JPS6237256B2

JPS6237256B2 -

Info

Publication number: JPS6237256B2
Application number: JP54128428A
Authority: JP
Inventors: Aasaa Jii Toomasu
Original assignee: Eaton Corp
Current assignee: Eaton Corp
Priority date: 1978-10-04
Filing date: 1979-10-04
Publication date: 1987-08-11
Also published as: EP0010378A1; EP0010378B1; JPS5554729A; US4246995A; DE2961781D1

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は粘性流体継手、特に自動車等のラジエ
ータ冷却フアンの駆動用粘性流体継手に用いら
れ、粘性流体貯留室と作動室とを選択的に相互に
連結する弁を内蔵する継手に関する。

（従来の技術）粘性流体継手は、ラジエータ冷却フアンに伝達
されるトルク量の制御用として、これまで自動車
業界に広く採用されている。

この粘性流体継手の最も一般的なものは、米国
特許第3055473号明細書に示す温度応答型のもの
である。

しかし応用に際してラジエータを通過する空気
の温度ではなくラジエータ内の水温を直接感知す
ることが望まれるに至つた。

このような意図に基づいた発明として米国特許
第4056178号明細書に開示されたものがある。

これは、ラジエータの水温を直接感知する機構
によつて作動される構造が簡単な粘性流体継手で
あつて、その特徴は継手の流体貯留室が作動室と
直接流通状態にある位置から上流流通状態にある
位置に磁界の作用によつて軸方向に移動される弁
アームが設けられている。また、作動室内にあつ
て流体を作動室から貯留室に移動させるポンプを
備えている。

そして弁アームはその位置により流体貯留室と
作動室とを仕切る弁体に設けた連通孔の開閉を行
なうようになつており、この連通孔の開閉により
流体貯留室から作動室へ流体を流入させたり、あ
るいは阻止したりするようになつている。

（発明が解決しようとする問題点）しかしながらこのような粘性流体継手に共通す
る欠点は、朝患い（モーニングシクネス）、すな
わちエンジンが停止しているとき、作動室内に遠
心ポンプを通つて粘性流体が逆流して、朝のよう
な低温状態でエンジンを始動するとき、流体継手
の過度のトルク伝達をもたらすので、フアンの不
都合な高速運転を起す傾向をもつことである。こ
の低温下での始動に際して、粘性流体継手を高速
運転する問題は、機関の停止時に作動室に排出さ
れた流体を全て迅速に流体貯留室へ回収する高性
能ポンプを使用することによつて部分的には解消
された。これにより朝患いの期間を短縮できた
が、朝患いを完全に無くすものではなかつた。そ
のうえ、高性能ポンプの使用に基因する第２の問
題が生じた。それはフアンの運転形式によつて
は、継手の正常作動時であつても、流体が作動室
に送給される速度よりも早い速度で貯留室にポン
プで送られてしまう傾向をもつことである。この
結果、予測できない応答時間を生じて流体継手の
トルク伝達を不安定し、かつ入力速度がフアンの
速度よりはるかに高い場合には、フアン駆動装置
は流体継手のトルク伝達が行なわれないことから
作動しなくなるといつた事態も生じる。

本発明では、上述した粘性流体継手の欠点を克
服するために、特に朝患いの解消のために、流体
を作動室からもどり通路を経て弁へ移送する作用
のポンプを粘性継手に装着するとともに、弁が粘
性流体を、流体貯留室へあるいはもどり通路から
流体貯留室を経由しないで直接作動室へ選択的に
排出するように構成して、機関の停止間における
流体の作動室への流出のみならず、機関の作動間
における不定期な継手のトルク伝達応答を防止す
る粘性流体継手を提供することを目的としてい
る。

