JPS581368Y2 - フルトレ−ラ式連結車の連結装置 - Google Patents
フルトレ−ラ式連結車の連結装置Info
- Publication number
- JPS581368Y2 JPS581368Y2 JP15834178U JP15834178U JPS581368Y2 JP S581368 Y2 JPS581368 Y2 JP S581368Y2 JP 15834178 U JP15834178 U JP 15834178U JP 15834178 U JP15834178 U JP 15834178U JP S581368 Y2 JPS581368 Y2 JP S581368Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- trailer
- coupling device
- rear end
- full trailer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Agricultural Machines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本案は積荷荷重を自己で支持するトレーラをトレーラト
ラクタに連結した所謂フルトレーラ式連結車の連結装置
に関するものである。
ラクタに連結した所謂フルトレーラ式連結車の連結装置
に関するものである。
一般に、フルトレーラ式連結車は第１図に側面図で示し
たように、トレーラトラクタ１とフルトレーラ２を連結
装置３で連結しである。
たように、トレーラトラクタ１とフルトレーラ２を連結
装置３で連結しである。
連結装置３はトレーラトラクタ１のフレーム４の後端に
取付けたビントルフック５にドローバ−６の先端を連結
し、このドローバー６はフルトレーラ２の連結部材７に
連結しである。
取付けたビントルフック５にドローバ−６の先端を連結
し、このドローバー６はフルトレーラ２の連結部材７に
連結しである。
また、前記トレーラトラック１はビントルフック５を除
けば普通のトラックと全く同じであり、フレーム４の後
端は後軸８からかなり後方に位置するから、フレーム４
の後端に取付けたビントルフック５とドローバー６の連
結点と後軸心との距離、即ちオーバハングを量はかなり
大きな寸法となっている。
けば普通のトラックと全く同じであり、フレーム４の後
端は後軸８からかなり後方に位置するから、フレーム４
の後端に取付けたビントルフック５とドローバー６の連
結点と後軸心との距離、即ちオーバハングを量はかなり
大きな寸法となっている。
前記連結車はトレーラを連結装置で連結し、これを牽引
走行する車輛であるため、走行中急操舵を加えるとトレ
ーラが蛇行して安全性を失い、所謂風損り現象を惹起す
る。
走行する車輛であるため、走行中急操舵を加えるとトレ
ーラが蛇行して安全性を失い、所謂風損り現象を惹起す
る。
この尻振り現象はトラクタに取付けられたビントルフッ
クの位置に大きく影響され、その位置がトラクタの重心
位置から離隔していればいる程激しくなる。
クの位置に大きく影響され、その位置がトラクタの重心
位置から離隔していればいる程激しくなる。
しかし、一般のトラクタのビントルフックは車輛構造上
およびドローバ−の構造上より、トラクタの重心位置か
ら最も離れたオーバーバンク部（車輌後端部）にしか設
定することができなかった。
およびドローバ−の構造上より、トラクタの重心位置か
ら最も離れたオーバーバンク部（車輌後端部）にしか設
定することができなかった。
本案は前記のような観点に基き、ビントルフックを可及
的にトラクタの重心位置に近付は得るようにしてオーバ
ハング量を大幅に縮減し、安定性も非常に高いフルトレ
ーラ式連結車の連結装置を提供するもので、トレーラト
ラックの後軸近くに設けたビントルフックと、トレーラ
トラクタのフレーム後端近に設けた左右水平方向を案内
方向とする案内枠に挿通し、前端を前記ビントルフック
に連結スる一方、後端をドローバーに水平のピンで連結
するようにした延長バーを付加し、ドローパーバフルト
レーラ側の連結部材あるいはドリーに水平のピンで連結
したものである。
的にトラクタの重心位置に近付は得るようにしてオーバ
ハング量を大幅に縮減し、安定性も非常に高いフルトレ
ーラ式連結車の連結装置を提供するもので、トレーラト
ラックの後軸近くに設けたビントルフックと、トレーラ
トラクタのフレーム後端近に設けた左右水平方向を案内
方向とする案内枠に挿通し、前端を前記ビントルフック
に連結スる一方、後端をドローバーに水平のピンで連結
するようにした延長バーを付加し、ドローパーバフルト
レーラ側の連結部材あるいはドリーに水平のピンで連結
したものである。
つぎに、図面に示した本案の実施例を説明すると、第２
図に使用状態を側面図で示し、第３図に拡大平面図で示
し、さらに第４図に拡大側面図で示したよ・うに、トレ
ーラトラクタ１とフルトレ・−ラ２とを連結する本案装
置９は、トレーラトラクタ１の後軸８に近い位置におい
てフレーム４に取付けたピントルフック５と、フレーム
４の後端に取付けた案内枠１０と、この案内枠１０によ
り水平に支持し、ビントルフック５に連結した前端を中
心にして左右水平動を自在とした延長バー１１と、延長
バー１１に水平のピン１２で連結したドローバー６と、
フルトレーラ２側の連結部材７に水平のピン１３で連結
した前記ドローバー６とを有してなる。
図に使用状態を側面図で示し、第３図に拡大平面図で示
し、さらに第４図に拡大側面図で示したよ・うに、トレ
