JPS58149352A - 織機の経糸送り出し装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、織疵を修正する場合等において織機を逆転
させた時、ワープビームを積極的Ｆｃ逆転させ得るよう
にした経糸送り出し装置に関する。

従来のこの程の装置としては、例えば特開昭５６−６８
１４０号公報に記載されているようなものがある。これ
は、変速機とワープビームとの間の伝動経路内に、織機
の正転時と逆転時とにおいて、変速機からの回転出力を
正方向と逆方向に切換えて伝達する切換機構を設けたも
のである。

そして切換機構の出力はウオームギヤを介してワープビ
ームに伝達するものであり、このウオームギヤには、ワ
ープビームが経糸張力によって張力が弛む方向に回転し
ようとするのを制動しつつ経糸を送り出す機能が求めら
れている。したがってワープビームの正転時には前記制
動を解除するだけの力でウオームを回転すればよい訳で
あるが、逆転時には極、めて大きな力を必要とする。す
なわち、経糸の張力に打勝つことが必要であるとともに
前記制動作用を発揮するためのリード角では逆転時効率
が悪くなり、この両者が影響し、正転時の約１．５倍の
力を必要とする。

しかしながら、このような従来の経糸送シ出し装置にあ
っては正転・逆転とも必ず変速機を介して動力を伝達す
る構成となっていたため、変速機は逆転時の負荷にも耐
え得るような比較的大容量のものが必要となシ、まれに
行う逆転動作のためだけに、大容量の変速機を使用する
ことはコスト面から見ても極めて不経済であるという問
題点があった。

この発明は、このような従来の問題点に着目してなされ
たもので、織機正転時（通常回転時）Ｋワープビームを
駆動させる駆動系とは別に、逆転時にワープビームを逆
回転させる駆動系を設けると共に、両駆動系を選択する
選択手段を設ける構成することにより、上記問題点を解
決することを目的としている。

以下、この発明を図面忙基づいて説明する。

第１，２図は、この発明の一実施例を示す図である。な
お第２図は機構をわかりゃすくするために第１図とは必
ずしも位置関係は合致していない。

まず構成を説明すると、織機の回転軸１に同着されたＶ
溝プーリ２の回転はＶベルト３により被動■溝プーリ４
に伝えられ、軸５が回転する。被動Ｖ溝プーリ４け２条
の溝４ａ、４ｂが形成されており、−刃側の溝４ｂは変
速機６の入方軸７に固定され九ＶＳプーリ８とＶベルト
９でつながれている。変速機６は特公昭４５−３７１８
０号公報で公知であり、入方軸７の回転を往復運動に変
換しこの往復運動を再び回転運動に変えて出方軸１０か
ら、所定の変速比で出方される。１１は変速機６の変速
用のレバーであって、経糸張力検知手段、例えばバック
ローン（図示せず）とつながって経糸張力に応じた変速
を行う。変速機６の出力軸１０には歯車１２がキー１０
ａで固着されていて、歯車１３と噛み合っている。歯車
１３は駆動系の選択手段としての電磁クラッチ１４ａに
複数のビン１３ａ（ただし一本のみ図示した。）で固定
されていて電磁クラッチ１４ａがＯＦＦの場合は軸１５
に対して遊転する。

一方、前記軸５の他端には偏心カム１６が固定されてお
り、該カム１６に軸１Ｔに回動自在に枢着されたカムレ
バー１８の先端に設けたカムフォロア１８ｃがばね３８
によって当接する。カムレ／＜−１８０ボ−Ｘ部１８　
ｂには、スプロケット１８ａが一体的に形成されており
、該スプロケット１８ａと軸１５に設けたスプロケット
１９との間にチェーン２０をはっている。スプロケット
１９は軸１５に遊嵌され、一方向クラッチ２１の外輪２
１ａに固定されている。２１ｃはスプラグである。また
、一方向クラッチ２１の内輪２１ｂは軸１５に遊嵌され
たアダプタ２２にキー２２ａで固着されておシ、該アダ
プタ２２は駆動系の選択手段としての電磁クラッチ１４
ｂの一方側１４ｃＫ固着されている。電磁クラッチ１４
ｂの他方側１４ｅはキー４１で軸１５に固着されている
。なお１４ｄけ断接部、１４ｆはソレノイドである。そ
して、軸１５の中央近傍には出力用の歯車２３がキー２
３ａで固着されていて、歯車２４と噛合うようになって
いる。歯車２４には、がさ歯、ｍ２５が一体的忙形成さ
れ、かさ歯車２６を回転させることによりウオーム２Ｔ
が回転しワープビーム４ｏに固着されたウオームホイー
ル２８を回転させることにより、ワープビーム４０が回
転し経糸４２を送り出す。

