JPS58145562A - 架空索道用揺動ア−ム組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 空中軌道は軌道塔によって通例のよ、うに支持されるが
、軌道塔の上に取付けた綱車または滑車は椅子、ゴ／ド
ツなどのような人員運搬器を取付けたワイヤまたは繊維
のロープ【案内しながら支持するように構成される。こ
の明細書で使用されろ時、「架空索道」の用陽は椅子リ
フト、ゴ／ドッ、スキーリフト、索道運搬車、及びその
他のワイヤまたは繊維のロープに取付けた人員搬送装置
であって。

発着場の間を無端状に回動するかま皮は往復動する人員
運搬送装置ｔ′ｆｔ必ず含むものとする。

架空索道塔は複数のロープ支持用滑車全回転回１１８に
取付けるために１対の揺動アーム組立体を備えているの
が普通である。典屋的−動アームの設計には揺動アーム
の内側に隣接して取付けた１対の滑車が含まれるが、そ
の揺動アームは中央において支持構造体へｍ動可能に枢
着される。大きな揺動アー五組立体においては８個の滑
車を取付けられる４本の揺動アームを備えている。その
４本の揺動アームは各対の中間揺動アームによって支持
されるが、その各対の中間ｍｍアームは共通のもつと大
きな基体または支持揺動アームの両端から支持される。

その基体ｔたは支持揺動アームはその代シ索道塔の横方
向に延出するアームへ揺動可＠に枢着される。

揺動アーム組立体がこのような構造であれば、運搬器の
ロープに対する把持部が各滑車の上葡越えて通過する時
でも牽引ロープが円滑に通過できるように色々な揺動ア
ームが協同的に揺動しながら牽引ロープ金平衡的に支持
することができる。揺動可能に軸支されている色々な揺
動アームは牽引鋼索の長さに沿つ友不規則さにも鋼索に
かかる荷重の変ｊｌＥｌｌＫも願応するように揺動、歩
行ま九は傾動することかで趣る。

如何なる架空索道の揺動アーム組立体においてもその蟻
も重要な特徴の一つは牽引ローグ把持装置ｔｔＩ！ｌｌ
立体に組込むことができるように組立体ｔ−ｍ成する方
法である。従って万−牽引ロープが各滑車から跳び上る
かま尺は、　　　　　　脱線すると人員搬送車が地上へ
落下するの【防止するためロープを把持する曳めの手段
を備えなくてはならない。

揺動アーム組立体の内側ｔたは索道塔側にロープ把持構
造【設けることは比較的容品である。この明細書で使用
されるような揺動アーム組立体の「内側」は人員搬送車
用吊下げアームが通過しない方の組立体のＩｌ’を意味
すゐものとする。揺動アーム組立体が取付けられる横方
向延出アームを有する中央索道塔が使用される時、その
内側は中央塔に最も近Ｘ／１方の側である。１１１動ア
一ム組立体の「外側」は吊下げアームが通過する方の側
である。

吊下げアームは組立体の内側を経て通過しないからロー
プの上側に沿って延びる変向アームｔｆｔ、は支柱會揺
動アー＾組立体の先行及び後行滑車に隣接して設けるこ
とは比較的簡単な事柄である。この変向支柱ｔｘはロー
プ把持体は置引ロープが先行及び後行滑車の内側の方へ
入り込むのｔ防ぐと共にそのロープ會滑車組立体の上へ
向き直すような−ｈｒ＝　（ｌｌ−ｖ＼ する。

しかし揺動アーム組立体の外側に面する側において、ロ
ープ七把持するかｔ７ｔはロープが壺滑車から飛出す事
態を防ぐことの問題はもつと朧かに重大である。どのよ
うなロープ把持構造であっても揺−アーム組立体と各支
持滑車ｔＡＪ）抜ける吊下げアームの通過を妨害しては
ならない。従前の架空索道において、１１！１１１ア一
ム組立体の外側へ取付けたロープ把持体は各滑車ｔたは
各揺動アームの外側に取付けられるアームまたは支柱に
よってロープが各滑車から飛出すような場合にロープを
捕捉できるようＫ１１１１成されてい次、大抵の索道塔
に対して負荷に基く相尚大自な下向自の力がロープに印
加されるので、ロープが各滑車から脱線すると直ちにロ
ープが蔓下す為ことになる。ロープが下の方へ落ちるに
従って外側にあるロープ捕捉ｔ＊に引かかるかまたは捕
捉される。よく知られろように二三の索道塔はロープを
押さえるａｍアーム組立体を備えている。このような場
合において揺動アーム組立体の外側ＶＣＴｏるロープ捕
捉体は吊下げアームが外側のロープ捕捉体を通シ抜ける
に及ばないからあまシ問題ではない。

牽引ロープが各滑車から外れ九後で寝るだけ早く架空索
道を休止するための色々な装置が揺動アーム組立体に配
設されている。そのような先行技術の典麿的脱線作動履
休止装置は私の米国特許第４０１亀ＯＯ意号、と米国籍
許嬉＆ｉｌ！＄１６９号と、１９８０年１１月１１日に
出願し良私の特許願で受付番号第２０７、　Ｉ　８１１
号、１称「ケーブル脱線応答装置」とにおいて公開され
ているｆ７＆置である。

しかし、従前の揺動アーム組立体とｐ−プ把持器におい
て嶺面した一つの重大な問題は牽引−−プが各滑車から
飛出した時ロープ把持器によって捕捉されゐけれども、
リフトが脱線応答休止装置によって停止される以前に次
の人員運搬器の吊下げアームが四−プ把持器の中へ引自
入れられるという点であり友、吊下げアームが滑車組立
体上通過したｌ［後に牽引ロープが若し各滑車から飛出
すと、次の吊下げアームがロープ把持器まで達する以前
に架空索道が休止されるのが普通である。しかし絖１的
には吊下げアームが揺動アー五組立体へちょうど近付い
九時ロープが各滑車から飛出す状態が生ずることは殆ん
ど確実である。

その綾果リフトが停止できる以前に吊下げアームがロー
プ把持器へ央当る危め、牽引ロープの激しい減速、ロー
プの四−プ把持器飛出し、１＋はロープ把持器の破損に
よる振動アー五組立体からの分離などの如自潜在的に危
険な事態がすべて発生する。

揺動アーム組立体は従来から典型的に次の４つの方法の
うちの一つの方法によって形成されて亀友。第１の場合
において１各滑車は揺動アームの外側から片持式に張出
される。

揺動アームはその代夛中関揺動アームの外側から片持式
に張出されるが、その代り中閣揺鯛アームは基体または
組立て揺動アームの外側から片持式に張出される。ロー
プ把持器は支柱ｔｅはフック盤把持器として先行及び後
付滑車に隣接してそれぞれ配設されると共に、先行及び
後行揺動アームへそれぞれ固定される。この構造はすべ
ての滑車を組立体の外−に面したＷ面へ取付けられるの
で容易に交換できるという利点を備えている。１＆２形
式の従前の揺動アー五組立体構造は私の米国特許ＪＩ４
０１Ｑ、００２号に示されている。この特許において、
各滑車はり一夕のような揺動アームに皐付けられるが、
この揺−アームは順次大型の曹−りへ取付けられ、最後
に本道塔から片持式に張出されている基体または最大画
一！へ取付けられる。この構造はローブ把持器の取付け
を可能とするという多少の利点があるけれども、先行及
び後行滑車以外のすべての曹−りを交換で−るようにす
るため各画−り會揺動可能に枢着すると共ＶｃＩＩＷＩ
ｂされた位置に各画−りｔ保持する必要があるという欠
点會もっている。

Ｍ３の従来型揺動アーム構造は各滑車軸の中心線が各揺
動アーム枢支ピンの中心線の上にあるように各滑車が色
々な揺動アームの上に支持されるよう＆Ｉｉ動アー五を
含んでいる。

この構造は各滑車全交換する時近づき易くする利点があ
るけれども、ロープ把持器の城付けがもつと困難になる
欠点を有する。

第４形式の従来型揺動アー五組立体において、各滑車は
揺動アームの外側へ片持式に張出されるけれども、揺動
アームがＣ次形断面を自するので各滑車と牽引ロープが
各ｍ動アームの枢支点より下にＳ果される。この各滑車
はめる種度自己整合性を有するけれども、この構造は各
滑車に負荷がかかった時各滑車が内側へ回動する傾向１
有する定め外側ロープ把持器が牽引ロープを支持するこ
とが困難になる欠点を有する。

従前型揺動アーム組立体のすべてにおいて、各揺動アー
ムが予・想されるすべての揺動角において吊下げアーム
と座席部品とに対する遊隙を適当に保つことができるよ
うに相尚亀注意を払わ４くてはならない。架空索道の法
則は人員搬送器用吊下げアームがｌθ°〜ｌｓ０内側へ
揺動した場合にも揺動アーム組立体に対する遊Ｗｔ−保
つことができるように揺動アー五組立体會構成すること
ｔｌ！求する。

従前型揺動アーム組立体の保守作業は人員運搬器の一つ
に取付けた作業台を使って揺動アー五組立体から索道塔
の各アームへ這い上如、更Ｋｌ！すれば索道塔へよじ登
ることによって、または垂直昇降機付龜作業台を有する
車両を使って広く実施されていた。多数の索道塔は車両
が近づけないから昇降機付き車両による方法は多くの場
合不適当である。地上からｔたは人員運搬器の作業台か
ら索道塔の各アームへ這い上ることは、特に索道塔が斜
面であるとか、土地が急勾配である場合に安全上の問題
を引起すかも知れない、従って、近年における架空索道
の法則諸要件は条壁索道の揺動アーム組立体における各
滑車と脱線休止装置を手入れする修鳳保守要員が使用す
るのできる作業台を架空索道塔に設置することを要求す
る方向へ動きつつある。

しかし、従前の揺動アー五手入れ用作業台は後知恵とし
て大きくつけ足されたものであって、その設計は少しも
揺動アーム組立体に取入れた９組込まれたシしてはいな
い。絶対的に必賛なものそして歩行路または通路が、索
道塔の各機アームへ単に取付けられてはいるが、これら
は使いＫくかっ九）、よく見えなかったり、雪が積った
シするし、更Ｋｌｌ動アームへ手が届かないこと４しば
しばである。

更にまた多くの場合において揺動アームはロープの内側
または索道塔側から手入れできるように設計されていな
かつ九九め、索道塔へ取付られる作業台は保守修塩作業
中に殆んどあまり役に立たなかった。

