JPS58163380A - ベンチシ−トに対するインナベルトの支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はトラックの座席あるいは乗用阜の後部座席など
のベンチシートに使用されるシートベルトＩｉ＠におけ
るインナベルトの支持装置（関するものである。

２人または３人掛けとなっているベンチシートは、ｍｉ
図に示すように、シートクッション３１とシートバック
３２とからなっており、シートクッション３１は図示し
てない左右１対の側板とこれに掛は渡した前部機部材お
よび後部機部材によって座枠を構成し、１１１１部機部
材と後部機部材との−にばねを掛は渡し、このばねに発
泡樹脂などからなるクッション材を−合わせ、さらに外
表面を外皮で−うように縫い込んで構成される。

シートバック３２についても同様に構成され、この冑枠
３８がシートクッション３１の側板に適当な手段によっ
て結合されている。第２図に示すように、シートクッシ
ョン３１を支持する座枠は、この側１ｉ２２を串体の床
３４に設けた案内レール３３に沿っτ帥一方向へ移動調
節可能に支持され【いる。

ベンチシートの中央部分（配置される１対のインナベル
ト２０（第１図）は、先端部に公知のバックル１９を働
えており、第２ｍに示すように、バックル１９が公知の
７ウタベルト３０と連結される。インナベルト２０の基
端部はシートクッション３１の横縁とシートバック３２
の下縁との隙間から後方へ引き出され、７ンカボルト１
３をもって床３４に同定される。

上述した従来のシートベルト装置では、床３４に的して
ベンチシートを前後に移動調節しｋＪ１合に、インナベ
ルト２０の有効長さが変化参る。例えば、第２図に示す
状態から前方へ移動すると、インナベルト２０がシート
クッション３１の内−へ引き込まれる一方、一方へ移動
するとシートクッション３１の下側に弛んだままとなる
。蟻−がこのような弛みを知らずにシートベルトをｆＩ
ｋｌすると、緊急時乗員を安全に縮締することかで１！
ないので、非常に危険である。

また、ベンチシートを後方へ移動した状態では、インナ
ベルト２０の弛みをなくしても、アウタベルト３０との
連結部が乗員の中心付近になり（１１部から腹部へ移動
し）、シートベルトの拘束性能が低下する。

ざらに、ベンチシートはシートクッション３１とシート
バック３２が予め組立てられた状態で車体に組付けられ
るものであるから、上記構成のものでは、ベンチシート
の組付は後に車体の床３４に一定したインナベルト２０
の１端一を、シートクッション３１とシートバック３２
との閤へ通すのに手数が掛る。

本発明の目的はベンチシートに予め組付られていＣ１し
かもベンチシートの前後移動調節に対して弛みが生じる
ことがなく、緊急時シートベルトに掛る両臘が車庫に掛
らず、直接車体で受は止められるようｋしたベンチシー
トにおけるインナベルトの支持部１をＩ！供することに
ある。

このため、本発明の構成はベンチシートのシートクッシ
ョンを支持部る座枠の後部機部材にＩＦＩ向コ字形の１
ラケツトを一定支持し、前記プラタンＩ・の上壁とＴ豐
にインナベルトを結合する板状の金具を摺動可能＆：真
通支持し、前記ブラケットの端豐と前記金員にそれぞれ
穴を設け、これらの穴ｓ、−ｍｉｉ初料からなる鎗後方
内に延びる案内部を挿通し、車体−に墨端を一定されか
つ上縁と下縁にそれぞれ長手方向に間隔を存して切欠を
−えたステーを前記案内部に挿通したものである。

本発明を実施例に暮づいて説明すると、ｗ４２図に示す
ように、座枠が左右１対の側板２２の前端部に横部材２
３を、優端部に横部材２４をそれぞれ結合して構成され
るのは従来のものと同様である。

本発明によれば、第３．４＠ｌに示すように、機部材２
４の中間部分に断面１学形のブラケット７が固定支持さ
れる。このブラケット７の上１１７ａには左右１対の長
方形の穴１４が設けられ、これに対応する小さな穴１７
が下！！７ｃに設けられる。

さらに、端！！７ｂに左右１対の長方形の穴１５が設け
られる。そして、第４，５図に示すように、各穴１４に
厚板からなる長方形の金員６が貫通され、該金具６の下
端に設けた突片１６が穴１７に挿通支持される。この金
員６の上端には公知の作などからなるインナベルト２０
が結合される。

