JPS581700B2 - 半乾性防食塗料 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は厚膜塗装可能な半乾性防食塗料に関する。

従来、防食塗料として乾性防食塗料と半乾性防食塗料が
知られていた。

しかしながらかかる防食塗料に於て乾性防食塗料は被塗
物の素地調整を入念に行なわないと十分な塗膜性能を発
揮せず、そのため素地調整に大がかりな設備ならびに労
力を要してきた。

一方、不乾性防食塗料は、塗膜にいつまでも粘着性が残
り、塗膜の消耗が激しい等の欠点があった。

本発明は、これら従来の防食塗料の欠点を解決した、新
規な半乾性防食塗料に関するものである。

すなわち本発明の目的は、浸透性に優れ、部分的に錆層
の残った素地もしくは薄く錆層の残った素地にも塗装可
能であり、その発錆現象を鎮静化し、長期防食性を有し
、また不乾性防食塗料の如く海水等による損耗のない、
厚膜塗装可能な一液型塗料を提供することにある。

すなわち本発明は、 （ｉ）数平均分子量２５０〜４００、重量平均分子量５
００〜３０００、硫黄含有量１５〜４０重量％であり、
かつ（炭素原子数）／（水素原子数）比が０．８〜１．
２である変性アスファルト・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・３０〜６０重量％、（ｉｉ）石油
スルホン酸のアルカリ士類金属塩・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・２０〜４０重量％、（ｉｉ
ｉ） 顔料・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・１０〜４０重量％、及び （ｉｖ） 溶剤・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・ ０〜１５重量％とからなる半乾性防食塗
料に関する。

本発明で使用する変性アスファルトは、通常のストレー
トアスファルトを１５０〜１９０℃の温度にコントロー
ルしながら、分解ガソリン（アラビアンライト原油、ア
ラブ系石油等の精製時に得られるもので、ガソリン、軽
油に改質される前のオレフインを多量に含む低分子量炭
化水素、例えばアラビアンライトＣ５留分）を該アスフ
ァルトに加え、クッキング、すなわち両者を均一に攪拌
後、還流装置を装着し、約１８０℃で攪拌しながら赤外
分光分析によりオレフィンのＣ＝Ｃ結合が検知出来なく
なるまで反応させたものであり、黒褐色粘稠液体である
。

変性アスファルトは数平均分子量２５０〜４００、重量
平均分子量５００〜３０００のものが好ましく、この範
囲より低分子量になると、塗膜の流動性が大となりタレ
やすく、また塗膜乾燥が大幅に遅れ、いつまでも塗膜に
べとつきが残るため好ましくない。

逆に前記範囲より高分子量になると塗膜が硬く、もろく
なり、また素地とのぬれが小さくなり防食性が低下し、
さらにアスファルトの粘度が高くなり過ぎて高不揮発分
塗料が得られず、石油スルホン酸塩との相溶性も低下す
るため好ましくない。

また変性アスファルトは硫黄含有量１．５〜４．０重量
％のものが好ましく、この範囲で石油スルポン酸塩との
相溶性がよく、また塗膜の耐水性が向上する。

硫黄含有量が前記範囲より少ないと石油スルホン酸との
相溶性が悪くなり、逆に前記範囲より多くなると塗膜の
耐水性が低下するので好ましくない。

また変性アスファルトは（炭素原子数）／（水素原子数
）が０．８〜１．２のものが適当であり、この範囲で石
油スルポン酸塩との相溶性がよく、また塗膜の耐水性、
防食性が向上する。

上記のような変性アスファルトを使用することにより、
従来のアスファルト、タールピッチ等の石油スルホン酸
塩との相溶性の悪いこと（相溶性が悪いと塗膜にクラッ
クが生じやすくなる。

）、塗膜が半乾燥状態になるまで時間がかかること等の
諸欠点が解決された。

すなわち本発明で使用する変性アスファルトは石油スル
ホン酸塩との相溶性がよく、かかる変性アスファルトを
成分とする本発明の塗料から得られる塗膜は２〜３日で
半乾燥状態になりしかも優れた長期防食性を有する。