以前に使用された揺動アー五組立体取付潰脱線応答装置
は前記し九私の各発＠會も含めて、２つのｆ１ｉｌＩｂ
原層の一方のみを使用する傾′１１ １　　　　　向がめった。破壊し易い素子が脱線し九皐
引ロープによって衝撃ｔたは打撃される原塩のもの、を
友はロープの脱線に基いて移動する滑車を感知して索道
の休止に利用するａｌｌｏものの何れかであつ九、シか
し、牽引ロープが破壊し易い素子にぶつからないとか、
または脱線し九時各滑車が移動しないとかの事態が起る
かも知れない。

従ってこの発明の目的は構造の安全性と簡単性上型視し
九架空索道などの揺動アーム組立体を提供することであ
る。

この発明の他の目的は改ａｍロープ把持構造を含む架空
索道の寧引ｐ−グ支持用揺動アー五組立体を提供するこ
とである。

この発明の奇−りの目的は揺動アームの各構成部品が摩
滅や疲労を最小限とするように構成され且つ支持される
架空索道の牽引ロープ支持用損動アー人組立体を提供す
ることである。

この発明の更に別の目的は揺動アーム組立本のロープ支
持層゛滑車がすべて容易に且つ独立的に手入し友り堆外
し一＋ｂできるように取付けられる架空索道などの揺動
アーム組立本を提供することである。

この発明の今一つの目的は構造が簡単であって耐久性に
富み広範囲の支持構造物へ取付けるに適すると共に比較
的簡単な工具と器＾Ｖｒ使って手入れすることのできる
架空索道などの揺動アーム組立本を提供することである
。

この発明の更に一つの目的は修理中手入れｔする作業員
に対する安全性を重視した架索道揺動アーム組立体手入
れ用作業台を提供することである。

本発明の他の目的は揺動アーム組立本の修理と手入れｔ
容易にするため一本的に形成して組合せた揺動アーム組
立本と手入れ作業台と會提供することである。

本発明の今一つの目的はｗｋｌＩｂアーム組立体と滑車
の取付は及び手入れ用として使用できると共に架空索道
塔の両側にある各滑車へ近づき易いことを重視した架空
索道修塩手入れ用作業台を提供することである。

本発明の更に他の目的は製作費が低摩であって現存の索
道塔へ容易につけ足すことがで自ると共に、非常に耐久
性があり、富も槓ら表いのみならず索道の作ｉ＋＊ｔじ
ゃましたり停めたシもしないような架空索道の揺動アー
五組立体保守修通用作業台を提供することである。

本発明の別の目的は改東型ロープ脱線応答索道休止装置
を有する揺動アーム組立本を提供することである。

本発明のＪ［！に他の目的は作−の信頼性を改善したロ
ープ脱線応答装置上提供することである。

本発明のＪｌ！に別の目的は牽引ロープの衝撃によって
も、★たは揺−アーム組立本からのロープの脱線によっ
て４ｈ作論されるロープ脱線応答債置會提供することで
ある。

本発明によるｍ動アーム組立体は好ましき実施例に対す
る以下の解説と添付図から明白になるような他の請合的
といくつかの優れた特徴と會備えている。

本発明の揺動アーム組立体には、揺動ア−五手段と、揺
動アーム手段へ回転可＃＠に堆付けた複数の牽引ロープ
支持滑車と、揺動アーム手段を支持構造体から外側へ揺
動可能に枢着するようく形成された揺動アーム取付手段
とが含まれる。この組立体には成るべ（更に索道上休止
させるように形成した牽引ロープ脱線応答装置と、保守
修壇用作業台とが含まれることが望オしい。

振励アーム組立体くおける改善事項は、簡単ＫＭうと、
寧引ロープ會揺動アーム手段の内側に支持するため各滑
車が揺動アーム手段から内側へ片持式に張出されること
である。

爽に追加的には、揺動アー五手毅がその上側に面する表
面に形成した溝または凹入部のようなローブ把持手段と
共に形成されることと、牽引ロープが揺動アーＡＫ形成
し丸溝または凹入部によって捕捉され九時、人員運搬器
の吊下げアームが揺動アームを通り抜けられるように揺
動アーム手段が形成されることとが望ましい教養事項で
ある。

本発明の他の特質において、索道塔へ取付けた架空索道
保守修塩用作業台【備えているが、その作業台は索道塔
へ固定できるように形成した作業台取付手段と、該取付
手段へ固定されると共＆Ｃｒ％業員をその上に支持でき
るように形成し良作業台手段と、該作業台手段によって
支持されると共に揺動アーム組立体を支承できるようく
形成した揺動アーム組立体取付手段とによって構成され
る。

最後に１改ｍａｗ動アーム組立体に含まれるものは、揺
動アー五組立体へ取付けた牽引ロープ脱線応答装置であ
って、索道の作動金停止させるように連結した電気回路
と共に形成される。改善され九ロープ脱線応答装置はロ
ーズによって衝撃されるように揺動アームへ定置される
破壊し易い素子と、ロープが脱、□１ 線して揺動アームにより捕捉されることに失敗し九時、
揺動アーム手段の移動に応じて上記の破壊し易い素子を
破壊するように形成され九回路遮断手段とｔ備えている
。

添付図の第１図と＃１２図に示すような揺動アー五組立
体は８債の／１ＪｌｋＮする揺動アーム組立体であって
、この組立体は本発明の改善事項全例証する場合に％Ｋ
Ｗ用である。しかし本５Ｉｉ明の揺動アーム組立体構造
は４個の滑車組立体（第８図）、３個の滑車組立体（第
１１及び第１２図）、２個の滑車組立体、１６ｉ１ｄの
滑車組立体、及び他の色々な個数の滑車と共に便用する
に適していること’ｔｆｆｌ解して頂きたい。

第１図と第２図において、記号２１によって全般的に示
すｆＩ４Ｉｌｂアーム組立体には多数の滑車支持用揺動
アーム手段２３へ取付けた８個の滑車２２が含まれる。

各滑車支持用揺動アーム２３はその代り中間＋ｌＩ動ア
ーム２４へ取付けられるが、２本の中間４動アーム２４
は１本の組立て揺動アーム２＠へ揺動可能に枢着される
。更に組立て揺動アーム２６は索道４２８の横方向に延
出する横アーム２Ｔのような支持構造体へ揺動可能に枢
着される。

＊はど史に詳しく説明するように１各滑車２２は架空索
道のワイヤまたは繊＃製革５１０−プ２９を移動可能に
支持するため滑車支持用揺動アーム２３へ回転可能に取
付けられ心。

図示の組立体くおいて、各滑車支持用揺動アーム２３は
その一端に隣接して取付けた一個の滑車娶有するので、
各揺動アームは従って工業界において「２滑単揺一体」
と通称される。２滑単＋ｔｉ一本は中間！ｉｌ＃アーム
２４へその一端３１において揺動可能に枢着されている
から、中間揺動アーム２４は全部で４１固の滑車を支持
しているので「４滑車揺＃木」と通称される。４滑車揺
動体會その枢支点３２において揺動可能に枢着している
組立て揺動アーム２６もまた「８滑車揺動体」として知
られている。

従来の揺動アー五組立体を使ってもその通シであるよう
Ｋ、色々な揺動アームを他の各アームへ、それから索道
塔の支持アーム２７へと順次揺動可能に枢着する目的は
各滑車が自動的に牽引ロープ２９にかかる負荷を調節で
きるようにすることである。色々な揺動アームを揺動ま
たは傾動可能に枢支すると、各単鎖がロープにおける不
規則性に志じて順次運動または揺動することができると
共に、ロープにかかる運搬器の把ａＳ荷重が組立体へ伝
達される。ｉ励アー人組立体のこの動的作用によって牽
引ロープｔ−１−均等に支持することができるし、また
ロープが各滑車へ這い一ヒつて滑車から外れ落ちるの′
ｆｔ防止することもてきる。

揺動アーム組立体は色々な形式の架空索道に使用される
。第３図に示す如く、３座席椅子３３は私の米国特許第
４．１７９．９９４号に公開されているように成るべく
構成され曳取付は組立１３７を介して吊下げアーム３＠
へ連結される吊下げ枠３４によって支持される。

□ しかし、よくお判りのように、ゴンドラ、索遍連搬器、
′またはスキーリフト支持座席などの如自他の人員運搬
車でも吊下げアームＳ＠へ連結することができる。吊下
げアーム３６の上端には多数の互ＫＡなる形式であり得
るロープ把持器３８が結合される１例えば把持器３８は
ロープ２ｓへ永久的Ｋｔたは装脱可能に取付けられろ。

更［１九把持器３８はワイヤロープの中へ埋設されるか
、ｔたはロープの外側へ締着されるロープ締付り２ンプ
の形【とることもで自る。仁の把持器には吊下げアーム
の振動上最小限とするため、私の係属米国特許願＃１２
４９，００３号によって公開された名称「椅子り７トな
どに対する摩擦式運動減衰組立体」のような運動減表手
段會組合せることが普通である。

従って今まで説明し九ような本発明の揺動アー五組立体
は従前の架空索道揺動アーム組立体に見られる構造會含
んでいる。従ってロープ支持滑車２２は従来通り揺動ア
ーム２３へ回転可能Ｋｊ＆付けられているし、ｔた揺動
アーム手段２３ｔ、支持構造体へ揺動可能に片持式に張
出して堰付けるための取付手段が配設されてもいるが、
この場合における支持構造体Ｖよ中１４遥動アーム２４
、組立て揺−アーム２６、索道塔横アーム２Ｔ及び索道
支持基２８の組合せから成る。

しかし、本発明の改ＪｉＬ屋組立体において各揺動アー
ム２３は支持揺動アーム２４から外側へ片持式に張出さ
れているけれども、各滑車手段２２は１ＩｉＩＩＩｂア
一ム手段２３から支持構造体の方に内側へ片持式に張出
されている。

その結果第３．Ｊ５及び第６図に最もよく示されている
ように牽引ロープ２ｍ’ｔ’ｌＡ動アーム手段２３０内
ＩＪＫ、定置することができる。

もつと特定的に１うと、２滑卓揺動アーム２３が４清車
揺動アーム２４からその枢支部材または枢支軸３１に沿
って外側へ片持式に張出されていることを見ることがで
きる。工業界において一般的に行われているように％２
滑単車動体２３から滑車２２會外側へ片持式に張出す代
りに、各滑車２２ｔ−回転可能に支持するため内側へ片
持式に張出し九軸または中空管ｓ−が配設される。従っ
て牽引ロープ２９は索道塔と２滑車揺動体２ｓとの間に
足置される。