（問題点を解決するための手段）上記目的を達成するため本発明は、従来の粘性
流体継手に設けられた流体貯留室と作動室とを区
画する仕切り部分に遠心力により保持された流体
を流体貯留室から作動室側へ流入させる連通孔を
備えるとともに、もどり通路からの流体排出口を流体貯留室に臨
ませるとともに、この排出口を軸の軸線上に設け
た弁手段に当接可能とさせ、この弁手段が連通孔を閉ぐとともにもどり通路
と流体貯留室を直接連通させる第１位置と、前記連通孔を開くとともにもどり通路からの流
体を流体貯留室に流入させることなく直接作動室
に排出する第２位置に移動可能となるよう構成し
たことを特徴としている。

（作用）このような構成としたことにより、流体が作動
室に送給される速度よりも早い速度で貯留室にポ
ンプで送られてしまうことがないように、弁手段
がもどり通路からの流体排出口に当接する第２位
置に至ることにより、もどり通路からの流体を流
体貯留室に流入させることなくただちに作動室へ
排出できる。

また作動室へ過度の流体が流入するようなとき
には弁手段を第１位置に戻してもどり通路からの
流体を流体貯留室に溜め、作動室へ流入しないよ
うにできる。

さらに弁手段が第２位置にあるときには、出力
継手部材の回転による遠心力により流体貯留室の
流体は連通孔を介して作動室へ流入するので一
旦、流体貯留室に溜つた流体も滞留することなく
作動室へ排出されることになる。

（実施例）本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図と第２図は粘性流体継手１０の望ましい
実施例である。流体継手１０は液体冷却されるエ
ンジンにより駆動されるとともにラジエーター冷
却フアンを駆動するようになつている。

流体継手１０は入力継手部材としてのクラツチ
部材２４と、出力継手部材としてのカバー部材３
８を包含しており、カバー部材３８はカバー４０
とボデー４２からなり、カバー４０の外周縁をロ
ールかしめすることにより、カバー４０とボデー
４２が相互に固定される。

また流体継手１０は軸フランジ１４を一体とし
た駆動軸１２を備えている。フランジ１４はその
周辺に配置された穴１６を多数有する。穴１６は
公知の滑車とＶ―ベルトで駆動される従軸（図示
しない）、例えば自動車の機関冷媒ポンプの軸へ
継手１０を取付けるボルト（図示しない）をうけ
入れる。駆動軸１２は縮小中間部を具備し、この
中間部は玉軸受２０に対して、内レース支持部材
の作用をする。軸１２に形成されたシヨルダ部２
２は、軸受２０を軸方向に保持する。

クラツチ部材２４にはハブ部２６とプレート部
２８があり、プレート部２８はその後側に形成さ
れた複数の同心環状継手ランド３０を具備する。
ハブ部２６には穴３２が設けられ、この穴に軸部
１８が締りばめされ、クラツチ部材２４を軸１２
とともに回転可能となるように軸１２に保持す
る。ハブ部２６は軸受２０の内レースに当接して
軸受２０を軸方向の一方側の動きを制限するよう
に、軸部１８にはめ込まれている。フランジ１４
を有する駆動軸１２の一端には円錐形の凹み３４
がある。クラツチ部材２４はこの円錐形の凹み３
４における上部周縁をかしめ付けることにより、
クラツチ部材２４の軸１２への保持がさらに強化
される。クラツチ部材２４のハブ部２６とプレー
ト部２８との境界部に、数個の息抜き穴３６を設
ける。

カバー４０とボデー４２とから成る出力継手部
材としてのカバー部材３８は、軸１２に回転可能
に取り付けられる。ボデー４２はボス４４をも
ち、ボス４４は軸受２０の外レースに支持され、
それに締りばめされる。ボス４４のシヨルダ部４
６は軸受２０の外レースの端面に作用して、ボデ
ー４２が軸方向の一方へ移動するのを制限する。
ボス４４にも第２シヨルダ部４８が形成され、ボ
デー４２が軸方向の他方へ移動するのを制限す
る。このようにして、ボデー４２とカバー４０
は、軸受２０上において軸１２を中心に回転自在
となる。複数のフアンプレード５０を、ボデー４
２の半径方向中間部において、ボルト５２でその
軸部を固着する。カバー４０にはボデー４２がシ
ヨルダ部５４によつて固着され、このシヨルダ部
５４はボデー４２の半径方向最外側端部の周辺を
取り囲む。エラストマー製シール５６は、カバー
４０に当接するボデー４２の半径方向最外側部の
環状みぞ５８に位置する。

