JPS58177545A

JPS58177545A - リ−ル駆動装置

Info

Publication number: JPS58177545A
Application number: JP57059014A
Authority: JP
Inventors: Etsushi Ueda; 上田　悦史; Takao Kiuchi; 隆夫木内; Shigenori Aisaka; 逢坂　重憲
Original assignee: Toshiba Corp; Tokyo Shibaura Electric Co Ltd; Fuji Photo Film Co Ltd
Current assignee: Toshiba Corp; Fujifilm Holdings Corp
Priority date: 1982-04-09
Filing date: 1982-04-09
Publication date: 1983-10-18

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔発明の技術分野〕この発明は、磁気記録再生装置−こおける供給リールお
よび巻取リリールを各種のモードで駆動するためのリー
ル駆動装置に関する。

〔発明の技術的背景とその間照点〕

磁気記帰再生・−装置、例えばある糧の、カセット１ｉ
１ＶＴＨのテープ走行系は第１図のように構成されてい
る。図において１はＶＴＲのペース、２はテープカセッ
ト、３は供給リール、４は巻取リリール、５は各リール
１，４に巻回される磁気テープ、６，１はテープカルセ
ット２に配設されたテープガイドピンを示す。テープｉ
はテープパスへのローディング時以外は、ガイドビン６
．１の間において架張されている。１はドラムで、外周
に１対の回転磁気ヘッド（図示せず）を備え、磁気テー
プ５をヘリカル状に案内して映像信号の記録、再生を行
なう。９はローディングリング層上に配設されたテープ
ガイドポストであり、磁気テープ５をカセット２内から
所定経路にローディングし、テープ走行のガイドをなす
ものである。１１はキャプスタンで、モータ（図示せず
）により回転し、ピンチローラ１２が磁気テープ５を介
して圧接されることにより磁気テープ５を一定速度で移
送する。才た、ＶＴＲ操作時つまりテープ移送時以外は
供給および巻取りリール３，４の自由回転により磁気テ
ープ５がたるむことを防止するため、これらのリール３
，４の回転防止用のブレーキ（ＩＩ示せず）が備えられ
ている。

このようなＶＴＲにおいては、供給および巻取りリール
３．４に関して次のような種々の動作状態（これをリー
ルモードという）が必要となる。

１、停止時・・・供給および巻取リリール３，４は共に
ブレーキが掛かり回転しない。

ｂ、ローディング時・・・供給および巻取りリール□ １．４の一方または両方が回転自在。

Ｃ１記鎌再生時・・・供給リール３は回転自在２巻取リ
リール４は低速回転。

ｄ、早送り時・・・供給リール３は回転自在２巻取りリ
ール４は高速回転。

ｅｌ　巻もどし時・・・供給リール３は高速回転１巻取
りリール４は回転自在。

ｆ、アンローディング時・・・供給および巻取りリール
３，４の一方または両方が高速回転。

このように供給および巻取りリール３，４を種々のリー
ルモードに切換えて駆動するためのリール駆動装置とし
て従来、＠２図に示すものが知られている。図において
１３は供給リール台で、供給リール３と係合し、供給リ
ール３に回転を伝える。供給リール台１３にはギア部１
４、アイドラおよびブレーキ当接部１５が設けられてい
る。アイドラおよびブレーキ当接部ＩＪは供給リール台
１２のリール保合部に固着され、ギア部１４はアイドラ
およびブレーキ当接部１５４こフェルト（図示せず）を
介して押圧されて摩擦クラッチを形成し、ギヤ部１４を
回転させることにより一定トルクで磁気テープ５を巻取
る様になっている。１６は巻取りリール台で、巻取リリ
ール４に係合して巻取りリール４に回転を伝えるもので
、構造は供給リール台ＩＪと同様である。１７はモータ
、１８はモータ軸に固着されたプーリである。１９はア
イドラで、軸２０に回転自在に取り付けられ、モータ軸
に押圧される様になっている。アイドラ軸２０はモータ
軸を中心にして回動可ｎ目こなっている。２１はアイド
ラ１９に固着された小歯車、２２はギア付アイドラで、
軸２３に回転自在に取付けである。アイドラ軸２３はア
イドラ軸２０を中心にして回動自在ζこなっている。ア
イドラ１９．２２の下方番こは制御板２４が配設されて
おり、この制御板２４は狭い孔部２５と広い孔部２６を
有し、さらに外縁にブレーキアーム２８を動かすための
切欠き２７を有する。ブレーキアーム２８＃こはブレー
キタイヤ２ｇが取付けられており、このブレーキタイヤ
２＃が供給および巻取りリール台１３．１６のアイドラ
およびブレーキ当接部１６に当接することにより、リー
ル３，４にブレーキがかかるようになっている。