各滑車が２滑車揺動体２３から内側へ片持式に張出され
ることはいくつかの重要な利点を有する。第１に、各滑
車上回転可能に支承している管状軸３ｉＩの内１１１Ｋ
ｍ着したナツト４ｓと螺合するボルト４２によってボル
ト締めされている内側端キャップ４１會簡単に取外すと
とＫよってすべての滑車七個々に組立体から取外すこと
ができる。この時滑車は組立体の外側の代夛に内側から
取外される。

各滑車２２が内側へ片持式に張出されていることＫよる
嬉２の重要な利点は揺動アーム２３へ記号４＠によって
示したようなロープ捕捉手段を滑車２１の外側へ容Ｊ＆
に形成できるという点である。好ましき形式においてロ
ープ摘要手段４６は揺動アーム２ｓの上側に面する表１
１ｉＫ牽引ロープと平行に延びるように形成し丸溝を九
は凹入ｓ４Ｔとして提供される。溝４１は各滑車から万
一飛出すまたは脱線したロープを捕捉保持する助けとな
るように４動アーム２３の長手方向に延びる内側突条４
９と外側突条４＄とによってその内情と外側とｔ−規定
することができる。第４図とｔｓ５図において鎖線で示
す如く、ロープ２■が滑車２２の外側リム５５（第５図
）へ這い上って越えた事噛において、ロープ２９は組立
体の２滑車４４ｂ体に沿って溝４１の中まで落ちて支持
されることになる。

揺動アーふとロープ捕捉溝４１とはロープが溝の中に支
持されている時、ローズと吊下げアーム３６とロープ把
持組立体３＄とが各揺動アームを越えてｔ友は各ロープ
捕捉溝に沿って通過できるように形成されていることが
今一つの１１−な％黴である。従って、各揺動アーム２
３がその先行ｍ５２と後行面ｓ３においてロープ捕捉溝
４Ｔとなめらかに連続するように丸くした斜［１ｉＫ形
成されているのｔ見ることができるので、吊下げアーム
またはａ−プ把持組立体が溝からはね返つ几り突然停止
したりするような不連続Ｓｔ友は４害部が存在しない、
それ故に本発明の揺動アーム組立体はたとえ吊下げアー
ムがロープ捕捉溝へ達した時でも各滑車から脱線ま九は
飛出して溝の中へ落ちた牽引ロープをリフトが休止され
るまでそのｔｔ前進させることができる。吊下げアーム
はローズが各滑車から飛出した少なくと４ｍある場合に
おいてリフトが停止される以前に振動アームまで前進さ
れることが予想されるから、本発明の揺動アーム構造は
牽引ロープを揺動アーム組立体の外側に面する側面で捕
捉するように設計され九従前の装置に比較して安全性を
大きく増進する。

揺動アーム組立体の先行滑車と後行滑車の内側リム５４
に隣接して牽引ロープ変向板またはロープ抑制板ｓ′６
が配置される。第３図とＪＩａ図に示す如く、ロープ把
持組立体と吊下げアームは内側りムラ４會越えて通る必
要がないから四−プ変向板または抑制板５６は滑車の内
側リムに非常に密接して取付けることができる。従って
変向板５６はリム５ｆｔよじ登ろうとするロープの向き
ｔ変向して再び滑車の上へ戻すだけの機能を有する。Ｉ
ｓ４図に最もよく示す如く、変向板５ｉＩに含まれるア
ーム部５Ｔは下端のカラ一部分４１から一ヒの方へ延び
ているが滑車の円筒状キャップ４１０代りに先行滑車と
後行滑車の管状軸３９ヘボルトーめすることができる。

変向板が軸３９の周ＤＫ回動しようとするトルクに抵抗
するため第４図に示す如く、管状軸３９の内側の内壁へ
溶着したナツトへポル）４２ｔ−締付けると、ボルト４
２が管状軸に対して偏心しているため回転に抵抗するこ
とができる。

その回転に爽に抵抗するため変向板のカラ一部分４１ｔ
ビン５８によシ・ｇ状軸３９へ固定した方がよい。

本発明による揺動アーム組立体構造の第３の電装な特質
は揺動及び回転軸受を牽引ロープ２９と実質的圧整合す
るように定置する能力である。第６図に示す如く、滑車
２２にその軸３＠へ固定的に＊付けると共に、＠３９會
揺動アーム手段２３に対して揺動可ｌｌｌ１：に枢着す
ることができる。しかし、好ましき形式においては揺動
可能取付軸３ｓが揺動アーム２ｓのボスま危はソケツ）
５１の中へ一体的に嵌装されている。鎖線６１て示した
ような滑車２１に対する軸受組立体が軸３９の内側へ片
持式に張出し九内端嘔へ壜付けられている。従って滑車
軸受組立体６１はこの場合ロープ！−の下へロープと実
質的に整合する位置Ｋｆｆｌ置される。この発明による
揺動アーム組立体は各滑車の頂面に支持されるロープが
示されているけれども、ある種の組立体において各滑車
が牽引ｐ−プを下側へ押さえているので、組立体が実質
的に反対になることが幽業界の人々にとって容ＡＫ理解
できることである。これはロープを色々な軸受の下側に
定置することになるが、下側ｉえは上側の何れＫして一
ロープは組立体の色々な揺動ア−ムに対する軸受＠１及
び枢支軸堆付部と全般的整置位置に定直される。

本発明の好まし自形式の組立体において、２滑卓揺動ア
ーム２３と中間揺動アーム２４の間の枢支軸３１もまた
ボスまたはソケット６２の中へ一体的に嵌装されると共
に２滑単揺勅アームから内側へ延出する。枢支軸３１の
内側へ延出する端部に４滑単−一アーム２４によって支
持される揺動アーム軸受＠３（成るべくテア０／スリー
ブの如自減摩スリーブ）が取付けられる。軸受６３は図
示したようにロープ２９と整合しているので、揺動アー
ム軸受の４耗及び負荷は均等に維持される。

！ｉ！ｖｃ第５図に歳もよく示すように、８滑卓揺動ア
ーム２６と４滑車揺動アーム２４０関の枢支軸または枢
支ピ／６４は８滑軍または組立て揺動アーム２６へ強ｔ
ｉｉｉｌＫ固定すると共に、４滑車揺動アーム２４の中
央部分＠８に設けたソケツ）６７へ取付けた他の揺動ア
ーム軸受６６（例えばテア０／スリーブ）によって揺動
可能に枢支することができる。揺動アーム軸受６６も図
示の如くロープ２９と実質的整合位置に定置されるから
この軸受の均等負荷が維持される。

揺動アーム組立体に対する最後の枢肩部は索道塔の横ア
ーム２Ｔの中に取付けた図外の軸承の内部において回転
可能に軸支される枢支軸７１によって提供されるが、枢
支軸７１は８滑単揺動アーム２６へｌＩ！ｌ定的ＫＪ＠
付けられている。枢支軸Ｔ１はロープ２９の直下または
整合する位置において軸受（（取付けることはできない
けれども、横アーム２Ｔの中に取付けた非常に大ちな軸
受によって支承ｒることかできるので、ロープ２１１Ｋ
かかる荷１に対して枢支軸Ｔ１が片持式に張出していて
もその荷重を容易に支持することができる。

それ故に枢支＠７１に対する軸受の寸法はその摩滅や保
守が実質的問題とならないように選択される。

各滑車２２が内側へ片持式Ｋｇ１出していることに加え
て、谷揺動アームの残シのアームに対する枢支点を蝋適
に選んだ結果として、各滑車の軸受６１と各揺動アーム
の軸受６３及び＠６とが均等摩滅となるようなロープの
負荷の直下に整合される。このことは各軸受が片持式に
かかる負荷を支持しなくてはならない枢支構造配置に比
較して実質的に有利である。

４５図に菫もよく示す如く、２滑車揺動体２３ｔ４滑車
揺勅体２４へ取付ける一つの方法はポル）７８が嵌合で
きるような円周方向に長い溝孔７２を管状部材３１に穿
設することである。揺動体２３のボスｔ＋はソケット６
２のねじ孔と螺合するポル）７３０内端部は溝孔１２と
ＷＩＩｄｌＩＪ可能に嵌合しているので、Ｊ４一本２３
は溝孔Ｔ２の円周方向長さの許容範囲内において揺動を
友は傾動することができる。

同様の構造ｔ４滑軍揺動体２４の中央へ枢支ピ／ｌたは
枢支軸６４を取付けるために使用される。即ち、ボス６
畠へ螺入したボルト１４の内端部はに’；’６４に穿設
した切欠部または溝孔Ｔ＄と摺動可能に嵌合する。他の
取付構造も可能であるけれども上記構造は万能性である
ことが利点である０例えば、もし組立体の滑車が２１ｍ
だけだとすると、ビン６４【管状部材３１の内側へ嵌装
することができルノで、ポル）７３の内端部はビン６４
の溝孔Ｔ＠と摺動可＠に嵌合する。本発明の今一つの特
徴はビン＠４と管状部材３１とが入れ子犬に嵌合するよ
うに形成されると共に、入れ子犬に嵌合され九時切欠Ｗ
Ａ７＠と溝孔７２とが亙にびった）重なることである。

近年において架空索道の法則は架空索道の支持塔に各滑
車及び各ｗ４勅アーム組立体を保守修理するため作業員
支持用作業台【付設するように要求し始めている。第７
．８．１１及び１鵞図には本発明によって支持塔構造と
本発明の揺動アー五組立体とへ組込んでその一部を形成
する作業台手段が図示されている。

従って、図示の各（１ｉｌＩＩｂア一ム組立体２１．２
１ａ１及び２１ｂは何れも支持塔へ固定されている作業
台手段へ取付けられる。第７図と第８図において、作業
台手段８１はそれ故に各揺動アーム組立体２１と２１ａ
Ｋ対する取付手段として機能するが１組立体２１ｍは索
４牽引ロープの噌還側における４滑車組立体である。５
ｇ１２図に示す作業台手段１４１は麦はどもつと−しく
説明するような本質的に７滑車揺動体（１１車揺動体と
３滑車揺動体との組立ｔ＊）であるものに組込まれてい
る。

第７図と第８図における作業台手段８１は綱目状板金部
材８６のような成るべく開口した作業台面が取付けられ
る１対の側枠部材８３と８４から構成される。この各側
枠部材は３本の横方向・ｇ状支持部材ａｒ、ａｓ及びＪ
ｌｓによって互に間１１４１ｒもった′−平行剛性関係
に保持されると共に、綱目状板金部材８８は数人の保守
修理作業員を支持する剛性作業面を提供する友め各管状
支持部材へ固定した側縁部材ｓ１へ強固に取付けられる
。作業台面として綱目状に引伸ばした板金上使用すると
、支持塔に積もる雪中氷【少なくする効果がある。