カバー４０とボデー４２は協働して流体室を形
成しており、この流体室はカバープレート６８に
より流体作動室３１と流体貯留室７３とに分離さ
れている。したがつてクラツチ部材２４は流体作
動室３１内に配置されている。

カバー４０のボデー４２側の隣接面は複数の環
状ランド６４を形成している。クラツチ部材２４
の環状ランド３０およびカバー４０の環状ランド
６４は互いに組み合わさつて、両環状ランド間に
曲がりくねつた形状の粘性せん断空間を形成して
いる。

トルクがエンジンから駆動軸１２によりクラツ
チ部材２４に伝達されるとき、環状ランド３０，
６４間のせん断空間に包含される粘性流体のせん
断が行なわれる。この粘性流体のせん断により実
質的な熱量が発生するのでカバー４０に設けた冷
却フイン６６によつてこの熱量を吸収するように
なつている。

流体貯留室７３のカバープレート６８ともどり
通路カバープレート７０とは協働して流体貯留室
７３を形成する。このカバープレート６８をカバ
ー４０に設けられた環状凹欠７２に収納して、カ
バープレート６８の横方向位置を限定する。カバ
ープレート６８の周縁に近いカバー４０の部分
は、プレート６８を凹欠７２に保持し密封するよ
うに変形される。カバー４０の成形の際には、も
どり通路７８を密封形成するカバープレート７０
用の第２凹欠７４がカバー４０に設けられる。

カバー４０は環状ランド３０に近接する側の面
で環状ランド６４のわずか半径方向外側に凹部６
０と孔６２により構成された軸方向通路を設けて
いる。環状ランド３０は連続となつているか又は
等間隔をもつて半径方向を向いた３本のＶ字形み
ぞによつて分離されているかする。このようにし
て、ランド３０，６４に近接する地域に始まり、
半径方向みぞ、軸方向に向いた穴６２および凹部
６０から成る公知の流路が形成される。

この軸方向通路から半径方向に延びたもどり通
路孔７６がカバー４０に形成されている。そして
もどり通路孔７６の開口端は、カバー４０とカバ
ープレート７０との間に形成される環状のもどり
通路７８に連通している。もどり通路孔７６の半
径方向最外側端は、しまりばねボール８０又はそ
の他の部材で密封される。

カバー４０の最左側壁の軸方向穴８４に鉄製の
極片８２がプレスばめされる。極片８２には拡大
径部８６があり、それによりカバー４０の壁の右
側面に当接して極片８２が一方向に軸方向に変位
するのを防止される。極片８２の外方に突出する
部分には軸受カバー部材９０をはめ込み、軸受カ
バー部材９０の右側端をカバー４０に当接させて
いる。

極片８２は軸受カバー部材９０の穴８８を越え
てわずか左方向にのびて、そこで左側端側の極片
８２の周縁を軸受が一部材にかしめ付ける。軸受
カバー部材９０の拡大径部分１２４と極片８２の
拡大径部８６とがカバー４０を挾持するので軸受
カバー部材９０と極片８２はカバー４０に対して
横方向変位又は回転変位しないように制止され
る。

極片８２の拡大径部８６は、もどり通路カバー
プレート７０の穴９２を貫通して、その軸方向変
位を防ぐ。極片８２にはその右側端部から流体貯
留室７３へ通じる軸方向穴９４がある。半径方向
に位置する４個の穴９６は、穴９４ともどり通路
７８とを相互に連結する。

