JPS5815074A - セラミツクスパイク - Google Patents
セラミツクスパイクInfo
- Publication number
- JPS5815074A JPS5815074A JP56110175A JP11017581A JPS5815074A JP S5815074 A JPS5815074 A JP S5815074A JP 56110175 A JP56110175 A JP 56110175A JP 11017581 A JP11017581 A JP 11017581A JP S5815074 A JPS5815074 A JP S5815074A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weight
- ceramic
- spike
- spikes
- strength
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A43—FOOTWEAR
- A43C—FASTENINGS OR ATTACHMENTS OF FOOTWEAR; LACES IN GENERAL
- A43C15/00—Non-skid devices or attachments
- A43C15/16—Studs or cleats for football or like boots
Landscapes
- Compositions Of Oxide Ceramics (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
乙の発明は、スノータイヤあるいはシューズなどに滑り
防止のために埋め込まれるセラミックスパイクに関する
ものであり、詳しく述べると、（ａ）マグネシウム、ニ
ッケル、イツトリウム。
防止のために埋め込まれるセラミックスパイクに関する
ものであり、詳しく述べると、（ａ）マグネシウム、ニ
ッケル、イツトリウム。
クロムなどの酸化物１ｍ以上を０．０６〜ＬＯ重量％。
（ロ）ジルコニウムおよび／またはハフニウムの酸化物
を１５〜■重量％と（Ｃ）残部アルミナからなるセラミ
ック焼結体であって、前記材料の平均粒径８−以下、焼
結相対密度が９８％以上であることを特徴とするセラ【
ツクスパイクである。
を１５〜■重量％と（Ｃ）残部アルミナからなるセラミ
ック焼結体であって、前記材料の平均粒径８−以下、焼
結相対密度が９８％以上であることを特徴とするセラ【
ツクスパイクである。
以下タイヤ用セラ主ツクスパイクを例にとって説明する
。
。
従来、積雪または凍結路面を走行する車両に取付けるタ
イヤは、そのタイヤ踏面に硬質金属、特に超硬合金鋲を
埋めこんだスパイクタイヤがよ（使用されている。
イヤは、そのタイヤ踏面に硬質金属、特に超硬合金鋲を
埋めこんだスパイクタイヤがよ（使用されている。
しかし、このようなスパイクタイヤでは、（１）走行中
に激しい騒音を発生すること。（幻路面の損傷が著しい
こと。（３）金属粉末の飛散があること。（４）経済性
の面から不利であること。
に激しい騒音を発生すること。（幻路面の損傷が著しい
こと。（３）金属粉末の飛散があること。（４）経済性
の面から不利であること。
などの多くの欠点が指摘されている。
本発明者らはスパイクにおける上記欠点を解消すべく検
討の結果、この発明に至ったものであって、高純度Ａｊ
＊Ｏｓに微量の金属酸化物を粒成長抑制剤として添加し
、さらに酸化ジルコン（ＺｒＯ，）および／または酸化
ハフニウム但ｆｏ、）を添加したセラミック材料をスパ
イクとして使用することを特徴とするものである。
討の結果、この発明に至ったものであって、高純度Ａｊ
＊Ｏｓに微量の金属酸化物を粒成長抑制剤として添加し
、さらに酸化ジルコン（ＺｒＯ，）および／または酸化
ハフニウム但ｆｏ、）を添加したセラミック材料をスパ
イクとして使用することを特徴とするものである。
これまでにもセラミック製アイススパイクは提案されて
いる。（実公昭４６−８０６４５号、実間ｌ８４９−５
１！？４９号） しかし、その材料は磁器の範躊に入る純度９０％以上の
アル電す質磁器であって、強度が低く実用化には至って
いない。
いる。（実公昭４６−８０６４５号、実間ｌ８４９−５
１！？４９号） しかし、その材料は磁器の範躊に入る純度９０％以上の
アル電す質磁器であって、強度が低く実用化には至って
いない。
またスパイクの太軸部分を樹脂被覆することによってス
パイク自体を強化するとともにその製造を容易にする方
法も提案されている（特願昭６５−４５４！ＩＩＩ号）
。ところがこの方法も被覆コストの面からみた場合、従
来品に比べてメリットが少ない。
パイク自体を強化するとともにその製造を容易にする方
法も提案されている（特願昭６５−４５４！ＩＩＩ号）
。ところがこの方法も被覆コストの面からみた場合、従
来品に比べてメリットが少ない。
この発明は上記のセラミックスパイクの欠点をも解消す
