JPS58141981A - 二輪車 - Google Patents
二輪車Info
- Publication number
- JPS58141981A JPS58141981A JP57024181A JP2418182A JPS58141981A JP S58141981 A JPS58141981 A JP S58141981A JP 57024181 A JP57024181 A JP 57024181A JP 2418182 A JP2418182 A JP 2418182A JP S58141981 A JPS58141981 A JP S58141981A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- center
- vehicle body
- gravity
- body structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K21/00—Steering devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車体系構造体の重心位置が車両センタ線から左
右いずれかの方向に偏在している場合に、前輪或は後輪
を車両センタ線に対してオフセット配置することにより
走行時の直立姿勢を確保できるようにした二輪車に関す
る。
右いずれかの方向に偏在している場合に、前輪或は後輪
を車両センタ線に対してオフセット配置することにより
走行時の直立姿勢を確保できるようにした二輪車に関す
る。
二輪車は、前輪を備えて・・ンドルやフロントフォーク
等で構成される操向系構造体と、後輪を備えて車体フレ
ームやシートで構成される車体系構造体とからなり、操
向系構造体は操向操作できるように車体系構造体に左右
回動自在に枢着連結される。車体系構造体に対する操向
系構造体のこのような連結は上記車体フレームの前端に
固設したヘンドパイブに上記フロントフォークを上下に
挿通することにより行われるが、二輪車に直進性を与え
るためにヘンドパイブ、フロントフォークの軸線は垂直
方向に対して傾けられ、これにより下端で前輪を軸承す
るフロントフォークはキャスタ角を有する。
等で構成される操向系構造体と、後輪を備えて車体フレ
ームやシートで構成される車体系構造体とからなり、操
向系構造体は操向操作できるように車体系構造体に左右
回動自在に枢着連結される。車体系構造体に対する操向
系構造体のこのような連結は上記車体フレームの前端に
固設したヘンドパイブに上記フロントフォークを上下に
挿通することにより行われるが、二輪車に直進性を与え
るためにヘンドパイブ、フロントフォークの軸線は垂直
方向に対して傾けられ、これにより下端で前輪を軸承す
るフロントフォークはキャスタ角を有する。
ところで車体系構造体の重心の位置が前・後輪及びヘッ
ドパイプを通って二輪車前後方向に延びる車両センタ線
から左右いずれかの方向に偏在している場合がある。こ
のようなことは−例として二輪車がエンジン動力によっ
て走行する動力式二輪車であって、エンジンがその一部
を構成しているパワーユニットが後輪の側部に設けられ
ている場合に生ずる。このように車体系構造体の重心位
置が車両センタ線からずれていると、重量アンバランス
によって車体系構造体は重量偏在側に倒れようとするた
め、操向系構造体の所謂切り込みによりこれを阻止する
ことが成され、操向系構造体の該切り込みによって車体
系構造体には上記キャスタ角のためにひねり力が作用し
、該ひねり力が車体系構造体の引き起こし作用を行って
重心の位置を左右方向に修正し、二輪車は動的バランス
を保って走行する。
ドパイプを通って二輪車前後方向に延びる車両センタ線
から左右いずれかの方向に偏在している場合がある。こ
のようなことは−例として二輪車がエンジン動力によっ
て走行する動力式二輪車であって、エンジンがその一部
を構成しているパワーユニットが後輪の側部に設けられ
ている場合に生ずる。このように車体系構造体の重心位
置が車両センタ線からずれていると、重量アンバランス
によって車体系構造体は重量偏在側に倒れようとするた
め、操向系構造体の所謂切り込みによりこれを阻止する
ことが成され、操向系構造体の該切り込みによって車体
系構造体には上記キャスタ角のためにひねり力が作用し
、該ひねり力が車体系構造体の引き起こし作用を行って
重心の位置を左右方向に修正し、二輪車は動的バランス
を保って走行する。
しかしながら重心位置Ｑ修正に伴って二輪車全体は若干
ではあるが垂直方向に対して傾いており、二輪車は傾斜
姿勢のまま走行する。
ではあるが垂直方向に対して傾いており、二輪車は傾斜
姿勢のまま走行する。
本発明は車体系構造”体の重心位置が車両センタ線から
偏在している場合に生じる以上の如き点に鑑み成された
ものである。
偏在している場合に生じる以上の如き点に鑑み成された
ものである。
本発明の目的は、前輪を備えた操向系構造体が後輪を備
えた車体系構造体に左右回動自在に枢着連結され、且つ
車体系構造体の重心位置が車両センタ線から左右いずれ
かの方向に偏在している二輪車において、前輪若しくは
後輪を上記車両センタ線からオフセット配置するだけで
直立走行を実現できるようにした二輪車を提供する処に
ある。