第１，２，３図に詳細に示す弁手段９７は、板
ばね９８と、細長い弁羽根１００と、流体貯留室
７３内のバイパス管１０２とを具えている。バイ
パス管１０２は同心的な穴１０６を具備し、それ
により中央穴９４と整合される。バイパス管１０
２の右側端は、穴１０４を通つて、作動室と直接
連通する駆動軸１２の円錐形凹み３４へとのび
る。穴１０６は板ばね９８を通つてのびる。板ば
ね９８は弁手段９７を第２図に示す第１位置に偏
倚し、そのため継手１０のポンプ作用の影響を受
けて、粘性流体は穴６２を通過し、もどり通路穴
７６ともどり通路室７８に沿つて半径方向内方に
流れ、穴９６から極片８２に入り、中央穴９４か
ら流体貯留室７３へ流入する。

ソレノイド１２０を励磁して弁手段９７を極片
８２側に吸引すると弁手段９７は第２図に示す第
１位置から左方に引きつけられ、そこで板ばね９
８の左側面は極片８２の右側端と当接して密封状
態を形成し、中央穴９４と穴１０６とは連通す
る。この第２位置で、バイパス管１０２はいぜん
作動室に突出し、そのため極片８２へポンプで送
給される流体は、穴１０６を通つて円錐形凹み３
４と流体作動室へ流入する。板ばね９８は充分な
力で極片８２にもたれかかり、その間からの流体
漏洩を防止する。バイパス管１０２は貯留室カバ
ープレート６８の穴１０４を通つて滑動自在であ
る。

２個の対向穴１０８が貯留所カバープレート６
８の周辺フランジ１１６に形成され、図示した位
置で、弁羽根１００の片寄り脚部１１０でふさが
れている。板ばね９８は弁手段９７を第２図中右
側に偏倚するように設けられており、弁手段９７
を左に移動するにはこのばねの力に打勝ねばなら
ない。この左方向への移動が起こると、片寄り脚
部１１０も左に移動して穴１０８が現われる。こ
の位置において、流体貯留室７３の半径方向最外
側領域に遠心的に保持される流体は、全て穴１０
８を通つて作動室へ流入自在となる。弁手段９７
は点溶接等により、相互にほぼ垂直に位置づけら
れる板ばね９８と弁羽根１００とが一体にされ
る。弁羽根１００は図示された位置に偏倚される
場合不作動とならないように充分な厚みの材料で
構成されるか、弁羽根１００の伸長線に沿つて走
るリブを設けて強化するかする。板ばね９８は、
弁羽根１００に固着された中央部をまたぐ対称波
形部１１２をもつている。弁羽根１００の片寄り
脚部１１０には、その重なり個所を説明する目的
で想像線で示した穴１０８が設けられる。板ばね
９８の外端部には平な部分１１４があり、それは
カバープレート６８のフランジ１１６と当接して
例えば点熔接でそれに固着される。

連結具１１８は軸受上に回転可能に取り付けら
れ、極片８２を中心に回転する。この軸受は軸受
カバー部材９０とその上に回転可能に設けられた
軸受スリーブ１１９とから成る。軸受カバー部材
９０には拡大径部分１２４があり、軸受スリーブ
１１９が一方向に軸方向変位するのを防ぐ止めを
構成している。Ｃ形リング１２６が軸受カバー部
材９０の左側端近くの環状空所１２８内に位置し
て、軸受スリーブ１１９が他方向に軸方向変位す
るのを防ぐ第２の止めを構成している。このよう
にして、軸受スリーブ１１９は軸受カバー部材９
０上を回転自在となる。軸受スリーブ１１９は、
フランジ付ブラケツト１３２を囲む２個の隔置さ
れ半径方向外方に突出する脚部１３０を具備す
る。フランジ付ブラケツト１３２は、ねじ１３４
によりコイル１２０とコイル巻わく１２２を支持
する。