第７図に最奄よく示されているように、作業台８＠は各
揺動アーム組立体２１と２１ｍに１１＊接して堰付けら
れるので、保守作業台に乗っている作業員が各滑車２２
．２滑車遥一体ＬＬ及び４滑車揺動体２４の何れへも容
易に近付くことかで自る。その上各階車２２が２滑車揺
動体２３から内側へ片持式に張出しているので、滑車が
揺動アーム組立体に沿ったどの位置にあってもその滑車
を作業台の方へ内１１１ＫＪｌ’ｊｌることによって取
外す乏め作業員が容易に任意の滑車へ近づくことができ
る。

揺動アー五組立体２１は１８１図と第２図に示す易滑単
振動体２・がビームを九は側枠部材８３によって取換え
られ九８滑車組立体である。各４滑車揺動体２４は横方
向に：ｇびる揺−アーム取付軸ｌ！へＩＩＩｒＩＩＩ可
能に取付けられるが、取付軸９２は側枠部材１１３へ強
固に固着される。側枠部材８３はその代シ支持塔８２の
頂端または上喝９４に隣接して複数の取付クランプま九
はブラケットＳ３により締着された横方向の支持管８８
へ強固に固定される。

第７図に示す如く、各揺動アー五組立体は架空索道の支
持塔へ固定されるのが普通であるけれども、その取付け
は支持塔に対して垂直以外の角度をもつ九勾配である。

この角度は４＠当大きく変史できるし、支持塔８２も第
７図に示すように垂直に配置されるか、または支持塔の
設計と地形とに応じて垂直から角度的に変位される。

作業台取付手段またはクランプ構造１１３は作業台８１
１に支持塔８２に対して角度的に調節することができる
。作業台従って各揺動アーム組立体が索道の設計に従っ
て適当な角度に一旦設定されると、作業台をその角度位
置において係止するため多数の締付ボルドー６ｔ−Ｕ＜
締付けることができる。若し要すればｔ九は希望するな
らば横ビーム＠８を各フラング部材９１へ端層すること
さえできるし、壕九は各ポル）ｔ−緩まないようにする
ためり２ンプ部材へ溶着することもできる。

側枠ビーム８３と８４のそのような角度配置による竪固
なｌ！１１５ｉ！は８滑車揺動体２６の回動可能な取付
は方であつ九ものから由来する。

しかし、＄滑車揺動体は蝋大荷重が変動°する時その枢
着ｇ７１において約１〜１．５°の角度的変位を示すに
過ぎない。それ故２滑卓及び４滑車揺動体の変位は広範
囲の荷重状態にも対応できるし、また、８滑車揺動体（
ま九は戻動側の４滑車揺動体）のクランク９３の締着具
による固定は支持塔１＋は牽引ロープに容認できないＳ
度のひずみ変動を生ずることもない。

支持塔の戻り儒には４清車揺動ア一ム組立体２１ｍが横
方向の取付軸１１２ｍへ取付けられると共に成るべく２
本の襦動アーム２３ａと共に構成されるが、各滑車２２
ｍは４に揺動アーム２３ｍから七れぞれ内−へ片持式に
％出される。

その上、各２滑車揺勅体２３＆はロープ捕捉手段として
機能するためロープ２−ａの外画においてロープと平行
に延びるように形成した為ま九は凹入部４７ａｋ備えて
いるＱ両枠部材１１ｍ、８４から横方向に延出する各取
付軸９２と９２ｍはロープ２９と２９＆ｔル乗台８６の
外側へ所定間隔離れた位置に定置するが、その間隔は索
道の作動【妨害しないと同時に１作業台が各滑車を比較
的容易に保守修理できるに足るだけ十分に近いことｔ保
証する。典型的に１各横方向取付軸ｓ２と９２＆は作業
台８６の両側枠部材ｓ３と８４から外側へ約１′〜２′
蝙出する。

１　　　　　　本発明による作業台と播・動；アーム組
立体の今一つの重要な利点は作業台手段が牽引ロープ２
９と２８ｍの上に重なるような関係に定置されるホイス
ト支持手段を備えている点である。第７図と第８図に示
すように１作業台に立設した２対の支住、Ｓ１０上に横
方向へ延びる１対の横ビームＳＩが取付けられる。各ビ
ーム嘗Ｓは各側枠部材８３と８４ｔ−越えてロープ２ｓ
及び２１ｍの上側に重なる位置まで延出しているので、
その各延長部分はホイストなどｔＩｉ１足すゐ部材とし
て利用することかで龜るから４）１１動ア一五組立体の
組立て及び保守修理作業中に色々な構成部品を昇降する
ことができる。従って各揺動アーム組立体、各滑車及び
四−グはすべて横ビーム９８の延長部分まで吊上げたｔ
までその組立てまたは修理が完成するまでその位置に保
持することができる。

最後に１本発明による作業台及び揺動アーム組立体の重
要な特徴の一つは作業台８６の外周全体に沿って実質的
に延在する手層手段■ｓｔ−有することである６手摺手
段ｓｓは作ｌａ貞七作業台から不注意に落ちないように
保持する保持器として機能する。横ビーム９８も谷支柱
ｃＪ７０間に埴付けた補強横部材１０１と共に作業台の
両端に沿った手摺として機能する。作業台ｔ−ｆｆ１立
てて支持塔８２へ締付けている間に生ずる各側枠部材８
３と＄４の角度的変位に対応するため、長手方向Ｋｍ在
する各手摺部材５ｅｔ−それぞれ各横ビームｓ−へ菫付
けると共に各支柱５ｙｔ−）端を横部材８１と８８へ種
付は次男が好ましいが、これによりて各支柱と吾手摺部
材とが平行四辺形とし゛Ｃ角度的変位に対応することが
できる。

作業台が一日、定置されると各手摺部材と各支柱會りラ
／プ、その他の固定Ａまたは熔＊によりても角度的整合
関係に係止することができる。

すでに理解されているように１本発明の揺動γ−ム組立
体ｔＳ材８＠のように横方向に延在す４部拐へ８１一ム
揺動体として揺動可能に枢着できるので、この組立体そ
れ自体は作業台８１と無関係Ｋ１５ＩＩｂ壕九は傾動す
る。

その場合においても作業台は秦−アーム組立体に対する
取付手段として機能することなく単に組立体へ近よる手
段と安全手段との利点上提供する。

第１１図と嬉１１１ｒＩＡにおいて他の実施例として示
す揺動アーム組立体１１ｂＫは作業台手段１４１が含ま
れ為、この組立体２１ｂは牽引ロープχ・ｂｔ支持する
ため８個の滑凧會備えることなく１個の滑車１１ｂｔ！
する。

４１１１１図と１Ｅ１２図において左側の小組立体は１
３１図ないしｇＳ図の組立体に対してさきＫｉ＆明した
ように構成され光ｌ対の２滑車揺勅体２３ｂと４滑車揺
勅体２４ｂ會含む４滑車ｍｓ体である。第１１図と＃Ｅ
１！図の右側の小縄立体はアーム１４ｍへ取付けた２滑
車揺勅体２ｓｂとアーム１４４へ堆付けた単一滑車とｔ
會む８滑車揺勅体１４２である。

３滑車揺勅体１４２は枢支ビン６４ｂ周りの毫−メント
がゼ四七なるように選択され友長さを有するアーム１４
３と１４４を備えている。

従って、一方のアームの滑車が２１−てあって・一方の
アームの滑車が１ｇＡである結果として枢支ビン＄　４
　ｂＭＩＪ）のモーメンＦが不均衡とならないためにア
ーム１４３がアーム１４４より短い長さを有する。

アーム１４４は成るべくアーム１４１に比較して支持塔
２１ｂから外側へ延出するように形成される（４１２図
にはつき〕示す如く）ので、アーム１４４へ取付けた滑
車を内側へ片持式に張出すことができると共にロープ捕
捉手段１４＠ｔローグ２９ｂの外側へ配置することがで
きる。ロープ捕捉部１４＠は前記したロープ捕捉部２３
ｂと同様に、なめらかに丸くした先行端１４Ｔと後行端
１４龜とロープ捕捉溝１４ｓとｔ−有するように形成さ
れる。

支持塔を横切って延出す本作業台として作業台手段１４
１を配置する代りに（支持塔にはその片側のみに牽引ロ
ープ會有する−のもある）、作業台１４１は支持塔の横
アーム’１１にへ取付は九１対の互に間隔を鳴った板状
部材１１１１と１５２として「７滑車揺動体」を形成す
ることによって提供される。この「１滑車揺動体」は次
に説明するように自由に揺動しないから真の揺動体では
ない。

各板状部材１１１と１１２０間に配設した１対ｏｌＩｊ
ｉｅｓ付はハクジンダ１５３と１５４には工業界におい
て衆知Ｏ要領で調節ねじ１ｓ６によって角度的に１４節
で曹る枢支軸ま良は枢支ビン＄４ｂがそれぞれ含まれる
。

ハクレンダ１襲３と１１４から外側へそれぞれ突出する
各１対の補助棒１１７はアーム２４ｂと１４１に対する
鋳造物の中の中空部へそれぞれ嵌入されているが、この
ような配置はこれらのアームのｍ馳ｔＴｏる程度制限す
る危めである。この各制御棒１１Ｆはロープが各滑車の
上に支持されるまで各アーム２４ｂと１４１七組立体に
対して直立位置に保持する役目を果えす。各制限棒１５
Ｆが嵌入するアーム１４にと１４１の中の孔を喪は中空
部はこれらの各アームの揺動が動的員−刃のかかる間各
制限棒ＩＳ７によって抑制されない程度に十分な寸法を
有する。

板′＃、Ｓ材Ｉ　Ｓ　１　ト１　！ｌ　ｚ＋１Ｉｌｌｔ
８ＩＩＥ２２ｂに極めて近い開放作業台管形成する多数
の横棒１１１１が長手方向等間隔に配置される。各横棒
１１１はその両端を板状部材１５１と１５２の底の近く
に固定したリプ付禽補強棒によって有利に構成すること
かで龜るので、各板状部材のｉ１１函は作業台に乗って
いる作業員のバツ／Ｘｔ−保つことに協力する利点を有
する。更に棒型作業台は蛾も多く見られる場合のように
傾斜している組立体に対して僅かに傾斜するはしごとし
ても使用することができる。各横棒１＠１０間隔はたと
え板状部材１５１と１５２が傾斜していても作業員が登
ることかで無るようＫするため足の踵重九は爪先管差込
むに足るだけ十分な広さの４のである。

