JPS58112889A - 船体構造 - Google Patents
船体構造Info
- Publication number
- JPS58112889A JPS58112889A JP56214986A JP21498681A JPS58112889A JP S58112889 A JPS58112889 A JP S58112889A JP 56214986 A JP56214986 A JP 56214986A JP 21498681 A JP21498681 A JP 21498681A JP S58112889 A JPS58112889 A JP S58112889A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hull
- members
- hull structure
- extruded
- structure according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B3/00—Hulls characterised by their structure or component parts
- B63B3/09—Hulls constructed of non-magnetic metal
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Pressure Welding/Diffusion-Bonding (AREA)
- Extrusion Of Metal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はアルミニウム合金材で製造する船体構造に関す
る。
る。
一般に船体は、肋骨材や縦骨材で骨組みを構成した後、
この骨組みに沿って船底、舷側外板等を張り付けて構成
されている。しかしこの方法では工数が多く、コスト高
となることを免れない。
この骨組みに沿って船底、舷側外板等を張り付けて構成
されている。しかしこの方法では工数が多く、コスト高
となることを免れない。
これを解消するものとして本出願人は比較的小型の船体
に関′して船底や舷側外板をアルミニウム合金材の押出
成形部材で組立てるようになし、縦骨材を省略する船体
構造を先に出願した。これは従来の肋骨材や縦骨材と等
価の補強部を有する押出成形部材（好ましくは平行な表
面板間を補強壁が連結する如き中空形状のもの）を形成
し、この押出成形部材を互いにもしくは連結部材（例え
ばＨ形押用成形部材）を介して嵌合固定することで船底
や舷側外板を組上げ、もって前述した骨材による骨組み
を省略することを主眼としたものである。
に関′して船底や舷側外板をアルミニウム合金材の押出
成形部材で組立てるようになし、縦骨材を省略する船体
構造を先に出願した。これは従来の肋骨材や縦骨材と等
価の補強部を有する押出成形部材（好ましくは平行な表
面板間を補強壁が連結する如き中空形状のもの）を形成
し、この押出成形部材を互いにもしくは連結部材（例え
ばＨ形押用成形部材）を介して嵌合固定することで船底
や舷側外板を組上げ、もって前述した骨材による骨組み
を省略することを主眼としたものである。
本発明は上述した押出成形部材を採用する船体構造をさ
らに改良し、製造を容易化した船体構造の提供を目的と
する。
らに改良し、製造を容易化した船体構造の提供を目的と
する。
すなわち本発明は、船体特有の比較的複雑な曲面を呈す
る部分（主に船首部分）を押出成形部材で構成するのが
困難となることに着目し、このような部分は板部材を曲
面加工した後補強フレームを必要に応じて接合した独立
せる構造体として形成し、これを押出成形部材の使用に
よって構成した主船体部分に接合するようなブロック構
成としたことを特徴とする。
る部分（主に船首部分）を押出成形部材で構成するのが
困難となることに着目し、このような部分は板部材を曲
面加工した後補強フレームを必要に応じて接合した独立
せる構造体として形成し、これを押出成形部材の使用に
よって構成した主船体部分に接合するようなブロック構
