JPS58143136A - 内燃機関の燃料噴射装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は内燃機関の燃料噴射装置に関する。

従来の内燃機関の燃料噴射装置は、インジェクタの燃料
の入口と噴射口の差圧がレギュレータにより常に一定に
保たれている。その九め、燃料供給手段として１個のイ
ンジェクタを使用した場合、噴射制御用の噴射パルス幅
がＱ、ｆ３　ｍ　ｓという非常に短いところから５ｍｓ
という範囲となり、これを満足するインジェクタをつく
るには、非常に高度な技術を必要とじ九。ま九、吸気管
内に噴射した場合、燃料をさらに微粒化するアシストエ
アの効果が噴射パルス幅Ｑ、３　ｍ　Ｓ　＠後において
は少なく、安定した混合気を作ることができないという
欠点があった。

本発明の目的は、エンジンに加わる負荷が小さい時、イ
ンジェクタにかける燃料圧力を下げて、インジェクタの
噴射パルス幅の短い領域を使用しないことにより、エン
ジンの全運転領域において安定し九混合気を供給する内
燃機関の燃料噴射装置を提供することにある・ 本発明は、インジェクタの燃料の入口と噴射ロノ差圧を
一定に保つためのプレッシャレギュレータの設定圧を、
負荷が小さい時には下げる手段を設けて、インジェクタ
の噴射パルス幅の短い領域を使用しないようにしたもの
である。これにより絞り弁下流に１個のインジェクタで
燃料を噴射する場合、燃料の微粒化を促進するアシスト
エアの効果は、噴射パルス幅が長いほど向上し、さらに
インジェクタのパルス幅に対する動作限界の条件をゆる
めることができるようにしたものである。

以下、図示する実施例に基づき本発明の詳細な説明する
。

第１図は本発明を使用するシステムの構成図であって、
１は気化管、２はエアフローセンナ、３はインジェクタ
、４は回転センサ、５は水温センサ、６はコントロール
ユニット、７はツユエルダンパ、８はツユエルポンプ、
９はプレッシャレギュレータである。主要部の動作につ
いて説明すると、ディストリビュータ内蔵形の回転セン
サ４、エアフローセンサ２、水温センサ５の各センサに
よって検出されたエンジン回転数Ｎ１吸入空気量Ｑａｂ
エンジン冷却水温ＴＷがコントロールユニット６に入力
される。これらの入力データに基づキ、コントロールユ
ニット６０内部で、インジェクタ３に出力する噴射パル
ス幅が計算される拳インジェクタ３による実際の燃料噴
射はエンジン回転に同期して行なわれ、１回転あたり２
回、燃料が噴射される。ま九、燃料系統について説明す
ると、燃料はツユエルポンプ８によ抄成上げられ、脈動
をなくすツユエルダンパ７を経て、インジェクタ３に供
給される。この時、インジェクタ３０入口に加わる燃料
圧力は噴射口との差圧を一定に保つプレッシャレギュレ
ータ９により調整される。

プレッシャレギュレータ９には、設定差圧が２段階に切
換えられるようにレギュレータソレノイド１０とバネ１
２の設定力を変えるプランジャ１１が設けられている。

レギュレータソレノイド１０に通電すると、プランジャ
１１が引きつけられてバネ１ｚが押し込まれるため、レ
ギュレータ９の設定差圧は大きくなる０通電をやめると
、プランジャ１１がレギュレータソレノイド１ｏから離
れて図１に示した状態となり、バネ１２がもどされ設定
差圧は小さくなる。これにより、インジェクタ３に出力
する噴射パルス幅が所定値より小さくなる領域において
、レギュレータソレノイド１゜の通電をやめ、設定差圧
を下げ、同一噴射パルス幅で燃料が減少する分だけ、パ
ルス幅を長くすることができる・ ８２図は気化器ｌの断面図であって、噴射される燃料の
微粒化を促進するアシストエアの流れを示したものであ
る。記号Ａで示すアシストエアはアシストエア吸入口１
３から吸い込まれ、エアジェツト１４により計量された
後、インジェクタ３の噴射口まわ抄に噴出する。

！３図はこのアシストニアの効果を示す説明図で、アシ
ストエアの流量と１パルス当りに噴射される燃料量を一
定に保った状態で、インジェクタ３に加える噴射パルス
幅を長くしていくと、噴射された燃料の粒径が小さくな
ることを示している。

この理由として、同一量の燃料がアシストエアと接触し
ている時間はパルス幅とともに長くなるのと、１パルス
あたりの燃料の噴射量を一定に保つためには、パルス幅
を長くするにしたがって燃料の噴射速度を小さくしなけ
ればならず、その結果、噴射された燃料とアシストエア
の速度差がひろがることによる微粒化効果の向上が考え
られる。

第４図はプレッシャレギュレータ９の燃料圧力の特性図
で、レギュレータソレノイド通電時は、吸気管とインジ
ェクタの燃料の入口の差圧が２７ｋｅ　／　ｃｍ”に僚
友れ、ソレノイドオフ時は１．４ｋｌｌｌ／備１に僚友
れる。