ブラケツト１３２を支持する支持部材１３６は
連結具１１８先端の両側部を両側から押えるよう
に外方に突出し、ピボツトピン１４０により連結
具１１８の延長部材１３８を枢動可能に係合す
る。延長部材１３８の他端は、ねじ１４２により
自動車等のフアン囲い板１３９に取り付けられ
る。電線１４４はコイル１２０に接続され、延長
部材１３８を通過して、通常の接続子１４６に接
続されている。また、電線１４４は電源１４８と
公知のスイツチ１５０を介して直列に接続され
る。このスイツチ１５０は車両機関の冷却剤出口
中に位置して、機関から出る冷却剤の温度が予定
値を越える場合、コイルへの電流供給を制御する
ために使用される。

次にこのスイツチ１５０の作動を説明する。上
記冷却剤の温度が高くなるとスイツチ１５０が閉
じ、コイル１２０に電流が流れる。このため極片
８２と弁手段９７に磁界が作用する。この磁界は
弁手段９７を第２図に示す第１位置から左方へ引
きつける磁力を有する。この引張力はソレノイド
型作用である。弁手段９７が作動して極片８２に
当接すると、極片８２の中央穴９４を出る粘性流
体は、流体貯留室を経由せず直接作動室へと指向
される。もどり通路カバープレート７０とカバー
部材３８は、非磁性材料例えばアルミニウム製で
ある。こうすることにより、コイル１２０により
形成される極片８２と弁手段９７間の磁界の力の
減退が防がれる。コイル１２０を米国特許第
4056178号明細書に示されたような軸１２の回転
軸線に沿つた別の位置に置くことも考えられる。
弁手段９７の位置は、遠心力が作用しないように
軸１２の回転軸線に沿つて設けるのがのぞまし
い。このため、弁羽根１００を軸１２の軸線を中
心に釣合わせるのがのぞましい。

作動状態においては、クラツチ部材２４の半径
方向最外方部位を凹欠６０でかすることにより生
起するポンプ作用に基因して、作動室内には増圧
局部が生ずる。上記ポンプ機構は業界公知であ
り、かつ米国特許第3809197号明細書に詳細に記
載されている。この増圧により、作動室内の粘性
流体は穴６２を通つてもどし通路穴７６へ流入す
る。その流体は次でポンプにより、もどし通路穴
７６を通つて半径方向に送られ、もどし通路室７
８に入る。一旦もどし通路室７８が流体で充満す
ると、流体は穴９６を通つて極片８２の中央穴９
４に入る。

一方もし機関の冷却剤温度が予定値より低い場
合には、スイツチ１５０が開き、弁部材９７を図
示の第１位置におく。この場合、もどり通路から
の流体は直接貯留室７３に流入してそこに集めら
れる。事実、比較的短時間内に、流体は全てもど
し通路と流体貯留室７３に送給され、その結果ク
ラツチ部材２４と軸１２がカバー部材３８とフア
ンブレード５０に関して同軸すべりすることにな
る。従つて機関が冷えている場合には、ブレード
の回転は比較的遅い。ブレードの回転が比較的遅
いと、フアンによる補助冷却作用を欠くことにな
り、機関の温度は他の場合より迅速に運転温度に
近づく。

ポンプを通つて流体が流体貯留室７３から作動
室へ一晩中流下することは解消される。なぜなら
ば、流体継手１０の全保有量は、流体貯留室７３
の容量の1/2以下であることが要求されるからで
ある。従つて、一旦流体が流体貯留室７３に入る
と、もどし通路室７８やもどし通路穴７６へ流下
することがなくなる。

