JPS5817230A

JPS5817230A - 摩擦クラツチ従動板

Info

Publication number: JPS5817230A
Application number: JP12196982A
Authority: JP
Inventors: ジヨン・ピウス・バ−ク
Original assignee: Automotive Products PLC
Current assignee: Automotive Products PLC
Priority date: 1981-07-14
Filing date: 1982-07-13
Publication date: 1983-02-01
Also published as: EP0070099B1; DE3275580D1; EP0070099A1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は自動車摩擦クラッチ用ではあるがそれには限定
されない摩擦クラッチ従動板に関する。

自動車クラッチにおいて従動板ハシとその上に回転可能
に取付けられた摩擦面材支持体との間に作用しそれらの
間の相対回転に抵抗するようにされた弾性部材を備えた
クラッチ従動板を設けること信嵐＜知られている。更に
変速機がアイドリングのとき車両駆動系の振動によって
生ずる軽負荷を消すために軽定数ばね、又は補助ばねを
設け、且つ変速機が駆動負荷を受けているとき変速機の
トルク変動を消すため高定数ばねな設けることも知られ
ている。この構成の一例は英国特許第１，２３３．２７
３号に示され、そこでは補助振動減衰ばねが主ハブ内に
同軸に取付けられた振動部材ハブに配置されている。こ
の補助ばねは主減衰ばねと直列に作用する。

こ＼に開示した従動板は主弾性減衰装置と直列に作用す
る補助振動減衰装置を有するより単純化された構成を提
供する。

・僅って、７ランジを備えた・・ゾ、このノ・ゾ上に取
付けられ且つこのハブ局に限・定された角回転できる同
軸の摩擦面材支持体、並びに各々７ランジ及び支持体の
整列された各組の開口部の中に位置し該回転に抵抗する
ために円周方向に作用する主弾性部材な有し、該弾性部
材が各々ノＳｆ及び支持体の一つにあるその各々の開口
部に滑り嵌めされ、且つハブ及び支持体の他方にあるそ
の各々の開口部の中で円周方向遊びを有する摩擦クラッ
チ従動板、であって、円周方向に作用する補助弾性部材
が前述の主弾性部材の一つと端と端をつないで配置さ、
れ且つ補助振動減衰に備えるために該主弾性部材と支持
体の間に作用する従動板が提供される。

この従動板は支持体のノ１ゾ周の両回転方向に作用する
ように該王弾性ばねの両端に一つづつ作用する補助弾性
部材を配置することができるが、補助弾性部材が回転の
一方向にだけ作用するの力珈好ましい。

好ましくはこの補助弾性部材は従動板の駆動モードの動
作の間だけ作用し、オーバドライブモードの間は作用し
ない。

駆動モードの動作とはトルク負荷が車両エンジンから変
速機に伝達されるときを意味し、オーバドライブモード
とはトルク負荷が変速機からエンジンに伝達されるとき
、例えばエンジンを車両に対するブレーキとして使用す
るときを意味する。

この弾性部材はばね又はゴムブツシュであってもよいが
、前述の弾性部材はエラストマーであり、且つ補助弾性
部材は圧縮型コイルばねであるのが便利である。

さて次に本発明な例として添付の図面を参照して説明す
る。

第１図から゛第４図までを参照するに、自動車摩擦クラ
ッチ用摩擦クラッチ従動板は歯車箱の入力軸と嵌まり合
う内スプライン１２を有する鋼ノ・ゾ１１な含む。この
ハシ１１はその上に成形されたガラス繊維入りナイロン
６６の環状７ランジ１３を有する。この７ランジ１３は
へゾ１１の外面上の突起１４によって然るべき位置に固
定されている。

一対の同軸摩擦面材１５は強化ポリエーテルスルホン（
Ｐ、Ｅ、８　）のアダプタ板１６上に接着されている。

このアダプタ板１６は射出成形され、且つガラス繊維、
炭素繊維又は両者の組合せによって補強されている。こ
のアダプタ板１６はノ１ゾ１１と同軸であり且つこのハ
シ１１上に７ランジ１３の一方の側に回転可能に取付け
られている。フランジ１３の外周端にある開口部１８を
貫通する４つの円周方向に離れた軸方向突起１７がある
。同軸の環状保持板１９は７ランジ１３．のアダシタ板
１６と反対の側に位置し、且つ突起１７への接着又は溶
接によってアダプタ板１６に回転するようにしっかりと
固着されている。保持板１９は強化Ｐ、Ｅ、Ｓ　′Ｑ成
形されている。このアダプタ及び保持板（１６及び１９
）はハシ１１に対して限定された回転のできる摩擦面材
支持体を形成し、その回転は突起１７の共働開口部１８
の半径方向に延びる端との突当てによって制限される。