えた車体系構造体に左右回動自在に枢着連結され、且つ
車体系構造体の重心位置が車両センタ線から左右いずれ
かの方向に偏在している二輪車において、前輪若しくは
後輪を上記車両センタ線からオフセット配置するだけで
直立走行を実現できるようにした二輪車を提供する処に
ある。
以下に本発明の好適一実施例を添付図面に基づいて詳述
する。
する。
第１図は二輪車の全体側面図で、第２図は正面図、第３
図は模式的平面図である。先ず二輪車の全体構造を説明
すると、前輪１はフロントフェンダ２が取り付けられた
フロントフォーク３の下端に軸承され、フロントフォー
ク３の上端にはハンドル４が結合される。これらのフロ
ントフォーク３、ハンドル４等によづて前輪１を備える
操向系構造体５が構成される。−万、後輪６を備える車
体系構造体７は車体フレーム８、シート９、パワーユニ
ット１０、及びその他の部材によって構成サレ、パワー
ユニット１０はエンジンと、エンジン動力を後輪６に伝
達するチェーン等の伝動部材を内装したケースとタ一体
化したものであって後部に′おいて後輪６を軸承し、連
結部材１１及び緩衝器１２を介してパワーユニット１０
は車体フレーム８に連結されている。車体フレーム８の
前端にはヘッドパイプ１３が固設され、該ヘッドノ（イ
ブ１３に上記フロントフォーク３が左右回動自在に上下
に挿通してい゛るため、車体系構造体７に操向系構造体
５が操向操作できるように左右回動自在に枢着連結され
ている。父、ヘッドノ（イブ１３、フロントフォーク３
の軸線は上部が後方に倒れた傾斜角を有し、このためフ
ロントフォーク３には水平路面に対するキャスタ角θが
与えられている。
図は模式的平面図である。先ず二輪車の全体構造を説明
すると、前輪１はフロントフェンダ２が取り付けられた
フロントフォーク３の下端に軸承され、フロントフォー
ク３の上端にはハンドル４が結合される。これらのフロ
ントフォーク３、ハンドル４等によづて前輪１を備える
操向系構造体５が構成される。−万、後輪６を備える車
体系構造体７は車体フレーム８、シート９、パワーユニ
ット１０、及びその他の部材によって構成サレ、パワー
ユニット１０はエンジンと、エンジン動力を後輪６に伝
達するチェーン等の伝動部材を内装したケースとタ一体
化したものであって後部に′おいて後輪６を軸承し、連
結部材１１及び緩衝器１２を介してパワーユニット１０
は車体フレーム８に連結されている。車体フレーム８の
前端にはヘッドパイプ１３が固設され、該ヘッドノ（イ
ブ１３に上記フロントフォーク３が左右回動自在に上下
に挿通してい゛るため、車体系構造体７に操向系構造体
５が操向操作できるように左右回動自在に枢着連結され
ている。父、ヘッドノ（イブ１３、フロントフォーク３
の軸線は上部が後方に倒れた傾斜角を有し、このためフ
ロントフォーク３には水平路面に対するキャスタ角θが
与えられている。
第３図においてＮ−Ｎはオフセットされていないときの
前輪１′及び後輪６′の位置を通り且つヘッドパイプ１
３を通って二輪車前後方向に延びる車両センタ線で、車
両センタ線Ｎ−Ｎは二輪車直進方向と一致している。前
記パワーユニット１０は後輪６の側方に配置され、この
ため車体系構造体７０重心Ｇ１の位置は〕くワーユニッ
ト１０の偏位配置と対向した左右いずれかの方向へ車両
センタ線Ｎ−Ｎから偏在している。
前輪１′及び後輪６′の位置を通り且つヘッドパイプ１
３を通って二輪車前後方向に延びる車両センタ線で、車
両センタ線Ｎ−Ｎは二輪車直進方向と一致している。前
記パワーユニット１０は後輪６の側方に配置され、この
ため車体系構造体７０重心Ｇ１の位置は〕くワーユニッ
ト１０の偏位配置と対向した左右いずれかの方向へ車両
センタ線Ｎ−Ｎから偏在している。
かかる場合において、車体系構造体７には車両センタ線
Ｎ−Ｎからの重心Ｇ！の偏在によって左右いずれかの側
、図示例では左方への倒れモーメントが生じ、この方向
へ車体系構造体７が倒れようとするが、このときにヘッ
ドノζイブ１３廻りに操向系構造体５０所謂切り込みが
成され、該切り込みに伴い上記キャスタ角θのために車
体系構造体７にはヘッドパイプ１３からひねり力が作用
し、車体系構造体７は該ひねり力のために重心ＧＩが車
両センタ線Ｎ−Ｎに近づ（方向に引き起こされて重心Ｇ
ｔの位置修正が成され、このままの状態で二輪車は動的
にバランスして走行する。しかしながら、重心Ｇ１が位
置修正されている結果、二輪車全体としては垂直方向に
対して若干ではあるが右方 −へ傾れだこととなり、二
輪車はこの方向への傾き姿勢を維持して走行することと
なる。
Ｎ−Ｎからの重心Ｇ！の偏在によって左右いずれかの側
、図示例では左方への倒れモーメントが生じ、この方向
へ車体系構造体７が倒れようとするが、このときにヘッ
ドノζイブ１３廻りに操向系構造体５０所謂切り込みが
成され、該切り込みに伴い上記キャスタ角θのために車
体系構造体７にはヘッドパイプ１３からひねり力が作用
し、車体系構造体７は該ひねり力のために重心ＧＩが車
両センタ線Ｎ−Ｎに近づ（方向に引き起こされて重心Ｇ
ｔの位置修正が成され、このままの状態で二輪車は動的
にバランスして走行する。しかしながら、重心Ｇ１が位
置修正されている結果、二輪車全体としては垂直方向に
対して若干ではあるが右方 −へ傾れだこととなり、二
輪車はこの方向への傾き姿勢を維持して走行することと
