JPS6171285A - 側輪付き二輪自動車 - Google Patents
側輪付き二輪自動車Info
- Publication number
- JPS6171285A JPS6171285A JP59193291A JP19329184A JPS6171285A JP S6171285 A JPS6171285 A JP S6171285A JP 59193291 A JP59193291 A JP 59193291A JP 19329184 A JP19329184 A JP 19329184A JP S6171285 A JPS6171285 A JP S6171285A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheels
- wheeled vehicle
- vehicle body
- vehicle
- wheeled
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は特に不整地走行に好適な側輪付き二輪自動車
に関するものである。
に関するものである。
（従来の技術）
不整地走行用車両としては、従来より前側−輪、後側二
輪の三輪自動車（特公昭４９−１６５８１、号）や前側
二輪、後側二輪の四輪自動車（特開昭５８−１３６５７
６号）等が提案されている。
輪の三輪自動車（特公昭４９−１６５８１、号）や前側
二輪、後側二輪の四輪自動車（特開昭５８−１３６５７
６号）等が提案されている。
ところで、三輪自動車の場合は四輪自動車に比べて構造
が簡単になる反面、走行安定性が劣り特に急旋回時に横
転し易い。
が簡単になる反面、走行安定性が劣り特に急旋回時に横
転し易い。
また、四輪自動車の場合は走行安定性が優れている反面
、例えばバランスの上から四輪全てにブレーキ装置を要
する等、構造が複雑になる。
、例えばバランスの上から四輪全てにブレーキ装置を要
する等、構造が複雑になる。
（発明が解決しようとする問題点）
この発明は上述の点に鑑みなされたもので、従来の一般
的な二輪自動車を利用するため構造が極めて簡単で、し
かも走行安定性に優れ、従来の三輪或いは四輪自動車に
ない操縦フィーリングが得られる側輪付き二輪自動車を
提供しようとするものである。
的な二輪自動車を利用するため構造が極めて簡単で、し
かも走行安定性に優れ、従来の三輪或いは四輪自動車に
ない操縦フィーリングが得られる側輪付き二輪自動車を
提供しようとするものである。
（問題点を解決するだめの手段）
この発明の要旨とするところは、通常、オフロード用二
輪自動車の前後輪間の車体下部両側に、一対のスイング
アームを左右へ張出して上下方向に回動自在に軸支する
と共に、該アームを懸架バネ部材を介して略水平に保持
させ、各アーム端部に車輪を転動自在に装着して四輪車
に構成し、たことである。
輪自動車の前後輪間の車体下部両側に、一対のスイング
アームを左右へ張出して上下方向に回動自在に軸支する
と共に、該アームを懸架バネ部材を介して略水平に保持
させ、各アーム端部に車輪を転動自在に装着して四輪車
に構成し、たことである。
更に、前記スイングアームの車体に対する軸支線が水平
線に対して一方へやや傾斜するように配置して、前記両
側車輪が旋回時に車体を特定方向へ傾動させることによ
り操舵するように構成したことである。
線に対して一方へやや傾斜するように配置して、前記両
側車輪が旋回時に車体を特定方向へ傾動させることによ
り操舵するように構成したことである。
（作 用）
不整地走行に際し、二輪自動車の前後輪と共に、該車体
両側より側方へ張出して設けられた車輪が凹凸路面に応
答して上下動し、運転者の体重の移動に伴う車体の左右
傾動は充分に許容した上で、両側輪により車体の横転を
確実に防止して走行安定性の向上を図るものである。
両側より側方へ張出して設けられた車輪が凹凸路面に応
答して上下動し、運転者の体重の移動に伴う車体の左右
傾動は充分に許容した上で、両側輪により車体の横転を
確実に防止して走行安定性の向上を図るものである。
また、両側車輪を支持するスイングアームの基端軸支線
を水平線に対して一方へやや傾斜させて配置することに
より、スイングアームの上下方向の変位に伴って左右の
車輪は車体の旋回方向へ自動的に方向を転換し、車体の
旋回をスムーズに行わせる。
を水平線に対して一方へやや傾斜させて配置することに
より、スイングアームの上下方向の変位に伴って左右の
車輪は車体の旋回方向へ自動的に方向を転換し、車体の
旋回をスムーズに行わせる。
（実施例）
