JPS58161682A - 原動機付自転車または二輪自動車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は減速機構とクラッチ機構とを一体化した伝動装
置を興えた原動機付自転車または二輪自費車に関するも
のである。

単気筒空冷式２サイクルエンジンのような小形のエンジ
ンを搭載した原動機付自転車または二輪自動車において
、法規で定められた最大速度以上の速度で走行できない
ようにするには減速比の大神な減速機構を用いなければ
ならないっまた。エンジンの動力を駆動輪に伝達し或い
は遮断するクラッチ機構が必要である。従って、変速機
の有無にかかわらず減速機構とクラッチ機構とを設置し
なければならないので伝動装置全体が大形複雑化し。

専用の車体を設計しなければならない。

本発明はこのような問題点を解決し、既存の自転車にも
搭載することができる伝動装置を具えた原動機付自転車
または二輪自動車を提供することを目的として発明され
たもので。

減速機構として遊星歯車装置を用いると共にクラッチ機
構として帯ブレーキ装置を用い。

エンジンの出力軸に中心の太陽歯車を肴付けると共に駆
動輪へ動力を伝達する巻掛伝動装置の原動＠に内歯太陽
歯車を取付は且つ帯ブレーキ装置のブレーキ輪に遺墨歯
車を積付けて構成され、エンジンの始動、暖機およびア
イドリング時にはブレーキ帯をブレーキ輪から離してク
ラッチが切れた状與とし、走行時にはブレーキ帯をブレ
ーキ輪に圧接してクラッチが入った状態とするととによ
り、大きな減速比が得られ且つ減速埠構とクラッチ機構
とが一体化した小形簡易な構造の伝動装置で運転される
ようにしたものである。

以下本発明の実施例ケ図面に就いて説明すると、第１図
は既存の自転車に伝動装置を搭載ｒ備して構成したｇｍ
機付自転車を示し。

自転車は前輪ｌ、後輪２．フレーム３．ノ（ンドル４．
牢席５．ペダル６、後輪駆動のチェノおよび鎖車からな
る伝動機構７を具えている。エンジン８は燃料タンク９
をクランクケース１０に固着して一体（で組付けて居り
、座席５の下前方においてクランクケース］０に突設し
たブラタ・ソト１１によってフレーム３に取外し可能に
固着されてい７）。

クランクケースｌＯの端面から突出した出力軸１２の軸
端には遊星歯車装置１３の中心に置かれた太陽歯車１４
が固着され、との太陽歯車１４および内歯太陽歯車１５
と噛合う三個の円周方向等間隔で配置された遊星歯車１
６は円板状のアームｔ７ＶＣＩ’ｉ着突設した支軸１８
に７回転自由に支承さｒている。アーム１７の中心は出
力軸１２に軸受１９１ｃよって回転自由罠支承され、そ
の外側周縁には帯ブレーキ装置２０のブレーキ翰２１が
一体成形により形成され、このブレーキ輪２１０周面（
巻き付けたブレーキ帯２２の先端はクランクケース］０
の端面に突設したビン２３に係合して固定されていると
共に基端はリンク２４．可撓軸２５を介してノ１ンドル
４の握り４ａの附近に設げた操作レバー２６の先ｆ＠に
連結されている。

遊星歯車装置１１ａおよび帯ブレーキ装置２０はクラン
クケース１０の端面に取付けたカックー２７で包まれて
居り、内歯太陽歯車】５を外側周縁に固定した皐付板２
８の中心に突設され出力軸１２と同一軸線上の駆動軸２
９にＪ！％拐伝動装置３０の鎖車からなる駆動軸３１が
装備され、この駆動軸２９はカバー２７に回転自由に支
承されている。

自転車の前輪１０車軸に鎖車からなる従動輪３２が装備
され前記Ｊｊｊｆｆｎ輪３１との間にチェノからなる無
端帯３３が巻掛けられている。

ハンドル４には自転車の既存のブレーキ操作レバーおよ
び前記操作レノ＜−２６０他［ニアシン回転速度を制御
するスロットル操作し／＜−その他運転に必要な操作レ
バー、スイッチ類が華付けられる。