なる。
このようなことから本発明では前輪１を車両センタ線Ｎ
−Ｎから重心Ｇｌの位置とは逆の左右いずれかの方向、
即ち図示例によれば右方にオフセット配置し、本来の前
輪１′位置との間にオフセットＩｔを設ける。これによ
って操向系構造体５０重−心Ｇ２を車両センタ線Ｎ−Ｎ
から偏在させ、重心Ｇ１による車体系構造体７の倒れモ
ーメントを該重心Ｇ２によるモーメントで解消できるよ
うにし、二輪車の直立姿勢を確保できるようにする。
−Ｎから重心Ｇｌの位置とは逆の左右いずれかの方向、
即ち図示例によれば右方にオフセット配置し、本来の前
輪１′位置との間にオフセットＩｔを設ける。これによ
って操向系構造体５０重−心Ｇ２を車両センタ線Ｎ−Ｎ
から偏在させ、重心Ｇ１による車体系構造体７の倒れモ
ーメントを該重心Ｇ２によるモーメントで解消できるよ
うにし、二輪車の直立姿勢を確保できるようにする。
車両セ７ンタ線Ｎ−Ｎからの重心Ｇｌの偏在による車体
系構造体７の倒れモーメントの発生は後輪６をオフセッ
トしても防止できる。この場合には車両センタ線Ｎ−Ｎ
か、ら後輪６を重心Ｇ＋位置と同じ左右いずれかの方向
、図示例によれば左方にオフセット配置し、本来の後輪
６′位置との間にオフセット量１２を設ける。これによ
って後輪６は重心Ｇｌに近づき或はこれと一致し、二輪
車の傾き角度を少な（或は零にすることが可能になる。
系構造体７の倒れモーメントの発生は後輪６をオフセッ
トしても防止できる。この場合には車両センタ線Ｎ−Ｎ
か、ら後輪６を重心Ｇ＋位置と同じ左右いずれかの方向
、図示例によれば左方にオフセット配置し、本来の後輪
６′位置との間にオフセット量１２を設ける。これによ
って後輪６は重心Ｇｌに近づき或はこれと一致し、二輪
車の傾き角度を少な（或は零にすることが可能になる。
以上述べた車両センタ線Ｎ−Ｎからの前輪１０重心Ｇ１
位置とは逆方向へのオフセット及び後輪６の重心Ｇ１位
置と同方向へのオフセットは夫々単独に行うばかりでな
く、オフセット量１１１．Ｔｏを適度に定めることによ
り同時に行うことも可能である。
位置とは逆方向へのオフセット及び後輪６の重心Ｇ１位
置と同方向へのオフセットは夫々単独に行うばかりでな
く、オフセット量１１１．Ｔｏを適度に定めることによ
り同時に行うことも可能である。
以上の説明で明らかな如く本発明によれば、車体系構造
体の重心が車両センタ線から左右いずれかの方向に二輪
車構造上偏在していても、前輪、後輪をオフセット配置
することにより、二輪車が垂直方向に対して傾くのを防
止できるようになり、走行時の直立姿勢を確保すること
乞達成できる。
体の重心が車両センタ線から左右いずれかの方向に二輪
車構造上偏在していても、前輪、後輪をオフセット配置
することにより、二輪車が垂直方向に対して傾くのを防
止できるようになり、走行時の直立姿勢を確保すること
乞達成できる。
図面は本発明の一実施例を示し、第１図は二輪車の全体
側面図、第２図は正面図、第３図は模式的平面図である
。 尚図面中、１は前輪、５は操向系構造体、６は後輪、７
は車体系構造体、Ｇｔは車体系構造体の重心、Ｎ−Ｎは
車両センタ線である。 特許出願人 本田技研工業株式会社
側面図、第２図は正面図、第３図は模式的平面図である
。 尚図面中、１は前輪、５は操向系構造体、６は後輪、７
は車体系構造体、Ｇｔは車体系構造体の重心、Ｎ−Ｎは
車両センタ線である。 特許出願人 本田技研工業株式会社
Claims (2)
- （１）前輪を備えた操向系構造体が後輪を備えた車体系
構造体に左右回動自在に枢着連結され、且つ車体系構造
体の重心位置が車両センタ線から左右いずれかの方向に
偏在して（・る二輪車において、上記前輪を該車両セン
タ線から上記車体系構造体の重心位置とは逆の左右いず
れかの方向にオフセット配置したことを特徴とする二輪
車。 - （２）前輪を備えた操向系構造体が後輪を備えた車体系
構造体に左右回動自在に枢着連結され、且つ車体系構造
体の重心位置が車両センタ線から左右いずれかの方向に
偏在しても・る二輪車において、上記後輪を該車両セン
タ線から上記車体系構造体の重心位置と同じ左右し・ず
れかの方向にオフセント配置したことを特徴とする二輪
車。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57024181A JPS58141981A (ja) | 1982-02-17 | 1982-02-17 | 二輪車 |
| DE8383300565T DE3374539D1 (en) | 1982-02-17 | 1983-02-04 | Two-wheeled vehicles |
| EP83300565A EP0086603B1 (en) | 1982-02-17 | 1983-02-04 | Two-wheeled vehicles |
| KR1019830000494A KR860001137B1 (ko) | 1982-02-17 | 1983-02-08 | 2륜차 |
| ES519827A ES8600136A1 (es) | 1982-02-17 | 1983-02-16 | Un vehiculo de dos ruedas. |