蘂１１図と第１２図に示す揺動アーム親立体の同定は四
角形断面の支持筒アーム２７ｂが貫通で龜る寸法の直径
１有する穴１６２ｒ板状部材ＩＩ２に穿設することＫよ
り実施される方が望ましい。しかし支持塔アーム２７ｂ
Ｋは内方ｌｌＩ状カツカツー１良ッフジ１６３が固定的
に＊付けられる。それ故捩状部材１５２の穴１１２會支
持塔アーム２７ｂの−ｍｌｉｉ４からアームに沿って装
入し九時板状部材１５２が力＄−１＠Ｓと係合する。支
持塔アーム’ｘｒｂｏ一端１＠４は内方へ珈直に突出す
る管１１＠ｔ−固定し九１枚／＆）板によって閉寵され
る。板状部材ＩＳ１の内側に溶着されている円筒状１１
＃１＠７は板状部材ｌ５２ｖｆ−７−ム２ＴｂＫ沿って
カラー１６３と係合する位置まで偵大した時管１６６０
内側へ入れ子犬Ｋｆ１人される。しかし円筒状部材１ｆ
ｌが１１＠ｅの中へ装入され為以前に第２カラーま九は
７う／ジ１１・が板状部材１５２の内側と係合する位置
までアーム’ＩＴｋに沿って装入されている０次いで穴
１１１を過って装入された多数のポル）１＠ｉｔが板状
部材１５２ｔ１禰に挾んだ状態でカラー１＠＄【カラー
１＠３へ結合するように使用される。従って、カラ−１
６ｓと１＠・との間に大きな実質的摩擦力が発生される
からアーム２７１ｓＫ対し任意の希望する角度関係位置
において板状部材１５２ｔ％従って組立体音ｓｔアーム
へ係止することがでちる。それ故に支持塔が直立される
時、各板状部材１５１と１５１１アームの一端１６４へ
壜付けると共に、そのアームを各板状部材に対し希望の
角度関係位置に係止する九めにカラーまたはフランジ１
・３と１＠８を使用することかで亀る。嬉１１図と第１
２図に示す揺動アームの開放棒臘作業台に対して別の取
付構造ｔも比較的容易に使用することができる。

今度は第９図と４１０図會参照すると、本発明による揺
動アー五組立体には重重ローグが各滑車２２から脱線を
友は飛出した場合に架空索道の作動音停止させるように
形成し曳−−グ脱線応答装置が更に含まれることを見る
ことができる。揺動アーム手段２３に取付け＊Ｑ−グ脱
脱線答装置は記号１１１によって全般的に示されている
が、との輪重は索道の作動を停止させるように結合した
電気回路と共に形成される。従って電気約４ｍ１１２と
１１３が破壊し鳥い素子１１４へ連結されているが、こ
の素子が確実に破壊または折損されるようにするためく
形成し九脆弱面または切欠１１１１１＠を有する。破壊
し易い素子１１４は各導線１１２と１１３の端子１１７
へ連結され良導電性材料から形成される。導電性の素子
１１４を形成すゐに適した材料は色々あるけれども、も
ろい鋳造亜鉛會この装置の破壊し易い素子として有利に
使用することができる。各導線１１宜、１１３は何れも
それ自体の絶縁被覆を有すると共に共通の外［１１８に
よって防護されているが、この外装線は索道の電気的制
御盤からリフト線に沿って各支持塔まで嬌出する。

各支持塔の破壊し易い素子１１４に組合せられる電気（
ロ）路は互に異なるいくつかの形式によることができる
けれど４、成ろべく各支持塔の破壊し易Ｖ％素子が何れ
も直列に接続されたスイッチとして作動すると共に通常
は閉成されたスイッチとすることが望ましり、若し何れ
か一つの破壊し易い素子が破壊されると、そのスイッチ
が開いて寧引ローグ會駆動ｔ６駆励１動礪を休止させる
之めの電磁石が作ｉｔ″る。そのような回路は私の米国
特許第４、ＯＩＱ、００２号にもつと詳しく記載されて
いるのでここでは繰返さないこととする。

ローズの衝撃によって破壊し易い素子１１４が破損され
るよう圧する危め、破壊し鳥ｉ素子１１４の上端１１９
が２清阜ＩＩ＃アーム２１の凹入ｍ４１の底から上方へ
突出する。各滑車から飛出してまたは脱線してロープ捕
捉用溝４１によって捕捉されたロープは破壊し晶い＊子
１１４を衝撃または打撃して下の方へ押動する。そのた
め破壊し易い素子の切欠部１１・が粉砕される結果とし
て、破壊し易い素子の８本の導電性脚部分１２２０間に
ある頂点部分１ＺＩＫＩＩ間がですることになる。

破壊し鳥い素子の央出端１１−の上に薄いゴム帽のよう
な可−性遮蔽手段１！３を成るべく取付けることが望ま
しい、このような遮蔽手段はロープの衝撃によってつぶ
されるし、を九破壊し扁い素子の頂端を溝４１＆に対し
て密封するため、雷や氷が揺動アーム枢支軸の内側へ浸
入で自なくなるＯで、脱線応答９７ト休止装置の＋！１
能に影響會及ぼすことがない。

若し脱線し九牽引ローグズｓがローズ捕捉溝４７によっ
て捕捉されると、ローズの衝撃によ）破壊し１い素子が
破損する九めリフトＯ炸馳が体止畜れゐけれども、動的
状態において脱線して１１Ｉ＃アー＾から飛出し九ロー
グがローズ捕捉手段４１によって捕捉されな匹ことが起
る可能性もある６着しローズのそのような脱線が起ると
、脱線応答装置１１１はローズが破壊し晶匹素子（衝撃
し損った場合においても破壊し易い素子を破壊で寝るよ
うに形成されていることが脱線応答装置の更に重要な％
黴である。これはロープがもは中容単車ま九は各揺動ア
ームの上に支持されなくなり九場合において、先行揺動
アーふと後行揺動アームｔその回動に対して付勢するこ
とによって実現される。そのような付勢作用は私の米国
特許第４０１　亀００２号及び私の未−町特許験受付番
号蘂２０７．２８９号において公開されているように各
揺動アームへお４シ【つけ足して重力的に付勢するか、
ｉたはばね【′Ｖ！つて付勢するかによって実現される
。

例えば内側ロープ保合板Ｓ＠の重量はロープが各滑車と
揺動アーム２ｓから脱線し九時その揺動アームの回動に
対して重力的に付勢する。ｌ＃４動アーム２ｓと２４の
′関へ連結し九張力ばねも使用することができる１゜ 牽引ロープが揺動アーム２ｓのロープ捕捉溝の上に支持
されている時、各滑車の上にロープが支持されている場
合と同様Ｋｌｌｌｌ−ムの回動がロープの荷重によって
防止される。

しかしロープが捕捉され九時、破壊し易い素子の頂端１
１１が打撃されるため破壊し易い素子が破壊される。

寧引ａ−グが脱線して振動アームから飛出した場合に％
ローブ麦向板ｚ藝の重量に基く付勢作用によって先行及
び後行揺動アーム２３が揺動される１本発明による脱線
応答装置にはｊ！に回路遮断要素１２４ｒ＊付は九揺鯛
アーム手段２３が含まれているが、この回路遮断要素は
鍍要素が振動アーム２ｓの回動中に破壊し易い素子１１
４′ｔ１１撃して破壊するまで咳素子と回路遮断要素の
少なくと４一方を移動させる。嬉９図とＪ１１１０図に
示す形式の脱線応答装置において、回路遮断要素１２４
は鋏要嵩Ｏ円形孔１２１を貫通するｌルト７３０先端に
よって固定的に取付けられる。従ってこの回路迩ｗＩｔ
ｌ！素は４滑車揺勅アーム２４と同じ角度的関係位置に
定置されるけれどもＵ−グが各滑車と揺動アームから脱
線した時、２ｆ＃車揺勅アーム２３はロープ変向板ｉ＠
の重置に基く付勢作用によって回動される。この回−作
用は４１０図によく示されているが、第１０図において
鎖線で示し九破壊し易い素子１１４がフォーク形回路遮
断要素１２４の上端に穿設し丸溝孔の側縁１２８ｔ−衝
撃することｔ示している。揺動アーム２１が付ＩＩｒＰ
用によｐ回動するに従って破壊し易い素子が回路遮断要
素１２４の側縁１２ｓｔ衝撃し九時、破壊し易い素子１
１４がその切欠部１１１において剪断または破壊される
。

ＷＩＩＩｂアーム２ｓは動的荷重の下では常Ｋｌ動する
から、回路遮断要素１２４はその上端に側縁１２８を有
する溝孔を穿設しえ７オーク形に形成すると共に、その
下縁１２１を破壊し易い素子１１４と衝突することなく
ｗ４１ＩＪできる形に形成しなくてはならない０回路遮
断要素１２４の溝孔ｔたはフォークの寸法は個々のリフ
トの動力学に応じて変更できるけレトモ、左右へ約１ｓ
＠づツノ１１ＩｋＩｉｌＩｌ′を許す程度の溝孔は最大
勅的揺動アー五に対しても十分間に合うのが昔通である
。従って、脱線した時の揺動アーム２３０回動を付勢す
る手段はこの揺動アー＾を実質角度だけ、即ちフオータ
形回路遮断要嵩１２４の側縁１２８が確実に破壊し易い
要素１１４會衝撃して破壊するに足る大１１さＯ角度ま
で変位させなくてはならない。

回路遮断要素は成るべく不要な積項へさらさないように
するため管状枢支軸の内側において關−グ支持溝４１の
下へ取付“ける方が更［ｔＦｆましいことである。この
点に関して回路遮断要素１２４０内側端へ端蓋１＄１’
を取付けると、管状枢支軸３１の開放端をも有効に閉塵
して軸の内側へ雷や氷が侵入するの會防ぐことかで＊ｉ
。

破壊し易い素子１１４は容易に交換できるようにするた
め、成るぺ〈記号１３２によって全般的に示す電気的絶
縁性取付手段の中に取付ける方が望ましい、これは揺動
アーム２ｓのＪＩｉｍ１３４と管状枢支軸３１へ螺入で
きる第１部品１３３′に使って絶縁性取付手段１３２を
形成することによｐ実現することができる。