るものであってＭｆＯ，ＮｉＯ，ＹｍＯｓ Ｃｒｏｏｎ
から遥ばれた酸化倫の１３１以上を０．０Ｓ〜ＩＤ重量
％粒成長抑調剤として、さらにＺｒＯ＊および／または
Ｈｆ０Ｉ １３〜５０重量％を加えた残部Ａｊ、０．か
らなるセラミック材料がスパイク用材料として最適であ
り、上記欠点を解消しうろことを見出したのである。
るものであってＭｆＯ，ＮｉＯ，ＹｍＯｓ Ｃｒｏｏｎ
から遥ばれた酸化倫の１３１以上を０．０Ｓ〜ＩＤ重量
％粒成長抑調剤として、さらにＺｒＯ＊および／または
Ｈｆ０Ｉ １３〜５０重量％を加えた残部Ａｊ、０．か
らなるセラミック材料がスパイク用材料として最適であ
り、上記欠点を解消しうろことを見出したのである。
この発明にて用いるＭｒＯ，ＮｉＯなどの粒成長抑制剤
は、その量が０．０５重量％以下では効果なく、また１
重量％以上を用いると、粒状に偏析して却って強度を低
下せしめることとなるのでその使用量は０．０５〜１．
０重量％が適当である。
は、その量が０．０５重量％以下では効果なく、また１
重量％以上を用いると、粒状に偏析して却って強度を低
下せしめることとなるのでその使用量は０．０５〜１．
０重量％が適当である。
またＺｒ０ｍおよび／またはＨｆＯ，はセラミック焼結
体中に分散して著しく強度を上昇させることが公知（特
願昭５２→０９８２号）であるが、この発明における添
加の目的は強度の上昇ではなく、耐摩耗性の低下をはか
ることである。
体中に分散して著しく強度を上昇させることが公知（特
願昭５２→０９８２号）であるが、この発明における添
加の目的は強度の上昇ではなく、耐摩耗性の低下をはか
ることである。
即ち高純度Ａｊ１０．焼結体は、強度は十分であるが耐
摩耗性も高すぎるため奢こ道路に損傷を与える点が欠点
である。
摩耗性も高すぎるため奢こ道路に損傷を与える点が欠点
である。
この発明は、強度および焼結性を低下さ曽ることな（、
耐摩耗性を道路に損傷を与えない程度に低下させること
をセラミックスパイクの材料中に１．５〜５０重量％の
ＺｒＯ，および／またはＨｆＱ。
耐摩耗性を道路に損傷を与えない程度に低下させること
をセラミックスパイクの材料中に１．５〜５０重量％の
ＺｒＯ，および／またはＨｆＱ。
を添加することによって可能としたのである。
そして焼結体は強度の点からその粒径は平均８ｐ以下、
相対密度９８％以上が好ましい。
相対密度９８％以上が好ましい。
またこの発明のような材料組成であれば、得られたセラ
ミックスパイクにおける強度は十分確保できるので、フ
ランジ部分を樹脂被覆などによってさらに強化するとい
ったことは必ずしも必要ではない。
ミックスパイクにおける強度は十分確保できるので、フ
ランジ部分を樹脂被覆などによってさらに強化するとい
ったことは必ずしも必要ではない。
以上はこの発明の説明をタイヤ用セラミックスパイクに
ついて述べてきたが、この発明のセラミックスパイクは
、タイヤ用に限定されるものではなく、ハイヒール、運
動靴やその他の靴の靴底に埋めこんでも滑り止め用とし
て同様の効果を奏するのであって、非常に実用性の高い
ものということができ、何れもこの発明に包含されるこ
とは勿論である。
ついて述べてきたが、この発明のセラミックスパイクは
、タイヤ用に限定されるものではなく、ハイヒール、運
動靴やその他の靴の靴底に埋めこんでも滑り止め用とし
て同様の効果を奏するのであって、非常に実用性の高い
ものということができ、何れもこの発明に包含されるこ
とは勿論である。
なおスパイクの形状としては、第１図に示すようにタイ
ヤから脱落を防ぐためのフランジ部分ｌと道路に接する
ストレート部分２からなり、その間をテーパー面あるい
は円弧８で連続せしめたものが最も好ましいが、第２図
のようにストレート部分２とフランジ部分ｌがほぼ直角
に近い形状に連続させたものであっても強度的には何ら
支障はない。
ヤから脱落を防ぐためのフランジ部分ｌと道路に接する
ストレート部分２からなり、その間をテーパー面あるい
は円弧８で連続せしめたものが最も好ましいが、第２図
のようにストレート部分２とフランジ部分ｌがほぼ直角
に近い形状に連続させたものであっても強度的には何ら
支障はない。
以下実施例によ秒この発明を説明する。
実施例１
純度９９．０％、平均粒径Ｏ，ａ声のＺｒＯ露粉米粉末
１６重量％順魅［ＯＢμのＭｒＯ０３重量％、純度９９
９％。
１６重量％順魅［ＯＢμのＭｒＯ０３重量％、純度９９
９％。
平均粒径０５ ｐの高純度Ａｓ＠Ｏｓ粉末８８粉末８置
、７末を図示の如き形状に型押しし、真空中１５００℃
で焼結することによって、焼結体の平均粒径２μ，相対
密度９８％のセラ主ツクスパイクを得た。
、７末を図示の如き形状に型押しし、真空中１５００℃
で焼結することによって、焼結体の平均粒径２μ，相対
密度９８％のセラ主ツクスパイクを得た。
マタＭｆＯ ０．８重量％，残部が純度９９．９ ％
０） Ａｎ７ｏＩである材料をも同様の工程にて焼結し
て高純度アルミナスパイクを得た。
０） Ａｎ７ｏＩである材料をも同様の工程にて焼結し