今、モータ軸１８を矢印人の方向に回転させると、アイ
ドラ１９には矢印Ｂの方向に回動する力が働き、同様に
ギア付アイドラ２２には矢印Ｃの方向に回動する力が働
く。この時制御板２４が図示の位置ｌこあると、アイド
ラ軸ＳＯ。

２３は制御板２４の狭い孔部２５に入り込んでいるため
、アイドラ１９．２２はいずれも回動することができな
い。そのため供給環よび巻数リリール台の１３，１σの
いずれにもアイドラｒｅ、ｘｘは当接せず、従ってリー
ル３，４はいずれも回転しない。制御板２４を矢印Ｅの
方向に動かすと広い孔部２６がアイドラ軸２ｏの位置に
移動し、アイドラ軸２０が回動自在となる。この時モー
タ軸が矢印Ａの方向に同軸すると、アイドラ１９は矢印
Ｂの方向に回動して巻取りリール台１６のアイドラ当接
部（図示せず）に当接し、これを回転させる。モータ軸
を逆転させるとアイドラｌ＃は供給リール台ＩＪのアイ
ドラ当接部１ｊに当接し、これを回転させる。

同様に制御板２４を矢印りの方向に動かすとギア付アイ
ドラ２２が回動自在になり、歯車で減速された回転数で
供給および巻取りリール１３゜１６を選択的に回動させ
る。ブレーキタイヤ１ｇは制御板２４が図示の位置にあ
る時のみ供給および巻取りリール１３．１６のブレーキ
当接部１５に当接し、制御板２４を矢印り、Ｅの方向に
動かした時はブレーキ当接部１５に当接しない様になっ
ている。

従って、第２図のリール駆動装置を用いた場合は、制御
板２４が図示の位置にある時がＩＪ−ル３，４の停止状
態、制御板２４を矢印Ｅの方向に動かした時はローディ
ング、アンローディング、早送り１巻戻しの状態、制御
板２４を矢印りの方向に動かした時は記録再生時の状態
となる。なお、制御板２４を動かすには第３図に示す様
なカム機構が用いられる。即ち、カム３０をモータ（図
示せず）で回転させると、カムフォロア３１が動かされ
、このカムフォロアｊ１によって制御板２４を移動させ
るようになっている。

このように、第２図に示す従来のリール駆動装置では、
制御板２４を３つの位置に移動させる必賛があるため、
そのストロークが大きくなる。また、これに伴い第３図
に示したカム機構も３つの停止位置を持つことになるの
で、カム１０の形状が量線化し、また停止位置も高精度
が要求され、さらにカム１０の寸法も大きくなってしま
う。これらのことから、リール駆動装置の占有スペース
が大きく、磁気記録再生装置を小型化する上で大きな障
害となっており、また制御が複雑であるため動作の信頼
性の点でも問題があった。

〔発明の目的〕

この発明の目的は、占有スペースが小さく磁気記録再生
装置の小型化に寄与することができ、しかも簡単な制御
によりリールモードの切換えが可能なリール駆動装置を
提供することである。

〔発明の概要〕

この発明は、供給および巻取りリール台に選択的に係合
して駆動軸の回転を異なる伝達比でリール台に伝達する
第１および第２アイドラを設けるとともに、これらのア
イドラーこよるリール台への回転伝達経路のいずれかに
一方向クラッチを介在させて、一方のアイドラの回転の
みが有効にリール台に伝達されるようｔこすることによ
って、第１アイドラの回動状態を制御するだけでリール
モードを切換えられるようにしたものである。

〔発明の効果〕

この発明によれば、リールモードの切換えのための制御
板は２つの位置に移動させるだけでよいので、そのスト
ロークが短かくて済み、またこれを移動するためのカム
機構等も形状が単純かつ小型なものでよい。従って、リ
ール駆動装置の占有スペースが減少し、カセット型ＶＴ
Ｒ等の磁気記録再生装置の小型化を図ることができ、才
た制御が簡単となることにより信頼性も向上する。

〔発明の実施例〕

第４図はこの発明の一実施例に係るリール駆動装置の要
部を示す斜視図、第５図は平面図、第６図は正面図であ
る。図１こおいて、５０．５１は供給および巻取りリー
ル台で、上部で供給および巻取りリールと係合し、これ
らのリールに回転を伝える。これらのリール台５０．５
１には歯車部５２　、５　Ｊが一方向クラッチ６４（第
６図参照）をそれぞれ介して取付けられている。

一方向クラッチ５４は第４図矢印Ｆ、Ｈの方向に歯車部
ｉｓ、ｓｘを回転させた時リール台１０．５１に回転を
伝え、逆方向に回転した時は回転を伝えないようｌこな
っている。５５は回転駆動源としてのモータ、５６はモ
ータ軸（駆動軸）に固着されたプーリである。