成としたことを特徴とする。
以下に図面を参照して本発明の実施例につき説明する。
第１図〜第３図に示す実施例は比較的小型の海苔船の船
体構造を示す。この船体は概略的に、略々長方形の甲板
１、平面状の舷側外板２、平面状の船尾外板３、僅かに
Ｖ字形を呈する船底４および彎曲面を呈する船首外板５
を有して構成されている。
体構造を示す。この船体は概略的に、略々長方形の甲板
１、平面状の舷側外板２、平面状の船尾外板３、僅かに
Ｖ字形を呈する船底４および彎曲面を呈する船首外板５
を有して構成されている。
船体内部空間は横方向の隔壁１０，１１．１２によシ、
操舵室用空間２０、漁艙用空間２１、機関室用空間２２
に区画されておシ、甲板１にそれぞれの空間に通づる開
口ＩＡ、ＩＢ、ＩＣが形成されている。
操舵室用空間２０、漁艙用空間２１、機関室用空間２２
に区画されておシ、甲板１にそれぞれの空間に通づる開
口ＩＡ、ＩＢ、ＩＣが形成されている。
このような構造の船体に関し、本発明によシ隔壁１０よ
シ船尾に至る範囲ではアルミニウム押出成形部材を組付
けることで舷側外板２、船尾外板３、船底４を構成して
いる。この−例を第４図に示す。第４図において、押出
成形部材３０は縦骨材に相当する補強部３０Ａおよび互
いの連結のための嵌合部３１及び３２を一体に有する箱
形断面形状を呈し、互いに溶接固定して舷側外板２を構
成する。押出成形部材４０は縦骨材に相当する補強部４
０Ａおよび互いの連結のための嵌合部４１及び４２を一
体に有する箱形断面形状を呈し、同様に互いに固定され
て船底４を構成する。冑、押出成形部材は、３０．４０
の箱形断面形状に限らず第４Ａ図に示す如く、断面り形
状の嵌合部３１゜３２及び４１．４２と補強部３０Ｂ、
４０Ｂを一体に有する板状のもので、舷側外板２及び船
底４を構成してもよい。また嵌合部の好ましい構成とし
て第４Ｂ図に示す如く、接合部の一側には互いに重なシ
係合する所定巾の水平突提５１Ａ、５２Ａを形成し、接
合部の他側には互いに嵌合する円弧状突片５１Ｂと、円
弧状凹溝５２Ｂとを形成し、さらに接合部の接合端の外
側にわずかに突出する溶接耳部５１Ｃ，５２Ｃを形成す
ることができる。
シ船尾に至る範囲ではアルミニウム押出成形部材を組付
けることで舷側外板２、船尾外板３、船底４を構成して
いる。この−例を第４図に示す。第４図において、押出
成形部材３０は縦骨材に相当する補強部３０Ａおよび互
いの連結のための嵌合部３１及び３２を一体に有する箱
形断面形状を呈し、互いに溶接固定して舷側外板２を構
成する。押出成形部材４０は縦骨材に相当する補強部４
０Ａおよび互いの連結のための嵌合部４１及び４２を一
体に有する箱形断面形状を呈し、同様に互いに固定され
て船底４を構成する。冑、押出成形部材は、３０．４０
の箱形断面形状に限らず第４Ａ図に示す如く、断面り形
状の嵌合部３１゜３２及び４１．４２と補強部３０Ｂ、
４０Ｂを一体に有する板状のもので、舷側外板２及び船
底４を構成してもよい。また嵌合部の好ましい構成とし
て第４Ｂ図に示す如く、接合部の一側には互いに重なシ
係合する所定巾の水平突提５１Ａ、５２Ａを形成し、接
合部の他側には互いに嵌合する円弧状突片５１Ｂと、円
弧状凹溝５２Ｂとを形成し、さらに接合部の接合端の外
側にわずかに突出する溶接耳部５１Ｃ，５２Ｃを形成す
ることができる。
このとき必要があれば円弧状突片５１Ｂと円弧状凹溝５
２Ｂの箇所にも同様な溶接耳部５１Ｂ’。
２Ｂの箇所にも同様な溶接耳部５１Ｂ’。
５２Ｂ′を形成しても良い。また上記の溶接耳部５１Ｃ
，５２Ｃ及び５１ Ｃ’、 ５２ Ｃ’のつけ根部に凹
溝部５１Ｄ、５２Ｄを形成することがさらに好ましい。
，５２Ｃ及び５１ Ｃ’、 ５２ Ｃ’のつけ根部に凹
溝部５１Ｄ、５２Ｄを形成することがさらに好ましい。
このような嵌合部の構造によれば組付けが容易に且つ確
実に行われるのである。船体が長尺である場合には第４
Ｃ図に示す如く、押出成形部材３０．４０の押出方向の
両端部は図示したような例えばＨ型の押出成形部材であ
る連結部材５０に嵌合され、溶接されて連結固定される
。この連結部材５０はここでは肋骨材に相当するもので