前記変性アスファルトは、塗料中３０〜６０重量％使用
するのが好ましい。

変性アスファルト使用量が前記範囲より少ないと塗膜が
硬くもろくなり、クラツクが生じやすく、また素地への
なじみが少なくなり防食効果が低下するため好ましくな
い。

逆に前記範囲より多くなると塗膜がダレやすくなり、表
面のべとつきがいつまでも残るため好ましくない。

本発明で使用する石油スルホン酸塩は、一般式〔ＣｎＨ
２ｎ＋１Ｃ６Ｈ４ＳＯ３〕ｍＭ （但しＭはカルシウム、マグネシウム、ストロンチウム
、バリウム等のアルカリ十類金属、ｍはＭの原子価、ｎ
は２０〜３０の整数を示す。

）で表わされる化合物であり、これは単独であるいは２
種以上混合して使用される。

なお、前記一般式のｎは２０より少ないと塗料化した時
にダレや流れを生じ厚塗りが出来ず、半乾性塗膜が得ら
れないので好ましくない。

前記石油スルホン酸塩は塗料中２０〜４０重量％使用す
るのが好ましい。

石油スルホン酸塩使用量が前記範囲より少ないと充分な
るハイビルド性能および長期防食性が得られず、逆に前
記範囲より多くなると塗膜強度および長期防食性が低下
するため好ましくない。

また本発明で使用する顔料としては通常塗料に使用され
ているタルク、カオリン、クレー、マイカ、炭酸カルシ
ウム、硫酸バリウム、珪石粉、カラスフレーク、金属粉
等の体質顔料が使用され、場合により着色顔料も使用出
来る。

前記顔料中１０〜４０重量％使用するのが好ましい。

顔料使用量が前記範囲より少ないと半乾性の塗膜が得難
くなり、逆に多くなると塗膜がもろくなり、その結果ク
ラツクが生じやすくなるので好ましくない。

また本発明で使用する溶剤は、塗料粘度を塗装作業性に
合せて調整するため使用するものであり、必ずしも必要
ないが塗料中１５重量％以上の配合量で使用することが
できる。

前記溶剤としては塗料用に通常使用されているもの、例
えば脂肪族及び芳香族炭化水素系溶剤、ケトン系溶剤、
エステル系溶剤等が使用出来る。

また本発明の塗料においては必要に応じて各種添加剤を
使用出来る。

例えば分散剤、沈澱防止剤、揺変性付与剤、消泡剤等が
使用出来る。

本発明の塗料の調製は各塗料成分をロールミル、ボール
ミル、ニーダー等の手段により混練する。

また本発明の塗料の塗装手段としては、例えば刷毛塗り
、エアスプレー、エアレススプレー等が使用出来、通常
の方法により本発明の塗料は塗装される。

以下本発明を実施例により説明する。

なお、実施例中「部」、「％」はそれぞれ「重量部」、
「重量％」を示す。

実施例及び比較例で使用する変性アスファルト、ストレ
ートアスファルト、コールタールは第１表に示す性状の
ものを使用した。

なお表中の変性アスファルトは、三菱石油（株）製スト
レートアスファルト（針人度８０〜１００）１００部を
１８０℃上５℃に加温し、撹拌しながら分解ガソリン（
Ｃ５留分）３０部を加え、撹拌しながら２４時間反応さ
せた黒褐色粘稠液体である。

実施例 １ 部 変性アスファルト ４５石油スルホ
ン酸カルシウム ３０タルク
２２有機アマイド分散剤
３上記成分を攪拌機で粗練合した後、３本ロ
ールミルで充分混練し、半乾性防食塗料を調製した。

