JPS5812879A - 船体切断方法 - Google Patents
船体切断方法Info
- Publication number
- JPS5812879A JPS5812879A JP56108123A JP10812381A JPS5812879A JP S5812879 A JPS5812879 A JP S5812879A JP 56108123 A JP56108123 A JP 56108123A JP 10812381 A JP10812381 A JP 10812381A JP S5812879 A JPS5812879 A JP S5812879A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cutting
- ship
- breakwater
- cut
- tank part
- Prior art date
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- Pending
Links
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- 238000010276 construction Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
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- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
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- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
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- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
- E02B3/00—Engineering works in connection with control or use of streams, rivers, coasts, or other marine sites; Sealings or joints for engineering works in general
- E02B3/04—Structures or apparatus for, or methods of, protecting banks, coasts, or harbours
- E02B3/06—Moles; Piers; Quays; Quay walls; Groynes; Breakwaters ; Wave dissipating walls; Quay equipment
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A10/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE at coastal zones; at river basins
- Y02A10/11—Hard structures, e.g. dams, dykes or breakwaters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Revetment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は船体切断方法特に、防波ブロック建造のための
船体切断方法に関する。
船体切断方法に関する。
従来、中古船、沈船等を利用して防波堤、護岸工事、中
仕切提の防波ブロック等を建造することは、しばしば行
なわれている。
仕切提の防波ブロック等を建造することは、しばしば行
なわれている。
このような場合の船体切断方法としては大別すると下記
の４通りの方法が知られている。
の４通りの方法が知られている。
（１）第１因子面図に示すように、船首部Ｆ及び船尾部
Ａをそれぞれ横隔壁に沿って切断し、１比較的平行部の
多い船倉部（タンク部）Ｃをそのま＼防波ブロックとし
て利用する。
Ａをそれぞれ横隔壁に沿って切断し、１比較的平行部の
多い船倉部（タンク部）Ｃをそのま＼防波ブロックとし
て利用する。
（２）第２因子面図に示すように、船首尾部Ｆ。
Ａを切断してそれぞれ切離した後、船倉部Ｃを）中心線
を含む鉛直切断ｍｌで２ブロックＣＩ、Ｃ２に縦割すし
て、各ブロックＣＩ。
を含む鉛直切断ｍｌで２ブロックＣＩ、Ｃ２に縦割すし
て、各ブロックＣＩ。
Ｃ２を防波ブロックとして利用する。
（３）第３図横断面図に示すように、船体のデツキトラ
ンスを平行鉛直切断面で左舷ウィングタンク部ＷＬ、デ
ツキトランスＤＴ。
ンスを平行鉛直切断面で左舷ウィングタンク部ＷＬ、デ
ツキトランスＤＴ。
ボトムトランスＢＴ、右舷ウィングタンク部ＷＲの４ブ
ロツクに縦割シして１両舷ウィングタンク部ＷＬ及びＷ
Ｒをそれぞれ防波ブロックとして利用する。