このように構成した本実施ｆｌ’４によると１足踏み力
で走行させる伝動機構７は後輪２を駆動し、エンジンの
動力で走行させる伝動装置は前輪ｌを駆動するので二つ
の伝動装置は完全に独立して居り、既存の自転車を改造
して構成することができる。

前記のリンク２４はＬ形に形成されその屈曲部において
クランクケース１０の端面に突設した支軸３４に回動自
由に支承されていると共（。

両端をクランクケース１０．リンク２４に係合して支軸
ａｓｖｃ＊＜巻付けたコイル状のばね３５の力によって
ブレーキ帯２２をブレーキ輪２］の馬面に圧接するよう
に回動させらねている。エンジン始動にあたって操作レ
バー２６を握って撮り４ａＫ近づける方向へ回動すると
可撓軸２５を介してリンク２４がげね３５σ）力に抗し
て第３図時計方向へ回動しブレーキ帯２２をブレーキ輪
２１から離す。この状態でエンジン８を始動すると出力
軸】２に固着した太陽歯車１４は遊星歯車１６を自転お
よび公転させ、内歯太陽歯車１５は接地している前輪ｌ
が抵抗となって固定された状態を保つ、操作レバー２６
を離すとげね３５の力でリンク２４が前Ｆと反対方向へ
回動してブレーキ帯２２をブレーキ輪２】Ｋ、圧接させ
アーム】７を固定する。従って遊星歯＄ｌｆｉは公転す
ることなく自転のみを行って内歯太陽歯車１５を低速度
で回転させ１巻掛伝動装置３０を介して前輪１をＶＷＣ
減速された速度で回転させ、これによって走行するので
ある。

尚１巻掛伝動装量３０を既存の伝動機＃Ｉ７と兼用させ
る場合は足踏み力で走行させるときとエンジン動力で走
行させるときの切換えクラッチをペダル６のクランク軸
に設ける必要がある。

以上のように本発明によると、エンジンの出力軸の回転
な遊星歯車装置で減速し更に巻掛伝動装置〜で減速して
駆動輪に動力を伝達するので大神な減速比が得られ、高
速回転する小形工／ジンを搭載しても法規で定められた
最大速度以下の速度のみで安全に走行させることがで會
るのである。また、出力軸と巻掛伝動装置とを連結９分
離するクラ・ソチ機構を帯ブレーキ装置で構成し遊星歯
車をブレーキ翰に取付けたものであるから、ブレーキ帯
をブレーキ輪に圧接して遊星歯車に自転のみを行わせク
ラッチが入った状態とし或いはブレーキ翰から離して遊
星歯車に公転を行わせクラッチが切れた状態とすること
ができ、減速機構とクラッチ機構とが一体化され小形簡
易にして操作容易な伝動装置を具えた車両を提供するも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す斜視図、第２図は要部の
拡大書断面図、第３図は第２図ｘ−ｘ＃ｗ沿う断面図で
ある。 １・・・・・・前輪、２・・・・・・後輪、３・・・・
・・フレーム。 ４・・・・・・ハンドル、８・・・・・・エンｉ；’：
／、ｌＯ・・・・・・クランクケース、１２・・・・・
・出力軸、１３・・・・・・遊星歯車装置、１４・・・
・・・太陽歯車、１５・・・・・・内歯太陽歯車、１６
・・・・・遊星歯車、２０・・・・・・帯ブレーキ装置
。 ２１・・・・・・ブレーキ翰、２２・・・・・・ブレー
キ帯、２６・・・・・・操作レバー、３０・・・・・・
＃ｉ！損伝動装置、３５・・・・・・ばね。 代理人　野　沢　睦　秋、 Ｘ− １１４３図 ４９６

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 エンジンの回転を減速する遊星歯車装置と。 遊星歯車装置で減速した回転を駆動輪に伝達する巻掛伝
   動装置と、エンジンの出力軸と駆動輪とを連結１分離す
   るクラッチ機構として餉く帯ブレーキ装置とを具え、前
   記遊星歯車装置の中心の太陽歯車がエンジンの出力軸（
   取付けられていると共に内歯太陽歯車が前記巻掛伝動装
   置の原動側に取付けられ且つ遊星歯車が前記帯ブレーキ
   装置のブレーキ輪に取付けられていることを特徴とする
   原動機付自転車または二輪自動車。