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図は実施例の左側面図、第２図は第１図のｎ−ｎ線
矢視図、第３図は第１図のＩ［［−Ｉ［線矢視図、第４
図は概要平面図である。
矢視図、第３図は第１図のＩ［［−Ｉ［線矢視図、第４
図は概要平面図である。
これらの図において、１は前後車輪３．４に低圧のバル
ーンタイヤを装着したオフロード型の二輪自動車で、後
車輪４前方の車体２下部両側に一対の略Ｙ字状スイング
アーム５の二股基端をそれぞれ支軸６により上下に回動
自在に軸支する。７はスイングアーム５を略水平に保持
させるためのバネ懸架部材で、スィングアーム５先端部
寄りに固着したブラケット８と前記支軸６上方の車体２
に固着したブラケット９間に介装される。１０はスィン
グアーム５先端部に転動自在に配設された車輪で、バル
ーンタイヤが装着される。１１は車輪１０のフェンダ−
である。
ーンタイヤを装着したオフロード型の二輪自動車で、後
車輪４前方の車体２下部両側に一対の略Ｙ字状スイング
アーム５の二股基端をそれぞれ支軸６により上下に回動
自在に軸支する。７はスイングアーム５を略水平に保持
させるためのバネ懸架部材で、スィングアーム５先端部
寄りに固着したブラケット８と前記支軸６上方の車体２
に固着したブラケット９間に介装される。１０はスィン
グアーム５先端部に転動自在に配設された車輪で、バル
ーンタイヤが装着される。１１は車輪１０のフェンダ−
である。
また、１２はエンジン、１３は燃料タンク、１４はシー
ト、１５はハンドル、１６は左右のフートレスト、１７
はブレーキペダル、１８はギヤチェンジペダルを示す。
ト、１５はハンドル、１６は左右のフートレスト、１７
はブレーキペダル、１８はギヤチェンジペダルを示す。
”
次に、第５図および第６図は他の実施例を示し、前記各
スイングアーム５の基端軸支線ＰＬが水平線Ｈしに対し
前方へやや傾斜（α）するように、車体２に対するスイ
ングアーム５の軸支部を前方へやや傾斜させて支軸６に
より軸支している。
スイングアーム５の基端軸支線ＰＬが水平線Ｈしに対し
前方へやや傾斜（α）するように、車体２に対するスイ
ングアーム５の軸支部を前方へやや傾斜させて支軸６に
より軸支している。
従って、両側車輪１０は運転者の体重の移動により車体
２を傾けた方向と反対の方向へ向きが変わり（第７図は
左側へ旋回する状態を示すが、車体２を第８図に示すよ
うに右側へ傾斜させている）、側車輪１０は旋回方向（
β、β′）へ操舵される。
２を傾けた方向と反対の方向へ向きが変わり（第７図は
左側へ旋回する状態を示すが、車体２を第８図に示すよ
うに右側へ傾斜させている）、側車輪１０は旋回方向（
β、β′）へ操舵される。
なお、前記実施例の場合は、両側車輪１０がこのような
操舵可能な機構に構成されていないから、旋回時には内
側の側車輪１０のバルーンタイヤが太き（凹むことによ
りスムーズな旋回が可能になる。また、第２実施例の場
合に、車体２に対するスイングアーム５の軸支部を前方
へやや傾斜させて軸支したのは、熟練した運転者にあっ
ては、旋回時に通常、旋回方向とは逆方向に体重を傾け
て旋回操作を行うことに基づくものである。従って、一
般的な運転者のように旋回方向に体重を傾けて旋回操作
を行う場合には、水平線に対し各スイングアーム５の基
端軸支線を後方へやや傾斜させた配置にしておく。
操舵可能な機構に構成されていないから、旋回時には内
側の側車輪１０のバルーンタイヤが太き（凹むことによ
りスムーズな旋回が可能になる。また、第２実施例の場
合に、車体２に対するスイングアーム５の軸支部を前方
へやや傾斜させて軸支したのは、熟練した運転者にあっ
ては、旋回時に通常、旋回方向とは逆方向に体重を傾け
て旋回操作を行うことに基づくものである。従って、一
般的な運転者のように旋回方向に体重を傾けて旋回操作
を行う場合には、水平線に対し各スイングアーム５の基
端軸支線を後方へやや傾斜させた配置にしておく。
（効 果）
以上説明したように、この発明の側輪付き二輪自動車に
よれば、二輪自動車を基本的に利用し、このの車体下部
両側に、一対のスイングアームを左右へ張出して上下方
向に回動自在に軸支すると共に、該アームを懸架バネ部
材を介して略水平に保持させ、各アーム端部に車輪を転
動自在に装着して四輪車に構成したから、構造が簡単で
、しかも走行安定性に優れ、不整地走行用車両として極
めて有効であり、従来の三輪自動車や四輪自動車にない
独特の操縦フィーリングを味わうことができるものであ
る゛。
よれば、二輪自動車を基本的に利用し、このの車体下部
両側に、一対のスイングアームを左右へ張出して上下方