主駆動減衰装置が４つのエラストマー弾性部材２１によ
って与えられ、それらの弾性部材はそれぞれ面材支持板
１６及び１９並びにハゲフランジ１３にある整列された
開口部２２及び２３の各組にそれぞれ位置する。このエ
ラストマ一部材２１は、好ましくはスチレンシタジエン
ジムの、中空プム円筒で、７ランゾ開口部２３に滑りば
めされているが面材支持体開口部２２では円周方向に遊
びがある。２つの直径方向に対向するエラストマ一部材
Ｃはそれぞれの支持体開口部２２内でその両端に円周方
向遊びを有し、一方２つの他のエラストマ一部材Ｂはそ
れぞれの開口部２２だけの後端、即ちこの板の動作によ
る駆動モードのときの支持体のへゾ周りの回転方向に関
して後端に円周方向遊びを有する。この部材Ｃの両端で
の円周方向遊びＰははソ等しく、且つ父部材Ｂの後端で
のそれともはソ等しい。

２つのエラストマ一部材Ｂの各々は補助ばね２５と互に
端な接触している。補助はね２５の各各はアダプタ及び
保持板（１６及び１９）並びにハブフランジ１３の開口
部２６の中に囲まれている。補助ばね２５の端、及びニ
ジストマ一部材。

２１は各々ハブ７ランジ１３の中に位置するざス３０を
有する端キャップ２７によって各々支持されている。端
キャップ２７′は補助ばね２５とその隣接するエラスト
マ一部材２１の隣接する端の各対の間に位置し、それら
の間の直接接触を防ぎ、且つ又両者を位置づける役割を
する。ばね２５が突き当たる端キヤツプ２７１０面はこ
の補助ばねが突き当たるためのハソ平面を与えるように
傾斜し、このばね２５が隣接するエラストマ一部材２１
に同軸に作用するように位置づけられる。端キャラｆ２
７″は各補助ばね２５の他端でノ１ｆフランジ１３と面
材支持板１６及び１９上の内部層２９の両方に突当たる
。

各補助ばね２５はそのそれぞれのエラストマ一部材２１
の後端に位置し且つそれが抗して反作用す令隣接するエ
ラストマ一部材２１をその共働支持体開口部２２０半径
方向に延びる先端に対して片寄せ、該開口部の半径方向
に延びる端と各端キャップ２７’の間に遊びＰを維持す
る（第３図）。

端キャップ２７′はハゲフランジの切抜きの中に位置し
且つこの７ランジの中にはまり込む、保持パッド３１に
よって然るべき位置に保持される（第４図）。

ハシ１１は動かないように保持し且つ摩擦面材を回転す
ると、この従動板は、第５図の曲線１を参照して、次の
ように作動する：（ａ）　　摩擦面材支持体が駆動モードで作動するとき
、画材支持体は矢印Ａの時計方向に回転し、回転への初
期抵抗は補助ばね２５によって与えられる。支持板１６
及び１９が弾性部材Ｂ及びＣ上の隙間Ｐを取るように動
いてから、板１６及び１Ｓは次に該部材の端キャラｆ２
７に突当たる。

（ｋ）３　　更に時計方向に回転運動すると全ての弾性
部材２１が回転に抵抗するようになる。これは時計方向
運動が突起１７の開口部１８の端への突当りによって制
限されるまで続く。

（ｃ）　　もし摩擦面材が今度は反時計方向に回転する
と、面材支持板が元の位置を通過するまで逆の動作が行
われる。

（ｄ）　　従動板がオーバドライブモードに入ると、弾
性部材Ｂの一端に隙間がなく、且つ補助ばね２５は縮め
つくされているので、又キャップ２７′はハブ７ランジ
１３上に保持されるので、部材Ｂは即時動作に入り、且
つ部材Ｃは円周遊びＰが取られてから動作に入る。

この従動板はエラストマー弾性部材を有するものとして
説明し【来たが、これらは従来のコイルばねで置き換え
ることもできる。

変更した従動板を第６図から第８図に示し、前述の従動
板と比べた差だけを説明する。前述の従動板にあるのと
同じ部品は同じ参照番号を与える。

第６図から第８図に示す実施例において、エラストマ一
部材２１はアダプタ及び保持板１６及び１９にあるばね
開口部の中に滑り嵌めし、且つハブ７ランジ１３のそれ
ぞれの開口部２３の中で円周方向遊びをもつように配列
されている。エラストマ一部材２１は再びその両端に一
つづつある端キャップ２７な有する。この場合、ばねの
端とこのばねが囲われている開口部２３の隣接縁との間
に異なる円周隙間Ｐ１及びＰ２が配置されている。

これは負荷変形曲線の形を例えば第５図の曲線１か・ら
曲線２へのように望むように変えることな可能にする。

又、アダプタ板１６と保持板１９は今度はリベット５１
及びクリップ５２によって結合されている。

図示した板の構成において、この板の駆動モードは支持
体がハシ１５に関して反時計方向、即ち矢印Ｂの方向に
廻されるときで、補助ばね２５はこの従動板の駆動モー
ド作動の間各々エラストマ一部材の一つの先端に置かれ
る。各補助ばね２５は一端が角の内部層２９及びハブ７
ランジの肩４１に対し直接、そして他端が隣接する弾性
部材２１のギャップ２７′に対して作用する。この構成
では補助ばね２５は隣接するエラストマ一部材２１に対
しもう、伺軸に切断するのではなく、半径方向に外方に
片寄せられている。