第５図はそれぞれの場合におけるインジェクタの流量特
性を示し穴ものである０図において、Ｐｍ１ｎ　　は使
用する噴射パルス幅の最小値を示し、それよ抄短いパル
ス幅は使用しない。

第６図は本発明による制御例の一例を示すフローチャー
トである。始めに、エンジン回転数Ｎ。

吸入空気量Ｑａを計測し、レギュレータソレノイドＯＮ
時の噴射パルス幅Ｐ、、を計算する。次にＰ、がｐ　ｍ
１ｍよ抄大きいか否かを判別し、大きい場合はレギュレ
ータソレノイド１０をＯＮにし、インジェクタ３の噴射
パルス幅としてＰ、、′ｔ上セツトる。小さい場合は、
レギュレータソレノイドＬｏｔ−ＯＦＦＬ、燃料圧力が
下がった分だけＩ（ルス幅を長くしなければならないの
で、その補正係＃に、、、をＰ、、に掛けて得られ九Ｐ
、ｔｌ、　ｔインジェクタ３の噴射パルス幅としてセッ
トする。

次に、本発明の他の実施例を示すシステム図を第７図に
示す、第７図において、第１図と異なる点は、エアフロ
ーセンサ２を削除して、その代わりに吸気圧力と吸気管
内ａ度を検出する吸気圧力センサ１６と吸気管温度セン
サ１７を設け、さらに、プレッシャレギュレータ９を２
重ダイヤフラム付プレッシャレギュレータ１８に置きか
え友ものである。

第８図はこの２重ダイヤフラム付プレッシャレギュレー
タ１８の燃料圧力特性を示したものである。従来のレギ
ュレータはインジェクタの燃料の入口と吸気管との差圧
を１７ｋｐ／ｃＷＩ”一定に保つてい九が、２重ダイヤ
フラム付プレッシャレギュレータ１８の場合は、吸気圧
力の真空度が増すほど、すなわち負荷が小さくなるほど
、設定差圧が小さくなる。第９図は設定差圧が小さくな
る分だけ噴射パルス幅を長くするための吸気圧力補正係
数に、、！−示したものである。

第１０図はこの実施例における制御の九めの）酋−チャ
ードを示し友ものである。始めに、エンジン回転数Ｎ１
吸気圧力ｖ１、吸気管内温度Ｔ。

を計測し、吸入空気量Ｑ、を計算する。この空気量Ｑ、
から、従来のプレッシャレギュレータを使用した場合の
噴射パルス幅Ｐａを計算し、吸気圧力ｖ噛と第９図から
求まる係数に７゜を掛は九Ｐ　ｏｔ＋ｔをインジェクタ
にセットする０以上の制御により、負荷の小さい領域で
はパルス幅を長くしてインジェクタを使用するため、安
定した混合気を１つの噴射弁で供給することができる。

以上の説明から明らかなように、本発明によれば、エン
ジンに加わる負荷が小さい場合、インジェクタにかける
燃料圧力を下げて、その分だけ噴射パルス幅を長くする
ため、エンジンの全運転領域において１１ｒｌＡのイン
ジェクタで安定した混合気を供給することができるとい
う優れ喪効来がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を用いるシステムの構成図、第２図は気
化器本体の断面図、第３図は燃料の粒径特性図、第４図
は本発明におけるレギュレータソレノイド付プレッシャ
レギュレータの燃料圧力特性図、第５図はインジェクタ
の流量特性図、第６図は本発明の制御例を示すフルーチ
ャート、第７図は他の実施例を示すシステム構成図、第
８図は２重ダイヤフラム付プレッシャレギュレータの燃
料圧力特性図、第９図は吸気圧力補正係数の特性図、第
１０図は本発明の他の制御例を示すフローチャートであ
る。 １・・・ｆｉ化器、２−・・エアフローセンサ、３・・
・インジェクタ、４・・・回転センサ、５・・・水温セ
ンサ、６・・・コントロールユニット、７・・・フェニ
ルダンパ、８・・・フェニルポンプ、９・・・プレッシ
ャレギュレータ、五６・・・吸気圧力センサ、１７・・
・吸気管温度センサ、１８・・・２重ダイヤフラム付プ
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Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、　エンジンの吸入空気量とエンジン回転数を検出し
   、その空気量に応じ九燃料を供給する！磁的に作動する
   インジェクタを備え九内燃機関の燃料噴射装置において
   、ニンジンに加わる負荷を検出し負荷が小さい場合、イ
   ンジェクタにかける燃料圧力を下げる制御手段を設けた
   ことを特徴とする内燃機関の燃料噴射装置。 ２　吸入空気量とエンジン回転数とに基づき計算された
   噴射パルス幅が所定値より小さい場合に負荷が小さいも
   のとして検出することを特徴とする特許請求の範囲第１
   項記載の内燃機関の燃料噴射装置。 ＆　エンジンの吸気圧力によって負荷が小さいことを検
   出して燃料圧力を変え、かつインジェクタの燃料の入口
   と噴射口との差圧を吸気管内の真空度の増加に従って小
   さくすることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
   内燃機関の燃料噴射装置。