て高純度アルミナスパイクを得た。
これらの両スパイクを同時にタイヤに埋めこんで実車テ
ストを行ったところ、両スパイクとも折損は認められず
、また耐スリップ性においても大差は見られなかったが
， ＺｒＯ嘗を添加してあるこの発明のスパイクは摩耗
量が大きく、道路の損傷が少ないという好結果を示した
。
ストを行ったところ、両スパイクとも折損は認められず
、また耐スリップ性においても大差は見られなかったが
， ＺｒＯ嘗を添加してあるこの発明のスパイクは摩耗
量が大きく、道路の損傷が少ないという好結果を示した
。
実施例２
純度９９，５％、平均粒径０６μのＺｒＯ雪粉米粉末１
４重量％じ（ＨｆＯ，粉末２重量％、 ＭｆＯ０，１重
量％、 ＮｉＯＯ，１重量％、 Ｙ、Ｏ，Ｏ，０５重量
％、ＣＢＯ称０．０５重量％、残部が純度９９．６％、
平均粒径０．５声ＡｊｍＯＩ粉末からなる材料を実施例
１と同様の工程で処理してセラミックスパイクを得、そ
の性能を調べたところ実施例１におけると同様の良好な
結果が得られた。
４重量％じ（ＨｆＯ，粉末２重量％、 ＭｆＯ０，１重
量％、 ＮｉＯＯ，１重量％、 Ｙ、Ｏ，Ｏ，０５重量
％、ＣＢＯ称０．０５重量％、残部が純度９９．６％、
平均粒径０．５声ＡｊｍＯＩ粉末からなる材料を実施例
１と同様の工程で処理してセラミックスパイクを得、そ
の性能を調べたところ実施例１におけると同様の良好な
結果が得られた。
ｉｌ１図はこの発明で得られるセラミックスパイクの一
実施例を示す縦断面図、第２図は同じく他の実施例を示
す縦断面図である。 ｌ−フランジ部分、２−スパイク部分。 特許出願人 住友電気工業株式会社同 代
理人 弁理士 和１） 唱第１図 第２図 ３８９
実施例を示す縦断面図、第２図は同じく他の実施例を示
す縦断面図である。 ｌ−フランジ部分、２−スパイク部分。 特許出願人 住友電気工業株式会社同 代
理人 弁理士 和１） 唱第１図 第２図 ３８９
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （ａ） マグネシウム、ニッケル、イツトリウム。 クロムなどの酸化物１ｍ以上を Ｏ刀５〜ＬＯＸ量％。 （ｂ） ジルコニウムおよび／またはハフニウムの酸
化物を１３〜５０重量％と （Ｃ） 残部アルミナ からなるセラミック焼結体であって、その平均粒径８１
１以下、焼結相対密度が９８５％以上である仁とを特徴
とするセラミックスパイク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56110175A JPS5815074A (ja) | 1981-07-14 | 1981-07-14 | セラミツクスパイク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56110175A JPS5815074A (ja) | 1981-07-14 | 1981-07-14 | セラミツクスパイク |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5815074A true JPS5815074A (ja) | 1983-01-28 |
Family
ID=14528945
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56110175A Pending JPS5815074A (ja) | 1981-07-14 | 1981-07-14 | セラミツクスパイク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5815074A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60180508U (ja) * | 1984-05-11 | 1985-11-30 | モリト株式会社 | 靴用踵部材 |
| JPS6276479A (ja) * | 1985-07-18 | 1987-04-08 | ユングハンス、ウ−レン、ゲゼルシヤフト、ミツト、ベシユレンクテル、ハフツング | タイマ−の調整装置 |
| US4667422A (en) * | 1985-04-19 | 1987-05-26 | Morito Co., Ltd. | Golf shoe spike |
| US4674207A (en) * | 1985-10-14 | 1987-06-23 | Morito Co., Ltd. | Baseball shoe |
