５６・・・剪断表面 ６６・
・・ボング豐素７０・・・作用ｍ ７６・
・・貯 室１０６・・・弁部材 １１１・・
・戻り通路１１２・・・弁装置 １１４・
・・ボート開閉兼軸方向偏倚部材１１８・・・ドレンポ
ート１２４・・・制限部材１２ｇ・・・回転偏倚装＠ｉ
１３２・・・弁作動装置１３４・・・誘導子 二巨匡＝；ユ・ お１汁出鷲人／Ｉ−）ン イ復理人升埋士月オ寸
第１図の線２−２に沿ってとられた拡大断面図、第３図
は＃！１図の線３−３に沿ってとられた拡大断面図であ
る。 １０・・・粘性流体クラッチ ２４・・・第１クラッ
チ部材３０・・・剪＃ｒ表面 ３８・・・＄
２クラッチ部材５６・・・剪断表面 ６６・
・・ボング豐素７０・・・作用ｍ ７６・
・・貯 室１０６・・・弁部材 １１１・・
・戻り通路１１２・・・弁装置 １１４・
・・ボート開閉兼軸方向偏倚部材１１８・・・ドレンポ
ート１２４・・・制限部材１２ｇ・・・回転偏倚装＠ｉ
１３２・・・弁作動装置１３４・・・誘導子 二巨匡＝；ユ・ お１汁出鷲人／Ｉ−）ン イ復理人升埋士月オ寸
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、共通軸線のまわりに相対回転するように取り付けら
れ、かつ相互間に作用室を形成するｉ働剪断表面を有す
る第１、第２クラッチ部材と、第１．第２クラッチ部材
間の相対回転により作用室から貯量へ粘性流体を移動す
る戻り通路と、戻り通路内を流通する流体を調整するた
め、第１．第２クラッチ部材の一方と摩擦係合する弁装
置とを含むことを特徴とする粘性流体クラッチ。 ２、 弁装置が第１、第２クラッチ部材の一方によって
担持され、かつ第１、第２クラッチ部材の他方と摩擦係
合するようになっている特許請求の範囲第１項記載の粘
性流体クラッチ。 ３、 弁装置が第１、第８クラッチ部材の一方によって
、該部材に対して制限された相対回転変位を行なうよう
に担持される弁部材を含む特許請求の範囲第１項記載の
粘性流体クラッチ。 ４、弁部材が第１１第２クラツチ部材に対して同心的に
配置されている特許請求の範囲第３項記載の粘性流体ク
ラッチ。 ！、 戻り通路を通る粘性流体の流通が実質的に妨げ
られない第１回転方向位置と、戻り通路が実質的に閉鎖
される第２回転方向位置との間において、弁部材の相対
回転移動を制限する制限部材をさらに含む特許請求の範
囲第３項記載の粘性流体クラッチ。 ６、弁部材を第１回転方向位置に押動するように動作す
る回転偏倚部材をさらに含む特許請求の範囲第５項記載
の粘性流体クラッチ、７、弁部材を軸方向に移動して前
記係合を行うように動作する弁作動装置をさらに含む特
許請求の範囲第３項記載の粘性流体クラッチ。 ８、弁作動装置が弁部材内のフエロメメルな通過する磁
気回路を生成する電磁石を含む特許請求の範囲第１項記
載の粘性流体クラッチ。 ９ 電磁石がクラッチと組み合わされる流体の温度の関
数として、電気的に付勢される軸線のまわりに同心式に
配置された誘導子を含む特許請求の範囲第８項記載の粘
性流体クラッチ。 １０、 作用室から流体を受は入れ、かつ第１、第８
クラッチ部材間の相対回転により流体を貯ｉａに移動す
るポンプ要素をさらに含む特許請求の範囲第１項記載の
粘性流体クラッチ。 １１、 貯量と作用室を連通する少くとも１つのドレ
ンボートと、弁部材が第１回転方向位置にあるときドレ
ンボートを塞ぎ、弁部材が第２回転方向位置にあるとき
、ドレンボートな開くように動作する開閉部材をさらに
含む特許請求の範囲第１項記載の粘性流体クラッチ。 １２、 軸とともに回転するように取り付けられた第
１クラッチ部材と、第１クラッチ部材に対して前記軸上
に回転可能に配置された第２クラッチ部材と、第１、第
２クラッチ部材に配置され、かつ両部材間に作用室を形
成する剪断表面と、作用室と隣接して配置された貯室と
、第１．第２クラッチ部材間の相対回転により戻り通路
を通り作用室から貯ｇＫ流体を移動するポンプ要素と、
画室間を選択的に連通する少くとも１つのドレンボート
と、戻り通路内を流動する流体の調整を行うため、第１
、＠２クラッチ部材の一方と摩擦係合する弁装置とを含
むことを特徴とする粘性流体クラッチ。 １３、弁装置が第１．第２クラッチ部材の一方によって
担持され、かつ第１％纂２クラッチ部材の他方と摩擦係
合するよう罠なっている特許請求の範囲第１２項記載の
粘性流体クラッチ。 １４、弁装置が第１．第２クツツチ部材の一方によって
担持されて、皺部材に対して制限された相対回転運動を
する弁部材を含む特許請求の範囲第１２項記載の粘性流
体クラッチ。 Ｉｔｓ、 弁部材が第１、第２クラッチ部材（対して
同心的に配置されている特許請求の範囲第１４項記載の
粘性流体クラッチ。 １６、 戻り通路を流通する粘性流体が実質的に妨げ
られない第１回転方向位置と、戻り通路が実質的に閉鎖
される第２回転方向位置との関において、弁部材の相対
回転運動を制限する制限部材をさらに含む特許請求の範
囲第１４項配軌の粘性流体クラッチ。 １１、 弁部材を第１回転方向位置（押動する回転偏
倚部材をさらに含む特許請求の範囲第１６項記載の粘性
流体クラッチ。 １８、弁部材を軸方向に移動して保合を行う作動装置を
さらに含む特許請求の範囲第１４項記載の粘性流体クラ
ッチ。 ＩＱ 作動装置が該装置内のフェロ−メタルを通過す
る磁気回路を生成する電磁石を含む特許請求の範囲第１
ｓ項記載の粘性流体クラッチ。 ２０、 電磁石がクラッチと組み合わされた流体の温
度の関数として電気的に付勢され、かつ前記軸線と同心
的に配置された誘導子を含む特許請求の範囲第１会項記
戦の粘性流体クラッチ。 ２１、 弁作動装置が弁部材を非係合の第１軸方向位
曾と、摩擦係合の＠２軸方向位置との間において軸方向
に移動するよう虻なっている特許請求の範囲第７項或は
第１８項記載の粘性流体クラッチ。 ２２、弁部材を第１軸方向位置に押動する軸方向偏倚部
材をさらに含む特許請求の範囲第２１項記載の粘性流体
クラッチ。 ２３、 付加偏倚部材が第１．第２クラッチ部材の相
対的不整合を補償するようＫなっている特許請求の範囲
第２２項記載の粘性流体クラッチ。
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