運転時に車両冷却剤温度が予定値に達する場
合、スイツチ１５０が閉じ、その結果コイル１２
０が励起され、又弁手段９７が左方、即ちその第
２又は開放位置へ移動されることになる。この第
２位置において、流体貯留室７３に貯えられた流
体は、穴１０８を通つて作動室へ自由に流入し、
その結果クラツチは係合し、フアン５０の相対回
転速度が増加する。流体はそれ自体流体作動室を
通つて半径方向外方に動くので、ポンプの役目を
する穴６２を通つて流体が送給され、上述のよう
にもどし通路穴７６を経て半径方向内方のもどし
通路室７８へと送給する。流体は極片８２の中央
穴９４から外方へ流出するので、バイパス管１０
２の穴１０６を通過して直接流体作動室へ出る。
流体貯留室７３を経由しないで流体を直接流体作
動室に送給することによつて、従来装置にしばし
ば見られるような作動室内のせん断空間への流体
欠乏は回避される。これにより弁手段９７の２位
置における流体継手１０のクラツチ係合時間が促
進される。

第４図に粘性流体継手１０′の他の実施例を示
す。この実施例の操作は前記実施例に関して述べ
た通りである。もどし通路穴７６′はもどし通路
室７８′半径方向外方で終り、両者はもどし通路
穴７６′の出口１５４にプレスはめされる配水管
１５２で連結される。配水管１５２は拡大径部１
５６をもち、これは配水管１５２が口１５４にプ
レスばめされる際の止めの役目をする。配水管は
流体貯留室７３′を通過し、もどし通路カバープ
レート１０の壁１５８の穴を通つてもどし通路室
７８′に入る。もどし通路カバープレート７０′
は、前記の実施例で述べたように、極片８２によ
つてカバー４０′対して保持される。コイルばね
１６０の一端は、もどし通路カバープレート７
０′の右側面に当接している。ばね１６０の他端
は、フランジ付バイパス管１６６のフランジ１６
４内に形成された環状みぞ１６２内に位置する。
バイパス管１６６はソレノイド１２０により吸引
させるため鉄製のものが使用される。ばね１６０
はバイパス管を示した位置に偏倚する傾向があ
り、それによりコイル１２０が励起されるとバイ
パス管が左方に移動することになる。バイパス管
１６６と弁羽根１００が図示した位置から回転し
ないようにする部材が提供される。例えば、バイ
パス管１６６の断面を矩形にしてカバープレート
６８に適当な寸法と形状をもつ穴を設けてそれを
通過させるようにする。こうすることにより、管
１６６は作動部材の影響を受けてその穴を通つて
軸方向すべりが自在となるが、回転はできなくな
る。その結果、脚部１１０の穴１０８との間の重
なり関係が維持されることになる。

（発明の効果）以上説明したことから明らかなように本発明は
機関の停止又は機関の作動中においてもエンジン
の冷却剤の温度に従い、弁手段の位置が作動手段
によつて制御されることにより、弁手段が前記連
通孔を閉ぐとともにもどり通路と流体貯留室を直
接に連通させる第１位置にあるとき、流体継手の
伝達トルクを押え、一方連通孔を開くとともにも
どり通路からの流体を流体貯留室へ流入させるこ
となく直接作動室に排出する第２位置にあると
き、流体継手の伝達トルクを早急に高めることに
よつて、粘性流体継手のクラツチ係合を制御する
作動室への流体の流入を適正に行なうので、粘性
流体継手の応答時間を短縮するとともにフアン駆
動装置に適正なトルクを伝達することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例の一部切欠正面図、
第２図は同上の―線による拡大断面図、第３
図は、向上の一部の斜視図、第４図はこの発明の
他の実施例の一部の縦断面図である。１０…継手、１２…駆動軸、１８…軸部、２４
…クラツチ部材（入力継手部材）、２６…ボス
部、２８…プレート部、３０…ランド、３４…凹
み、３８…カバー部材（出力継手部材）、４０，
４０′…カバー、４２…ボデー、６２…穴、６４
…ランド、６８…カバープレート、７０，７０′
…カバープレート、７３…流体貯留室、７６，７
６′…穴、７８，７８′…凹み、８２…極片、９４
…中央穴（流体排出口）、９６…穴、９７…弁手
段、９８…板ばね、１００…弁羽根、１０２…バ
イパス管、１０４…穴、１０６…穴、１０８…穴
（連通孔）、１１０…脚部、１１８…連結具、１１
９…スリーブ、１２０…コイル、１４４…電線、
１４８…電源、１５０…スイツチ、、１５２…配
水管、１５４…出口、１６０…コイルばね、１６
２…みぞ、１６４…フランジ、１６６…バイパス
管。