金具６には第５図に示すように、遷３角形の横穴６ａが
設けられ、この−穴６ａとブラケット７の端壁の穴１５
とに、合成樹脂などからなる論弱な材料からなる案内ｗ
４２６が挿通される。車両の前轍方向に延び案内１１２
６の内部に、第４図に示すように、ステー２７が支持さ
れる。ステー２７は厚板からなっており、基端部を７ン
カポルト１３によって床３４に固定され、案内１１２６
に挿通される部分で、ステー７の上縁と′Ｆ緑に長手方
向に所定の■陽を存して切欠２７ａ、２７ｂがそれぞれ
設けられる。

このようにして、ブラケット７、インナベルト２０を支
持する金員６および案内筒２６＆！ベンチシートの座枠
に予め岨付けられる。そして、ベチシートを車体に組付
ける場合、案内Ｍ２６にステー２７を挿通したうえ、こ
のステー２７をアシカボルト１３をもって床３４に固定
する。

緊急時、例えばｌｉ突や急ブレーキを掛けた場合＆：＆
！、慣性による乗員の前方移動はシートベルト偵■によ
って抑えられ、インナベルト２０に加わる引懺殉腫によ
って金１６が引上げられ、逆３角形をなす横穴６ａの溝
幅の狭い部分が案内筒２６の下縁に食い込んでこれを破
り、ステー２７の切欠２７ｂに係合する。ｗ４時に、ス
テー２７が金具６によって上方へ撓むと、切欠２７ａが
ブラケット７の穴１５の上縁部に食い込む、、口のよう
な金ａ６とステー２７との係合によって乗員の前り移動
が抑えられ、インナベルト２０の引張Ｍ−はステー２７
に伝達され、車体で受は止められる。

案内１１２６は座枠の前後移動調節に対しＣｆ１ＬＩｊ
４６のステー２７に対する移動を円満に、かつスＴ−２
７と金具６の横穴６ａおよびブラケット７の穴１５との
１ｌＩＩＩｌをできるだけ小さくする役目を梁丈。

本発明は上述のように構成したから、座島を１後方向に
移動した場合、インナベルト２０を支持する金員６が１
ラケツト７とともに案内＠２６４１沿って移動し、イン
ナベルト２０の長さは全く良化しない。したがって、常
に適正なアウタベル１との結合位置が得られ、適正な＠
筒状１１Ｊｋ１？ることができる。

本発明によれば、インナベルト２０の端部＆緘６、金具
６を案内支持するブラケット７およびブラケット７と金
Ａ６とを係合する案内１１２６がベンチシートの座枠に
予め組込まれているので、従来のようにインナベルト２
０をシートクッションとシートバックとのｍ−へ通すと
いう手数を省くことができ、また、ベンチシートの前後
移動調節に伴つＣインナベルト２０が弛んだままとなる
のを解消することができる。

また、ＩＩ急輪、インナベルト２０に乗員の憤性鈎−が
加わると、前記インナベルト２ｏの端部金１１６の１ラ
ケツト７およびステー２７に対する相対移動によって、
金員６０横穴６ａがステー２７の切欠に禽い込んで一体
的に連結され、インナベルト２０の萄−がステ−２７を
経て車体側へ伝達されるので、ベンチシートには無塵な
んが作用しないという優れたｍ＊が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はベンチシートの概略構成を示す斜視図、第２１
１はベンチシートの取付状態を承す側ａｉｉ図、第３＃
！Ｊは本発明に係るインナベルトの端部金具を案内する
ブラケットの取付状態を示す斜視図、第４図は本発明に
係るインナベルトの支持＠胃の側面断面図、１５図は同
正山１ｌｉ１１ｉ図である。 ６：金ｇ６ａ：ＩＩＩ！穴　７：ブラケット　１３：ア
ンカボルト　１４．１５：穴　１９：バックル２０：イ
ンナベルト　２４：横部材　２６：案内＠　　２７：ス
テー　３４二床 特許出願人　　いすず自動串株式会社 代理人　　弁護士　山本俊夫

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ベンチシートのシートクッションを支持する座枠の後部
   機部材に断面コテ形のブラケットを同定支持し、前記ブ
   ラケットの上壁と下壁にインナベルトを結合する板状の
   金具を摺動可能に貫通支持し、前記ブラケットの嶋璧と
   前記金具にそれぞれ穴を設け、これらの穴にｍ弱材料か
   らなる一慢り向に延びる案内筒を挿通し、車体側に基端
   を固定されかつ上縁と下縁にそれぞれ長手方向に間隔を
   存して切欠を働えたステーを前記案内筒に挿通したこと
   を特徴とするベンチシートに対するインナベルトの支持
   ＠置。