駆動モードの作動でのこの従動板の動作中、補助ばねは
、端キャップ２７′が７ランジに突当たるまで、板１６
及び１９とノ・デフ２フ２１３０間の相対運動によって
圧縮され、且つ、オーバドライブモーＰの作動では、こ
の補助ばねは板１６及び１９が端キャップ２７′に対し
て直接に作用するので縮めつくされる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による従動板の立面図で、板の一部を断
面で示す。第２］門第、図、）線ト」による断面図であ、。第３図は第′１図の線■−■による断面図である。第４図は第１図の線ＩＶ二ＩＶによる断面図である。第５図はこ＼に開示した従動板のトルク対たわみのグラ
フである。第６図は従動車の別の構成の立面図で保持板は除いであ
る。第７図は第６図の線■−■による断面図である。第８図は第６図の線■−■による断面図である。１１・・・ハシ　　　　　　　　２２・・・開口部１３
・・・７ランジ　　　　　　２３・・・開口部１５・・
・摩擦面材　　　　　　２５・・・補助弾性部材１６・
・・アダプタ板　　　　　２７′・・・端キャップ１９
・・・保持板　　　　　　　　Ｐ・・・円周方向遊び２
１．２１Ｂ・・・主弾性部材代理人　　浅　村　　皓他４名

Claims

【特許請求の範囲】（１）７ランジ（１３）を備えたハブ（１１）、このハ
ｆ（１１）上に取付けられ且つこのハブ周りに限定され
た角回転できる同軸の摩擦面材支持体（１６）及び（１
９）、並びに各々支持体（１６）及び（１９）並びにフ
ランジ（１３）の整列された各組の開口部（２２）及び
（２３）の中に位置し該回転に抵抗するため円周方向に
作用する主弾性部材（２１）を有し、該弾性部材が各々
ハブ及び支持体の一つにあるその各々の開口部（２２ン
又は（２３）にぴったりと適合しており、且つノ・グ及
び支持体の他方にあるその各々の開口部（２２）又は（
２３）の中で円周方向遊び（Ｐ）を有するクラッチ従動
板において、円周方向に作用する補助弾性部材（２５）
が前記主弾−性部材の一つ（２１Ｂ）と端と端をつない
で配置され且つその他端が該主弾性部材（２１Ｂ）をそ
れが円周方向遊びを有するその各々の開口部（２２）又
は（２，３）の牛後方向端の一つの方に片寄せるように
作用することを特徴とする従動板。（２、特許請求の範囲第１項記載の従動板において、補
助弾性部材（２５）が面材支持体（１６）及び（１９）
の・・ゾ（１１）局の回転の一方向だけに作用するよう
に配列されていることを特徴とする従動板。（３）　　４ｉＰ許請求の範囲第２項記載の従動板にお
いて、前述の主弾性部材（２１Ｂ）の二つが各々補助弾
性部材（２５）と端と端をつないで配置されることを特
徴とする従動板。（４７４Ｉ＃’ｌ−請求の範囲第１項から第６項までの
いずれか一つに記載の従動板において、前述の主弾性部
材（２１）がエラストマーであり、且つ補助弾性部材（
２５）が圧縮型コイルはねであることを特徴とする従動
板。（５）　　特許請求の範囲第１項から第４項までのいず
れか一つに記載の従動板において、補助部材（２５）と
前述の主部材の一つ（２１Ｂ）が互に直接作用しないよ
うに端キャップ（２７’）が該部材（２１Ｂ）及び（２
５ンの間に置かれ、線端キャツノ（２７’）が支持を与
え且つ該部材の隣接端に対して位置づけられることを特
徴とする従動板。（６）ヘ　特許請求の範囲第１項記載の従動板でって、
面材支持体が、摩擦面材（１５１有し且つハシ部材（１
１）上の環状７ランジ（１３）の一方の側止に位置する
アダプタ板（１６）、及び７ランゾ（１３）の他の側止
に位置し且つこのアダプタ板（１６）に固着された保持
板（１９）を含む従動板において、補助弾性部材（２５
）が二枚の板（１６）及び（１９）の中に位置すること
を特徴とする従動板。（７３％許請求の範囲第２項、及び特許請求の範囲第２
項に従属するときの特許請求の範囲第３項から第６項ま
でのいずれか一つに記載の従動板において、補助弾性部
材（２５）がこの従動板の動作の駆動モードのときだけ
作用しオーバドライブモードのときは作用しないことな
特徴とする従動板。（８）特許請求の範囲第５項に従属するときの特許請求
の範囲第７項記載の従動板において、補助弾性部材（２
５）が、オーバドライブモードの動作で一喝キャップ（
２７’）のハｆ（１１）又は支持体（１６）及び（１９
）の一つとの突当てによってこの補助部材（２５）を橋
絡するように、縮めつくされることを特徴とする従動板
。