５ｒは第１アイドラホルダで、ブー＋）１６４こ回動自
在に取付けられており、その一端の近傍には軸５８が植
設されている。軸５８には第１アイドラ５＃が回転自在
に取付けられてあり、このＷｃ１アイドラＪ９はプーリ
５６に常時当接している。６０は第２アイドラホルダで
、やはりプーリ５６に回動自在に取付けられており、そ
・の一端の近傍には軸（図示せず）が植設され、その軸
に第２アイドラ６１が回転自在に取付けられている。こ
の第２アイドラ６１もプーリ５６に常時当接している。

第２アイドラ６１には小歯車６２がフェルト６３（第６
図参照）を介して押圧されるように取付けられており、
この小歯車６２に一定トルク以上の負荷が作用すると、
フェールトロ３と第２アイドラ６１の間が滑べるように
なっている。

６４．６５はブレーキアームで、一端にブレーキ部材と
してのブレーキタイヤ−６，６１を支持し、略中央の回
動中心６８．６９を支点として回動自在となってあり、
バネ’１０．７１でブレーキタイヤ６６．６１が供給お
よび巻取りリール台１０．５１にそれ・ぞれ当接するよ
う附勢されている。

１２は制御板で、第５図矢印Ｇの方向ζこ摺動可能に装
置本体の受は台（図示せず）に取付けられている。この
制御板７２には孔部１３が形成され、ここｌこ第１アイ
ドラｊ９の軸ｊ＃が入り込んでいるため、制御板１２を
動かすことにより軸５１の回動を規制状態、許可状態に
切換えることができる。また制御板７２の一端７４はブ
レーキアーム６４．ｉｌｌに当接するようになっており
制御板１２を動かすとブレーキアーム６４．６６が回動
し、供給および巻取りリール台１０．５１のブレーキ作
用を動作状態、解除状鯵に切換えることができる。

次に、この実施例の動作を説明する。今、制御板１２を
動かし、第１アイドフ５９の軸５Ｊの回動をフリーにし
た状態でモータ５５を右方向に回転させると、第１アイ
ドラ５＃および第２アイドラ６１はプーリ５８に当接し
ているため、右方向に回動する。その結果、第１アイド
ラｊ９は巻取リリール台５１にｍ接し、ｅｘリリール台
５１を右方向に回転させる。同様に第２アイドラ＃１は
小歯車−２が巻堆りリール台ｊ１の歯車ａＳＳにかみ合
い、歯車部ｊ１を右４ｃ回転させる。ここで図で明らか
なように、第２アイドラ６１の回転は小歯車６２を用い
て減速されるため、巻取りリール台５１を回転させる速
度は第１アイドラ５９４こよるものよりも第２アイドラ
６１によるもののほうが遅い。すなわち、第１アイドラ
５９より第２アイドラ６１の方が回転伝達比が小さい（
減速比が大きい）ため、巻取りリール台５１と歯車部５
３の相対回転数を見ると、歯車部５３に対して巻取りリ
ール台１１が右方向（第４図の矢印Ｆの方向）に回転す
ることになる。ところで巻取りリール台１１と歯車部５
３の開基こは一方向りラッチＪ４が設けてあり、上記し
た相対回転方向には、歯車部５Ｊの回転が巻取りリール
台５１に伝達されない。その結果、巻取りリール台６１
は第１アイドラ５９による回転数で回転し、第２アイド
ラ６１による小歯車＃２を介しての回１は無効となる。

従って、第２アイドラ６１４こ取付けられた小歯車−１
のみが巻取りリール台６１にかみあつた時は、低い回転
数で巻取りリール台Ｊ１が回転し、第１アイドラ５＃お
よび小歯車Ｉｉ２が共に巻取りリール台５１に当接した
時は、速い回転数で巻取りリール台５１が回転する。同
様にモータ５５を左方向に回転すると、供給リール台５
＃が同様の回転をする。したがって、第１アイドラ５９
の回動の規制とモータ５５の回転方向の制御のみで、供
給および巻取りリール台１０．５１を選択的に高速およ
び低速の切替えをして回転することができる。

制御板１２の詳細な形状を第７図に示す。この制御板ｒ
２に設けられている孔部７１は３つの部分からなってい
る。すなわち第７図の下から小孔部７１．大孔＠ｙｇ、
中孔ｓ７１である。

前記した様に孔ｓ１３には第１アイドラＩ９の軸Ｊ８が
入り込んでいる。制御板７２は図の集線の位置から２点
鎖線の位置まで摺動で会、集線の位置にある時は軸Ｓａ
は小孔部ＩＪにある。