なお前記電磁クラッチ１４ａは電磁クラッチ１４ｂとほ
ぼ同じ構成である。ここで被動Ｖ溝プーリ４から変速機
６、電磁クラッチ１４ａ１歯車２３．２４、かさ歯車２
５．２６、ウオーム２７、およびウオームホイール２８
がワープビーム正転用の駆動系Ｌ！を構成する。また偏
心カム１６からカムレバー１８、スプロケット１８ａ、
１９、一方向クラッチ２１、電磁クラッチ１４ｂ１歯車
２３．２４、かさ歯車２５．２６、ウオーム２Ｔおよび
ウオームホイール２８がワープビーム逆転用の駆動系Ｌ
２を構成する。

この実施例では歯車２３からウオームホイール２８まで
は正、逆転とも共用しているがまつ念く別の系にしても
よい。したがって、本発明においては少なくとも前記変
速機６を含む部分つまり実施例においては、被動Ｖ溝プ
ーリ４から歯車２３までの正転駆動系Ｌ１の部分と独立
して逆転用の駆動系を構成する。２９は電磁ソレノイド
であって通常運転時にカムフォロア１８ｃがカム１６に
当接しないようにするものである。３０はカムレバー１
８の揺動量の規制体であって、機枠に固定したガイド４
４に往復動自在に案内されるとともにばね４５でカムレ
バー１８から遠ざかる方向に付勢され、その一端を後述
するレバー３５に当接している。機枠に取付けた軸３１
にはワープビーム４０の巻径感知手段としての巻径感知
レバー３２が遊転可能に取付けられており、感知レバー
３２の先端に設は九ローラ３２ａは、ワープビーム４０
の外周に当接している。感知レバー３２のボス部３２ｂ
と一体にブラケット３２Ｃが形成されており、このブラ
ケット３２ｃにボルト３６で修正カム３３が取付けられ
ている。この修正カム３３は緯入れ密度に応じてワープ
ビーム４０の巻戻し量を調整する調整手段を構成する。

前記ボルト３６を挿通する修正カム３３側の一方の孔３
Ｔは長孔に形成されており、該長孔の範囲内で前述した
ように織り密度に対応できるように調整可能である。

前記修正カム３３には長孔３３ａが形成されており、該
長孔３３ａには、機枠に取付けた支軸３４に揺動可能に
取付けたレバー３５の他端３５ａが挿入・案内されてい
る。したがってこれらは前記規制体３０の位置を変える
ことによって経糸の巻径に応じてカムレバー１８の揺動
量を決定する一種の変速手段である。

次に作用を説明する。通常運転時は変速機６を介して経
糸が送り出される。その時は、電磁ソレノイド２９は励
磁されていてカムフォロア１８ｃがカム１６に当接しな
いようａ方向に移動しているさらに、電磁クラッチ１４
ａはつながっていて変速機６の出力は、歯ｉ１２及び１
３、電磁クラッチ１４ａをったって軸１５を回転させる
から歯ル２３も回転しウオーム２Ｔがｂ方向に回転して
結果としてワープビーム４０は正方向（図では時計方向
）に回転し経糸４２を送シ出す。尚この時電磁クラッチ
１４ｂは切れており、動力伝達はない。

次に織機を逆転する場合には、クラッチ１４ａが切れク
ラッチ１４ａがつながると共にソレノイド２９が消磁さ
れカムレバー１８のカムフォロア１８ｃが偏心カム１６
に当接する。したがって織機の逆転とともに偏心カム１
６が回転してカムレバー１８が揺動することによってス
プロケット１８ａ及び１９が往復回動し、スプロケット
の往復回動は、一方向クラッチ２１によって、間欠的な
回転運動に変換されクラッチ１４ｂをったって軸１５を
間欠的に回動させる。これによってウオーム２Ｔは前記
す方向とは逆に回転し、ワープビーム４０は逆方向に回
転して経糸４２を巻き戻す。