| US06/467,208 US4520892A (en) | 1982-02-17 | 1983-02-17 | Two-wheeled vehicle with offset wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57024181A JPS58141981A (ja) | 1982-02-17 | 1982-02-17 | 二輪車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58141981A true JPS58141981A (ja) | 1983-08-23 |
| JPH0214233B2 JPH0214233B2 (ja) | 1990-04-06 |
Family
ID=12131163
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57024181A Granted JPS58141981A (ja) | 1982-02-17 | 1982-02-17 | 二輪車 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4520892A (ja) |
| EP (1) | EP0086603B1 (ja) |
| JP (1) | JPS58141981A (ja) |
| KR (1) | KR860001137B1 (ja) |
| DE (1) | DE3374539D1 (ja) |
| ES (1) | ES8600136A1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62286881A (ja) * | 1986-06-06 | 1987-12-12 | ヤマハ発動機株式会社 | スクータ型自動二輪車 |
| JP2013533821A (ja) * | 2010-05-27 | 2013-08-29 | ボックス コーポレーション | 全輪駆動システムを有する２輪車 |
Families Citing this family (32)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0273454U (ja) * | 1988-11-21 | 1990-06-05 | ||
| DE9403640U1 (de) * | 1994-03-04 | 1994-06-30 | Düwel, Norbert, 32683 Barntrup | Ein- oder beidseitige Radführung für Fahrzeuge mit Bremsnickmomentausgleich |
| US6588529B2 (en) * | 2000-07-05 | 2003-07-08 | Yamaha Hatsudoki Kabishuki Kaisha | Body cover and structure for motorcycle |
| JP2018140747A (ja) * | 2017-02-28 | 2018-09-13 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車 |
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| US10196106B1 (en) | 2017-07-27 | 2019-02-05 | Trvstper, Inc. | Suspension assembly for a cycle |
| US10308312B2 (en) | 2017-07-27 | 2019-06-04 | Trvstper, Inc. | Suspension assembly for a cycle |
| US10300979B2 (en) | 2017-07-27 | 2019-05-28 | Trvstper, Inc. | Suspension assembly for a bicycle |
| US10526039B2 (en) | 2017-07-27 | 2020-01-07 | Trvstper, Inc. | Suspension assembly for a cycle |
| US10549812B2 (en) | 2017-08-28 | 2020-02-04 | Trvstper, Inc. | Inline shock absorber with gas spring for a cycle wheel suspension assembly |
| US10526040B2 (en) | 2017-08-28 | 2020-01-07 | Trvstper, Inc. | Inline shock absorber with gas spring for a cycle wheel suspension assembly |
| US10549813B2 (en) | 2017-08-29 | 2020-02-04 | Trvstper, Inc. | Inline shock absorber with coil spring for a cycle wheel suspension assembly |