あり、必要に応じて一点鎖線で示す如き補強部５０Ａを
一体形成することができる。
実に行われるのである。船体が長尺である場合には第４
Ｃ図に示す如く、押出成形部材３０．４０の押出方向の
両端部は図示したような例えばＨ型の押出成形部材であ
る連結部材５０に嵌合され、溶接されて連結固定される
。この連結部材５０はここでは肋骨材に相当するもので
あり、必要に応じて一点鎖線で示す如き補強部５０Ａを
一体形成することができる。
舷側外板２と船底４とは第４図に示すように両端に同じ
嵌合部６１．６１を有するコーナ一部材６０によって連
結固定される。船底４の中央線に沿っては図示していな
いが例えばコーナ一部材６０と同様なキール部材によシ
所望の角度を有して中央両側の船底部材４０が同様に連
結固定される、このようにして、隔壁１０よシ後方の主
船体部分は押出成形部材３０．４０の組立てにより舷側
外板２および船底が構成されるのである。
嵌合部６１．６１を有するコーナ一部材６０によって連
結固定される。船底４の中央線に沿っては図示していな
いが例えばコーナ一部材６０と同様なキール部材によシ
所望の角度を有して中央両側の船底部材４０が同様に連
結固定される、このようにして、隔壁１０よシ後方の主
船体部分は押出成形部材３０．４０の組立てにより舷側
外板２および船底が構成されるのである。
一方船首部分に関しては第５図〜第７図に示すように、
船首外板は主船体部分の舷側外板２と接続される外板部
材５Ａおよび船底４と接続される外板部材５Ｂとで構成
され、それぞれ接合線５Ｃに沿って溶接固定されるとと
もに、外板部材５Ｂは互いに先端にて溶接されてＶ形船
首を形成している。ここで外板部材５Ａ、５Ｂは図面か
ら・ｊＥＪるように彎曲されている。このために外板部
材５Ａ。
船首外板は主船体部分の舷側外板２と接続される外板部
材５Ａおよび船底４と接続される外板部材５Ｂとで構成
され、それぞれ接合線５Ｃに沿って溶接固定されるとと
もに、外板部材５Ｂは互いに先端にて溶接されてＶ形船
首を形成している。ここで外板部材５Ａ、５Ｂは図面か
ら・ｊＥＪるように彎曲されている。このために外板部
材５Ａ。
５Ｂは主船体部分の外板２の構成とは異なシ、板材をプ
レスもしくは曲は加工して曲面仕上げし、然る後圧いに
溶接して別体のブロックとせる船首部分を構成している
。この船首部分は第８図に示す如く外板部材５Ｂの接合
線である先端に沿って適当なＶ形の先端アングル部材７
０を溶接固定し第５図および第９図に示す如く適当な補
強フレーム８０．９０を溶接固定する等によって完成さ
れる。
レスもしくは曲は加工して曲面仕上げし、然る後圧いに
溶接して別体のブロックとせる船首部分を構成している
。この船首部分は第８図に示す如く外板部材５Ｂの接合
線である先端に沿って適当なＶ形の先端アングル部材７
０を溶接固定し第５図および第９図に示す如く適当な補
強フレーム８０．９０を溶接固定する等によって完成さ
れる。
このように主船体部分と船首部分とをそれぞれ最適な構
造として形成した後、両ブロックは互いに第１０図に示
す如き連結部材１００により連結され、溶接等によって
固定される。必要に応じてさらにこのような連結部に肋
骨兼用補強フレーム１０１を備えることもできる。この
連結固定により船体が完成される。
造として形成した後、両ブロックは互いに第１０図に示
す如き連結部材１００により連結され、溶接等によって
固定される。必要に応じてさらにこのような連結部に肋
骨兼用補強フレーム１０１を備えることもできる。この
連結固定により船体が完成される。
上述の説明では甲板１、隔壁１０〜１２等に関して特に
説明はしていないが、適当な時期に適当な手段でそれぞ
れ組立てられる。この場合隔壁１０〜１２の固着は主船
体部分の内面が平坦であるため極めて容接が容易となる
。
説明はしていないが、適当な時期に適当な手段でそれぞ
れ組立てられる。この場合隔壁１０〜１２の固着は主船
体部分の内面が平坦であるため極めて容接が容易となる
。
以上述べたように、本発明は平面状の押出成形部材の組
付けによって同一断面形状の製造容易な船体部分は極力