実施例 ２ 実施例１において石油スルホン酸カルシウム塩の代りに
石油スルホン酸バリウム塩を使用する以外は同様にして
半乾性防食塗料を調製した。

比較例 １ 部 ストレートアスファルト ４５（７０％
ミネラルスピリット溶液） 石油スルホン酸カルシウム塩 ３０タルク
２２有機アマイド分散剤
３上記成分を撹拌機で粗練合した
後、３本ロールミルで充分混練し、防食塗料を調製した
。

比較例 ２ 比較例１においてストレートアスファルト溶液の代りに
コールタールを使用する以外は同様にして防食塗料に調
製した。

比較例 ３ 部 （Ａ） 膨潤炭変性エポキシ樹脂ワニス ５０顔料
２０有機アマイド分散剤
４キシロール
１０イソブタノール ３メ
チルイソブチルケトン ３（Ｂ） 変性脂肪族ポリアミンフェス ７キシロール
２インブタノール
１（Ａ）をボールミルにて充分分散
し、これに（Ｂ）を加え充分分散しタールエポキシ塗料
を調製した。

比較例 ４ 部 （Ａ） 塩化ゴム １２クマロン
樹脂 １０部 塩化パラフィン ４有機ベント
ナイト ０．５エポキシ樹脂
１タルク
２４ジンククロメート
３弁柄 ２キシロ
ール １６（Ｂ） アルミニウムペースト １３（ノンリーフ
イングタイプ） キシロール １４．５（Ａ）を
サンドグラインダーにて充分分散し、これに（Ｂ）を加
え充分分散し、塩化ゴム塗料を調製した。

比較例 ５ 低軟化点のペテロラタムを羊毛脂肪中に分散させたバラ
ストタンク用不乾性防錆塗料を使用した。

実施例１〜２、比較例１〜２にミネラルピリット：比較
例３にキシロール、メチルインブチルケトン及びイソブ
タノールの（８：１：１）からなる混合溶剤；比較例４
にキシロールを添加して３０±１０ポイズ（リオン粘度
計１号ローター、２５℃）のエアレス塗装適正粘度に調
整した。

実施例１〜２、比較例１〜５の塗料を金属表面にエアレ
ス塗装し、塗膜の乾燥性を第２表に、またハイビルド可
能膜厚及びエアレス塗装適正粘度に於ける塗料不揮発分
を第３表に示す。

また実施例１〜２、比較例１〜５の塗料を素地調整した
金属板と発錆した金属板上に塗布（比較例５のみハケ塗
りし他はエアレス塗装）し、大気中に７日間放置した後
、塩水噴霧試験（ＪＩＳＺ ２３７１による）した。

その結果を第４表に示す。

また実施例１〜２、比較例３、比較例５の塗料を、無塗
装で８年間使用し、赤錆層がある船舶のバラストタンク
に塗装し、海水を航海ごとに入れたり出したりした条件
の１０ケ月後、２０ケ月後の塗膜状態を調べた。

その結果を第５表に示す。−１３７−

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １（ｉ）数平均分子量２５０〜４００、重量平均分子量
   ５００〜３０００、硫黄含有量１．５〜４．０重量％で
   あり、かつ（炭素原子数）／（水素原子数）比が０．８
   〜１．２である変性アスファルト・・・・・・・・・・
   ・・・・・・・・・・・・・・・３０〜６０重量％、（
   ｉｉ）石油スルホン酸のアルカリ士類金属塩・・・・・
   ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・２０〜４０
   重量％、（ｉｉｉ） 顔料・・・・・・・・・・・・・
   ・・・・・・・・・１０〜４０重量％、及び （ｉｖ） 溶剤・・・・・・・・・・・・・・・・・・
   ・・・・ ０〜１５重量％とからなる半乾性防食塗料。 ２ 該石油スルホン酸のアルカリ士類金属塩が一般式 〔ＣｎＨ２ｎ＋１Ｃ６Ｈ４ＳＯ３〕ｍＭ （但しＭはアルカリ土類金属；ｍはＭの原子価；ｎは２
   ０〜３０の整数を示す） で表わされる化合物であることを特徴とする特許請求の
   範囲第１項記載の半乾性防食塗料。