ロツクに縦割シして１両舷ウィングタンク部ＷＬ及びＷ
Ｒをそれぞれ防波ブロックとして利用する。
（４）第４図に示すように、それぞれ両側タンク部を鉛
直切断面で縦割シし、センタタンり部ＣＴのみを防波ブ
ロックとして利用する０ しかしながら、以上のいずれの切断方法により得られた
ブロックも防波ブロックとしては下記のような欠点があ
る。 すなわち、（１）ブロックは単に海底のマウンド
上に横たえて設置するにすぎないので、ブロックは鋼材
であるためブロックとマウンドとの間の摩擦係数は、従
来のコンクリートケーンンの比べて小であシ、したがっ
てブロックがマウンド上から滑動し易く防波堤として安
定した機能を十分発揮することができない。
直切断面で縦割シし、センタタンり部ＣＴのみを防波ブ
ロックとして利用する０ しかしながら、以上のいずれの切断方法により得られた
ブロックも防波ブロックとしては下記のような欠点があ
る。 すなわち、（１）ブロックは単に海底のマウンド
上に横たえて設置するにすぎないので、ブロックは鋼材
であるためブロックとマウンドとの間の摩擦係数は、従
来のコンクリートケーンンの比べて小であシ、したがっ
てブロックがマウンド上から滑動し易く防波堤として安
定した機能を十分発揮することができない。
（２）防波堤として役立つブロックを建造するためには
、ブロックの底面中を広くすることによシ安定性をよく
しなければならず、したがって沈船堤として利用できる
船舶は比較的大形船舶に限られる。
、ブロックの底面中を広くすることによシ安定性をよく
しなければならず、したがって沈船堤として利用できる
船舶は比較的大形船舶に限られる。
（３）沈船底の底面積を大にすることは、マウンド巾も
大にしなければならないことになる。
大にしなければならないことになる。
（４）沈船堤として実際に使用できる全長は中古船舶の
カーゴタンクの長さく船首隔壁から船尾隔壁までの距離
）の約２倍が普通である。
カーゴタンクの長さく船首隔壁から船尾隔壁までの距離
）の約２倍が普通である。
（５）高さの高い防波堤を作ることは困難である。
本発明はこのような事情に鑑みて提案されたもので、中
古及び余剰船舶資源を有効に活用し、工期の短縮とコス
ト低減を図ると＼もに、摩擦係数大および安定性ある高
さの高い防波ブロック建造等のための船体切断方法を提
供することを目的とし、ウィングタンクを具えた船体を
切断するに当たシ、船首部および船尾部を横隔壁に沿っ
て切断することにより比較的平行部の多いタンク部を分
離する工程と、上記タンク部の一方のウィングタンク部
を構成す不船側外板および縦通隔壁を上部においてそれ
ぞれ水平に切断する工程と、他方のウィングタンク部を
構成する船側外板および縦通隔壁を下部においてそれぞ
れ水平に切断する工程とよりなることを特徴とする。
古及び余剰船舶資源を有効に活用し、工期の短縮とコス
ト低減を図ると＼もに、摩擦係数大および安定性ある高
さの高い防波ブロック建造等のための船体切断方法を提
供することを目的とし、ウィングタンクを具えた船体を
切断するに当たシ、船首部および船尾部を横隔壁に沿っ
て切断することにより比較的平行部の多いタンク部を分
離する工程と、上記タンク部の一方のウィングタンク部
を構成す不船側外板および縦通隔壁を上部においてそれ
ぞれ水平に切断する工程と、他方のウィングタンク部を
構成する船側外板および縦通隔壁を下部においてそれぞ
れ水平に切断する工程とよりなることを特徴とする。
本発明を防波堤の建造に適用した一実施例を図面につい
て説明すると、第５図は船体の切断によシ得られたブロ
ックを示す横断面図、第６図および第７図はそれぞれ第
５図のブロックを利用した防波堤を示す横断面図である
。
て説明すると、第５図は船体の切断によシ得られたブロ
ックを示す横断面図、第６図および第７図はそれぞれ第
５図のブロックを利用した防波堤を示す横断面図である
。
上図において、１３および１４はそれぞれ中古船を斜断
して得た上半部および下半部のブロック、１７は上甲板
、１８は船底板、Ｅ−ＥおよびＦ−Ｆはそれぞれウィン
グタンク部の切断線である。
して得た上半部および下半部のブロック、１７は上甲板
、１８は船底板、Ｅ−ＥおよびＦ−Ｆはそれぞれウィン
グタンク部の切断線である。
本発明方法においては、まず、第１図に示したように、
船首部Ｆおよび船尾部Ａをそれぞれ横隔壁に沿って切断
し、比較的平行部の多いタンク部を作る。
船首部Ｆおよび船尾部Ａをそれぞれ横隔壁に沿って切断
し、比較的平行部の多いタンク部を作る。
次に第５図に示すように、タンク部の右舷ウィングタン
クを構成する外板および縦通隔壁をそれぞれ上部におい
て切断線Ｅ−Ｈに沿ってはソ水平に切断すると＼もに、
左舷ウィングタンクを構成する外板および縦通隔壁をそ
れぞれ下部において切断線Ｆ−Ｆに沿ってはソ水平に切
断する。
クを構成する外板および縦通隔壁をそれぞれ上部におい
て切断線Ｅ−Ｈに沿ってはソ水平に切断すると＼もに、
左舷ウィングタンクを構成する外板および縦通隔壁をそ
れぞれ下部において切断線Ｆ−Ｆに沿ってはソ水平に切
断する。
このようにして船体タンク部を上半部ブロックＩＳと下
半部ブロック１４に切断して得た両ブロックをそれぞれ
第６図および第７図に示すようにそれぞれ外板部を底面
