JPS58141976A - 車輛 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、車体フレームの左右両側に外方へ突出する
足置台を備えた車輌、特に荒地走行に適する車輌に関す
るものである。

車体フレームの左右両側に外方へ突出する足置台を有し
、車体フレームに取付けられたシートに運転者が騎乗姿
勢で乗車して両足を前記足置台に載せるようにして走行
する車輌がある。この種の車輌では足置台が側方へ突出
しているため、この足置台に載せた足が、走行中に路面
上の障害物にあり、この車体フレーム１０はステアリン
グ・ヘッドバイブ１２と、メインバイブ１４と、左右一
対９ダウンチユーブ１６（１６ａ、１６ｂ）と、左右一
対のシートピラーチューブ１８と、左右一対のシートレ
ール２０と、左右一対のバックステー２２とを備える。

ダウンチューブ１６の後端と、シートピラーチューブ１
８及びバックステー２２の下端とは左右一対の軸受２４
（２４ａ、２４ｂ）により結合されている。

２６はエンジンであって、前記メインバイブ１４、ダウ
ンチューブ１６及びシートピラーチューブ１８で囲まれ
る空間に塔載されている。２８はり°ヤアームであり、
このリヤアーム２８は平面略四角形に形成され、その前
端が前記軸受２４ａ、２４ｂ間にピボット軸により上下
揺動可能に軸着され、その後端には車軸３０が回転可能
に保持されている。車軸３０の両端には超底圧タイヤを
有する左右一対の後−３２（３２ａ、３２ｂ）が固定さ
れている。リヤアーム２８の四角形の左側の一辺２８ａ
は第１図に示すようにバイブ状に形成当ることがある。

特に荒地走行時には障害物も多いため、足にこの障害物
が当る機会が一層多くなる。

この発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、
走行時、特に荒地走行時において、足置台に載せた足に
障害物が当るのを防いで足を保護し、しかも運転操作性
を全く悪化させることのない車輌を提供することを目的
とするものである。

この発明はこのような目的を達成するため、車体フレー
ムの左右両側にタ１．方へ突出する足置台を有する車輌
において、少なくとも３個の車輪と、前記足置台の少な
くとも外側方及び前方を覆うように形成された保護部材
とを備え、前記足置台に足を載せた時に足の前方及び外
側方に前記保護部材が位置するように構成したものであ
る。以下図示した実施例に基づき、本発明の詳細な説明
する。

第１図は本発明を三輪車に適用した一実施例を一部旨面
した側面図、第２図はその要部の平面図、第３図は第２
図における■−■線断面図である。

これらの図において符号１０は車体フレームでされ、そ
の中にはドライブ軸３４が挿通されている。前記エンジ
ン２６の回転は自在継手を介してドライブ軸３４へ伝達
され、さらに傘歯車を介して車軸３０へ伝えられる。

３６はクッションユニットであって、筒型油圧減衰器と
コイルばねとで構成され、その一端はメインパイプ１４
に、その他端はリヤアーム２８にそれぞれ軸着されてい
る。

第１図において３８はフロントフォーク、４０は超低圧
タイヤを有する前輪、４２はハンドルである。

前記車体フレーム１０の下部、すなわちダウンチューブ
１６の下部には、左右両側へ突出する足置台４４（４４
ａｓ４４ｂ、）が固定されている。

４６は左側の足置台４４ａの前方へ延出する変速ペダル
、４８は右側の足置台４４ｂの前方へ延出するブレーキ
ペダルである。

５０は保護部材としての覆い板である。この覆い板５０
は足置台４４の下方、外側方及び前方を覆う。すなわち
この覆い板５０は、ダウンチュー１１６の下部、足置台
４４、変速ペダル４６及びブレーキペダル４８を下方か
ら覆うように、略碗状に形成されている。覆い板５０は
、左右のダウンチューブ１６ａ、１６ｂ間に掛は渡され
た２本のクロスメンバ５２．５４に、それぞれビスによ
って固定されている。

なお第１１Ｎにおいて５６はりャフエンダ、５８はシー
ト、６０は燃料タンクである。

この実施例によれば、路面に障害物があっても、この障
害物は保護部材としての覆い板５０に当るので、足置台
４４に載せた足に障害物が当ることはなく、足を十分に
保護することができろ。特にこの実施例では、覆い板５
０は足置台４４の外側方及び前方だけでなく、足置台４
４及びエンジン２６の下方をも覆うので、足を一層確実
に保護できると共に、エンジン２６の下部のクランクケ
ースに障害物が当ってクランクケースを破損したりする
こともなくなる。

またこの実施例における覆い板５ｏは、略腕状に形成さ
れているので、特に雪上や泥ねい地での走行時に足やエ
ンジン２６に雪や泥が付着することがなくなる。さらに
新雪などに乗り上げた時には、後輪３２の接地圧力が減
少して後輪３２が空転することがある。この実施例によ
れば、このような時には車体を左右に揺動させ、覆い板
５０でその下方の新雪を固めて車体重量が十分に後輪３
２に加わるようにすれば後輪３２の空転を防止でき１新
雪中から脱出することが可能になる。

なお、この発明の保護部材は板状のものだけでなく、棒
状のもので構成してもよく、例えば変速・ブレーキペダ
ル４６．４８の前方から足置台４４の側方へ延出するよ
うに新曲されたパイプを、ダウンチューブ１６に固着す
るようにしてもよい。

またこの発明は２個の前輪を有する４輪車にも適用でき
る。

この発明は以上のように、足置台の少くとも外側方およ
び前方を覆うように形成された保護部材を設けたので、
路面の障害物が足に当たるのを有効に防ぎ１足を保護す
ることができる。保護部材は足置台の外側方も覆ってい
るので足を路面に着けにくくなるが、この発明は３個以
上の車輪を有するので、車体は自立して倒れることはな
く、従って発進・停止時に足を路面に着ける必要もない
のでなんら不都合は生じない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す側面図、第２図は要部
の平面図、第３図は第２図における■−■線断面図であ
る。 １０・・・車体フレーム、３２・・・後輪、４０・・・
前輪１４４・・・足置台、５０・・・保護部材としての
覆い板。 特許詣願人　　　ヤマハ発動機株式会社代理人　弁理士
　　　山　　１）　文　　雄手続補正書 昭恥７年３月１５日 特許庁長官島　１）春　構設 １　事件の表示 昭和５７年特許ｌ″ｉ”０２３３６９　”２・発明の名
称　　　車　　輌 ３、　補正をする者 事件との関係　特許出願人 氏ｒ己７０□）　（ＡＯ７）ヤマハ発動機株式会社４、
イ、　ヮ　人　　　代表者　小　池　久　雄明細書全文
を浄書する。内容についての補正はない。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体フレームの左右両側に外方へ突出する足置台を有す
   る車輌において、少なくとも３個の車輪と、前記足置台
   の少なくとも外側方及び前方を覆うように形成された保
   護部材とを備えることを特、　　微とする車輌。