JPS581624Y2 - 車輌用内燃機関における冷却水循環系における脈動流吸収装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車輛用内燃機関に訃ける冷却水循環系に発生す
る脈動流を減衰させ、その循環系に接続されるヒータの
損傷、破損事故な防医できるようにした、構造簡単な車
輛用内燃機関にかける冷却水循環系にむける脈動流吸収
装置に関するもので、内燃機関本体とラジエタとを接続
する冷却水循環系に釦いて、内燃機関本体の水ジャケッ
トと車体内に配設されるヒータとをヒータ回路によって
短絡すると＼もにそのヒータ回路に、脈動流を減衰する
緩衝器を介装し、前記水ジャケットの出口と冷却水流出
管との連通路に設けられる感温弁の開、閉作動にもとす
く脈動流を減衰させ、比較的脆弱なヒータの内部構造、
特にヒータコアの損傷、破損を未然に防止できるように
したものである。

以下、図面により本考案の一実施例について説明すると
、１は内燃機関本体で、その内部に形成される水ジャケ
ットの出、入口には冷却水流出管２と冷却水流入管３の
一端がそれぞれ接続され、その冷却水流出、入管２，３
の他端は、それぞれラジエタ４０入口と出口とに接続さ
れている。

そして前記水ジャケット、冷却水流出、入管２，３３よ
びラジエタ４は冷却水回路Ｃを構成している。

前記冷却水流入管３と内燃機関本体１内の水ジャケット
との連通部には、内燃機関本体１のクランクシャフトに
連動されろ水ポンダ５が介在されており、この水ポンプ
５の１駆動により前記冷却水回路Ｃに冷却水を循環させ
、内燃機関本体１を冷却する。

水ジャケットの出口と冷却水流出管２との連通部には、
この連通部を開閉し得る感温弁６が介装されており、そ
こを流れる冷却水が所定温度以上になると、感温弁６が
開き、冷却水は前記冷却水回路Ｃを循環するようになっ
ている。

前記冷却水回路Ｃの水ジャケットには、車輌の車体内に
配設されるヒータＴに接続されるヒータ回路８が短絡さ
れており、このヒータ回路８の途中には、そこを流れる
冷却水の脈動流を減衰するための緩衛器９と、ヒータ回
路８を開閉する開閉弁１０とが介在されている。

第２図には前記緩衝器９が示されている。

以下この構造について説明すると、緩衛器本体１１内中
央部にはダイヤフラム１２が張架されて卦り、このダイ
ヤフラム１２により緩＠器本体１１内は空気室ａと冷却
水室すとに区画され、空気室ａ内には空気が封入されて
いる。

冷却水室すに開口される流入、流出口１３，１４には前
記ヒータ回路８が接続されている。

そしてヒータ回路８を流れる冷却水が冷却水室すに流入
した際には、ダイヤフラム１２は空気室ａ内の封入空気
による緩衝作用をうけながら第２図鎖線に示すように変
形し、冷却水の脈動流を減衰することができる。

第３図には前記緩衛器９の他の変型例が示されている。

この変型例では空気室ａ′内には空気を封入する代わり
にダイヤフラム１２と緩衝器本体１１の壁面間に緩衛ば
ね１５を介在したものであってこの緩衛ばね１５により
冷却水の脈動流を減衰することができる。

次に本考案の実施例の作用について説明すると、い！内
燃機関が運転されると水ポンプ５も駆動されるが、冷却
水回路Ｃ内の冷却水が未だ冷えているとき感温弁６は閉
じているので、冷却水流出。

入管２，３およびラジエタ４には流れず、内燃機関本体
１内の水ジャケットからヒータ回路８（開閉弁１０はあ
らかじめ開放）に流れ、ヒータＴを迅速に放熱状態に稼
動させることができる。

そして内燃機関が暖機状態になり冷却水温度が所定値を
超えると、前記感温弁６が開かれ、加熱冷却水はラジエ
タ４にも流れ、こ＼で放熱４却される。

ところで前述のように冷却水の温度変化によって感温弁
６は開閉作動されるが、その際に前記冷却水回路Ｃ耘よ
びヒータ回路８を流れる冷却水に脈動流を生じ、時には
これがサーモ・・ンチング（＠電波）となって前記ヒー
タ回路８中の脆弱部分、特にヒータ７内のヒータコアを
損傷、破損する虞があるが、ヒータ回路８には緩衝器９
が設けられているので、これが前記脈動流を減衰して前
記サーモハンチングの発生を防医して前記虞を解消でき
る。

以上のように本考案によれば、冷却水回路Ｃの水ジャケ
ットに、ヒータγの接続されるヒータ回路８を短絡し、
とのヒータ回路８の途中に該回路８内を流れる水の脈動
を減衰し得る緩衝器９を介装したので、感温弁６の開閉
作動によって生起される冷却水の脈動流を前記緩衝器９
によって効果的に減衰してこれを吸収し、サーモハンチ
ングの発生をなくしヒータ１を能率よく加熱し、またヒ
ータ７のヒータコア等の脆弱部の損傷、破損を防医する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置を備えた冷却水循環系の全体概略図
、第２図は緩衝器の拡大縦断側面図、第３図は緩衛器の
変型例の拡大縦断側面図である。 Ｃ・・・冷却水回路、１・・・内燃機関本体、２・・・
冷却水流出管、３・・・冷却水流入管、４・・・ラジエ
タ、５・・・水ポンプ、６・・・感温弁、Ｔ・・・ヒー
タ、８・・七−夕回路、９・・緩衛器。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内燃機関本体１内の水ジャケット、ラジエタ４、訟よび
   それらを接続する冷却水の流出、入管２゜３をもって冷
   却水回路Ｃを構成し、この冷却水回路Ｃに水ポンプ５を
   接続し、また前記水ジャケットと冷却水流出管２との連
   通部に、該連通部を流れる冷却水の温度が設定温度を超
   えると開く感温弁６を設けてなる車輛用内燃機関におけ
   る冷却水循環系において、前記冷却水回路Ｃの水ジャケ
   ットには、ヒータ７の接続されるヒータ回路８を短絡し
   、このヒータ回路８の途中に、該回路８内を流れる水の
   脈動を減衰し得る緩衝器９を介装してなる、車輛用内燃
   機関における冷却水循環系における脈動流吸収装置。