とするようにマウンドＭ上に設置して防波堤とする。
半部ブロック１４に切断して得た両ブロックをそれぞれ
第６図および第７図に示すようにそれぞれ外板部を底面
とするようにマウンドＭ上に設置して防波堤とする。
このような切断方法によれば、中古船の大きさを、例え
ば、深さＤ＝約１５ｍ、船中８３０ｍとすると、得られ
る防波堤の高さは船中Ｂ３０ ｍと同一の高さとなり、
従来のように、マウンドを高くしたり、ブロックの２段
積工法を行なうことは不要となる。
ば、深さＤ＝約１５ｍ、船中８３０ｍとすると、得られ
る防波堤の高さは船中Ｂ３０ ｍと同一の高さとなり、
従来のように、マウンドを高くしたり、ブロックの２段
積工法を行なうことは不要となる。
因みに第３〜４図に示した公知の切断方法では防波堤の
高さは約１５ｍであるから、本発明方法によれば、従来
この種の防波堤の水深の２倍近い水深の場所にも防波堤
を築造することができる。
高さは約１５ｍであるから、本発明方法によれば、従来
この種の防波堤の水深の２倍近い水深の場所にも防波堤
を築造することができる。
要するに本発明によれば、ウイングタンクを具えた船体
を切断するに当たり、船首部および船尾部を横隔壁に沿
って切断することにより比較的平行部の多いタンク部を
分離する工程と、上記タンク部の一方のウィングタンク
部を構成する船側外板および縦通隔壁を上部においてそ
れぞれ水平に切断する工程と、他方のウィングタンク部
を構成する船側外板および縦通隔壁を下部においてそれ
ぞれ水平に切断する工程とよりなることにより、中古船
および余剰船体を利用し、摩擦係数大、安定性大、工期
短縮、コスト低減、大水深の防波ブロック建造等のため
の船体切断方法を得るから、本発明は産業上極めて有益
なものである。
を切断するに当たり、船首部および船尾部を横隔壁に沿
って切断することにより比較的平行部の多いタンク部を
分離する工程と、上記タンク部の一方のウィングタンク
部を構成する船側外板および縦通隔壁を上部においてそ
れぞれ水平に切断する工程と、他方のウィングタンク部
を構成する船側外板および縦通隔壁を下部においてそれ
ぞれ水平に切断する工程とよりなることにより、中古船
および余剰船体を利用し、摩擦係数大、安定性大、工期
短縮、コスト低減、大水深の防波ブロック建造等のため
の船体切断方法を得るから、本発明は産業上極めて有益
なものである。
第１〜４図はそれぞれ公知の防波ケーソン建造のための
船体切断方法を示す説明図、第５図は本発明の一実施例
を示す横断面図、第６図および第７図はそれぞれ第５図
のブロックを利用した防波堤を示す横断面図である。 １３．１４・・ブロック、１７・・上甲板。 １８・・船底板、 Ａ・・船尾部、Ｃ・・タンク部、Ｆ・・船首部、Ｅ−Ｅ
、Ｆ−Ｆ・・切断線、 復代理人 弁理士 塚 本 正 文 （ほか１名）
船体切断方法を示す説明図、第５図は本発明の一実施例
を示す横断面図、第６図および第７図はそれぞれ第５図
のブロックを利用した防波堤を示す横断面図である。 １３．１４・・ブロック、１７・・上甲板。 １８・・船底板、 Ａ・・船尾部、Ｃ・・タンク部、Ｆ・・船首部、Ｅ−Ｅ
、Ｆ−Ｆ・・切断線、 復代理人 弁理士 塚 本 正 文 （ほか１名）
Claims (1)
- ウィングタンクを具えた船体を切断するに当だ沙、船首
部および船尾部を横隔壁に沿って切断することにより比
較的平行部の多いタンク部を分離する工程と、上記タン
ク部の一方のウィングタンク部を構成する船側外板およ
び縦通隔壁を上部においてそれぞれ水平に切断する工程
と、他方のウィングタンク部を構成する船側外板および
縦通隔壁を下部においてそれぞれ水平に切断する工程と
よりなることを特徴とする船体切断方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56108123A JPS5812879A (ja) | 1981-07-13 | 1981-07-13 | 船体切断方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56108123A JPS5812879A (ja) | 1981-07-13 | 1981-07-13 | 船体切断方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5812879A true JPS5812879A (ja) | 1983-01-25 |
Family
ID=14476506
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56108123A Pending JPS5812879A (ja) | 1981-07-13 | 1981-07-13 | 船体切断方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5812879A (ja) |
-
1981
- 1981-07-13 JP JP56108123A patent/JPS5812879A/ja active Pending
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