| JP2021501725A (ja) * | 2017-11-07 | 2021-01-21 | デヨン ムン | タイヤ用スタッド及びその製造方法｛Ａ ｔｉｒｅ ｓｔｕｄ ａｎｄａ ｍｅｔｈｏｄ ｆｏｒ ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇ ｔｈｅ ｓａｍｅ｝ |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5425908A (en) * | 1977-07-28 | 1979-02-27 | Sumitomo Electric Industries | Ceramic material for use as tools and method of making same |
-
1981
- 1981-07-14 JP JP56110175A patent/JPS5815074A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5425908A (en) * | 1977-07-28 | 1979-02-27 | Sumitomo Electric Industries | Ceramic material for use as tools and method of making same |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60180508U (ja) * | 1984-05-11 | 1985-11-30 | モリト株式会社 | 靴用踵部材 |
| US4667422A (en) * | 1985-04-19 | 1987-05-26 | Morito Co., Ltd. | Golf shoe spike |
| JPS6276479A (ja) * | 1985-07-18 | 1987-04-08 | ユングハンス、ウ−レン、ゲゼルシヤフト、ミツト、ベシユレンクテル、ハフツング | タイマ−の調整装置 |
| JPH0635986U (ja) * | 1985-07-18 | 1994-05-13 | ユングハンス、ウーレン、ゲゼルシャフト、ミット、ベシュレンクテル、ハフツング | タイマーの調整装置 |
| US4674207A (en) * | 1985-10-14 | 1987-06-23 | Morito Co., Ltd. | Baseball shoe |
| JP2021501725A (ja) * | 2017-11-07 | 2021-01-21 | デヨン ムン | タイヤ用スタッド及びその製造方法｛Ａ ｔｉｒｅ ｓｔｕｄ ａｎｄａ ｍｅｔｈｏｄ ｆｏｒ ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇ ｔｈｅ ｓａｍｅ｝ |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0253608A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JPH0312597B2 (ja) | ||
| JPS5812806A (ja) | セラミツクスパイク | |
| US2769699A (en) | Grinding wheels | |
| EP0882905A3 (en) | Brake shoe for reconditioning the tread of a railway vehicle wheel | |
| JPS5815073A (ja) | セラミツクスパイク | |
| JP2748388B2 (ja) | 高強度着色ジルコニア系焼結体 | |
| JP2645443B2 (ja) | 高強度着色ジルコニア系焼結体 | |
| JPS60106932A (ja) | 焼結摩擦材料 | |
| JPS5815076A (ja) | セラミツクスパイク | |
| KR101486169B1 (ko) | 제동성이 우수한 타이어 트레드고무 | |
| JPS58164406A (ja) | タイヤ | |
| JPS5816907A (ja) | セラミツクスパイク | |
| JP2000044357A (ja) | マグネシア−炭素質不定形耐火物 | |
| US3272252A (en) | Snow tire and insert therefor | |
| JP2748389B2 (ja) | 高強度着色ジルコニア系焼結体 | |
| WO1992013729A1 (en) | Anti-skid stud | |
| JP2003220563A (ja) | ビトリファイドボンド砥石 | |
| JP2006136689A (ja) | 靴底用防滑材、防滑靴底を製造する方法、防滑靴底、及び防滑靴 | |
| JPH01265841A (ja) | 釣り具部品の製造方法 | |
| JP4124534B2 (ja) | スパイクタイヤ用スパイクピン | |
| JPH0277305A (ja) | 氷雪路用タイヤ | |
| JPH09112612A (ja) | 制輪子用埋め込みブロック | |
| JPS62139745A (ja) | 車輛用踏面清掃子 | |
| JPH08284990A (ja) | 金属系摩擦材料 |