破壊し易い素子１１４ｔ−取付は友嬉２取付部品１３６
は第１部品１３３０貫通孔１３７の中へ上の方に挿入す
ることができる。破壊し易い４子を所定位置に一旦定置
すると、纏ねじ１３１１に＊つて各ｆｆ１１１　＄３．
！−１１＠１Ｑ付手段１３２として一体的に係止するこ
とができる。この取付手段から延出する各導線１１２．
１１３とその外装置１８は寧引ローグが各滑車から脱線
した後揺動アームによって捕捉されない時でも索道が作
動している隈り揺動アームが自由に揺動できるに足る曵
は十分な長さと可−性とｔ備えていなくてはならない。

ここで注意すべきことは、大抵の揺動アー五組立体にお
いてロープ脱線応答装置１１１は先行と後行滑車の双方
にＩＩＩ＊して配置されることである。従って、牽引ロ
ーブが脱線し九時、どちらの装置１１１における破壊し
易Ｉ／％素子が破壊されてもリフトの作−は休止される
。

各揺動アーム宜３は鋼鉄管状枢支軸３１紫一体的に鋳込
んに鋳造アル々ニウム部材として形成されることが最も
望ましい。同様に揺動アーＡ２４を鋳造することかで龜
るが、嬉４図とＪＩＩＩＩと嬉６図においてはっきり示
し友ように、各揺動アーム２３と２４は双方共その鋳造
物の材料及び重量を最小限にするため所々に補強リブを
有する中空体とすることができる。

＃１１１図と總１２図に関連して上記したように荷重が
かかる以前を友は牽引ローブが各滑車の上に支持される
以前において揺動アーム２４が逆の位置へ回動すること
ｔ防ぐため、棒を九は保持、Ｌ會鋳造物の中空部の中へ
挿入することができる。

本発＠Ｏ揺動アーム組立体の重要な追加的特徴はｇｓｓ
ｔ参照するととＫよって理解することができる。譬や氷
が各滑車２２０回転を阻害または影響する傾向を最小限
にするため各滑車２２の側板１８１ｆ：成るぺ〈可―性
非金属材料から成形すると共に、２滑車揺動体２３の内
縁１８２葡側板１８１と密接する位置に定置することが
望ましい。２滑車揺動体の内側縁１８２は各滑車の側板
ＫＷ！着する富ｔたは氷を切り取るように作用する。鎖
線１８１で示したように撓曲する側板は更に揺動アーム
２３と滑車２２の間にはさまる氷をはえき落すように作
用する。

各側板１８１を摩擦係数の低い円滑表外面金有するポリ
エチレンのような比較的紫外線不感性の可撓性グラスチ
ックから形成する方が好ましい。各揺動アーム２３は成
るべく鋳造アルミニウムであるから、氷や雪は異質の材
料へ永久的に接着しないのみならず、内側縁１８２によ
って滑車の可撓性側板１８１から急速に清掃される。可
撓性プラスチックの氷入れが撓曲すると、中の氷の立方
体がばらばらに分離されるのと全く同様に、グラスチッ
クの各側板１＠１が蝿−すると、接着しようとする氷が
各滑車宜２から振）落される。

【図面の簡単な説明】

＃Ｉ１図は本発明によって構成され九揺動アー五組立体
の側面図である。 菖意図は第１図に示す揺動アー五組立体の頂面図である
。 嬉３ｍは嬉１図とＪＩ２ＷＡＫ示す組立体から支持１れ
る鎖線で示した椅子席を有する揺動アー五組立体の端［
１１Ｅｌである。 嬉４１１ｉは第１図に示す組立体の一部分の部分的拡大
側面図である。 嬉ｉ図は７１１１図の矢指纏ト」Ｋ沿った実質的断ｇｔ
ｓ分的に示す拡大端面図である。 嬉−図は第１図の矢指纏−一６に沿った実質的断ｍｔ一
部分的に示す部分的拡大頂面図である。 嬉１１Ｉｌは保守修理作業台を有する揺動アー五組立体
ｏａｇ図であって、鎖組立体の揺動アーム部分は鎖線で
示しである。 譲８図は第７図に示す保守修理作業台を僅かに縮小した
寸法の頂園図である。 第９図は本発明の揺動アー五組立体に組合せたローブ脱
線応答装置を嬉５図に相轟するｒｒｔ＊ｉにおいて示す
拡大端面図である。 第１Ｏ図は嬉９図の矢指繍１０−１０に沿った実質的断
面における＠面図である。 譲１１図は揺−アー五組立体の他の実施例を示す第７図
に相当する側面図であって、線繊立体に組合せた保守修
理作業も略図的に示しである。 ＃ｇ１２図は第１１図の揺動アーム組立体を僅かに縮小
した寸法で示す部分的頂面図である。 ２１：播−アー五組立体 ２２：滑車 ２３：滑車支持揺動アーム（２滑車揺動体）２４：中間
揺動アーム（４滑車揺動体）２６：組立て揺動アーム（
８滑車揺動体）宜１：横アームまたは支持構造体 宜・：ｉＩ道塔ｔたは支持塔 ２−；単４ロープ ３３：３座席椅子 ＄６＝吊下げアーム ＳＳ：ａ−グ把持器 ４６：Ｗ−グ捕捉手段 ４１：ｐ−グ捕捉溝 Ｓ・：ローブ変向板 Ｔ１：枢支軸 ＠１；作業台手段 一２＝索道塔ｔたは支持塔 魯Ｓ、１４：側枠部＃まえはビー五 ＄＠：綱目状板金部材ｔ＊は作業台 −・：手摺手段 １１１：ローブ脱線応答装置 １１４：破壊し鳥い素子 １１４：回路遮断要素 １Ｓ１；絶縁性取付手段 １４１：作業台手段 １４２：３滑車揺動体 １４６　：ローブ捕捉部 １４９：ロープ捕捉溝 １５１．１５２　、板状部材を九はビーム１＠１：横棒
またははしご １＠１：滑車２２の各１１［ 代理人　弁通士 桑　　原　　英　　明