前記電磁ソレノイド２９及び電磁クラッチ１４ａ、１４
ｂは別個にスイッチを設けてその０Ｎ−ＯＦＦを行って
もよいが、織機の準備スイッチと連動させることが好ま
しい。

つまり、例えば、ジェットルームにおいては、運転のス
イッチの前に準備スイッチが設けられている。これは、
ウォータジェットルームにおいては、織布乾燥用ブロア
、ヒートカッタ等の準備をするためのスイッチであり、
エアジェツトルームにおいては、電磁弁の準備のための
スイッチである。このスイッチのＯＮと同時に、電磁ソ
レノイド２９が励磁され、かつ、電磁クラッチ１４ａが
つながれ、電磁クラッチ１４ｂが切れるようにしておけ
ば、運転再開時の誤作動を防止することができる。

また、逆転時の駆動系には、緯入れ密度に応じてその逆
転量を変化（調整）できるように、調整手段を設けてお
くのが好ましい。

また第３図は、経糸巻量がほとんどなくなった時の、巻
量感知手段の状態を示したものである。

この場合、規制体３０が図示の位置まで後退するので、
カムレバー１８の揺動量は最大となり、ワープビーム４
０の回転速度も最大となり、経糸４２の巻き戻し速度は
、巻径のいかんにかかわらずｔｌぼ一定となる。

以上説明してきたように、この発明によれば、織機正転
時は従来と同様の変速機を介した動力伝達系で送シ出し
を行い、逆転時は前記変速機を介さ々い別個の動力伝達
系によってワープビームを回転させるよう、その両系の
いずれかを選択する同様の小型の変速機（正転時の荷重
に耐え得るもの）を使用して、それに逆転機構を追加す
れば良く、耐久性に優れた送シ出し装置が得られると共
に、従来の織機を極めて簡単に改修することができると
いう効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す平面図、第２図は、第
１図の主に動力伝達系を示した部分断面図、第３図は経
糸巻量がほとんどなくなった時の巻量感知手段の作動図
である。 Ｌｌ・・・正転駆動系　　Ｌ！・・・逆転駆動系　　６
、・・変速機　　１４ａ、１４ｂ・・・選択手段として
の電磁クラッチ　　１Ｂ・・・カム　　１８・・・カム
レバー　　２１・・・一方向クラッチ　　２９・・・電
磁クラッチ　　３２・・・巻径感知レバー　　３３・・
・修正カム　　４０・・・ワープビーム　　４２・・・
経糸時　許　出　願　人　日産自動車株式会社代理　人
　弁理士笹　島　富二雄

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. （１）　　経糸の張力変動に応じて変速比が変化する変
   速機を介してワープビームを駆動することによシ、経糸
   張力値を一定の許容範囲に保つようにした織機の経糸送
   シ出し装置において、前記変速機を介してワープビーム
   を経糸の送シ出し方向に回転させる正転駆動系と、前記
   正転駆動系の少なくとも変速機を含む部分とは独立して
   ワープビームを経糸巻戻し方向に回転させる逆転駆動系
   とを備えると共に、織機の回転方向に応じて、前記両駆
   動系のいずれかを選択して作動させる駆動系の選択手段
   を備えたことを特徴とする織機の経糸送り出し装置。
2. （２）逆転駆動系が、織機の回転軸に取付けられたカム
   に対応して揺動するカムレバーの揺動運動を一方向クラ
   ッチにより回転運動に変換するようにしたことを特徴と
   する特許請求の範囲第１項記載の織機の経糸送シ出し装
   置。
3. （３）　　逆転駆動系がワープビームの巻径感知手段を
   備え、該手段の検出量をカムレバーの揺動量規制手段に
   フィードバックさせるようにしたことを特徴とする特許
   請求の範囲第２項記載の織機の経糸送シ出し装置。
4. （４）　　ワープビームの巻径感知手段と、カムレバー
   の揺動量規制手段との間に、緯入れ密度に応じて、ワー
   プビームの巻き戻し量を調整する調整手段を備えること
   を特徴とする特許請求の範囲第２項又は第３項記載の織
   機の経糸送り出し装置。
5. （５）駆動系の選択手段が電磁アクチュエータであって
   、該電磁アクチュエータの作動を織機のスイッチに連動
   させたことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の織
   機の経糸送シ出し装置。