押出成形部材を採用し、また曲面を呈する部分は板材を
曲面加工して補強フレームを必要に応じて付加する如く
、それぞれ最適な製造方法にて各々のブロックを構成し
、これらを組合せて船体を完成する構成を特徴とする。
付けによって同一断面形状の製造容易な船体部分は極力
押出成形部材を採用し、また曲面を呈する部分は板材を
曲面加工して補強フレームを必要に応じて付加する如く
、それぞれ最適な製造方法にて各々のブロックを構成し
、これらを組合せて船体を完成する構成を特徴とする。
従って、製造工数の大巾な削減を達成する効果を得られ
るうえ、製造される船体形状に著しい制約を与えること
がない。すなわちブロック分画の選択により任意の形状
の船体にも適用できる。
るうえ、製造される船体形状に著しい制約を与えること
がない。すなわちブロック分画の選択により任意の形状
の船体にも適用できる。
これによシ、例えば第１１図に示す如き外形の数十トン
乃至数百トンクラスの船体を製造するには、第１２図に
示す如く船首部分１１０、中央船体部分１２０、船尾部
分１３０にブロック化し、曲面の多い船首部分１１０お
よび船尾部分１３０を板材の曲げ加工で形成する一方、
中央船体部分１２０を押出成形部材の組立て、隔壁１４
０、・・・を固着することによ多構成し、然る後それぞ
れを接合することで極めて能率的に製造できる。
乃至数百トンクラスの船体を製造するには、第１２図に
示す如く船首部分１１０、中央船体部分１２０、船尾部
分１３０にブロック化し、曲面の多い船首部分１１０お
よび船尾部分１３０を板材の曲げ加工で形成する一方、
中央船体部分１２０を押出成形部材の組立て、隔壁１４
０、・・・を固着することによ多構成し、然る後それぞ
れを接合することで極めて能率的に製造できる。
第１図、第２図および第３図は本発明の船体構造を有す
る一実施例である小型船体のそれぞれ平面図、側面図お
よび横断面図。 第４図、第４Ａ図、第４Ｂ図および第４Ｃ図は押出成形
部材の組立て状態を示す部分的断面図。 第５図、第６図および第７図は船首部分を示すそれぞれ
平面図、側面図および端面図。 第８図〜第１０図は第５図〜第７図に示した船首部分の
部分的拡大図。 第１１図および第１２図は他の実施例とせる船体の概略
構成を示した概略図。 １・・・・・・・・・・・・・・・甲板ＩＡ−１ｃ・・
・開口 ２・・・・・・・・・・・・・・・舷側外板３・・・・
・・・・・・・・・・・船尾外板４・・・・・・・・・
・・・・・・船底５・・・・・・・・・・・・・・・船
首外板１０〜１２・・・隔壁 ２０〜２２・・・空間 ３０．４０・・・押出成形部材 ３０Ａ、４ＯＡ・・・補強部 ３１．３２・・・・・・・・・嵌合部 ４１．４２・・・・・・・・・嵌合部 ５０・・・・・・・・・・・・・・・・・・連結部材６
０・・・・・・・・・・・・・・・・・・コーナ一部材
１１０・・・・・・・・・・・・・・・船首部分１２０
・・・・・・・・・・・・・・・中央船体部分１３０・
・・・・・・・・・・・・・・船尾部分特許出願人
日本軽金属株式会社 第４Ｂ図
る一実施例である小型船体のそれぞれ平面図、側面図お
よび横断面図。 第４図、第４Ａ図、第４Ｂ図および第４Ｃ図は押出成形
部材の組立て状態を示す部分的断面図。 第５図、第６図および第７図は船首部分を示すそれぞれ
平面図、側面図および端面図。 第８図〜第１０図は第５図〜第７図に示した船首部分の
部分的拡大図。 第１１図および第１２図は他の実施例とせる船体の概略
構成を示した概略図。 １・・・・・・・・・・・・・・・甲板ＩＡ−１ｃ・・
・開口 ２・・・・・・・・・・・・・・・舷側外板３・・・・
・・・・・・・・・・・船尾外板４・・・・・・・・・
・・・・・・船底５・・・・・・・・・・・・・・・船
首外板１０〜１２・・・隔壁 ２０〜２２・・・空間 ３０．４０・・・押出成形部材 ３０Ａ、４ＯＡ・・・補強部 ３１．３２・・・・・・・・・嵌合部 ４１．４２・・・・・・・・・嵌合部 ５０・・・・・・・・・・・・・・・・・・連結部材６
０・・・・・・・・・・・・・・・・・・コーナ一部材
１１０・・・・・・・・・・・・・・・船首部分１２０