Claims

【特許請求の範囲】１軸１２のまわりに回転可能で内部に作動室と
流体貯留室７３に区画された流体室を有する出力
継手部材３８と、前記作動室内に配設され前記出力継手部材との
間でトルクを伝達するせん断空間を形成し、前記
軸に取付けられて回転する入力継手部材２４と、前記作動室から流体を前記出力継手部材の半径
方向内側を前記軸に向けて移動させ、この出力継
手部材に形成されたもどり通路７６，７８を介し
て流体排出口９４から流体を放出させるポンプ手
段６０と、前記流体貯留室の半径方向外方位置で前記流体
貯留室と作動室とを区画する仕切り部分に遠心力
により保持された流体を流体貯留室から作動室側
へ流入させる連通孔１０８とを備え、前記もどり通路からの前記流体排出口９４を流
体貯留室に臨ませるとともに該排出口に前記軸の
軸線上に設けた弁手段９７を当接可能とさせ、該弁手段が前記連通孔を閉ぐとともに前記もど
り通路を流体貯留室を直接連通させる第１位置
と、前記連通孔を開くとともに前記もどり通路か
らの流体を流体貯留室に流入させることなく直接
作動室に排出する第２位置との間に選択的に移動
可能となるように作動する作動手段１２０，８２
を含むことを特徴とする粘性流体継手。２ポンプ手段６０が軸１２の半径方向末端に設
けられて、出力継手部材３８と入力継手部材２４
が相対回転をする間、作動室から半径方向内方の
もどり通路７６，７８へ流体を移動することを特
徴とする特許請求の範囲第１項記載の粘性流体継
手。３弁手段９７が、ばねのような弾性手段９８，
１６０により第１位置に偏倚される特許請求の範
囲第１項又は２項記載の粘性流体継手。４作動手段が前記軸１２とほぼ同心的に設けら
れたソレノイド１２０を含む特許請求の範囲第１
項又は２項記載の粘性流体継手。５作動手段が前記ソレノイド１２０を支持する
軸受面を形成する極片２８を含み、しかもこの極
片が出力継手部材と共に回転可能に同軸に取付け
られていることを特徴とする特許請求の範囲第４
項記載の粘性流体継手。６極片８２が、弁部材側の端部に軸方向に同心
となつた空所９４を形成し、さらにこの空所とも
どし通路を相互に連結する少くとも１個のほぼ半
径方向に位置する口９６を備えて、前記空所の開
口端が前記もどり通路からの流体排出口となるこ
とを特徴とする特許請求の範囲第５項記載の粘性
流体継手。７弁手段９７が空所９４と整合する口を形成す
るバイパス管１０２から成り、かつ前記管が第２
位置において極片８２に当接し、第１位置におい
てそれから軸方向に離隔する特許請求の範囲第６
項記載の粘性流体継手。８弁手段９４が流体貯留室７３の半径方向外方
位置で流体貯留室の流体を作動室に流入させる連
通孔１０８の開閉を行なう弁羽根１００を備えて
いることを特徴とする特許請求の範囲第１項又は
２項記載の粘性流体継手。９弾性手段がコイルばね１６０から成る特許請
求の範囲第３項記載の粘性流体継手。１０弾性手段が流体貯留室内に設けられ、かつ
少くとも一端を出力継手部材３８に固着した細長
い板ばね９８から成り、このばねがそれにほぼ直
角に固着される弁羽根１１０を支承する特許請求
の範囲第３項記載の粘性流体継手。