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）　　架空索道などの章引ロープ會支持するための
   禍−アーム組立体であって、揺動アーム手段と、該振動
   アーム手段へ回転度に＠に取付は次ロープ支持用滑車手
   段と、上記揺動アーム手段を支持構造体から外側へ張出
   した片持式に枢支できるようく形成した揺動アームとを
   有するが、上記組立体における改善事項は、上記牽引ロ
   ープを上記振動アーム手段の内１１１に支持するよう罠
   上記滑車手段を定置する危め上記滑車手段が上記揺動ア
   ーム手段から上記支持構造体の方に内側へ片持式に張出
   されることと、上記振動アーム手段が上記滑車手段の外
   側へ形成し几ロープ把持手段管有すると共に１上記価動
   アーム手段の外面側を越えて上記ロープ把持手段の上に
   支持されるように上記ローブへ取付は几吊下げアーム手
   段を通過させるように形成されゐこととから成る揺動ア
   ーム組立体。 （２、特許請求の範囲ＩＩ　（１）項記載の揺動アーム
   組立体において、上記ロープ把持手段は上記振動アーム
   手段の上面１１において上帖ロープと平行に延びる溝と
   して形成される揺動アーム組立体。 （３）　　特許請求の範囲嬉（２））項記載の揺動アー
   ム組立体において、上−記−擺−動アーム手段と上記溝
   とは上記ロープが上記溝の中に支持されている時、上記
   ロープと上記吊下げアームとが上記揚動アーム手段と上
   記溝とｔ越えて通過で龜るようく形成される揺動アーム
   組立体。 （４）　　４１許晴求の範囲第（１）項記載の揺動アー
   ム組立体において、上記滑車手段は互に間隔含有する１
   対の滑車管備えているが、上記揺動アーム取付手段は上
   記各滑車の概ね中間において上記振動アーム手段へ連結
   される揺動アーム組立体。 （５）　　特許請求の範囲第（１）項記載の揺動アーム
   組立体において、上記滑車手段は滑車軸受手段によって
   上記揺動アーム手段へ回転可能に収付けられるが、上記
   揺動アーム取付手段にＨすれる価動アーム軸受手股と上
   記滑車軸受手段とは上記滑車手段の上に支持される時軸
   受の摩滅が均一になるようＫするため何れも実質的に上
   記ロープと整合される揺動アーム組立体。 （６）％許請求の範囲第（１）項記載の揺動アーム組立
   本において、上記揺動アーム手段には２本の＃ｍｓ付用
   価動アームと、１本の支持揺動アームと、上記各滑車取
   付用揺動アームへ回転可能に取付けられると共に、上記
   ロープｔその上に支持できるように整合１　　　　　　
   　　　　　　　　　　　′・１され友上記滑車手段とが
   含まれるが、上記吾滑車取付用揺動アームは双方とも上
   記支持揺動アームへ揺動可能に枢着されると共に、上記
   横動アーム取付手段は上記支持揺動アームを上記支持構
   造体へ取付けられるように形成され、また上記ロープ把
   持手段は上記滑車城付用揺動アームの中に形成される揺
   動アーム組立本。 （７）特許請求の範囲第（６）項記載の揺動アーム組立
   体であって、］［Ｋ２本の追加的滑車取付用揺動アーム
   と、該追加的各揺動アームから内側へ片持式に張出した
   位置において回転可能に＊付は九滑車手段と、１本の追
   加的支持揺動アームと、１本の組立て揺動アームとを備
   えているが、上記各追加的滑車取付用揺動アームは双方
   共上記追加的支持揺動アームから外側へ片持式に張出さ
   れると共に、上記支持揺動アームと上記追加的支持揺動
   アームとは上記組立てｌｉＩｗＪアームへ揺動可能に枢
   着されるが、上記揺動アーム取付手段は上記組立て揺動
   アームへ取付けられると共に１上記支持構造体へ取付け
   できるように形成され、また上記各滑車取付用揺動アー
   ムの少くとも１本と、上記各追加的滑車取付用揺動アー
   ムの少くとも１本とは上記ロープ把持手段と一体的に形
   成されるｉｓ＃Ｉｂアーム組立体。 （８）特許請求の範囲第（７）項記載の揺動アーム組立
   体におい−Ｃ１上記支持揺動アームと上記追加的支持ｆ
   ｆ４−アームとは双方共上紀組立て一一アームから外側
   へ片持式に張出されているが、上記各滑卓皐付用揺動ア
   ームと上ｄ己各追加的滑車取付用揺動アームとは何れも
   上記ロープ把持手段と一体的に形成される浦励アーム組
   立体。 （９）特許請求の範囲第（樹項記献の揺動アーム組立本
   において、上ａｄロープ把持手段は上記各滑車球付用揺
   動アームと上記各追加的滑車ｉｔｔ用屓動アームとの上
   面側にそれぞれ形成し次凹人溝として形成されるが、そ
   の各門人癖は何れも上記組立体の長さＫわ友って実質的
   に整合される揺動アーム組立本。 （ｌＯ）　　特ｉｆｆ請求の範囲第（１）゛ま友は第（
   ９）項記載の揺動アーム組立体において、上記滑車手段
   の各滑車は該滑車が何れも回転可能に片持式に取付けら
   れている上記揺動アームへ取外し可能に取付けられると
   共に１上記揺動アームを上記組立体から取外すことを必
   要とせずに上記ｍｓアームから取外すことかで亀るよう
   く形成される揺−アーム組立本。 （１１）　　％許請求の範囲第（１）項記載の揺動アー
   ム組立体くおいて、上記揺動アーム取付手段は作業員を
   支持するためく形成した作業台手段を備えているが、練
   作業台手段は上記各滑車の取外し、修理及び保守作業ｔ
   Ｗ易にする友め上記揺動アーム組立体に近接した咳組立
   体の内側に定置される揺動アーム組立本。 （１意）　　％許請求の範囲第（１１）項記載の揺動ア
   ーム組立体であって、更に上記作業台手段へ取付は危作
   業台手段會備えているが、該作業台取付手段は上記作業
   台七架空索道塔へ城付けで自るようく形成されるのみな
   らず、上記索道塔に対する上記作業台手段の角度的整合
   位置ｔ−調節できるようＫも形成される揺動アーム。 （１３）　　特許請求の範囲第（１２）項記載の揺動ア
   ーム組立体において、上記作業台取付手段は上記ｆ′ｒ
   ：業台手段を上記索道塔に対して適訳された角に的整合
   位置において上記索道塔へ堅固に固定できるように形成
   される揺動アーム組立体。 （１４）　　特許請求の範囲第（１１）項記載の揺動ア
   ーム組立体において、上記作業台手段は作業員が上記作
   業台手段から落下するの全防止できるように形成し次女
   全手摺手段を備えている遥−アー五組立体。 （１５）　　特許請求の範囲第（１１）項記載の揺動ア
   ーム組立体において、上記作業台手段は上記１　　　　
   　ロープが上記各滑車に支持されている時上記ロープの
   上に重ねたホイスト支持手段を１えている揺動アー五組
   立体。 （１６）　　特許請求の範囲ｇ　（１１）項記載の揺動
   アーム組立体において、上記揺動アーム取付手段は互に
   間隔をもった横並び関係に定置される１対の長い部材と
   して形成されるのみならず、上記揺動アーム手段を上記
   アーム取付手段へ取付けできるようにも形成されるが、
   更に上記作業台手段は上紀各長い部材の開音横方向に延
   びる多数の互に「Ｉ５踊をもつ友横棒として提供される
   揺動アーム組立体。 （１７）　　特許請求の範囲ｇ（１）項記載の揺動アー
   ム組立体において、上記滑車手段は上記揺動アーム手段
   ＫＪＩも密接し九片側の側板に取付けた可撓性側板ｔＶ
   するように形成されるが、また上記揺動アーム手段は上
   ｍｌ滑車手段に付着した氷雪を除去するため上記滑車手
   段に密接した１１該滑車手段に沿って半径方向Ｖｃ嬌出
   する端縁を備えている揺動アーム組立体。 （θ　　％許請求の範囲ａｌｌ　（１７）項記載の揺動
   アーム組立体において、上記側板は可−性プフスチック
   材料から形成される揺動アーム組立体。 （１９）　　架空索道などの牽引ロープを支持する友め
   の揺動アーム組立体であって、長い揺動アーム手段と、
   該揺動アーム手段へ回転可ｉ化１付は九滑車手段と、上
   記揺動アーム手段を支持構造体へ取付けできるように形
   成した揺動アーム重付手段とｔ有するが、上記組を体に
   おける改善事項は、上記揺動アーム手段がその上４１４
   １１に面する表面に形成した長いロープ把持用凹入溝手
   段會有することと、該凹入溝手段が上記揺動アーム手段
   の外側にお＾て上記滑車手段に隣接する上、ｉｔ：：４
   　ｍアーム手段の中に延在していることとから成る揺動
   アー五組立体。 （２０）　　特許請求の範囲＃Ｅ　（１９）項記載の揺
   動アーム組立体において、上記揺動アーム手段は上記支
   持構造体へ揺動可能に枢着されるとと−に１上記滑車十
   段には少なくとも１対の滑車が含まれるが、上記揺動ア
   ーム手段は上記吊下げアーム手段が上記各滑車の上に支
   持され為上記牽引ロープへ取付けられている時、上記吊
   下げアーム手段が上記外Ｉｌｔ越えて通過でき２１よう
   に形成される揺動アーム組立体。 （２１）　　特許請求の範ｉｍ蘂（２０）項記載の揺動
   アーム組立体において、上紀遥−アー五手段と上記凹入
   溝手段とは何れも上記吊下げアーム手段が上記凹入溝手
   段に支持されている上記牽引ロープへ取付けられている
   時、上記吊下げアーム手段が上記外Ｗｔ−越えて】―過
   できるように形成される揺動アーム組立体。 （２２）　　％許請求の範囲第（２１）項記載の揺動ア
   ーム組立ＫＫｓＰいて、上記凹入溝手段は上記揺動アー
   ム手段の上側圧面した表面において実質的に連続する溝
   として形成される揺動アー五組立体。 （２３）　　％許請求の範囲第（２１）項記載の揺動ア
   ーム組立体において、上記ｍ動アーム手段の上記外側と
   上記凹入溝手段とは上記吊下げアーム手段がその上を越
   えて通過できるように障害物のない円滑な構造を提供す
   る九め、なめらかにし次先行面及び後行面と、なめらか
   な先行面及び後行面と連続する中間面とに形成される揺
   動アーム組立体。 （２４）　　％許請求の範囲第（１９）項記載の揺動ア
   ーム組立体において、上記揺動アーム手段は上記上側に
   面する表面に鋳込まれ友上記門人溝手段を有する長い鋳
   造金属部材により提供される揺動アーム組立体。 （２５）　　特許請求の範囲第（２４）項記載の揺動ア
   ーム組立体において、上記金属部材はアルミニウムから
   形成されると共に、上記揺動アーム取付手段は上記アル
   ミニウム部材の中へ鋳込まれｔ鋼鉄軸子−として形成さ
   れる揺動アーム組立本。　　　・ （２６）　　％許請求の範囲第（１９）項記載の揺動ア
   ーム組立体であって、更に索道塔の頂上に隣接して取付
   けられるようく形成し次作業台手段ｔＶするが、上記揺
   動アーム手段を支持構造体へ取付けるための上記取付手
   段は上記揺動アーム手段を上記作業台手段へ取付けられ
   るように形成される揺動アーム組立体。 （２７）　　特許請求の範囲第（２６）項記載の揺動ア
   ーム組立体において、上記作業台手段はその両側へ上記
   揺動アーム組立棒金取付けられるように形成されると共
   に、その上に作業員を支持する危め上記両側の間に延在
   する表面手段に形成される揺動アーム組立本。 （２８）　　架空索道などの牽引ローブを支持する几め
   の揺動アーム組立体であって、１対の滑車取付用揺動ア
   ームと、該滑車取付用揺動アームへそれぞれ回転可能に
   取付けた少なくとも１個の滑車と、１本の支持揺動アー
   ー人と、上記滑車取付用揺動アーム手段を上記支持揺動
   アーム手段へ揺動可能に枢着する＃Ｉｌ取付手段と、上
   記支持揺動アームを組立て支持構造体から外側へ片持式
   に張出し次位置において揺−可能に枢着するように形成
   し友４２取付手役とｔ備えているが、上記揺動アーム組
   立体におけろ改善事項は、上記第１取付手段が上記各滑
   車皐付用揺動アーム全上記支持揺動アームから外側へ片
   持式に張出すように形成されることと、上記％滑車が上
   記各滑車取付用［１１アームから内側へ片持式に張出さ