・・・・・・・・・・・・・・・中央船体部分１３０・
・・・・・・・・・・・・・・船尾部分特許出願人
日本軽金属株式会社 第４Ｂ図
Claims (4)
- （１） 縦骨材と等価の補強部が一体形成されてなる
アルミニウム合金材の押出成形部材を互いに接合して構
成したブロックとせる主船体部分と、曲面加工したアル
ミニウム合金製板部材を互いに接合して構成したブロッ
クとせる船首部分または（および）船尾部分とを有し、
ブロックとして構成した前記各部分を連結部材を介して
互いに接合して構成したことを特徴とする船体構造。 - （２） 前記押出成形部材が複数の中空部を有する箱
形断面形状を有する特許請求の範囲第１項記載の船体構
造。 - （３） 前記押出成形部材が互に嵌合する嵌合部を特
徴とする特許請求の範囲第１項又は第２項記載の船体構
造。 - （４） 前記連結部材が船内側に肋骨兼用の補強フレ
ームを一体に形成してなる特許請求の範囲第１項記載の
船体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56214986A JPS58112889A (ja) | 1981-12-26 | 1981-12-26 | 船体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56214986A JPS58112889A (ja) | 1981-12-26 | 1981-12-26 | 船体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58112889A true JPS58112889A (ja) | 1983-07-05 |
| JPH0117917B2 JPH0117917B2 (ja) | 1989-04-03 |
Family
ID=16664806
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56214986A Granted JPS58112889A (ja) | 1981-12-26 | 1981-12-26 | 船体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58112889A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6175088A (ja) * | 1984-09-18 | 1986-04-17 | Takashi Yamamoto | 小型アルミ船の製造法 |
| JPH0332586U (ja) * | 1989-08-03 | 1991-03-29 | ||
| US6666162B2 (en) * | 2001-06-21 | 2003-12-23 | Darris E. Allison | Aluminum hull boat with extruded running surface |
-
1981
- 1981-12-26 JP JP56214986A patent/JPS58112889A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6175088A (ja) * | 1984-09-18 | 1986-04-17 | Takashi Yamamoto | 小型アルミ船の製造法 |
| JPH0332586U (ja) * | 1989-08-03 | 1991-03-29 | ||
| US6666162B2 (en) * | 2001-06-21 | 2003-12-23 | Darris E. Allison | Aluminum hull boat with extruded running surface |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0117917B2 (ja) | 1989-04-03 |
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