今、モータＪ５を停止した状態で制御板１２を８点鎖線
の位置に動かすと、軸５ｓは中孔部１７に入る。モータ
５５を右方向に回転させた状態で制御板７２を実線の位
置から２点−線の位置に動かすと、軸５８は右方向へ回
動する力が働らいているため大孔部７６に入り、５８の
位置Ｉこなる。つまりモータ５５を停止して制御板７２
を動かすと第１アイドラ５９の回動が規制され、モータ
５５を回転させた状態で制御板７２を動かすと第１アイ
ドラ５９が回動可能となる。

このリール駆動装置での実際の各リールモードの切換え
は以下の様に行なわれる。

ａ、停止時・・・制御板７２を第７図の実線の位置にす
ることにより供給および巻取りリール台５０．１５１に
ブレーキがかかる。

ｂ、ローディング時・・モータ５５を停止させた状態で
規制音板７２を第７図の２点鎖線の位置に移動させると
両リール台５０，５１のブレーキが解除され、テープが
引き出せる。

Ｃ１記録再生時・・・モータ５５を停止させた状態で制
御板１２を２点鎖線の位置に移動させ、その後モータｓ
５を右方向に回転させると、第２アイドラ６１のみが右
ｌこ回動し、小歯車ｄ２が巻取りリール台５１の歯車部
５１とかみあい、巻取りリール台５１が低速回転する。

ｄ、速送り時、アンローディング時・・・モータＳＳを
右方向に回転させた状態で制御板７２を移動させると、
第１および第２アイドラー５９．６１が共４こ右ｌこ回
動じて巻取りリール台５１ζこ当接し、巻取りリール台
５１が高速回転する。

Ｃ１巻戻し時・・・モータ５５を左方向に回転させた状
態で制御板１２を移動さ−せると、Ｗ４１および第２ア
イドラー１９．６１が共に左に回動して供給リール台１
０に当接し、供給リール台５０が高速回転する。

以上のように制御板１２を２点の位置に動かすこととモ
ータ１５ｑ）回転制御のみで、各り一ルモードを切換え
ることができる。従って、制御板ｒ２を動かす機構は、
２点の停止位置に動かせばよいので、第８図に示すよう
な簡単な形状のカム８０及びカムフォロア８１によるカ
ム機構あるいはプランジャ（図示せず）によって容易に
実現できる。

なお、上記実施例においては一方面クラッチをリール台
に設けであるが、他の所たとえば第２アイドラに設けて
も良い。また、この発明によるリール駆動装置はＶＴＲ
Ｉζ限らずオーテイオ機器等にも適用できる。

【図面の簡単な説明】

ｍ１図は従来のカセット型ＶＴＲのテープ走行系の概要
を示す平面図、第２図は従来のリール駆動装置の斜視図
、第３図は従来の動作切り替え用カム機構の平面図、第
４図〜第８図は本発明の一実施例を示すもので、第４図
は要部斜視図、第５図は同平面図、第６図は回正面Ｖ１
第７図は制御板の形状を示す平面図、第８図は制御板を
動作させるカム機構の平面図である。ＳＯ・・・供給リール台、５１・・・巻取力リール台、
５４・・・一方向クラッチ、５５・・・モータ（回転駆
動源）、５６・・・プーリ、５８・・・軸、５９・・・
ｆｓ１アイドラ、６１・・・第２アイドラ、＃６・・・
プレーキタイア（ブレーキ部材）、１２・・・制御板。出顧人代理人　弁理士　鈴　江　武　彦第２図３Ｕ第４図１、事件の表示％願昭５７−５９０１４号２、発明の名称リール駆動装置３、補正をする者事件との関係　特許出願人（３０７）東京芝浦電気株式会社（ほか１名）４、代理人住所　東京都港区虎ノ門１丁目届番５号　第１７森ビル
〒１０５　　　電話０３　（５０２）　３１８１　（大
代表）昭和５７年７月２７日６、補正の対象１　′−！　シ′）。７、補正の内容（１）代理権を鉦明する書面１通を別紙の通り補正する
。

Claims

【特許請求の範囲】

磁気テープが巻回される供給および巻取リリールを駆動
する＃首において、削記谷す−ル醗こそれぞれ係合する
供給および巻取りリール台と、回転部動源の駆動軸に当
接し、この駆動軸の回転方向に応じた回動動作によりＡ
Ｕ記谷リール台に選択的に係合して駆動軸の回転を異な
る伝達比でリール台に伝達する第１耶よび第２アイドラ
と、これら＠１および笛２アイドラによる前記リール台
への回転伝達経路のいずれかに介在された一方向クラッ
チと、第１の位置で前記第１アイドラの回動を規制する
とともに前記各リール台にブレーキ部材を作用させ、第
２の位置で前記第１アイドラの回動を許容する制御板と
を備えることを特徴とするリール駆動装置。