   れることから成るｓｍアーム組立体。 （２９）　　％許Ｊ求の範囲第（２８）項記載の揺動ア
   ーム組立体において、上記第１堰付手段と上記第２堰付
   手段と上記各滑車に対する取付手段とは何れもそれぞれ
   の軸受手段を有するが、該軸受手段はすべて上記牽引ロ
   ープにかかる荷１ｔ−支持する友め上記各滑車と夾買的
   に兼合するように足置されている揺動アーム組立本。 （３０）　　％許請求の範８第（９）項記載の揺動アー
   ム組立本において、上記各滑車取付用揺動アーム手段は
   何れも上記各滑車の外側に定置され次ローグ把持手段を
   備えている揺動アーム組立体。 （３１）　　特許請求の範囲第（２８）項記載の揺動ア
   ーム組立本であって、ｊ！に追加的支持揺動アーム手段
   と、咳追加的支持揺動アー五手段へ回転可能に取付けた
   滑車手段と、上記追加的支持揺動アーム手段へ上記第２
   ４Ｌ付手段によって１ＩＩＩＪ可能に枢着されている破
   初に♀冬した支持感動アーム手段と、上記追加的支持揺
   動アーム手段を上記組立て支持構造体へ振動可能に枢着
   する第３取付手股とｔ有する揺動アーム組立体。 （３２）　　４１許請求の範囲第（３１）項記載の揺動
   アーム組立本において、上記滑車手段は少なくとも１本
   の追加的滑車取付用揺動アームと、咳アームから内典へ
   片持式に彊出さｆＬると共に鍍アームへ回転可能に取付
   けられた１対の滑車とによって構成され為が、上記追加
   的滑車取付用揺動アームは上記追加的支持揺動アームか
   ら外側へ片持式に張出し次位［ｌＩにおいて揺動可能に
   枢着される揺動アーム組立体。 （３３）　　特許請求の範囲第（３２）項記載の揺動ア
   ー五組立体において、上記滑車手段は１対の追加的滑車
   取付用揺動アーふと、該追加的滑車取付用４１１１アー
   ムの各々から内側へ片持式に張出されると共に該アーム
   の各々へ回転可能に取付けられ７’ｊｌ対の滑車と、中
   間支持ｍ励アームとｔ更に備えているが、上記各追加的
   滑車取付用揺動アームは上記中間支持揺動アームから外
   側へ片持式に張出した位置において揺動可能に枢着され
   ると共に、上記中間支持揺動アームは上記追加的支持４
   ｍアームへ＊ｍ可能に枢着される揺動アーム組立体。 （３４）　　特許請求の範囲第（３２）または嬉（蕊）
   項記１　　　　　載の揺動アー五組立体において、上記
   各滑車取付用揺動アームの少なくとも１本と上記各追加
   的滑車取付用振動アームの少なくとも１本とは上記各滑
   車の外側へそれぞれ定置され次ロープ把持手段を備えて
   いる揺動アー五組立体。 （３５）　　％許請求の範囲第（（資））または第（あ
   ）項記載の揺動アーム組立体において、上記ロープ把持
   手段は上記滑車取付用揺動アーム手段の各々の上側に面
   した表面く形成し次回大溝手段として構成されると共に
   １上記各滑車によって支持されている上記ロープと平行
   に嬌在する振動アーム組立体。 （３６）　　車側ロープ支持用揺動アー五組立体へ接近
   でＩｂようにするため架空索道塔へ組付せ次取付け、修
   理及び保守用作業台組立体であって、作業員をその上に
   支持するように形成され九作業台手段と、＃作業台手段
   へ取付けられると共に上記索道塔へ上記作業台手段を取
   付けで自るように形成された□・、 作業台取付手段と、上記作業台手段へ固定されると共に
   １本の揺動アームｔそれ自体へ取付けできるように形成
   された揺動アーム組立体取付手段とによって構成される
   作業台組立体。 （３７）　　％ＦＦ請求の範囲第（３６）項記載の作業
   台組立体において、上記作業台取付手段は上記作業台手
   段會上記索道塔へ多数の角度的整合位置の選択し次位置
   において堆付けできるように形成されると共に１上記作
   業台手段を上記角度的整合位置へ固定することもできる
   ように形成される作業台組立体。 （３８）　　％？１＋請求の範８嬉（お）項記載の作業
   台組立体において、上記作業台手段は上記索道塔の両開
   から横方向へ延出すると共Ｋ、それ自体の両側へ上記揺
   動アー五組立体取付手段１−＊付けで龜るように形成さ
   れる作業台組立体。 （３９）　　特１ｆ’Ｆｄ求の範囲第（３６）または嬉
   （蕊鴻記載の作業台組立体であって、上記各ｍ動アーム
   組立体取付手段へそれぞれ取付は皮揺動アー五組立体を
   更に備えているが、練揺動アー五組立体には上記作業台
   手段の方に内側へ片持式に張出し次複数の滑車が含まれ
   ろと共に、該滑車は何れも上記揺動アーム組立体から上
   記浄業台手段圃の方向へ取外すことができるように形成
   される作業台組立体。 （４０）　　％許請求の範囲第（３６）項紀−の作業台
   組立体であって、ｊｌＥ＆Ｃ上記作業台手段に取付けた
   ホイスト支持手段ｔ−有するが、該ボイス、ト支持手段
   は上記作業台手段に取付は几揺動アーム組立体によって
   支持される上記各滑車へ取付けられた時、上記索道の章
   引ローグの上へ重ねて定置される作業台組立体。 （４１）　　％許請求の範囲第（３６）項記載の作業台
   組立体であって、上記遥動アーム組立体取付十段１１Ｃ
   ＠接する上記作業台手段へ取付けられた安全手摺手段に
   ＊に舊するが、該手摺手段は上記作業台の上の作業員が
   使用するため上記作業台手段の上へ延出するように形成
   される作業台組立体。 （４２）　　％許請求の範囲第（４１）項記載の作業白
   組立体において、上記安全手摺手段は上記作業台手段の
   周囲全体の周シを実質的に延びるように形成されると共
   Ｋ、上記作業台手段と平行関係を維持する九め上記作業
   台に対する角度的整合関係ｔ−１ｉ４ｊ！Ｉ５できるよ
   うに形成される作業台組立体。 （４（）　　特許請求の範囲第（４１）項記載の作業台
   組立体において、上記手摺手段にはホイストを柩付けで
   きるように形成されたホイスト支持手段が含まれるが、
   該ホイスト支持手段は上記作業台手段から外側へ上記索
   道の上記羊引ロープが上ｄ己作業台手段へ取付けられた
   上記各滑車によって支持されている時、上記ロープと重
   なる位置まで延出している作業台組立体。 （４４）　　特ｆｆａ！Ｉｆ求の範囲第（３６）項記載
   の作業台組立体において、上記作業台手段は上記ロープ
   に沿つ危方向へ互に間隔ｔもった平行関係に延びる１対
   の長い部材と、該各部材の関を横方向へ互に間隔をもつ
   九平行関係に延びる多数の横棒とｔ備えている作業台組
   立体。 （４５）　　％ｌｌｌ求ノｉ［囲Ｍ（１）ｔ−ｔｔハＫ
   　（２８）　ｍｅ、ｓｌｔの揺動アーム組立体であって
   、更に上記揺動アーム手段へ電気回路を構成するように
   取付けｔロープ脱線応答手段を備えているが、上記電気
   回路は上記ロープが上記滑車から脱線しｔ時上記回路を
   切断する次め上記ロープからの衝撃によって破壊される
   ような位置へ取付は友破壊され易い素子′ｋ［するので
   ロープの脱−に応答して上記架空索道の作動を直ちに停
   止するように連結されるのみならず、上記脱線応答手段
   は上ｍｌロープの脱線によ）上記ロープが破損した時に
   も上記破壊し易い素子Ｋｍ撃を与えて上記破壊し易い素
   子を破壊することがで粘るように構成されている揺動ア
   ーム組立体。 （４６）　　％許請求の範囲第（３６）項記載の揺動ア
   ーム組立体において、上記揺動アーム手段は上記ロープ
   が上記各滑車から脱線した時枢支輔周りに回動するよう
   に形成して取付けられるが、貞に上記脱線応答手段は上
   記揺動アーム手段へ取付は次回路遮断要素を備えている
   ので、上記揺動アーム手段が囲動している間に上記回路
   遮断要素が上記破壊し易い素子を衝撃して破壊するまで
   上記破壊し易い素子と上記回路迩ｖｌｌ’ｉｌ！素の少
   なくとも一方を移動させることができる揺−アーム組立
   体。 （４力　多数の滑車の上に支持される牽引ロープを有す
   る架空索道などに対する牽引ロープ脱線応答装置であっ
   て、該脱線応答装置は上記各滑車に隣接して取付は几破
   壊し易い素子を含む電気回路上組合せて形成されると共
   に、上記回路は上記ロープからの衝撃によって上記破壊
   し易い素子が破壊され九時、その回路を遮断して上記索
   道の作動を直ちに停止するように結合されるが、上記脱
   線応答手段における改善事項は上記ロープが上記各滑車
   から脱線して上記破壊し易い素子【１１撃するように上
   記ロープが破損した時、上記破壊し易い素子を破壊する
   ように形成して取付は次回路遮断手段を有することであ
   為牽引ロープ脱線応答装置。 （４８）　　４１許請求の範囲第（４７）項記載の牽引
   ｏ　−プ脱繍応答装置において、上記軌道には上記各滑
   車に隣接して定置されたロープ把持手段が含まれ為が、
   上記破壊し易い素子は上記ロープ把持手段に隣接して取
   付けられると共に１上紀ロープが上記ロープ把持手段に
   よって把持された時、上記ロープによって衝撃される位
   置に定置される牽引ロープ脱線応答装置。 （４９）　　４１許請求の範囲ｇ　（４８）項記載の牽
   引ロープ脱線応答装置において、上記ロープ把持手段は
   上記各滑車を支持するように形成されると共に１脱線し
   たロープ會捕捉して保持するように４形成されている揺
   動アーム手段によって提供される牽引ロープ脱線応答装
   置。 （５０）　　特Ｉ！！Ｆ、Ｉ′＋１求の範囲第（４９）
   項記載の牽引ロープ脱線応答装置において、上記揺動ア
   ーム手段は支持構造体へ回転可能に取付けられると共に
   、上記ロープが上記各滑車から脱線し九時、実質的角度
   を経て角度的に変位するように付勢されるが、また上記
   回路遮断手段には上記揺動アーム手段と該揺動アーム手
   段の支持体の何れか一方へ取付は九回路遣−ｉ’ｌ素が
   含まれると共に％鋏遮断要素は上ｉ己揺動アーム手段と
   該揺動アーム手段の上ｇＱ支持体との間に実質的角度の
   相対的角度変位が生じた時上記破壊し易い素子を破壊す
   るように形成して定置される牽引ロープ脱線応答装置。 （５１）　　特許請求の範囲第（５０）項記載の牽引ロ
   ープ脱線応答装置において、上記回路遮断要素は上記破
   壊し易い素子を破壊することなく上ｖ己揺動アーム手段
   の上記支持体に対しである限度内角度の相対的回動がで
   きるように形成される牽引ロープ脱線応答装置。 （５２）　　特許請求の範囲ａｌｌ　（４７）項記載の
   牽引ロープ脱線応答装置において、上記破壊し易い素子
   は上記揺動アーム手段から片持式に張出した長い部材で
   あって、容易に折損するような切欠部が形成されると共
   に１該切欠部は上記部材が軸方向に衝撃された時該部材
   が簡単に折損されるように形成される牽引ロープ脱線応
   答装置。 （５３）　　％許請求の範囲ａｉ　（４７）　ｍ紀教ノ
   牽引ロープ脱線応答装置において、上記索道手段は上記
   各滑車に隣接した位置に定置されると共に、上記ロープ
   が上記各滑車から脱線した時該ローグ【支持できるよう
   に定置されたロープ支持面を形成するロープ把持手段を
   備えているが、上記破壊し島い素子は上記ロープが脱線
   して上記ロープ把持手段によって捕捉された時衝撃され
   るような位置にある上記支持面【越えて上の方へ延出す
   るように取付けられる牽引ロープ脱線応答装置。 （５４）　　％許請求の範ＦＩＭ＃Ｅ（５３）項記載の
   牽引ローグ脱、１！応答ｔ７＆直であって、更に上記破
   壊し易い素子の上を掩って定置され友可撓性遮蔽手段を
   有するが、＃遮蔽手段は上記ロープが衝撃を受は虎時、
   上記破壊し易い素子が折損されるようにするため上記ロ
   ープによって該ロープと共に変位されるように構成され
   る牽引ロープ脱線応答装置。 （５５）　　特許請求の範囲！　（５４）項記載のロー
   プ脱線応答装置において、上記回路遮断手段は上記破壊
   し易い素子と保合できるようＫするため上記ロープ把持
   手段の内側に取付けられるロープ脱線応答装置。