向に回動自在に軸支すると共に、該アームを懸架バネ部
材を介して略水平に保持させ、各アーム端部に車輪を転
動自在に装着して四輪車に構成したから、構造が簡単で
、しかも走行安定性に優れ、不整地走行用車両として極
めて有効であり、従来の三輪自動車や四輪自動車にない
独特の操縦フィーリングを味わうことができるものであ
る゛。
更に、前記スイングアームの軸支線が水平線に対して一
方へやや傾斜するように配置すれば、旋回時に車体を特
定方向へ傾斜させるだけで、両側車輪が旋回方向を向き
、操舵されるので特にバルーンタイヤを装着しな（でも
旋回がスムーズに行われるという効果が生じる。
方へやや傾斜するように配置すれば、旋回時に車体を特
定方向へ傾斜させるだけで、両側車輪が旋回方向を向き
、操舵されるので特にバルーンタイヤを装着しな（でも
旋回がスムーズに行われるという効果が生じる。
第１図はこの発明の実施例を示す左側面図、第２図は第
１図のｎ−ｎ線矢視図、第３図は第１図のＩＩＩ−ＩＩ
Ｉ線矢視図、第４図は同概要平面図、第５図は他の実施
例を示す側輪軸支部の左側面図、第６図は第５図のＶＴ
−Ｖｌ線矢視図、第７図は同概要平面図、第８図は第７
図の■−■線矢視図である。 １・・・二輪自動車、２・・・車体、３・・・前輪、４
・・・後輪、５・・・スイングアーム、６・・・支軸、
７・・・ハネ：Ｕ架部材、１０・・・側輸。 第５ 図 篤７ＩＦＩ 第６ 図
１図のｎ−ｎ線矢視図、第３図は第１図のＩＩＩ−ＩＩ
Ｉ線矢視図、第４図は同概要平面図、第５図は他の実施
例を示す側輪軸支部の左側面図、第６図は第５図のＶＴ
−Ｖｌ線矢視図、第７図は同概要平面図、第８図は第７
図の■−■線矢視図である。 １・・・二輪自動車、２・・・車体、３・・・前輪、４
・・・後輪、５・・・スイングアーム、６・・・支軸、
７・・・ハネ：Ｕ架部材、１０・・・側輸。 第５ 図 篤７ＩＦＩ 第６ 図
Claims (2)
- （１）二輪自動車の前後輪間の車体下部両側に、一対の
スイングアームを左右へ張出して上下方向に回動自在に
軸支すると共に、該アームを懸架バネ部材を介して略水
平に保持させ、各アーム端部に車輪を転動自在に装着し
たことを特徴とする側輪付き二輪自動車。 - （２）前記スイングアームの車体に対する軸支線が水平
線に対して一方へやや傾斜するように配置した特許請求
の範囲第１項に記載の側輪付き二輪自動車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59193291A JPS6171285A (ja) | 1984-09-13 | 1984-09-13 | 側輪付き二輪自動車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59193291A JPS6171285A (ja) | 1984-09-13 | 1984-09-13 | 側輪付き二輪自動車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6171285A true JPS6171285A (ja) | 1986-04-12 |
Family
ID=16305470
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59193291A Pending JPS6171285A (ja) | 1984-09-13 | 1984-09-13 | 側輪付き二輪自動車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6171285A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6357103U (ja) * | 1986-10-02 | 1988-04-16 | ||
| JP3186836U (ja) * | 2013-06-10 | 2013-10-31 | 正文 江口 | 単車用補助輪 |
-
1984
- 1984-09-13 JP JP59193291A patent/JPS6171285A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6357103U (ja) * | 1986-10-02 | 1988-04-16 | ||
| JP3186836U (ja) * | 2013-06-10 | 2013-10-31 | 正文 江口 | 単車用補助輪 |
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