ーラトラクタ１とフルトレ・−ラ２とを連結する本案装
置９は、トレーラトラクタ１の後軸８に近い位置におい
てフレーム４に取付けたピントルフック５と、フレーム
４の後端に取付けた案内枠１０と、この案内枠１０によ
り水平に支持し、ビントルフック５に連結した前端を中
心にして左右水平動を自在とした延長バー１１と、延長
バー１１に水平のピン１２で連結したドローバー６と、
フルトレーラ２側の連結部材７に水平のピン１３で連結
した前記ドローバー６とを有してなる。
案内枠１０は偏平横長の角枠であって、延長バー１１の
厚みよりもやや大寸の内のりとし、左右水平方向に広く
開口させである。
厚みよりもやや大寸の内のりとし、左右水平方向に広く
開口させである。
連結部材７はドリーとすることもあり、前記本案装置９
によってオーバハング量ｔ１は従来の１／２以下となる
。
によってオーバハング量ｔ１は従来の１／２以下となる
。
本案は前記のように構成したので、ビントルフック５に
連結した延長バー１１の長さだけ、従来の装置３よりも
長く、ビントルフック５の取付は位置をトラクタの重心
位置に近付けることができ、オーバハング量ｔ１は大幅
に縮減したので、安定性は著しく向上し、さらに、水平
左右動する延長バー１１に対してドローバー６は水平の
ピン１２を中心に上下動するとともに連結部材（又はド
リー−）７に対しても水平のピン１３を中心に上下動す
るので、いかなる、蕗面を走行しているときにも安定性
を良好に保接する。
連結した延長バー１１の長さだけ、従来の装置３よりも
長く、ビントルフック５の取付は位置をトラクタの重心
位置に近付けることができ、オーバハング量ｔ１は大幅
に縮減したので、安定性は著しく向上し、さらに、水平
左右動する延長バー１１に対してドローバー６は水平の
ピン１２を中心に上下動するとともに連結部材（又はド
リー−）７に対しても水平のピン１３を中心に上下動す
るので、いかなる、蕗面を走行しているときにも安定性
を良好に保接する。
したがって、本案装置はフルトレーラ式連結車を尻振り
現象の発生しにくい安定した車輛にすることができる優
れた利点を有するものである。
現象の発生しにくい安定した車輛にすることができる優
れた利点を有するものである。
第１図は従来の連結装置の使用状態を示す側面図、第２
図は本案連結装置の実施例を使用状態で示した側面図、
第３図は本案連結装置の実施例の拡大平面図、第４図は
同じく拡大側面図である。 １・・・・・・トレーラトラクタ、２・・・・・・フル
トレーラ、４・・・・・・フレーム、５・・・・・・ビ
ントルフック、６・・・・・・ドローバ−１７・・・・
・・連結部材、８・・・・・後軸、９・・・・・・本案
装置、１０・・・・・・案内枠、１１・・・・・・延長
バー１２．１３・・・・・・ピン。
図は本案連結装置の実施例を使用状態で示した側面図、
第３図は本案連結装置の実施例の拡大平面図、第４図は
同じく拡大側面図である。 １・・・・・・トレーラトラクタ、２・・・・・・フル
トレーラ、４・・・・・・フレーム、５・・・・・・ビ
ントルフック、６・・・・・・ドローバ−１７・・・・
・・連結部材、８・・・・・後軸、９・・・・・・本案
装置、１０・・・・・・案内枠、１１・・・・・・延長
バー１２．１３・・・・・・ピン。
Claims (1)
- フルトレーラトラクタの後軸に近い位置においてフレー
ムに取付けたピントルフックと、前記フレームの後端近
くに取付けた左右水平方向に広く開口した案内枠と、前
記ビントルフックに前端を連結自在とし、前記案内枠内
を左右水平動自在とするとともに、後端をドローパー前
端に水平のピンで連結した延長パーと、トレーラ前軸部
側の連結部材又はドリーに水平のピンにより連結した前
記ドローバ−とを有してなるフルトレーラ式連結車の連
結装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15834178U JPS581368Y2 (ja) | 1978-11-17 | 1978-11-17 | フルトレ−ラ式連結車の連結装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15834178U JPS581368Y2 (ja) | 1978-11-17 | 1978-11-17 | フルトレ−ラ式連結車の連結装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5573408U JPS5573408U (ja) | 1980-05-20 |
| JPS581368Y2 true JPS581368Y2 (ja) | 1983-01-11 |
Family
ID=29150115
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15834178U Expired JPS581368Y2 (ja) | 1978-11-17 | 1978-11-17 | フルトレ−ラ式連結車の連結装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS581368Y2 (ja) |
-
1978
- 1978-11-17 JP JP15834178U patent/JPS581368Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5573408U (ja) | 1980-05-20 |
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