| US10518839B2 (en) | 2017-08-29 | 2019-12-31 | Trvstper, Inc. | Inline shock absorber with coil spring for a cycle wheel suspension assembly |
| USD880372S1 (en) | 2018-02-08 | 2020-04-07 | Trvstper, Inc. | Cycle suspension assembly |
| USD860061S1 (en) | 2018-02-08 | 2019-09-17 | Trvstper, Inc. | Cycle suspension assembly |
| USD880371S1 (en) | 2018-02-08 | 2020-04-07 | Trvstper, Inc. | Cycle suspension assembly |
| USD860062S1 (en) | 2018-02-08 | 2019-09-17 | Trvstper, Inc. | Cycle suspension assembly |
| USD861542S1 (en) | 2018-02-08 | 2019-10-01 | Trvstper, Inc. | Cycle suspension assembly |
| USD880370S1 (en) | 2018-02-08 | 2020-04-07 | Trvstper, Inc. | Cycle suspension assembly |
| USD880369S1 (en) | 2018-02-08 | 2020-04-07 | Trvstper, Inc. | Cycle suspension assembly |
| USD859125S1 (en) | 2018-02-08 | 2019-09-10 | Trvstper, Inc. | Cycle suspension rebound knob |
| IT201800004941A1 (it) * | 2018-04-27 | 2019-10-27 | Sospensione motociclistica anteriore | |
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| US11230346B2 (en) | 2018-09-25 | 2022-01-25 | Specialized Bicycle Components Inc. | Cycle wheel suspension assembly having gas pistons with unequal gas piston areas |
| US11084552B2 (en) | 2018-09-25 | 2021-08-10 | Specialized Bicycle Components, Inc. | Simplified gas spring setup for a trailing link cycle wheel suspension |
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| US12319381B2 (en) | 2018-09-25 | 2025-06-03 | Specialized Bicycle Components, Inc. | Trailing link cycle wheel suspension assembly having gas pistons with unequal gas piston areas |
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| US11273887B2 (en) | 2018-10-16 | 2022-03-15 | Specialized Bicycle Components, Inc. | Cycle suspension with travel indicator |
| US11524744B2 (en) | 2019-04-09 | 2022-12-13 | Specialized Bicycle Components, Inc. | Cycle suspension with rotation sensor |
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| FR890247A (fr) * | 1940-10-30 | 1944-02-02 | Cycle à moteur | |
| FR985372A (fr) * | 1949-02-16 | 1951-07-18 | Riedel Motoren G M B H | Dispositif de direction pour véhicules |
| DE813001C (de) * | 1949-02-17 | 1951-09-06 | Riedel Motoren G M B H | Lenkvorrichtung fuer Fahrzeuge, insbesondere Einspurfahrzeuge, vornehmlich Motorraeder |
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